Abarth 124 Spider: un passato da ricordare

01 marzo 2016

Debutta al Salone di Ginevra la versione più sportiva della Fiat 124, con una livrea che ricorda le 124 da rally e un motore potenziato.

Abarth 124 Spider: un passato da ricordare
COSTA CARA - L’Abarth 124 Spider è stata un’automobile molto popolare negli Anni 60 e 70, diventando una sorta di icona per tutti gli amanti della guida sportiva. La sua erede è un modello altrettanto accattivante, che impiega una base tecnica e meccanica di prim’ordine: nella dotazione di serie troviamo il differenziale a slittamento limitato, lo scarico sportivo Record Monza, l’impianto frenante maggiorato ed un sistema per gestire la modalità di guida. Questi interventi rendono l’Abarth un modello rivolto agli appassionati, di carattere, meno sfruttabile e confortevole rispetto alla versione della Fiat. Sarà in vendita a partire da settembre, al prezzo di 40.000 euro.
 
MASSA CONTENUTA - I tecnici dell’Abarth sono intervenuti aggiornando l’estetica della 124 Spider e disegnando particolari inediti, come ad esempio il fascione anteriore: le prese d’aria sono più generose e contano su una finitura dalla trama più accattivante. D’impronta vintage sono la livrea bicolore e quella in rosso. Le novità di maggior peso interessano la parte meccanica, adeguata per regalare all’auto un comportamento su strada più incisivo e di sostanza. L’Abarth monta un’evoluzione del noto benzina 1.4, turbo, che in questa versione produce 170 CV e 250 Nm di coppia. Le prestazioni sono di livello: la casa dichiara un tempo di 6,8 secondi nel passaggio 0-100 km/h ed una velocità massima di 232 km/h, dati molto più convincenti rispetto ai numeri della versione Fiat. Il peso rimane molto contenuto (1.060 chili) e si distribuisce al 50:50 fra i due assi, così da influire positivamente sulla dinamica di guida. In opzione è previsto il cambio sequenziale Esseesse, ma di serie viene fornito un classico manuale a 6 rapporti.
 
 
DUE MODALITÀ DI GUIDA - L’assetto della Abarth 124 Spider è di tipo sportivo e conta su vari elementi specifici, introdotti per rendere l’auto più maneggevole: le molle hanno ora una taratura specifica e le barre antirollio sono maggiorate. I freni resistono con maggior efficacia al surriscaldamento. Il conducente può intervenire sul Drive Mode Selector e modificare di conseguenza la dinamica di guida, scegliendo le modalità Normal e Sport: il sistema di gestione modifica l’erogazione della coppia, la risposta dell’acceleratore e la soglia d’intervento dei controlli di stabilità e trazione. In materia di personalizzazione vengono offerti kit per l’abitacolo (con rivestimenti in Alcantara) e per la carrozzeria, dov’è possibile ottenere un trattamento nero opaco per cofano e bagagliaio.
 
LA RALLY HA IL 1.8 - L’Abarth espone qui al Salone di Ginevra anche una prima evoluzione della 124 Spider, dai toni molto aggressivi, che rappresenta una sorta di omaggio nei confronti della fortunata progenitrice: si chiama Rally e prevede contenuti tecnici di livello ancora maggiore. L’Abarth 124 Rally (vedi la galleria immagini) è una versione da gara che correrà nel 2017: rimarrà una vettura da corsa (non è prevista una versione stradale), che parteciperà anche a un monomarca. Prevede un hard top rigido (a coprire un robusto rollbar a gabbia) in  e monta un quattro cilindri a benzina, turbo, con cilindrata di 1.8 litri e numeri di livello: la potenza massima si attesta a 300 CV e viene erogata a 6.500 giri/minuto, valore molto elevato per un motore sovralimentato, mentre la coppia è di ben 400-450 Nm. Il cambio ha 6 rapporti, è del tipo sequenziale e può essere comandato tramite bilancieri al volante. I tecnici hanno curato la ripartizione dei pesi ed hanno montato il 1.8 entro l’asse anteriore, così da migliorare il comportamento su strada.

 

Abarth 124 Spider
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Ritratto di andrewcai
1 marzo 2016 - 13:42
per 40k mi prendo la SLC, prezzo fuori mercato dai
Ritratto di Vrooooom
1 marzo 2016 - 14:47
bella macchina ma ti consiglio di guardarli bene i listini e quello che (non) ti danno con quel prezzo......fermo restando che sono vetture agli antipodi per 'filosofia'
Ritratto di littlesea
3 marzo 2016 - 13:03
ma smettila!!...vai a berti il tuo biberon...
Ritratto di as.crni
1 marzo 2016 - 13:54
La mx5 con potenza molto simile costa più di 10.000€ in meno ed è un auto dalla guidabilità straordinaria...non prendiamoci per i fondelli. 40k sono tantissimi per un auto del genere.è molto fuori mercato
Ritratto di Fr4ncesco
1 marzo 2016 - 14:50
2
Devi vedere se la MX-5 ha lo stesso setup però. Con le modifiche apportate 10.000 Euro di differenza li recuperi.
Ritratto di Vrooooom
1 marzo 2016 - 14:50
la 124 base ne costa 12,5 in meno se è per quello.......il mercato di vetture del genere cosa offre?
Ritratto di pastrellandrea
8 marzo 2016 - 15:42
Ma cosa dici? La MX-5 non ha la potenza simile alla Abarth, anzi, ha meno cavalli della Fiat 124. Questa versione Abarth è una classe a parte, c'è una ragione dietro i 10,000€ in più, è una macchina elaborata per le corse, non si può mica comparare alla MX-5. Ce la fai???
Ritratto di Fr4ncesco
1 marzo 2016 - 13:28
2
Considerando che si tratta di una spider, la trazione posteriore, tutta la meccanica rivista, le modifiche estetiche e pure l'immagine, 40mila Euro sono adeguati al tipo di auto. Altrimenti anche la 500 costerebbe uno sproposito.
Ritratto di Ragerin0
1 marzo 2016 - 16:13
Con quella cifra ci prendi la 370z Roadster, con quasi il doppio dei cavalli, agile e veloce e divertente. Anzi, più veloce ovviamente. Se vogliamo un auto più sportiva ancora, la Civic Type R, costa pure meno, anche se cambia lo stile. Qua hanno palesemente sbagliato il target.
Ritratto di Fr4ncesco
1 marzo 2016 - 17:32
2
A quella cifra potresti prendere tante altre auto, è una questione di gusti, perchè altrimenti anche la 370Z ha sbagliato target visto che non se ne vedono in giro.
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