Abarth 124 Spider: un passato da ricordare

01 marzo 2016

Debutta al Salone di Ginevra la versione più sportiva della Fiat 124, con una livrea che ricorda le 124 da rally e un motore potenziato.

Abarth 124 Spider: un passato da ricordare
COSTA CARA - L’Abarth 124 Spider è stata un’automobile molto popolare negli Anni 60 e 70, diventando una sorta di icona per tutti gli amanti della guida sportiva. La sua erede è un modello altrettanto accattivante, che impiega una base tecnica e meccanica di prim’ordine: nella dotazione di serie troviamo il differenziale a slittamento limitato, lo scarico sportivo Record Monza, l’impianto frenante maggiorato ed un sistema per gestire la modalità di guida. Questi interventi rendono l’Abarth un modello rivolto agli appassionati, di carattere, meno sfruttabile e confortevole rispetto alla versione della Fiat. Sarà in vendita a partire da settembre, al prezzo di 40.000 euro.
 
MASSA CONTENUTA - I tecnici dell’Abarth sono intervenuti aggiornando l’estetica della 124 Spider e disegnando particolari inediti, come ad esempio il fascione anteriore: le prese d’aria sono più generose e contano su una finitura dalla trama più accattivante. D’impronta vintage sono la livrea bicolore e quella in rosso. Le novità di maggior peso interessano la parte meccanica, adeguata per regalare all’auto un comportamento su strada più incisivo e di sostanza. L’Abarth monta un’evoluzione del noto benzina 1.4, turbo, che in questa versione produce 170 CV e 250 Nm di coppia. Le prestazioni sono di livello: la casa dichiara un tempo di 6,8 secondi nel passaggio 0-100 km/h ed una velocità massima di 232 km/h, dati molto più convincenti rispetto ai numeri della versione Fiat. Il peso rimane molto contenuto (1.060 chili) e si distribuisce al 50:50 fra i due assi, così da influire positivamente sulla dinamica di guida. In opzione è previsto il cambio sequenziale Esseesse, ma di serie viene fornito un classico manuale a 6 rapporti.
 
 
DUE MODALITÀ DI GUIDA - L’assetto della Abarth 124 Spider è di tipo sportivo e conta su vari elementi specifici, introdotti per rendere l’auto più maneggevole: le molle hanno ora una taratura specifica e le barre antirollio sono maggiorate. I freni resistono con maggior efficacia al surriscaldamento. Il conducente può intervenire sul Drive Mode Selector e modificare di conseguenza la dinamica di guida, scegliendo le modalità Normal e Sport: il sistema di gestione modifica l’erogazione della coppia, la risposta dell’acceleratore e la soglia d’intervento dei controlli di stabilità e trazione. In materia di personalizzazione vengono offerti kit per l’abitacolo (con rivestimenti in Alcantara) e per la carrozzeria, dov’è possibile ottenere un trattamento nero opaco per cofano e bagagliaio.
 
LA RALLY HA IL 1.8 - L’Abarth espone qui al Salone di Ginevra anche una prima evoluzione della 124 Spider, dai toni molto aggressivi, che rappresenta una sorta di omaggio nei confronti della fortunata progenitrice: si chiama Rally e prevede contenuti tecnici di livello ancora maggiore. L’Abarth 124 Rally (vedi la galleria immagini) è una versione da gara che correrà nel 2017: rimarrà una vettura da corsa (non è prevista una versione stradale), che parteciperà anche a un monomarca. Prevede un hard top rigido (a coprire un robusto rollbar a gabbia) in  e monta un quattro cilindri a benzina, turbo, con cilindrata di 1.8 litri e numeri di livello: la potenza massima si attesta a 300 CV e viene erogata a 6.500 giri/minuto, valore molto elevato per un motore sovralimentato, mentre la coppia è di ben 400-450 Nm. Il cambio ha 6 rapporti, è del tipo sequenziale e può essere comandato tramite bilancieri al volante. I tecnici hanno curato la ripartizione dei pesi ed hanno montato il 1.8 entro l’asse anteriore, così da migliorare il comportamento su strada.

 

Abarth 124 Spider
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Ritratto di Ercole1994
1 marzo 2016 - 13:52
La livrea richiama chiaramente i colori del marchio,oltre al fatto che la prima Abarth 124 Rally,aveva esattamente tali colori. Saluti :)
Ritratto di NeroneLanzi
1 marzo 2016 - 13:57
Sono i colori della 124 storica....
Ritratto di NeroneLanzi
2 marzo 2016 - 08:25
Hai la possibilità di controllare, se ti viene la voglia di fare una piccola ricerca e ti passa quella di lasciare commenti randomici sotto ogni cosa che scrivo
Ritratto di Vespa Primavera
1 marzo 2016 - 13:48
Fantastica, peccato per il prezzo salato. Ma la rally è omologata per l'uso su strada?
Ritratto di Ercole1994
1 marzo 2016 - 13:56
Secondo me rimarrà un prototipo,ma non dispiacerebbe a nessun appassionato come noi,vederla su strada o gareggiare. Saluti :)
Ritratto di NeroneLanzi
1 marzo 2016 - 14:18
Non è un prototipo, è omologabile R-GT. E' vendibile ma ovviamente destinata alle competizioni
Ritratto di NeroneLanzi
1 marzo 2016 - 13:58
Deve essere targata, come le vetture da rally, ma non ci puoi circolare normalmente
Ritratto di Vespa Primavera
1 marzo 2016 - 14:48
Ah Okay, in pratica come una Zonda R :-)
Ritratto di Vespa Primavera
1 marzo 2016 - 14:49
Sai se arriverà una abarth performance più potente? Per me merita di essere l'ammiraglia.
Ritratto di NeroneLanzi
2 marzo 2016 - 08:59
Diciamo che al momento non è prevista l'applicazione di motori diversi dal 1.4 per le vetture stradali
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