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La Abarth 124 Spider è già in fase di test

05 dicembre 2015

Sulle strade italiane già circolano i prototipi della Abarth 124 Spider, che dovrebbe arrivare verso fine 2016.

La Abarth 124 Spider è già in fase di test
UNA CONFERMA - Per saperne di più sui suoi contenuti è un po’ presto, ma quel che conta è che la Abarth 124 Spider pare proprio che si farà. A darne conferma sono gli esemplari camuffati impegnati nei test di sviluppo e messa a punto, fotografati nei pressi di Napoli dal lettore Catbird e vicino a Torino dal lettore Massimiliano Botteghi. La versione “cattiva” della Fiat 124 Spider, realizzata sulla base della Mazda MX-5, dovrebbe arrivare sul mercato a fine 2016.
 
PERSONALITÀ NEI DETTAGLI - Gli esemplari di Abarth 124 Spider impiegati nei collaudi sono camuffati in maniera piuttosto pesante e non è facile indovinare le varianti rispetto alla 124 Spider conosciuta sullo stand Fiat di Los Angeles. Pare comunque che ci dovrebbe essere una mascherina con griglia diversa, a nido d’ape. Nella parte più bassa del frontale pare indovinarsi una “bocca” presa d’aria un po’ diversa da quella del modello svelato a Los Angeles, così come le luci secondarie sotto i gruppi ottici principali si direbbero realizzati in elementi separati. Una presa d’aria centrale sul cofano potrebbe essere solo una soluzione imposta dalla camuffatura. Altro segno distintivo sono le pinze rosse della Brembo di stampo corsaiolo.
 
SCARICHI SDOPPIATI - Nella parte posteriore la prima cosa che si nota nelle immagini del prototipo della Abarth 124 Spider fotografato sono i due scarichi sdoppiati, così da avere quattro uscite, un particolare che contribuisce sensibilmente all’immagine sportiva. In generale si può prevedere poi una stilizzazione con ricorso a elementi in fibra di carbonio, mentre i parafanghi è possibile che siano ampliati per ospitare pneumatici più larghi. 
 
QUALE MOTORE? - Per quel che riguarda il motore della Abarth 124 Spider le supposizioni fanno pensare che la scelta dovrebbe essere tra i propulsori già impiegati per i modelli Abarth, e magari anche dall’Alfa Romeo. Potrebbe così esserci il 4 cilindri 1.4 turbo impiegato sulla 500, con una potenza attorno ai 200 CV, oppure (ma forse più come un sogno da appassionati) il 4 cilindri di 1.750 cc utilizzato sulla Alfa Romeo 4C, anche in questo caso con almeno 235 CV ma potenzialmente molto di più.
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Ritratto di francu
6 dicembre 2015 - 15:27
non ho mai guidato la 86 quindi non so che tipo di sportiva e' se e' piu o meno esasperata,ritengo che le spider sono auto che sono comprate anche per il piacere di aver aria tra i capelli con una guida tranquilla,poi che abarth sara piu sportiva questo non ci piove,per i miei gusti mi prenderei la 4c la elise o la caterham che ritengo vere sportive
Ritratto di Flavio Pancione
6 dicembre 2015 - 16:19
7
Gusti un po eccessivi. Una 4C è più "race" che sportiva. Dipende poi cosa si intende per sportiva, di certo non si può dire che la GT86 o la MX5 non lo siano. Secondo me una sportiva in primis deve divertire e con una messa a punto generale che permette di agire con disinvoltura tra le curve. Perchè chi non va a cercare il centesimo sul giro vuole giusto divertirsi un po. Parliamoci chiaro, in termini rudi, a noi appassionati piace sentire il limite della vettura, fare qualche correzione al limite ,o ancora meglio una bella tendenza al sovrasterzo, accompagnati da una vettura che lo permetta in termini di telaio e sterzo. Credo sia questa la chiave, e la gt86 l'ha capito perfettamente senza "ridursi" in auto estreme come la 4c. Attenzione ,con questo non critico 4c e simili anzi la 4c spider è una delle vetture che più apprezzo, mi sento giusto di estendere il concetto di "sportiva".
Ritratto di francu
7 dicembre 2015 - 06:53
a prescindere che non ho i soldi per la 4C ma non essendo piu giovane e con famiglia un auto sportiva sarebbe la terza auto,e se mi dovessi togliere lo sfizio prenderei sicuramente una estrema per XPxaxgxlxixaxnxtxix dispiaciuto per la tua auto,so quanto l'amavi,l'importante e' che non ti sia fatto niente
Ritratto di konus
7 dicembre 2015 - 16:10
Purtroppo, non per criticare la gt86 è inguidabile e non è questo fulmine che si dice, ve lo dico perché c'è l'ha un mio amico e quindi ho visto realmente quanto vale. In giro almeno in quanto coupè c'è di meglio ( a livello meccanico ), però devo ammettere che esteticamente è una gran bella macchina e fa la sua sporca figura soprattutto con il colore arancione.
Ritratto di Flavio Pancione
7 dicembre 2015 - 16:43
7
Il famoso amico che si sente al sicuro con un pacioso sottosterzo cronico? O è inguidabile per la sua tendenza al sovrasterzo? Poi onestamente c'è poco da confrontare perche di auto a TP a quel prezzo non ci sono. Soprattutto a livello meccanico.
Ritratto di konus
7 dicembre 2015 - 17:42
Sovra. Mi ci arrabbio un po' perché gli avevo trovato una Lotus exige ( un po' vecchiotta) a 25000€, ne ha spesi 22 per la gt..... Anche se adesso a corretto il difetto con un bell'assetto pagato nn poco.
Ritratto di Flavio Pancione
7 dicembre 2015 - 18:02
7
Se non piace il sovrasterzo ha sbagliato auto. La GT86 è stata sviluppata proprio per divertirsi a basse velocitá, basti pensare anche alle strette gomme montate. Oppure poteva dare un'occhiata alla gemella BRZ, identica ma diversa proprio nell'assetto che limita la tendenza al sovrasterzo.
Ritratto di konus
7 dicembre 2015 - 18:17
Venendo da una celica si aspettava una replica avanzata, e probabilmente era meglio come dici tu che si orientasse su una brz
Ritratto di Fr4ncesco
6 dicembre 2015 - 12:26
2
Anche a me sta venendo lo sfizio di un simulatore e sarei indeciso tra Play o Xbox...
Ritratto di Flavio Pancione
6 dicembre 2015 - 13:49
7
In che senso disfatta?
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