Sulla Abarth 124 Spider arriva l'hard-top

1 marzo 2018

Il tetto rigido per l'inverno è in fibra di carbonio e pesa solo 16 kg. Lo avrà la versione GT, attesa al Salone di Ginevra.

Sulla Abarth 124 Spider arriva l'hard-top

SENZA RINUNCE ANCHE D’INVERNO - La capote in tela rende le spider affascinanti nella bella stagione, ma di contro non offre un buon isolamento dal freddo e dal rumore ed è molto esposta ai vandalismi. Non a caso molti proprietari installano durante la brutta stagione una copertura rigida fissa, l’hard top, che consente di utilizzare l’auto senza rinunce anche con il freddo. Questo accessorio sarà disponibile a partire da quest’anno anche sulla Abarth 124 Spider, che verrà mostrata in anteprima al Salone dell’automobile di Ginevra (8-18 marzo) nella variante GT (nella foto sopra), dotata di una hard-top in fibra di carbonio pesante solo 16 kg e smontabile in appena 3 minuti, secondo il costruttore, che l’ha rifinita foderando l’interno e montando un sistema di sbrinamento per il lunotto. Sulla 124 Spider GT ci sono inoltre il nuovo colore grigio Alpi Orientali, i cerchioni alleggeriti di 17” e particolari della carrozzeria grigio scuro, come i gusci degli specchietti retrovisori e il “labbro” anteriore. Il motore rimane lo stesso 1.4 turbo da 170 CV delle normali Abarth 124 Spider.

Abarth 124 Spider
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Ritratto di MaurizioSbrana
1 marzo 2018 - 14:43
1
Allora perché non metti il motore alfa sotto il cofano della abarth? Quello intendo...
Ritratto di NeroneLanzi
1 marzo 2018 - 14:39
Calma, dopo quello che è successo con l'ultima MX-5, dovremmo usare un po' di cautela sulle competenze tecniche. Lato 1.8, non era economicamente sostenibile un adattamento per una sola versione di un solo modello.
Ritratto di NeroneLanzi
1 marzo 2018 - 14:40
Intendo sulle competenze lato Mazda
Ritratto di MaurizioSbrana
1 marzo 2018 - 14:45
1
Cautela non direi, e lo dimostra anche l’articolo sul motore skyactiveX... ad ogni modo mettere un motore sotto un cofano non è un costo di sviluppo inaccessibile, piuttosto una scelta logica dal momento che si parla comunque di un modello di nicchia e ci si aspetterebbe qualcosa di più esclusivo del solito 1.4 che ha mezza gamma fca...
Ritratto di NeroneLanzi
1 marzo 2018 - 15:03
Lo SkyactivX è un altro cosa bellissima ma ai proprietari di MX-5 con LAN macchina ferma temo interessi poco. Per quanto riguarda il trapianto del 1.8 su 124, non è affatto uno scherzo, devi rivalutare tutto ruotandolo, esattamente come è stato fatto per il 1.4. Con la differenza che in quel caso si è potuto spalmare il costo su tutti i volumi di 124. Mettere due motori differenti avrebbe significato raddoppiare il costo dell'adattamento. E senza contare l'ingegnerizzazione della linea (a Hiroshima si fa fatica a fargli gestire due cerchi differenti, immagina due motori)
Ritratto di NeroneLanzi
1 marzo 2018 - 15:03
Perdona i refusi
Ritratto di napolmen4
1 marzo 2018 - 13:09
Bellissima
Ritratto di Giuliopedrali
1 marzo 2018 - 14:06
Meglio non vedere una vera Fiat 124 del '67 a fianco...
Ritratto di GranNational87
1 marzo 2018 - 14:53
3
prezzo auto + hard top = un milione di mila euro
Ritratto di IloveDR
1 marzo 2018 - 17:00
4
leggendo le anticipazioni di questa 124 GT mi ero illuso fosse una soluzione simile alla stupenda Mazda MX-5 RF, invece la novità si riduce ad un più semplice hard-top in stile Ford Thunderbird del '57...Cit."Va che il mio carrozziere con 30 mila lire me lo fa meglio, non ha neanche gli oblò!"
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