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Abarth 124 Spider: partono gli ordini

26 aprile 2016

L'Abarth 124 Spider è in vendita da 40.000 euro, che possono aumentare scegliendo il cambio automatico o due pacchetti.

Abarth 124 Spider: partono gli ordini
PROMOZIONE DI LANCIO - Da oggi 26 aprile è possibile ordinare l’Abarth 124 Spider, evoluzione in chiave sportiva dell’omonima vettura a marchio Fiat e proposta sul mercato italiano da 40.000 euro. Il prezzo è calcolato chiavi in mano e si riferisce alla variante con trasmissione manuale a 6 rapporti, mentre sono necessari ulteriori 2.000 euro per acquistare la vettura con cambio automatico sequenziale. I primi 2.500 esemplari monteranno di serie una targhetta con numerazione progressiva. Nelle prime settimane di vendita sarà attiva una promozione di lancio, che prevede un finanziamento di 299 euro al mese ed il pagamento della prima rata sei mesi dopo la firma del contratto.
 
COMPONENTI DI QUALITÀ - L’Abarth 124 Spider si differenzia dalla versione a marchio Fiat per la scelta di nuove appendici estetiche e per l’utilizzo di componentistica più specialistica, come ad esempio gli ammortizzatori della Bilstein o il differenziale autobloccante meccanico: quest’ultimo migliora l’aderenza in uscita dalle curve più impegnative, evitando così le perdite di motricità. La 124 Spider pesa 1.060 chili, vanta una distribuzione dei pesi ideale per una vettura sportiva (50:50) e utilizza barre antirollio maggiorate, oltre a sospensioni di qualità superiore: all’anteriore si trova uno schema a quadrilatero alto e dietro un multilink a 5 bracci. L’allestimento Abarth include anche l’impianto frenante maggiorato e griffato dalla Brembo, garanzia di ottime prestazioni.
 
DUE PACCHETTI - Sotto il cofano dell'Abarth 124 Spider è presente un’evoluzione del 1.4 MultiAir, la stessa unità che spinge la Fiat 124 Spider e numerose vetture del gruppo Fiat. In questo caso sviluppa 170 CV e produce 250 Nm, che si traducono nella velocità massima di 232 km/h e nei 6,8 secondi per completare il passaggio 0-100 km/h. L’equipaggiamento di serie prevede il climatizzatore manuale, il regolatore di velocità e gli ingressi Usb e Aux, mentre il sistema multimediale e lo schermo da touch da 7 pollici rientrano nel pacchetto Sound Plus (1.500 euro). A richiesta è possibile ordinare anche il pacchetto Visibility Plus (con fari full led e sensori di pioggia, 1.800 euro) ed il cofano motore verniciato a contrasto, da abbinare alle vernici Bianco Turini 1975, Rosso Costa Brava 1972, Blu Isola d’Elba 1974, Grigio Portogallo 1974 e Nero San Marino 1972, tutte ispirate all’Abarth 124 degli Anni 70. I cerchi misurano 17 pollici.
Abarth 124 Spider
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Ritratto di as.crni
26 aprile 2016 - 19:48
40.000€?????????????????
Ritratto di NeroneLanzi
26 aprile 2016 - 19:54
Il listino. Il punto prezzo è a 36. Bene o male se vedi il rapporto peso potenza e la coppia di una spider in quella fascia di prezzo, non ci sono tantissime alternative paragonabili.
Ritratto di lorenzo.forte
27 aprile 2016 - 17:56
Concordo, e comunque non mi sembra che si discosti molto dal valore delle concorrenti!
Ritratto di Vrooooom
27 aprile 2016 - 10:03
come per u jeans la firma si paga...con il vantaggio che nel caso di questa auto uno può prendersi tranquillamente quella che costa 2/3
Ritratto di Rocket18
27 aprile 2016 - 12:05
1
E cioè la MX-5 ;-)
Ritratto di Vrooooom
27 aprile 2016 - 13:47
la mx5, la 124 base...c'è scelta quello è l'importante
Ritratto di MAXTONE
26 aprile 2016 - 20:12
Davvero bellissima, certo sotto c'è una Miata, splendida di suo ma anche questa suggestiva interpretazione in chiave italiana e declinata in salsa Abarth ha tutti gli ingredienti per essere indimenticabile, un vero instant Classic quasi come la 4C. Peccato solo per la versione USA leggermente depotenziata.
Ritratto di Gasswagen
26 aprile 2016 - 20:49
Stai tranqui: questa, con gli interventi dei mastri italiani, è tutta un'altra cosa, garantito, firmato e sottoscritto. Detto da un (ex) proprietario della 124 Sport Spider 1.600
Ritratto di MAXTONE
26 aprile 2016 - 22:05
Mi piacciono molto entrambe, la Miata la preferisco bella semplice, 1.5 dall'ottimo rapporto prestazioni/consumi, il due litri e'quasi troppo, la 124 al contrario, e' da scegliere direttamente in versione Abarth.
Ritratto di Ercole1994
26 aprile 2016 - 20:14
Beh, 170 cv posso apparire pochi, ma visto il peso molto basso, sono adeguati. Ottimo il comparto tecnico: sospensioni anteriori a quadrilatero alto, più un multilink a 5 bracci al posteriore, unito al tutto da un differenziale autobloccante meccanico alla vecchia maniera. Il prezzo può sembrare alto, ma per le raffinatezze tecniche descritte, non è tano male!
Ritratto di riccardino56
26 aprile 2016 - 20:34
1
Il freno a mano obsoleto e il mini iPad fuori luogo!!
Ritratto di NeroneLanzi
26 aprile 2016 - 20:41
Beh Riccardo, se la vediamo da questo punto di vista, mancano anche le poltroncine massaggianti, il minifrigo, le lucine sottoportiera e il dispositivo che ti fa automaticamente i risvoltini ai pantaloni quando scendi dalla macchina
Ritratto di Gasswagen
26 aprile 2016 - 20:50
E l'attrezzo per l'autoerotismo, hi, hi, hi.
Ritratto di AMG
26 aprile 2016 - 21:32
Ahahahah
Ritratto di basti73
26 aprile 2016 - 22:09
E il tappettino rosso che si srotola automaticamente con le odalische nude che spargono petali di rose.
Ritratto di riccardino56
28 aprile 2016 - 14:50
1
Ha ha ha ha
Ritratto di Ulisse14
26 aprile 2016 - 22:05
Bhe oddio il freno a mano obsoleto, considerato che chi compra una Abarth non la userà solo per andare a fare la spesa e rispettare i limiti di velocità, quindi un bel freno a mano per fare qualche acrobazia credo che sia tutt'altro che obsoleto... anzi PER FORTUNA che lo hanno messo!
Ritratto di Sepp0
27 aprile 2016 - 11:18
Il freno a mano obsoleto dovevo ancora sentirla. Di sto passo diventerà obsoleto anche il volante.
Ritratto di riccardino56
28 aprile 2016 - 14:52
1
Non è sicuramente un freno a mano al passo con la tecnologia di oggi..
Ritratto di NeroneLanzi
28 aprile 2016 - 15:35
Stai scherzando vero?
Ritratto di riccardino56
29 aprile 2016 - 01:49
1
No, perché non potevano fare di meglio? La maggior parte di auto ora usano il blocco delle ruote con un semplice pulsante, e si disinserisce quando parti...al passo con i tempi... 40000 euro sono ottanta milioni delle vecchie lire..è solo un mio parere e basta....
Ritratto di NeroneLanzi
29 aprile 2016 - 07:41
Riccardo, se per il cliente medio italiano un freno a mano automatico è "avanzamento tecnologico" allora è proprio vero che questo paese si merita solo lucine a LED, HUD e airscarf vari, il tutto montato su auto con differenziali open e servosterzi elettrici. Tanto di cosa sia una sportiva nessuno sa più nulla, l'importante è avere i tastini e i marchietti da mostrare davanti al bar. (Comunque, giuste per essere "al passo coi tempi": guarda che le lire non ci sono più da una quindicina di anni)
Ritratto di v8sound
26 aprile 2016 - 21:35
Splendida, sinceramente preferisco l' eleganza della versione Fiat, però questa mi par di capire non è disponibile con l' automatico, da noi.
Ritratto di AMG
26 aprile 2016 - 21:47
Assolutamente. Per dipiù se per l'auomatico ci vogliono due mila euli
Ritratto di v8sound
26 aprile 2016 - 22:44
Meglio l' automatico per passeggiare con l' aria tra i capelli
Ritratto di v8sound
26 aprile 2016 - 22:41
Ho scritto che la versione Fiat la preferisco per l' eleganza, però da noi non si può avere l' automatico. Chiaro adesso? L' automatico dell' articolo è per la versione abarth.
Ritratto di Claus90
26 aprile 2016 - 23:08
Non so auto dauto dai contenuti interessanti ma il conto è saltato ci esce una slk Z4 con quella cifra
Ritratto di NeroneLanzi
26 aprile 2016 - 23:10
Ci puoi in effetti acquistare una Z4 o una SLC, ma rispettivamente una 20i o una 200. Probabilmente vetture più comode per certi aspetti, ma non confrontabili dal punto di vista delle performance.
Ritratto di Facip
26 aprile 2016 - 23:54
Io per 40000 mi prendo una vera sportiva come la 370z.
Ritratto di MegaMauro
27 aprile 2016 - 08:29
la producono ancora ? o intendi usata?
Ritratto di hulk74
27 aprile 2016 - 10:47
O una mustang
Ritratto di NeroneLanzi
27 aprile 2016 - 10:56
Mah, sinceramente da alcuni mesi, di qualunque sportiva si parli salta sempre fuori il paragone con una Mustang. Poi però in Europa la comprano solo i tedeschi e qualcosina gli svizzeri. Forse un motivo ci sarà. Tipo che per 40k€ hai una Mustang (coupè) col motore sbagliato. Insomma, 16 quintali di auto che forse non ha nemmeno il differenziale, senza un vero motore da muscle car e che comunque ti garantisce il superbollo. Sia chiaro, è una vettura interessante, ma giusto per buttarla in ballo sui forum.
Ritratto di lucios
27 aprile 2016 - 00:36
4
40.000 euro, è pur sempre una Fiat. Secondo me è troppo!
Ritratto di NeroneLanzi
27 aprile 2016 - 08:08
In effetti, per i clienti che comprano sulla base del marchio presente sul cofano, mi sentirei di sconsigliarla come opzione
Ritratto di MegaMauro
27 aprile 2016 - 08:29
vero per loro la scelta è più semplice, TT
Ritratto di lucios
27 aprile 2016 - 14:33
4
Abarth è un'azienda storica ma, come marchio, all'estero non ha un grande appeal. La 124, negli anni 70, sfondo' per la bellezza e per il temperamento col mitico bialbero lampredi, inoltre non costava molto. Qua invece già partono alti.
Ritratto di NeroneLanzi
27 aprile 2016 - 15:39
Beh, questa è la percezione diffusa in italia probabilmente. Nella realtà tra i marchi del gruppo è tra quelli che vendono di più all'estero. L'Italia rimane il primo mercato in Europa per Abarth ad esempio, ma in UK se ne vendono altrettante.
Ritratto di lucios
27 aprile 2016 - 21:33
4
Beh, diciamo pure che le abarth vendute in tutto il mondo non sono altro che la versione sportiva della 500, il vero prodotto che tira!
Ritratto di NeroneLanzi
27 aprile 2016 - 21:58
Per forza di cose Lucios, fino a marzo l'unico modello in gamma era la 595 per cui altre non potevano essercene
Ritratto di napolmen4
28 aprile 2016 - 15:47
non e' proprio cosi'.......esistono altre abarth nel mondo..come le formula (di cui la f4 tedesca e' abarth) oppure cmapionati come la squadra abarth rally sud americana cn la palio....oppur ele etc o le stcc ...
Ritratto di Francesco110
27 aprile 2016 - 00:42
All'Abarth con i prezzi se ne stanno passando. La 500 full optional costa oltre 65000 euro, questa che con cambio sequenziale e pacchetti sfiora i 50000 e a 40000 non ha nemmeno i fari a led (spero non abbia gli alogeni). Capisco che la tecnica c'è ma per questo prezzo ci deve essere tutto. Io ci prenderei una serie2 da 245cv che ha un motore ottimo, 0-100 in 5,8s trazione posteriore, impianto frenante msport e buona coppia. Capisco che la categoria non è la stessa ma alla fine non è poi neanche tanto diversa. Qualche chilo in più è giustificato da 2 posti aggiuntivi e un motore più grande con più coppia e potenza. Io la preferirei. L'avessero messa a 34000 magari no, ma partire in pratica da 43000 è proprio tanto e la leggerezza vale fino ad un certo punto visto che è ottenuto anche grazie ad un motore sottodimensionato che sfiora i 7 secondi nello 0-100.
Ritratto di NeroneLanzi
27 aprile 2016 - 08:16
Ma infatti il prezzo reale non è distante da quello che ti aspettavi: parte da 36.000
Ritratto di monodrone
27 aprile 2016 - 08:12
Aborth, la solita burinata italiana. Buona per camicia aperta su folto pelo, catene d'oro a profusione e nino d'angelo a cannone.
Ritratto di Vrooooom
27 aprile 2016 - 09:22
e medio ben in vista per i ciddoni da forum
Ritratto di Vrooooom
27 aprile 2016 - 09:22
e medio ben in vista per i ciddoni da forum
Ritratto di Sepp0
27 aprile 2016 - 11:20
Non so perchè ma con "nino d'angelo a cannone" sono morto dal ridere. :D
Ritratto di Highway_To_Hell
28 aprile 2016 - 10:07
Strano, l'archetipo sopra descritto lo trovo più spesso in giro sopra le civic (finto) tipe-r tuning-tamarrizzate...
Ritratto di Mattia Bertero
27 aprile 2016 - 08:39
3
124. Chi compra quest'auto con il cambio automatico è uno scellerato. Una macchina così, con le sue caratteristiche, è fatta per essere guidata come si deve.
Ritratto di ALBY66
27 aprile 2016 - 08:48
E' una bella auto,ma il prezzo è davvero eccessivo!!! Restando in casa Abarth la stessa 500 biposto con lo stesso motore tra l'altro da 190 cv costa uguale, ma tra le due preferisco la 500. Certo la 124 è una spider, è una bella vettura, ma si è caricato molto il prezzo proprio come la 500 biposto pewr farle apparire dei prodotti molto esclusivi.(gli interni e il cruscotto però non mi piacciono molto, almeno dalle foto). Se invece si cambia genere di auto e conta la potenza, il pensiero va alla prossima Ford Focus RS da ben 350 cv che costerà addirittura qualcosa meno della 124 ( si parla di 38.500 euro). Ovviamente, ripeto sono due vetture ben diverse, però a quasi parità di prezzo, come non farci un pensierino? Certo se vi siete innamorati della 124 Abarth ...
Ritratto di Pellich
27 aprile 2016 - 10:16
A circa 40k euro si può prendere in alternativa una MB SLC o BMW Z4, entrambe con motori da 156 CV (con cambio automatico) o da 183 CV (senza cambio automatico). Il punto è che nessuna delle suddette possiede la stessa cura per la leggerezza né tanto meno la personalità e l'esclusività offerte da questa bellissima Abarth! COMPLIMENTI
Ritratto di Vrooooom
28 aprile 2016 - 08:53
vabbè adesso la z4 non ha personalità....ce l'ha eccome ( a dire il vero proprio la mx5 pare trarne ispirazione) , e ha pure un ottimo comparto tecnico: solo che è in via di sostituzione ma di sicuro sarebbe un'ottima scelta. Resta da vedere il comportamento di questa abarth nei confronti della versione liscia innanzitutto per comprendere bene la sua collocazione
Ritratto di HaldeX
27 aprile 2016 - 10:37
1
Veramente fuori prezzo...in proporzione costa meno una 4C
Ritratto di luigi sanna
27 aprile 2016 - 10:49
5
Scusami, ma non vedo la PROPORZIONE.. la 4C spider, costa quasi il doppio.
Ritratto di HaldeX
28 aprile 2016 - 17:27
1
Con il termine PROPORZIONE intendo appunto che il rapporto tra tecnologia e prezzo ed esclusività secondo me è più a favore della 4C piuttosto che di questa. Ovvio che in valore assoluto una 4C costi di più....
Ritratto di luigi sanna
28 aprile 2016 - 20:57
5
Infatti la 4C costa quasi il doppio. La 4C è assolutamente esclusiva, non sono da paragonare. E' nata per essere una 4C, questa 124 è una "Mazda" adattata. Certo la versione Abarth ha il suo fascino, Ma non credo sia così eccessivo il prezzo. Poi se entriamo nel campo PROPORZIONI, non ne usciamo... anche una 500 di per se, è cara. Secondo l'allestimento in proporzione prendi una Golf..
Ritratto di luigi sanna
28 aprile 2016 - 21:00
5
Scusa la punteggiatura alcune maiuscole qua e la.... ma con L'Iphone è un casino...:-)
Ritratto di luigi sanna
27 aprile 2016 - 10:52
5
Il prezzo può sembrare eccessivo, ma è in linea con la concorrenza. Con la differenza che in questo caso si tratta di un gradito ritorno, fatto veramente bene. Non trovo difetti, veramente un bel "giocattolo"...
Ritratto di MegaMauro
27 aprile 2016 - 10:53
prezzo giusto, allineato all'esclusività. vedo paragoni con auto che non c'entrano niente (4C focus RS), andate a vedere quanto costa una CABRIO ........ SLK e Z4 ormai è pieno il mondo
Ritratto di Rocket18
27 aprile 2016 - 12:13
1
La Mazda MX-5 2.0 con gli stessi accessori (Bilstein, autobloccante, ecc) viene 29950. La 124 configurata sul sito Abarth, aggiungendo navigatore e altri optional di serie sulla Mazda arriva a 46000 euro... va bene l' esclusività (?) ma non sarà un po' troppo, cara Fiat?
Ritratto di NeroneLanzi
27 aprile 2016 - 12:47
Sicuramente il cliente che ha bisogno del tablet e del resto dell'elettronica avrà più convenienza ad orientarsi sulla ND. Se però vuole avere un assetto dedicato, una taratura specifica dello sterzo (la ND 2.0 tutto questo lo condivide con la 1.5), coppia, una manciata di cavalli in più, l'impianto frenante, l'elettronica regolabile, il terminale dual mode, e qualche cura in più negli interni, l'alternativa non può essere la ND
Ritratto di Rocket18
27 aprile 2016 - 13:05
1
L' assetto della MX-5 1.5 è diverso dalla 2.0, che infatti condivide con l' Abarth gli ammortizzatori Bilstein e l' autobloccante, anche se avranno sicuramente una diversa taratura. Per il resto sono d'accordo ma rimane il fatto che 16000 euro per 10 cv in più e freni un po' più performanti mi pare eccessivo. Anche su MX-5 1.5 e Fiat 124 la differenza è elevata, circa 7000 euro sempre a parità di accessori. Te lo dice uno che ha sempre sbavato per la Mazda ma per campalinismo ha aspettato con ansia la 124... per poi prendere la ND 2.0 visti i prezzi della Fiat-Abarth
Ritratto di NeroneLanzi
27 aprile 2016 - 14:07
Intendevo che nel passaggio da 1.5 a 2.0 variano gli ammortizzatori, ma il resto dell'assetto è lo stesso. Tra 124 Fiat e 124 Abarth cambiano ammortizzatori, molle e barre. Ad ogni modo, il delta (sempre parlando del solo listino, perchè il delta varia sul prezzo reale), non è di 16.000 ma di 11.400, se il riferimento è la ND 2.0. Mettendoci due pack arriviamo a 14.700. Ora, come si diceva, un cliente che desidera il tablet e i dispositivi elettronici ha sicuramente convenienza dirottare la scelta sulla ND. Ma in termini di prestazioni pure, considera che non è la potenza a fare la differenza (10 cavalli sono come si diceva una manciata), è la coppia a cambiare i giochi. Naturalmente cambia lo stile di guida richiesto, ma l'efficacia è di un altro livello. Il resto del costo lo spieghi con la doppia lavorazione necessaria: ogni volta che prendi una vettura completa da fabbrica e ci metti mano a posteriori i costi per qualsiasi banalità esplodono
Ritratto di Highway_To_Hell
27 aprile 2016 - 14:46
Chi vuol comprare mazda, comprerà mazda, chi vuol dare semplicemente aria al proprio cavo orale (la maggioranza di quelli che di solito sui forum comprano questo o quello) continuerà in ogni caso a farlo; io dico che l'Abarth avrà il suo mercato: dovendo scegliere dove mettere i soldi se una sparuta (e, parere personale, abbastanza insipiente)minoranza li vorrà mettere sul navigatore allora, forse, sceglierà la giapponese 2.0, per chi invece è importante avere un motore nettamente più prestazionale (il 25% di coppia in più è solo l'antipasto di quello che può fare...) ed un impianto frenante decisamente più adeguato, andrà sullo Scorpione.
Ritratto di Facip
27 aprile 2016 - 14:02
Non potevano proporre qualcosa di più prestazionale?
Ritratto di contromano
27 aprile 2016 - 19:06
Che affare 40.000 + gli optional...per 41.670 una nissan 370z, certo la linea non è il massimo però 1 anno di garanzia in più, un v6 da 328 cv, 0-100 in 5,5 sec. Full optional compresi i sedili ventilati e un navigatore serio con bose sound, inoltre l'impianto elettrico non impazzirà... eh ma non è italiana direte...e chi se ne frega!
Ritratto di contromano
27 aprile 2016 - 19:06
Che affare 40.000 + gli optional...per 41.670 una nissan 370z, certo la linea non è il massimo però 1 anno di garanzia in più, un v6 da 328 cv, 0-100 in 5,5 sec. Full optional compresi i sedili ventilati e un navigatore serio con bose sound, inoltre l'impianto elettrico non impazzirà... eh ma non è italiana direte...e chi se ne frega!
Ritratto di NeroneLanzi
27 aprile 2016 - 19:18
In effetti, quando puoi avere i sedili ventilati e pagare un bel superbollo su tutti e 1600 i chili che ti porti dietro...chi se ne frega
Ritratto di contromano
27 aprile 2016 - 21:22
1524 kg e poi chi se ne frega del super bollo, cos'è devo vivere sotto i 250cv? Allora non commentiamo le auto con più di 250cv perché c'è il super bollo.... che che me frega del super bollo... un bel leasing in Montenegro e niente super bollo. Et voilà! Per risolvere il problema del peso allora perché viaggiare con una bella donna quando puoi risparmiare 50kg giusto? Io invece mi sobbarco anche sti 50kg volentieri e poi mi svernicerei anche l'abarthista al semaforo mentre lui cerca di gridarmi "eh ma tu pesi di più".
Ritratto di contromano
27 aprile 2016 - 21:22
1524 kg e poi chi se ne frega del super bollo, cos'è devo vivere sotto i 250cv? Allora non commentiamo le auto con più di 250cv perché c'è il super bollo.... che che me frega del super bollo... un bel leasing in Montenegro e niente super bollo. Et voilà! Per risolvere il problema del peso allora perché viaggiare con una bella donna quando puoi risparmiare 50kg giusto? Io invece mi sobbarco anche sti 50kg volentieri e poi mi svernicerei anche l'abarthista al semaforo mentre lui cerca di gridarmi "eh ma tu pesi di più".
Ritratto di NeroneLanzi
27 aprile 2016 - 21:33
C'è il tasto rispondi se vuoi usarlo, funziona abbastanza bene. 1524 forse a vuoto. Poi naturalmente per chi intende le auto come sparate al semaforo va benissimo, sia chiaro. Non serve una vettura leggera o reattiva o divertente. Poi è probabile in effetti che chi la compra la faccia targare da qualche altra parte se negli ultimi 3 anni in Italia ne hanno immatricolate sì e no 20. Perché il punto è sempre quello: "eh ma per quei soldi mi compro la macchina X o la macchina Y". Peccato la macchina X o la macchina Y si vendono solo sulle pagine dei forum, perché nella realtà non si riesce a fare una targa a piangere in cirillico
Ritratto di marian123
27 aprile 2016 - 21:41
Voglio vedere chi è disposto a spendere più di 40 mila euro per una fiat da 170 cv che non ha niente di esclusivo. Come qualità/prezzo meglio l'originale.
Ritratto di Highway_To_Hell
28 aprile 2016 - 09:51
Questa un mercato l’ha e lo avrà, come accaduto alla 500 Abarth... Invece un'auto che non avrà più alcun mercato, perché cancellata dopo la presentazione in p0mpa magna, è la golf R400: evidentemente a Wolfsburg si sono accorti che i ciaparat cui rifilare finte sportive sono una razza in via d'estinzione (tranne quelli sui forum...). Non parliamo poi della "leggendaria" (ovviamente in senso ironico) bluesport, grazie a cui i vertici vw si sono fatti ridere dietro in svariati saloni, soprattutto in America: Fiat la sua roadster l'ha presentata, altri invece...
Ritratto di HaldeX
28 aprile 2016 - 17:34
1
Paragonare il potenziale mercato di questa con quello della 500A non ha senso. A parte il fatto che una 500A ha un listino che costa la metà più o meno (non l'ho mai guardato) e nonostante sia piccola è sicuramente più versatile di questa. (Io ho 500 sport + MX5). Mi auguro che faccia volumi di vendite interessanti ma se non limano il prezzo...
Ritratto di marian123
28 aprile 2016 - 21:12
La 500 ha un prezzo che tutto sommato con vari sconti ci sta. Questa è fuori dalla logica, chi la vuole full optional va a spendere più di 45 mila euro e dire che a quel prezzo fa ridere è un complimento. Si parla tanto dei tedeschi ma questi qua vogliono vendere una mx5 ricarrozzata al prezzo di una bmw z4.
Ritratto di NeroneLanzi
28 aprile 2016 - 21:24
Marian, ti sei risposto da solo. Esattamente come per la 595, anche la 124 non è vendita a costo zero. Ad ogni modo, come si è già scritto, per avere una Z4 con prestazioni analoghe non ti bastano gli stessi soldi. Poi se uno si compra una roadster per andare a passeggio è un altro discorso
Ritratto di marian123
30 aprile 2016 - 11:41
Una z4 sDrive20i ha lo stesso prezzo di partenza e un 2.0 da 184cv. Secondo me hanno gonfiato troppo il prezzo anche in vista del motore che hanno montato.
Ritratto di Luzzo
28 aprile 2016 - 23:08
Questa è l'originale! Il fatto che siano partiti da una base Mazda non significa affatto che siamo davanti ad un ricarrozzamento, avendo le due case sviluppato insieme il tutto ? Alla fine cambia la carrozzeria, cambiano del tutto i motori, cambia la messa a punto dell'auto telaio e pure le finiture e , detta di chi le ha testate pure comportamento stradale. Ok ognuno ha i suoi gusti ma sta menata della cover e del ricarrozzamento è vagamente infantile.
Ritratto di AlphAtomix
28 aprile 2016 - 09:55
Le mancano 30 cavalli, le manca il tct, le mancano almeno 200cc in più e quel 1.4 non mi piace per niente da guidare, troppo on-off della turbina e turbo lag.