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Abarth 595: per lei una nuova faccia

11 maggio 2016

Dopo la Fiat 500 anche la sua variante "cattiva", l'Abarth 595, si rinnova per il 2016 con interventi estetici e di natura tecnica.

Abarth 595: per lei una nuova faccia

INTERVENTI ESTESI - L’Abarth 595 si uniforma alle novità introdotte con il restyling della Fiat 500 e guadagna un’estetica più accattivante e moderna, in virtù soprattutto delle luci anteriori diurne a led e dei fanali posteriori con parte centrale nella stessa tinta della carrozzeria. Il restyling porta all’esordio nuove colorazioni, materiali interni di maggior qualità e componenti tecnici finora non disponibili, come il differenziale autobloccante anteriore di tipo meccanico. Debuttano poi le ultime evoluzioni del sistema multimediale Uconnect. La rinnovata 595 sarà in commercio dall’estate 2016 e sostituisce una vettura lanciata nel 2008, sottoposta da allora a continui miglioramenti: la versione più evoluta sotto il profilo tecnico, la 695 Biposto, ha fornito l’ispirazione per molte delle novità riservate all’Abarth 595 del 2016.

CAMBIANO LE LUCI - Il listino dell'Abarth 595 si compone delle varianti di carrozzeria berlina e cabriolet (595C) e degli allestimenti 595, 595 Turismo e 595 Competizione. L’aggiornamento prevede novità all’estetica dei fanali anteriori e posteriori, dei paraurti e dell’estrattore posteriore, il cui aspetto risulta più pronunciato. I tecnici hanno migliorato il raffreddamento del motore e rivisto il disegno dei cerchi in lega Granturismo, da 17 pollici, offerti di serie sulla Turismo: pesano il 7% in meno e smaltiscono il calore in maniera assai più efficace. La vernice esterna Giallo Modena non rimane più limitata alla costosa 695 Biposto Record, ma può essere ordinata insieme alle tinte Rosso Abarth, Bianco Iridato Tristrato ed alle combinazioni Nero Scorpione/Blu Podio, Nero Scorpione/Grigio Record e Grigio Pista/ Rosso Abarth. La tavolozza colori prevede 15 tinte.

CARBONIO IN OPZIONE - Nell’abitacolo si trovano rivestimenti inediti per le sellerie e materiali finora non previsti, come ad esempio la fibra di carbonio: è disponibile per l'Abarth 595 Competizione e può essere applicata alla fascia centrale della plancia, in maniera analoga a quanto visto sulla 695 Biposto. I sedili a guscio della Sabelt (di serie sulla Competizione) utilizzano materiali di nuova fattura e promettono un maggior contenimento in curva. La 595 Turismo monta invece sedili in pelle di colore nero, cuoio o rosso, mentre su entrambe la palpebra a riparo del quadro strumenti è rivestita in Alcantara. L’impianto multimediale è il noto Uconnect, con schermo di 5 o 7 pollici, che svolge funzioni differenti a seconda della versione scelta:  il più ricco Uconnect 7 HD si abbina ai protocolli Apple CarPlay e Google Auto ed integra un sistema per la raccolta della telemetria, denominato Abarth Telemetry, che immagazzina i tempi sul giro e le prestazioni dell’auto.

C'È IL DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE - Lo Uconnect 7 HD si può abbinare in opzione all’impianto stereo BeatsAudio, che produce 480 watt e si avvale di un amplificatore digitale ad 8 canali; il sistema costa 500 euro. Gli amanti della guida in circuito saranno più interessanti al differenziale autobloccante meccanico Abarth DAM, che gestisce il trasferimento della coppia fra le ruote anteriori e migliora la velcoità in curva e la trazione. Il differenziale fa parte del pacchetto Performance (3.100 euro), riservato all'Abarth 595 Competizione, che include i cerchi Supersport da 17 pollici, il logo 595 in alluminio ricavato dal pieno, elementi di personalizzazione estetica e i sedili sportivi con guscio in fibra di carbonio. Le Abarth 595 Turismo e Competizione montano di serie sofisticati ammortizzatori posteriori a smorzamento selettivo della Koni, ma solo la Competizione offre un impianto frenante con pinze monoblocco verniciate in grigio, nero o giallo e ammortizzatori dello stesso tipo anche davanti.

NUOVO TURBO PER LA TURISMO - L’Abarth 595 per il 2016 mantiene il tasto Sport, già previsto sulle 595 vendute finora, grazie al quale intervenire su determinati parametri (erogazione, taratura del servosterzo) e regalare all’auto un comportamento più sportiveggiante. A questo obiettivo concorre la modifica rivolta al noto motore 1.4 T-jet: la turbina della Garrett, più prestazionale, viene destinata anche alla versione Turismo e non rimane più un’esclusiva dell’allestimento Competizione, che sviluppa una potenza massima di 180 CV e completa il passaggio 0-100 km/h in 6,7 secondi. Le Abarth 595 e 595 Turismo guadagnano entrambe 5 CV e si attestano rispettivamente a quota 145 CV e 165 CV. Di serie è previsto il cambio manuale a 5 rapporti, ma in opzione si può ordinare un automatico robotizzato con palette al volante. E i prezzi? Si parte dai 19.650 euro della 595 "base" (800 euro in più del modello pre-aggiornamento) ai 28.650 della 595C Competizione (anche qui, 800 euro di aumento).

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Ritratto di SSS94
13 maggio 2016 - 21:17
chiaramente il mio pensiero si estende anche a Mini, Apple ecc, non solo alla 500...personalmente nel 2016 le auto sportive io le valuto x quello che (si presume) siano nate x fare, ovvero divertimento/ qualità dinamiche, pertanto da questo punto di vista valuto la 500 un'auto mediocre (3 volanti) x i motivi sopra elencati venduta a prezzo assurdo ..poi se uno si appassiona per l'estetica ok (a me non piace x esempio, mi piaceva di più la Punto a livello estetico x restare in casa Abarth ),a me la scintilla con un'auto sportiva deve scattare al volante e questa non mi dice niente nè al volante nè fuori...detto questo, ribadisco il concetto del primo commento:visto l'assurdo prezzo al quale la vendono, avrei gradito il miglioramento della parte dinamica a fronte del rincaro del listino, che già prima era parecchio salato...in sostanza confermi anche tu la mia tesi, si compra per estetica (a chi piace) e passione (del marchio? ), i suoi pregi secondo me finiscono lì...un po' poco da un marchio come Abarth, molta apparenza e poca sostanza...sono convinto che, se quest'auto fosse prodotta da un qualsiasi altro marchio generalista, saremmo tutti qui a parlare di una delle peggiori compatte sportive in vendita dal punto di vista dinamico e non la vorrebbe nessuno...ma questa è solo una mia idea,non voglio criticare nessuno ma molte volte ho quest'impressione quando si parla di marchi premium.......
Ritratto di panda07
11 maggio 2016 - 22:32
1
Il frontale non mi convince a pieno, aspetto di vederla dal.vivo, per il resto è fantastica
Ritratto di emergency
12 maggio 2016 - 11:42
La competizione base ha 145 cv cioè 10 cv in più e l'hanno snellita con 70\80kg in meno. na fiondata
Ritratto di emergency
12 maggio 2016 - 14:50
Non è attinente a questa discussione ma volevo chiedere a quelli + esperti se cortesemente potete confermarmi l'entrata fine 2017 della 500x Abarth 1.6 trazione anteriore 200cv e la Abarth turbo 16 4x4 - 1.6 da 310 cv? Grazie
Ritratto di NeroneLanzi
12 maggio 2016 - 19:46
Non si tratta di modelli che abbiano una conferma.
Ritratto di rck 300
12 maggio 2016 - 15:47
Beh, è uno sfizio per chi se lo può permettere. Comunque brava Abarth. l'auto è intrigante e performante il giusto, è una chicca e non ha concorrenti degni di nota.
Ritratto di walter62
12 maggio 2016 - 16:59
Brava Abarth !!!!!! non vedo l'ora di vederla dal vivo .
Ritratto di emergency
13 maggio 2016 - 08:14
Mha i gusti sono gusti ma i 10 intervistati hanno preferito nettamente e senza ombra di dubbio la 500 Abarth soprattutto la competizione uno solo ha detto che non era interessato al tipo di auto. e il paragone era stato fatto sulle piccole e medie ( Peugeot 208 gti, Renault sport, mini cooper. Ripeto i gusti sono gusti ma come detto qualcuno in questo blog viene elogiata da tutti tutto il resto è e rimane invidia.
Ritratto di SSS94
13 maggio 2016 - 21:41
gentilmente potresti mettere il link di cui parli e anche qualche test che ne elogi la dinamica, sono curioso ...personalmente nel 99% dei confronti tra 500 abarth e le concorrenti da te citate che ho letto (fatti da riviste serie ovviamente) , le concorrenti erano considerate migliori alla guida, poi se ancora pensi che la mia sia solo invidia e che mi invento le cose basta che mi dici, così metto le prove di ciò che dico (il web ne è pieno). in fonsdo i forum servono a confrontare dati e pareri (in modo civile ovviamente) . Buona giornata e non aver timore di chiedere i link,non mi offendo, anzi, li metto volentieri.
Ritratto di hulk74
13 maggio 2016 - 08:53
Come scritto prima, io la AMO, ma l'amore è passione, sentimento, qualcosa di non razionale... Se si inizia a ragionare, 33.000€ per la competizione sono una follia! Ma l'amore è follia
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