Abarth 695 Biposto: la 500 da 230 km/h

07 marzo 2014

Questa belva travestita da citycar ha 190 cavalli e incenerisce lo “0-100” in 5,9 secondi. Omologata per uso stradale, sarà in vendita da giugno.

Abarth 695 Biposto: la 500 da 230 km/h
MENO DI 1000 KG - La 695 Biposto è l'Abarth più veloce mai costruita utilizzabile su strade aperte al traffico. I numeri sono degni di una supercar, eccoli: 997 chilogrammi è il peso di questo bolide, 5,9 i secondi necessari (secondo la casa) per raggiungere i 100 km/h partendo da fermi e 230 è la velocità massima. Il motore? E' il 1.4 turbo già utilizzato dalle altre Abarth 500 ma, in questo caso, potenziato fino a 190 cavalli.
 
 
HA L'AUTOBLOCCANTE - Di prim'ordine la meccanica, che prevede: assetto specifico dotato di ammortizzatori regolabili, differenziale autobloccante e cambio a sei marce con innesti frontali. L'impianto frenante ha pinze a quattro pompanti e dischi forati dal diametro di 305 mm. Per mantenere basso il peso, l'abitacolo dell'Abarth 695 Biposto è stato svuotato di tutto, compreso il divano e il climatizzatore, mentre i finestrini sono fissi, in policarbonato, e dotati di “finestrella apribile” come nelle auto da competizione. Il tradizionale cruscotto circolare ha lasciato il posto a uno digitale, da competizione, mentre i due sedili sono super avvolgenti, con struttura in fibra di carbonio e cinture a quattro punti.
 
 
CATTIVISSIMA - Appollaiata su cerchi di 18” (con gomme 215/35) l'Abarth 695 Biposto ha parafanghi allargati, spesse minigonne e pronunciati spoiler, che danno ancora più grinta a questa “bomba”. C'è anche un omaggio a una famosa Abarth del passato: la 124 Spider, da cui questa 500 eredita le due gobbe sul cofano. L'Abarth 695 Biposto sarà in vendita dal prossimo giugno, a circa 40.000 euro.
Abarth 500
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
315
158
92
68
121
VOTO MEDIO
3,6
3.63395
754


Aggiungi un commento
Ritratto di Rikolas
7 marzo 2014 - 10:31
Un auto da corsa vera e propria! Cambio a innesti frontali come sulle V8 Supercar, differenziale meccanico, intercooler frontale con aspirazione OTA BMC in carbonio, assetto a ghiera regolabile, freni Brembo con dischi forati autoventilati a 4 pompanti, scarichi dual mode Akrapovic, display con telemetria da corsa, roll bar in titanio e cinture a 4 punti, cerchi da 18" 215/35...S-P-E-T-T-A-C-O-L-O!!!! :D
Ritratto di Logudoro
7 marzo 2014 - 12:06
Con 40 mila € compro 1 audi A6, altro che barattoli di c cola con 4 ruottini, capirei se valesse solo per la pista ma su strade normali questa é 1 ghigliottina x giovani
Ritratto di Logudoro
7 marzo 2014 - 12:06
Con 40 mila € compro 1 audi A6, altro che barattoli di c cola con 4 ruottini, capirei se valesse solo per la pista ma su strade normali questa é 1 ghigliottina x giovani
Ritratto di Logudoro
7 marzo 2014 - 12:06
Con 40 mila € compro 1 audi A6, altro che barattoli di c cola con 4 ruottini, capirei se valesse solo per la pista ma su strade normali questa é 1 ghigliottina x giovani
Ritratto di Logudoro
7 marzo 2014 - 12:06
Con 40 mila € compro 1 audi A6, altro che barattoli di c cola con 4 ruottini, capirei se valesse solo per la pista ma su strade normali questa é 1 ghigliottina x giovani
Ritratto di PariTheBest93
7 marzo 2014 - 12:14
3
Sei sicuro bastino per un'Audi A6 ben accessoriata?
Ritratto di osmica
7 marzo 2014 - 14:35
Quando questa non ne ha. Ed anche 3 posti in più, finestrini apribili e poggiagomiti sulle portiere.
Ritratto di Logudoro
7 marzo 2014 - 16:44
Audi A6 Avant € 44.500 la 500 la mette cofano, e viaggi sicuro e comodo
Ritratto di Logudoro
7 marzo 2014 - 16:45
Audi A6 Avant € 44.500 la 500 la mette cofano, e viaggi sicuro e comodo
Ritratto di PariTheBest93
7 marzo 2014 - 19:42
3
la mette cofano? Non è molto chiaro...
Ritratto di domtric80
12 luglio 2016 - 00:11
Già che paragoni una 500 ad una AUDI fa capire qunto ne capisci di auto. Sai almeno cosa significa AUDI? Casa dei falliti che cercano disperatamente di non chiudere del tutto!!!
Ritratto di baddino
18 settembre 2015 - 15:16
QUANDO La prendi chiamami.... che con la mia scatoletta ti pettino...! hihihi...
Ritratto di impala
7 marzo 2014 - 17:14
...quoto, e davvero supenda questa 500
Ritratto di lollo76
10 marzo 2014 - 19:38
1
sempre a criticare ce la stanno mettendo in cul0 alla grande e voi ancora a sputare sul bel paese vi\ci meritiamo di stare nella merd@ l'italia la fanno gli italiani! bella prospettiva....... comprate tedesco...loro ridono e noi affondiamo bel futuro lasciate ai vostri figli............
Ritratto di GianmarcoMTB
7 marzo 2014 - 10:41
3
Tecnologia eccellente e numeri da record per una vettura più corta di 4 metri...ma quante persone, avendo 40mila euro a disposizione, comprerebbero una 500 vestita a festa senza divano nè clima e nè finestrini completamente apribili??
Ritratto di Fr4ncesco
7 marzo 2014 - 13:17
2
Tipo quelle persone che hanno già 4-5 auto di lusso tra cui una Ferrari o una Lambo, che vogliono torgliesi lo sfizio con un giocattolino del genere.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
7 marzo 2014 - 10:47
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di P206xs
7 marzo 2014 - 10:57
1
Bella e Bella!! Ma con 40 mila euro si trova di molto meglio sia come prestazioni che per estetica.....se costava sui 20-25 allora era interessante.
Ritratto di MatteFonta92
7 marzo 2014 - 11:04
3
Io sono sempre stato uno dei più grandi estimatori della Fiat 500 (sia quella d'epoca che l'attuale), e non nascondo il fatto che questa 695 Biposto mi piace molto, ma... ora BASTA! Ne avranno fatte a centinaia di versioni speciali della 500, in tutte le salse possibili e immaginabili, ma ora dateci un taglio! Possibile che alla Fiat non abbiano nulla da fare che sfornare nuove versioni speciali della 500 in continuazione?!
Ritratto di PariTheBest93
7 marzo 2014 - 11:17
3
Vallo a dire pure a quelli della Bugatti ;)
Ritratto di MatteFonta92
7 marzo 2014 - 11:22
3
È vero, ma almeno la Bugatti è su un piano totalmente diverso... sia chiaro, non approvo assolutamente che continuino a fare (orribili) versioni speciali della Veyron dal prezzo astronomico (da 1 a 2 milioni di €!), ma la Bugatti è un marchio di super-lusso e quindi tutto sommato ci può anche stare che "tiri a campare" (per modo di dire, dato che ogni esemplare genera 4 milioni di € di perdite...) con un solo modello, come fa la Pagani del resto. Ma la Fiat è un marchio generalista, e concentrarsi su un modello solo senza dare importanza agli altri equivale al suicidio!
Ritratto di PariTheBest93
7 marzo 2014 - 11:40
3
Si lo so era una battuta ;) Concordo su tutto naturalmente... Pagani: non vedo l'ora svelino la huayra R e la roadster :)
Ritratto di MatteFonta92
7 marzo 2014 - 13:34
3
La Huayra R deve essere qualcosa di davvero mostruoso... in senso buono, ovviamente! ;-) Ma vedendo com'era la stupenda (e velocissima) Zonda R diciamo che le aspettative per il prossimo bolide marchiato Pagani sono altissime!
Ritratto di PariTheBest93
7 marzo 2014 - 19:52
3
L'altro giorno in un negozio ho visto alcuni modellini in scala 1:23 radiocomandati tra cui un'audi Q5, una 911 GT3 e una Pagani Zonda R tutte proposte a 15€... Azz troppi ripasserò con i saldi per prendermi la Pagani ;)
Ritratto di MatteFonta92
7 marzo 2014 - 23:38
3
15 €? Beh, a regola non sono neanche tanti... pensa che quando sono andato al Museo Ferrari a Maranello ho visto vari modellini della 458 Italia (credo in scala 1:18) davvero molto belli, però costavano 70 € l'uno! Di fronte a questi la Pagani Zonda R radiocomandata a 15 € è regalata! XD
Ritratto di PariTheBest93
8 marzo 2014 - 10:07
3
Beh allora in questo caso ripasso subito XD Una 458 radiocomandata poco tempo fa la dava, pezzo per pezzo, la gazzetta dello sport con un motore di ben 3cc (si proprio tre) che la spingeva sino a 70km/h ;) http://www.modellismo.net/forum/news-dal-mondo-del-modellismo/109251-costruisci-e-pilota-la-tua-ferrari-458-italia-gt2-radiocomandata.html
Ritratto di MatteFonta92
8 marzo 2014 - 11:53
3
Sì, me lo ricordo vagamente... bella davvero! Costruirsi poi i modellini (non solo di auto) da sé e poi vederli funzionanti dà una immensa soddisfazione! Io però in genere queste uscite "a puntate" non le prendo mai, alla fine vengono a costare... quasi quanto la macchina vera! XD XD XD
Ritratto di PariTheBest93
9 marzo 2014 - 13:04
3
Di sicuro un prezzo altino ma almeno pagavi in comode rate da 3€ a pezzo e fascicolo XD
Ritratto di Flavio Pancione
7 marzo 2014 - 11:25
8
questa la considero l'unica versione speciale seria che non dovrebbe essere speciale. Mi spiego, adotta soluzioni uniche come quel cambio e l'autobloccante e la pazzia che in un modo o nell'altro ha contraddistinto le vecchie abarth dove nelle nuove è inevitabilmente venuta meno. (Vedi bagagliaio, i due posti) Il problema è che a differenza delle altre "speciali" se l'avrebbero normalizzata nel prezzo piazzandola al top gamma a circa 25 mila euro era un'altra storia..
Ritratto di MatteFonta92
7 marzo 2014 - 13:42
3
Non ho dubbi che i contenuti tecnici di questa "mini-bomba" siano di primissimo livello, infatti non ho detto che è scarsa, anzi, anche a me piace molto. Solo che non approvo questa filosofia della Fiat di continuare a fare versioni speciali (e costose, questa arriva a 40.000 €!) della 500 tralasciando cose più importanti, vedasi per esempio le nuove Alfa Romeo.
Ritratto di mgiver
8 marzo 2014 - 08:40
Aspetta 20 anni, passala d'epoca e poi prova a rivenderla. oppure cerca di comprare una delta S4 o una delta integrale Livrea Martini e poi non dirmi che non è un investimento. a mio Zio per la sua Lancia Fulvia HF 1600 Fanalone rossa con cofani nero hanno offerto 80.000,00 €
Ritratto di MatteFonta92
8 marzo 2014 - 11:57
3
Ma cosa c'entra?! Queste versioni speciali saranno sicuramente ambite dai collezionisti, ma io volevo sottolineare il fatto che la Fiat non può tirare avanti soltanto con versioni speciali della 500! Ci sono cose più importanti da fare all'interno del gruppo FCA, in primis le nuove Alfa Romeo, che stiamo aspettando ormai da parecchi anni!
Ritratto di Flavio Pancione
7 marzo 2014 - 11:18
8
ha quel cambio? LA VOGLIO!! Quel tipo di cambio lo proverò su delle monoposto derivate da motociclette. Fantastica, è in pienissimo spirito abarth, questa mi piace davvero moltissimo, niente manuale che si impunta niente squallidissimo automatico! Perfetta.. ma, dico io, si sarebbe piazzata al vertice della categoria se avrebbero rispariamito sul carbonio per abbassare il prezzo e l'avrebbero piazzata a prezzo "normale" cioè anche 20 25 mila euro. Prezzo da collezionisti, ed è un peccato
Ritratto di Rikolas
7 marzo 2014 - 11:29
l'Abarth 695 biposto. Ispirato al prototipo "Abarth 695 Competizione" presentato al Motor Show di Bologna 2011, si propone al pubblico come una sintesi estrema del concetto di "elaborazione", realizzando un idea di vettura biposto da corsa "Street Legal". Con un motore 1.4 T-jet da 190 CV e un peso di soli 997 Kg, la "Abarth 695 biposto" raggiunge un rapporto peso/potenza di 5,2 kg/CV, ed è in grado secondo la casa di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,9 secondi, con una velocità di punta di 230 km/h. Inoltre è la prima vettura stradale al mondo, attuale e di categoria, equipaggiata con cambio a innesti frontali con comando ad H della Bacci Romano (opzionale al cambio manuale a 5 marce). L'Abarth 695 biposto eredita dal mondo Racing l'intercooler frontale, l'aspirazione dinamica con finiture in carbonio BMC, il sistema di scarico Akrapovic (premendo il tasto SPORT sul cruscotto avviene l’apertura totale della valvola sullo scarico, che contribuisce a migliorare le performance e il sound), gli ammortizzatori regolabili Extreme Shox, il data logger digitale MXL della AIM Sport ereditato dall'Abarth 500 Rally R3T, i sedili Abarth Corsa by Sabelt con cintura 4 punti, il sistema frenante Brembo con dischi anteriori flottanti ventilati e forati (305x28mm) con pinze monolitiche a quattro pistoncini (4x38mm), i cerchi OZ da 18 pollici alleggeriti con pneumatici 215/35 e il roll bar posteriore in titanio Poggipolini. Il modello si presenta come una vettura "essenziale", votata alla ricerca delle performance: cristalli anteriori fissi con sportelli scorrevoli in policarbonato e kit estetico specifico comprendente paraurti, minigonne, passaruota e spoiler maggiormente prominenti e arricchiti con inserti in carbonio realizzati da Zender secondo le indicazioni del Centro Stile Abarth. Le caratteristiche della 695 biposto, però, sono scomponibili in tre kit di personalizzazione: "Kit 124 Speciale", "Kit Carbonio" e "Kit Pista", quest'ultimo comprendente anche tuta, scarpe, guanti e casco. La carrozzeria è caratterizzata da un inedito colore "Grigio Performance" a effetto materico. Il cofano ha un design specifico a due ‘gobbe’, ispirato alla classica 124 Abarth, ed è realizzato in alluminio. Le calotte degli specchietti e la copertura dei montanti sono in fibra di carbonio. Chiudono le dotazioni di serie l'ABS, l'ESP e il TTC, insieme all'inedito differenziale autobloccante a dischi frizione. Non sono invece disponibili i seguenti optional: fari allo xenon, fendinebbia, climatizzatore, finestrini elettrici e impianto radio, per garantire le migliori prestazioni possibili ... LA VOGLIO!!!!! :)
Ritratto di Gino2010
7 marzo 2014 - 17:13
accattatev'ill !!!!!!!!Ah dimenticavo:vorrei ricordarti che questa aborth...pardon abarth è fatta in polonia per farla pagare meno.....se la avessero fatta in italia sarebbe costata il doppio.......oppure la fiat ci avrebbe straguadagnato un po' meno?????ai posteri l'ardua sentenza.
Ritratto di Merigo
7 marzo 2014 - 20:44
1
Le 500 Abarth sono assemblate a Torino, tra l'Officina 83 di Mirafiori e lo stabilimento Abarth di corso Marche. Le scocche quelle sì arrivano da Tychy dove vengono lastrate.
Ritratto di Gino2010
10 marzo 2014 - 13:00
no,perchè anche se assemblata in molise,i pezzi vengono dalla cina.Allo stesso modo puoi definire questa al 100% italiana?no.Mi sembra più logico che chi può spendere 40.000 per questa city car superpompata,possa anche,con un piccolo sforzo,prendere la 4C che è italiana per davvero ed è tutta un'altra cosa.
Ritratto di Gino2010
10 marzo 2014 - 13:00
no,perchè anche se assemblata in molise,i pezzi vengono dalla cina.Allo stesso modo puoi definire questa al 100% italiana?no.Mi sembra più logico che chi può spendere 40.000 per questa city car superpompata,possa anche,con un piccolo sforzo,prendere la 4C che è italiana per davvero ed è tutta un'altra cosa.
Ritratto di Gino2010
7 marzo 2014 - 17:14
accattatev'ill !!!!!!!!Ah dimenticavo:vorrei ricordarti che questa aborth...pardon abarth è fatta in polonia per farla pagare meno.....se la avessero fatta in italia sarebbe costata il doppio.......oppure la fiat ci avrebbe straguadagnato un po' meno?????ai posteri l'ardua sentenza.
Ritratto di NelSeprio
7 marzo 2014 - 11:56
"spiritualmente" è la prima vera 500 abarth, anche se a quel prezzo mi domando chi mai potra preferirla ad una elise. Lodevole il lavoro fatto anche se il materiale di partenza è quello che è in quanto a trazione, baricentro, distribuzione dei pesi e quant altro. A questo punto spero che la spider alfa/fiat/abarth/lancia abbia un successone e ne arrivino tante versioni speciali, compresa una estrema, che avrebbe piu senso. Ripeto, senza nulla togliere allo sforzo fatto per questa.
Ritratto di Robx58
7 marzo 2014 - 12:33
13
Questa è un'auto da competizione o da utilizzare nei corsi di formazione piloti, per chi si dedica al collezionismo o chi non sa cosa farne dei soldi, comunque è un bel giocattolino. Non è un'auto da guidare tutti i giorni in città o per andarci a fare la spesa al supermercato, è da considerare un extra, come chi possiede moto da competizione, cavalli da corsa o imbarcazioni da regata.
Ritratto di Merigo
7 marzo 2014 - 12:47
1
E io che credevo fosse la tipica auto da affidare alla colf flippina per fare la spesa (senza i sedili posteriori sai quanta roba ci sta!), o alla figlia gnocca neo patenzata o, magari, al garzone del panettiere per fare le consegne (come sopra, sai quanto pane ci sta!) o, perché no?, da inserire nel parco auto di un car sharing: adesso invece ho capito a cosa serve: scherzo, scusa se ti prendo in giro, ma prendo in giro non te ma questa 500 esasperatissima. La cosa che trovo stupenda è la leva del cambio: Audi S, BMW M e Mercedes AMG, scopiazzate!
Ritratto di Robx58
7 marzo 2014 - 16:56
13
Non mi prendi in giro,ma la pensi come me, questa è un'auto che non serve a niente, ne venderanno 7/8 in un anno!
Ritratto di onavli§46
7 marzo 2014 - 14:06
scrivere ABARTH; ABATRH, che è?, la succursale araba? Comunque auto da sballo, piccola, potente, pepata competitiva da vero sballo, con una meccanica semplicemente sbalorditiva.
Ritratto di Robx58
7 marzo 2014 - 17:01
13
Un errore di battitura ho invertito le lettere, anche perchè sono vicine! a te non capita!? Vedrai quando non avrai più gli anni che terminano con 'enta , ma con la seconda decade di 'anta, accadrà anche a te, saluti.
Ritratto di Gino2010
7 marzo 2014 - 17:07
non è una abarth.....ma una ab...orth a quel prezzo....
Ritratto di onavli§46
7 marzo 2014 - 18:48
l'errore di battuta lo contesto per tradizione imparata su questo sito ,ove ed in quanto, tanti professori mancati, ma idioti realizzati, che sono pure e purtroppo su questo sito, contestano me e/o contestano pure la Redazione, quando involontariamente si sbaglia la battitura per la scrittura. Ma giustamente e purtroppo capita a tutti. Mi scuso per la "ripresa". Pur e ancora ma non purtroppo, è già da un bel pezzo che anche i miei anni non finiscono più con gli "enta", ma bensi con gli "anta +). Un saluto pure a Te.
Ritratto di onavli§46
7 marzo 2014 - 18:49
l'errore di battuta lo contesto per tradizione imparata su questo sito ,ove ed in quanto, tanti professori mancati, ma idioti realizzati, che sono pure e purtroppo su questo sito, contestano me e/o contestano pure la Redazione, quando involontariamente si sbaglia la battitura per la scrittura. Ma giustamente e purtroppo capita a tutti. Mi scuso per la "ripresa". Pur e ancora ma non purtroppo, è già da un bel pezzo che anche i miei anni non finiscono più con gli "enta", ma bensi con gli "anta +). Un saluto pure a Te.
Ritratto di Robx58
7 marzo 2014 - 12:42
13
Questa è un'auto da competizione o da utilizzare nei corsi di formazione piloti, per chi si dedica al collezionismo o chi non sa cosa farne dei soldi, comunque è un bel giocattolino. Non è un'auto da guidare tutti i giorni in città o per andarci a fare la spesa al supermercato, è da considerare un extra, come chi possiede moto da competizione, cavalli da corsa o imbarcazioni da regata.
Ritratto di Fr4ncesco
7 marzo 2014 - 13:24
2
Una 500 da corsa omologata per la strada, storicamente degna al marchio. Senza perdersi troppo in chiacchere, è una figata.
Ritratto di baccio
7 marzo 2014 - 13:24
UARDiamo l abrth "tradizionale", a Balocco ha girato in tre e 17, la twingo rs in tre e 10, la vecchia c2 vts in tre e 11... (dati rilevabili sulle tabella di auto, presenti in ogni numero della rivista)... sn curioso di vede questa in quanto gira!! A prta il cambio, (bella chicca davvero), puoi prende un abrth normale, levi i seggiolini, fai assetto e pompaggio motore, monti un differenziale.. e di siuro t avanza qualce bella migliaia di eurI.
Ritratto di LucaPozzo
7 marzo 2014 - 13:31
Abbastanza assurda come proposta, peró interessante l'idea di metterci gli innesti frontali e i leveraggi a vista sono notevoli
Ritratto di carlo1967
7 marzo 2014 - 13:33
Ho letto sia su questo sito ed altri dove moltissimi utenti denigravano la piccola Audi A1 che era una porcheria in quanto una banalissima VW Polo rimarchiata e venduta a prezzo da premium da Audi. E questa cosa è invece? Sottopelle vorrei ricordare che ha il pianale della vecchia Panda. Solo che questa primizia costa 10000 euro in più della nuova Audi S1 peraltro a trazione integrale con motore 2000 tsi da 231 cv. E meno male che i furti li fanno all'Audi. Meno fette di prosciutto sugli occhi, Ceto che finchè ci saranno dei babbei che comprano queste auto a questi prezzi Marchionne ride e pure di gusto. Ciao Ciao.
Ritratto di marian123
7 marzo 2014 - 19:32
la gente che c'è sul sito, la maggior parte pro fiat e anti vw. Ma alla fine ciò che dicono conta meno di zero perché è il mercato a decidere quanto piace.
Ritratto di carlo1967
7 marzo 2014 - 13:33
Ho letto sia su questo sito ed altri dove moltissimi utenti denigravano la piccola Audi A1 che era una porcheria in quanto una banalissima VW Polo rimarchiata e venduta a prezzo da premium da Audi. E questa cosa è invece? Sottopelle vorrei ricordare che ha il pianale della vecchia Panda. Solo che questa primizia costa 10000 euro in più della nuova Audi S1 peraltro a trazione integrale con motore 2000 tsi da 231 cv. E meno male che i furti li fanno all'Audi. Meno fette di prosciutto sugli occhi, Ceto che finchè ci saranno dei babbei che comprano queste auto a questi prezzi Marchionne ride e pure di gusto. Ciao Ciao.
Ritratto di baccio
7 marzo 2014 - 14:05
Leggendo questo articolo, mi sono INAXXATO da morire. Ho capito che non potro' mai comprarmi la nuova type R, perché se questo aborto costa 40mila euri.. la type fan bene a farla pagare novantamila.
Ritratto di H-ROSSA無限
7 marzo 2014 - 14:36
1
A me piace, però la comprerei solo se avessi un parco auto con una tipologia di auto per ogni evenienza, e ovviamente soldi da "buttare" in questo giocattolino.
Ritratto di Bruno91
7 marzo 2014 - 14:36
1
Una piccola bomba...forse troppo esagerata.
Ritratto di Gordo88
7 marzo 2014 - 15:27
1
Costa tanto ma almeno li vale più della tributo ferrari.. interessante l' idea di proporre il cambio con innesti frontali!!
Ritratto di Gino2010
7 marzo 2014 - 17:03
ma cosa è? una battuta di crozza?aahhahahahahahah.Ma con quella cifra ci sta la golf R,la scirocco R,la A3 RS,la chevrolet camaro,la classe A AMG,la serie 1 Motorsport,e con 10.000 euro in meno la astra opc e la RCZ da 300 cv.Ma fate una nuova alfa a 4 porte ibrida con quella cifra no queste mi.nchi.ate,
Ritratto di evilwithin
7 marzo 2014 - 20:13
Il fatto è che, se a qualcuno venisse la voglia di guidare con un cambio a innesti frontali su strada libera, senza finire in galera, potrebbe acquistare SOLO questa auto. Non ce n'è altre. Ovviamente bisogna essere dei patiti del genere (quanti sanno guidare con un cambio simile? Solo chi ha esperienze di cronoscalate) ma di fatto è l'unica, e non oso immaginare quanto sia costato farlo omologare. Per chi corre nei rally o ha passione per l'elaborazione spinta, una macchina "matta" come questa ha più valore e fascino di una normale sportiva stradale. E' per una cerchia di appassionati molto ristretta, è vero, ma se al mondo esistono infinite categorie di sport automobilistici è perché la passione ha tanti colori e tanti modi di esprimersi...
Ritratto di Gino2010
10 marzo 2014 - 13:17
o chi ha la passione per l'elaborazione spinta potevano scegliere tra una nuova delta hf 4x4 o stratos.La prima ad un prezzo paragonabile ai 40.000,la seconda ad un prezzo più alto,rincorrendo,come dici tu,una elite (danarosa) di appassionati,e nel contempo,rilanciando un marchio quasi sconosciuto fuori dai nostri confini.Ma ci sarebbero voluti senz'altro più soldi di quelli spesi per l'omologazione di cui parli nel caso di questa 500.Sono le classiche nozze con i fichi secchi in salsa marchioniana.Produrre novità ma il braccino non corto ma cortissimo evitando dunque le innovazioni che davvero,produrrebbero un salto di qualità per raschiare invece il fondo del barile
Ritratto di Gino2010
10 marzo 2014 - 13:17
o chi ha la passione per l'elaborazione spinta potevano scegliere tra una nuova delta hf 4x4 o stratos.La prima ad un prezzo paragonabile ai 40.000,la seconda ad un prezzo più alto,rincorrendo,come dici tu,una elite (danarosa) di appassionati,e nel contempo,rilanciando un marchio quasi sconosciuto fuori dai nostri confini.Ma ci sarebbero voluti senz'altro più soldi di quelli spesi per l'omologazione di cui parli nel caso di questa 500.Sono le classiche nozze con i fichi secchi in salsa marchioniana.Produrre novità ma il braccino non corto ma cortissimo evitando dunque le innovazioni che davvero,produrrebbero un salto di qualità per raschiare invece il fondo del barile
Ritratto di panda07
7 marzo 2014 - 17:13
1
essenziale e potente, 40.000 euro sono tantini ma se c'è chi se la può permettere meglio cosi!
Ritratto di Paolo_1973
7 marzo 2014 - 19:58
Secondo me quest’auto è importante non tanto per le vendite, quanto per caratterizzare sempre di più il marchio. Abarth per ora ha fatto solo 500 e Punto “spinte”, ben fatte per carità, ma non ha ancora i “crismi” dal marchio sportivo. Nonostante questo, fuori dall’Italia è ben visto, non si porta dietro l’immagine negativa di Fiat (forse semplicemente perché il nome “suona” tedesco). Quindi per me investirci un po’ non fa male. Con questa macchina IMHO si dà credibilità al lato sportivo di Abarth, e magari ne beneficerà la spider che uscirà dagli stabilimenti Mazda e che spero avrà sul cofano il marchio Abarth. Un’auto che potrebbe fare cose egregie in USA. Per l’Alfa, la 4C va benissimo (è magnifica) e di fatto il duetto Alfa-Mazda sarebbe stato una 4C “voglio ma non posso”.
Ritratto di Ivan92
7 marzo 2014 - 20:09
12
Apparte gli scherzi, sarà uno sfizio per gente molto, molto, ma veramente molto ricca. Chi ha uno stipendio normale e un po' di buonsenso continuerà a guardarla in foto... Una domanda, ma i pneumatici larghi 215 non sono un po' pochi per sopportare un rapporto peso potenza del genere?
Ritratto di sander1978
7 marzo 2014 - 23:43
3
sarà anche bella ma con 900€ in più ci si prende una VOLKSWAGEN GOLF R che a 300 cv con trazione integrale e fa i 250 km/h e 0-100 in 5,1 sec
Ritratto di Angi1993
9 marzo 2014 - 09:41
Si poi a fine mese si piange a pagare le bollo con una da 300 cv invece di 190
Ritratto di sander1978
9 marzo 2014 - 13:42
3
chi ha da spendere oltre 30.000€ non si preoccupa del bollo , assicurazione e manutenzione ordinaria e di sicuro ne avrà un'altra in garage ancora più costosa .
Ritratto di Franchigno
8 marzo 2014 - 12:45
Auto sono come i politici...INUTILI!!!.
Ritratto di Highway_To_Hell
8 marzo 2014 - 16:19
tra tutti quelli di tutti che l'andavano a vedere (e parlo dei giorni non aperti al pubblico che sono quelli più importanti per capire che impatto ha avuto un'auto...), nessuno ha posto l'osservazione che con quei soldi si può comprare la sciroppo r... Ma forse è questa la differenza tra il mondo reale e quello dei ciarlatani da blog...
Ritratto di marian123
8 marzo 2014 - 18:40
almeno è una macchina seria e non giocattolo fatto pagare oro perché hanno tolto i sedili e messo un autobloccante. Poi ognuno butta i soldi cone vuole.
Ritratto di Highway_To_Hell
9 marzo 2014 - 01:13
e nessuno, ripeto nessuno, li butterà su una ridicola sciroppo r né pre né post restyling...
Ritratto di luca-motard
9 marzo 2014 - 01:23
le 500 abarth sono tutte bellissime! se avessi i soldi farei la collezione ahah :) Comunque questa è unica nel suo genere grazie a qualche dettaglio che la rendono (o almeno dovrebbero) davvero divertente alla guida. Non capisco il motivo di dire che sia inutile come qualcuno ha fatto, se uno ha i soldi per quest'auto e ha passione per il marchio avrà trovato la sua seconda (o terza,quarta ecc..) auto. però il gruppo fiat dovrebbe concentrarsi anche su altri modelli da rendere ancora più sportivi, facendo (magari) una MiTo GTA (che per poco usciva!) e una giulietta GTA.
Ritratto di kiko78
9 marzo 2014 - 08:07
Io non capisco chi mi mette a paragone questa auto con altre auto per utenti di altro tipo solo guardando il prezzo, che senso ha paragonare questa 500 con un Audi A6? è ovvio che gli acquirenti di queste due vetture cercano qualcosa di diverso, per lo stesso motivo allora paragoniamo una Ferrari ad una Rolls e concludiamo che la Ferrari fa schifo perché è bassa? piuttosto mi domando se l'appassionato di auto sportive che cerca un auto da poter usare tutti i giorni e in pista la domenica può trovare in questa 500 un minimo di piacere di guida, secondo me ne trova molto di più in una lotus elise, sono stati riportati moltissimi esempi di auto potentissime a trazione anteriore, vedi Focus, Astra, Seat e non metto in discussione il fatto che queste auto in pista, con un buon pilota una buona registrazione dell'assetto e anche grazie a tutti gli artifici elettronici, non permettano di fare ottimi tempi, ma il piacere di guida è tutta un'altra cosa... volete sapere cos'è? comprate un auto a trazione posteriore...
Ritratto di italico
9 marzo 2014 - 09:11
1
...certo che 40.000 euro sono tanti anche troppi, unica giustificazione è avere un'auto esclusiva nel suo genere e che magari già possiedi altre vetture esclusive nel dire io ce l'ho. Contenuti tecnici ci sono, anche se non giustificano la cifra, però ribadisco chi la compra è solo per tenerla in garage con altre auto e non gliene importa niente di spendere 40.000 euro. Se parliamo di livello tecnico bè allora la mia 500 esseesse portata da un preparatore "pogea" a 250 cv....0a100 in meno di 5 secondi velocità circa 250km/h...cambio 5 marce rinforzato assetto gara ...insomma alla fine 3.000 euro ...dunque partendo dai 21.000 che l'ho pagata sono arrivato a 24.000...alla fine 25.000 euro ...però ho un prodotto che solo io ho ...e che sicuramente avrà un suo valore in futuro ..i9ntanto mi ci diverto...saluti
Ritratto di italico
9 marzo 2014 - 09:11
1
...certo che 40.000 euro sono tanti anche troppi, unica giustificazione è avere un'auto esclusiva nel suo genere e che magari già possiedi altre vetture esclusive nel dire io ce l'ho. Contenuti tecnici ci sono, anche se non giustificano la cifra, però ribadisco chi la compra è solo per tenerla in garage con altre auto e non gliene importa niente di spendere 40.000 euro. Se parliamo di livello tecnico bè allora la mia 500 esseesse portata da un preparatore "pogea" a 250 cv....0a100 in meno di 5 secondi velocità circa 250km/h...cambio 5 marce rinforzato assetto gara ...insomma alla fine 3.000 euro ...dunque partendo dai 21.000 che l'ho pagata sono arrivato a 24.000...alla fine 25.000 euro ...però ho un prodotto che solo io ho ...e che sicuramente avrà un suo valore in futuro ..i9ntanto mi ci diverto...saluti
Ritratto di porsche 356
10 marzo 2014 - 11:44
Mi interessa quello che scrivi , ma di freni non parli, posso sapere qualcosa di più ?Grazie.
Ritratto di Angi1993
9 marzo 2014 - 09:46
Costerà anche cosi tanto per il materiale particolare e quasi tutta in carbonio, pinze brembo, cambio unico su strada
Ritratto di Angi1993
9 marzo 2014 - 09:46
Costerà anche cosi tanto per il materiale particolare e quasi tutta in carbonio, pinze brembo, cambio unico su strada
Ritratto di Angi1993
9 marzo 2014 - 09:46
Costerà anche cosi tanto per il materiale particolare e quasi tutta in carbonio, pinze brembo, cambio unico su strada
Ritratto di Angi1993
9 marzo 2014 - 09:46
Costerà anche cosi tanto per il materiale particolare e quasi tutta in carbonio, pinze brembo, cambio unico su strada
Ritratto di Angi1993
9 marzo 2014 - 09:46
Costerà anche cosi tanto per il materiale particolare e quasi tutta in carbonio, pinze brembo, cambio unico su strada
Ritratto di gilrabbit
10 marzo 2014 - 15:50
Non capite nulla. Secondo voi chi compra questa macchina è paragonabile al cliente di altre sportive? Chi la compra se la mette in garage e al massimo ci fa un giretto il sabato mattina se splende il sole. Non si preoccupa delle prestazioni o se corre più o meno di un'altra ma di ciò che ci portà realizzare quando tra 20/30 anni la tirerà fuori dal box con altre che staranno accatastate negli sfasciacarrozze. Oggi una Lancia B24 se ci vuoi poggiare le chiappe sopra la devi pagare 200 mila euro. Capito?
Ritratto di Gino2010
10 marzo 2014 - 16:09
punti ad una clientela numerosa
Ritratto di Gino2010
10 marzo 2014 - 16:10
punti ad una clientela numerosa
Ritratto di gilrabbit
10 marzo 2014 - 18:52
..e danno spinta al modello 500 normale. Ti risulta che la Golf 3.2 ha fatto numeri? I numeri li fa il 16 Gtd. Abarth è sempre stata così. 595, 695 o la 600 con il 1000 Nurburgring hanno fatto storia con numeri limitatissimi.
Ritratto di dadedepo
28 marzo 2014 - 23:52
Bella, finalmente una versione "ignorante". Forse la prima davvero degna di portare lo scudetto Abarth. Era ora che si decidessero a farla. Peccato che il prezzo è fuori da ogni grazia di dio. Secondo me era da vendere a 25.000 euro. Ma naturalmente al meno una cazzata dovevano farla, era troppo perfetta per essere vera se fosse costata anche il giusto. Pagare 40.000 euro una 500 è da ricovero al centro di igiene mentale...
Ritratto di luca-motard
29 marzo 2014 - 11:19
.. Il prezzo è giusto! Un auto quasi da rally quanto la vuoi pagare?
Ritratto di dadedepo
29 marzo 2014 - 14:46
40.000 euro potrebbe forse valerli se al posto del solito 1.4 t-jet avessero fatto lo sforzo di montare il 1750 turbo dietro i sedili anteriori e con la trazione sulle ruote posteriori... Se ritieni che il prezzo sia adeguato sei padronissimo di farlo, ci mancherebbe. Ma leggendo i commenti, pare che l'opinione pubblica sia più incline alla mia idea. Anche gli stessi autori dell'articolo sottolineano che il prezzo è decisamente elevato.
Ritratto di luca-motard
30 marzo 2014 - 13:36
di sicuro nella 'configurazione' che hai proposto sarebbe stata ancora più unica e divertente nonchè prestazionale. Ma il prezzo sarebbe salito ancora inevitabilmente. Costa 20mila € in più di una abarth SS ma offre anche molto di più: autobloccante, elementi in carbonio, scarichi akrapovic, rollbar in titanio, cambio a innesti frontali (che costerà una marea ed è l'unica auto omologata ad averlo) senza contare il fatto che è di sicuro a tiratura limitata ! Io non so cosa pretende la gente che la critica... ma di sicuro pensano '' è una 500 e la vendono a 40mila €? sono matti'' .. Sono certo che chiunque ci salga proverà sensazioni introvabili in altre auto anche più potenti e meno costose... resta il fatto che è un auto quasi esclusivamente da pista e chi ha i soldi per permettersela solo per quell'uso ne sarà soddisfatto... poi ci sarà anche chi la comprerà per usarla tutti i giorni e non lo biasimo visto che la comprerei anche io ora che ho 20 anni e non ho famiglia .
Ritratto di mickael scofield
6 aprile 2014 - 20:36
AUTO PER POCHI, ENTRO I 20 ANNI AVRA' UN VALORE STRATOSFERICO!! PROVATE A COMPRARVI UNA GOLF GTI DI 20 ANNI FA, E UNA 500 ABARTH, E FATEMI SAPERE I PREZZI SE SONO UGUALI... CHE MOSTROOOOOOOOOOOOOOOO!!!!
Ritratto di sgaremertrence
19 giugno 2014 - 12:26
....amazza che rosicone sto AMG.....secondo me non ha neanche la patente...anzi , gli anni per poterla prendere.....
Ritratto di Pinkabbestia
27 settembre 2015 - 12:18
Abbiamo capito che ti piace l audi........ Sono Samuel lavoro in Lamborghini , essendo gruppo Audi mi capita di testarne parecchie durante le trasferte La nuova 500 biposto e un gioiellino da CORSA, 1 c'è la probabilità che anche con un S3 non si riesca a star dietro al cinquino sul misto, 2 un audi con le stesse caratteristiche corsaiole e particolari in carbonio etc non costerebbe 40000 euro 3 la 500 e riservata ad un pubblico che magari ha 2 soldi da spendere e vuole cimentarsi in qualche gara riservata 4 a mio parere allora si potrebbe dire con quei soldi potrei acquistare una Toyota gp86 almeno si provano più o meno le stesse emozioni di guida del cinquino Che un audi di 40000 euro non ti darà mai
Ritratto di Pinkabbestia
27 settembre 2015 - 12:22
Abbiamo capito che ti piace l audi........ Sono Samuel lavoro in Lamborghini , essendo gruppo Audi mi capita di testarne parecchie durante le trasferte La nuova 500 biposto e un gioiellino da CORSA, 1 c'è la probabilità che anche con un S3 non si riesca a star dietro al cinquino sul misto, 2 un audi con le stesse caratteristiche corsaiole e particolari in carbonio etc non costerebbe 40000 euro 3 la 500 e riservata ad un pubblico che magari ha 2 soldi da spendere e vuole cimentarsi in qualche gara riservata 4 a mio parere allora si potrebbe dire con quei soldi potrei acquistare una Toyota gp86 almeno si provano più o meno le stesse emozioni di guida del cinquino Che un audi di 40000 euro non ti darà mai - See more at: https://www.alvolante.it/news/abarth-695-biposto-334072#comment-664168
Ritratto di FIAT146tie-Racing
22 marzo 2016 - 18:51
BELLA... c'è anche a trazione posteriore?
Ritratto di caronte
26 gennaio 2017 - 07:24
Un auto che sprigiona adrenalina pura per gli amanti della guida sportiva.