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Abarth 695 biposto: è speciale, ma costa cara

2 luglio 2014

La piccola belva della Abarth dedicata ad un pubblico molto particolare, ora ha un prezzo: 39.900 euro.

Abarth 695 biposto: è speciale, ma costa cara
NON PER TUTTI - Ben 39.900 euro: questo è il prezzo della Abarth 695 biposto, disponibile solo in grigio opaco e con un allestimento che più spartano non si può. Non c'è l'aria condizionata, di autoradio o sistema multimediale neanche a parlarne; al posto delle bocchette centrali, un supporto per la strumentazione supplementare. Non c'è neanche il divano posteriore: rimosso senza pietà per contenere il più possibile il peso. C'è solo il necessario per andare forte in sicurezza: il 1.4 T-Jet portato a 190 CV (il peso dichiarato è di 997 kg: il rapporto peso/potenza è di 5,2 kg per CV), il cambio a innesti frontali (optional a soli... 10.000 euro), lo scarico firmato Akrapovic, il sistema frenante Brembo con dischi di 305 mm e cerchi di 18”, che calzano pneumatici 215/35. Insomma, al posto del comfort la dotazione di serie prevede contenuti tecnici che trasformano la citycar in piccola supercar. L'elogio della follia, per dirla come Erasmo da Rotterdam? Può essere. Ma di sicuro la Abarth 695 biposto non può non suscitare emozioni, con la sua aria da vera e propria bomba da rally con annessa targa per circolare su strada. 
 
 
LA PIÙ VELOCE DI SEMPRE? - Una curiosità: l'Abarth 695 biposto viene presentata come “l'Abarth stradale più veloce di sempre”. Viene da aggiungere che lo è, ma in epoca moderna: pescando nella gerla della memoria, viene a galla la Simca 2000, che debuttò al Salone di Ginevra del 1963. Sul 2.0 opportunamente preparato, c'era una doppia scelta per i carburatori: gli “umani” Weber 45 DCOE o i monumentali Weber 58 DCOE. Questi ultimi promettevano tanto divertimento, quanto infinite capatine dal carburatorista in caso di impiego in città. Già, perché questa Simca Abarth era tranquillamente targabile (si fa per dire, beninteso). Dati alla mano, la potenza variava da 192 a 202 CV, erogati a 7.000 giri: pochi in più rispetto alla Biposto, ma l'aerodinamica da siluro garantiva ben 260 km/h di punta. Va detto che la produzione, giusto i 100 esemplari che servivano per l'omologazione nella categoria Gran Turismo, è stata esigua, e che il prezzo dell'epoca era pari a 5 milioni di lire, 750.000 in meno rispetto a una Ferrari 275 GTB: più nicchia (e culto, a dire il vero...) di così non si può. Eppure, libri di storia alla mano, la 695 dovrà fare ancora un po' di palestra per fregiarsi del titolo con la quale viene oggi venduta.

 

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Ritratto di onavli§46
2 luglio 2014 - 20:12
ciò che dici, questo tipo di autovettura, è per veri appassionati, che peraltro, devono avere anche "la passione" del conto in banca e non farsene cruccio alcuno. Il prezzo è quello determinato e proporzionale per avere questo tipo di vettura, e sopratutto per avere il gusto di usarla come plus per ovviamente divertirsi, e non certo per far scena immobile innanzi al bar.
Ritratto di supernapolmen
2 luglio 2014 - 20:24
..che sol ola gambbia in titanio costa quanto una UP?
Ritratto di wesker8719
2 luglio 2014 - 22:50
la famosissima e costosissima gambbia in titanio !!
Ritratto di PariTheBest93
2 luglio 2014 - 20:23
3
E' impossibile non notare quel prezzaccio, lo stesso della tributo Ferrari (con interni in carbonio) e la 50th anniversary (anzi forse questa viene un po' meno)
Ritratto di NeroneLanzi
2 luglio 2014 - 20:31
Sì la 50esimo cosa nettamente di meno. In effetti qui forse è un po' più giustificato rispetto alla tributo Ferrari.
Ritratto di wesker8719
2 luglio 2014 - 22:49
avrà anche i contenuti ma 40 mila euro per una 500 è un prezzo da pazzi , con quei soldi prendi nettamente di meglio e in pista di diverti il doppio ,su cerchiamo di essere seri !!
Ritratto di supernapolmen
2 luglio 2014 - 23:14
..sia meglio stai sprecando tempo
Ritratto di wesker8719
2 luglio 2014 - 23:36
no grazie nessuna up gT, meglio una bella mini cooper GP e passa la paura .ti avanza anche qualche spicciolo e non hai fatto il ridicolo comprando una 500 da 40 mila euro !!
Ritratto di supernapolmen
2 luglio 2014 - 23:56
..."cambio manuale preciso ma lento quando si chiede guida sportiva" ahahahahaahahahhaahahaaaaa
Ritratto di wesker8719
3 luglio 2014 - 08:49
dai evo magazine ha provato la inesistente cooper GT ? no perchè la GP invece è un gioiellino di auto e dieci volte superiore rispetto a questo spreco di soldi !!
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