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Abarth 695 biposto: è speciale, ma costa cara

2 luglio 2014

La piccola belva della Abarth dedicata ad un pubblico molto particolare, ora ha un prezzo: 39.900 euro.

Abarth 695 biposto: è speciale, ma costa cara
NON PER TUTTI - Ben 39.900 euro: questo è il prezzo della Abarth 695 biposto, disponibile solo in grigio opaco e con un allestimento che più spartano non si può. Non c'è l'aria condizionata, di autoradio o sistema multimediale neanche a parlarne; al posto delle bocchette centrali, un supporto per la strumentazione supplementare. Non c'è neanche il divano posteriore: rimosso senza pietà per contenere il più possibile il peso. C'è solo il necessario per andare forte in sicurezza: il 1.4 T-Jet portato a 190 CV (il peso dichiarato è di 997 kg: il rapporto peso/potenza è di 5,2 kg per CV), il cambio a innesti frontali (optional a soli... 10.000 euro), lo scarico firmato Akrapovic, il sistema frenante Brembo con dischi di 305 mm e cerchi di 18”, che calzano pneumatici 215/35. Insomma, al posto del comfort la dotazione di serie prevede contenuti tecnici che trasformano la citycar in piccola supercar. L'elogio della follia, per dirla come Erasmo da Rotterdam? Può essere. Ma di sicuro la Abarth 695 biposto non può non suscitare emozioni, con la sua aria da vera e propria bomba da rally con annessa targa per circolare su strada. 
 
 
LA PIÙ VELOCE DI SEMPRE? - Una curiosità: l'Abarth 695 biposto viene presentata come “l'Abarth stradale più veloce di sempre”. Viene da aggiungere che lo è, ma in epoca moderna: pescando nella gerla della memoria, viene a galla la Simca 2000, che debuttò al Salone di Ginevra del 1963. Sul 2.0 opportunamente preparato, c'era una doppia scelta per i carburatori: gli “umani” Weber 45 DCOE o i monumentali Weber 58 DCOE. Questi ultimi promettevano tanto divertimento, quanto infinite capatine dal carburatorista in caso di impiego in città. Già, perché questa Simca Abarth era tranquillamente targabile (si fa per dire, beninteso). Dati alla mano, la potenza variava da 192 a 202 CV, erogati a 7.000 giri: pochi in più rispetto alla Biposto, ma l'aerodinamica da siluro garantiva ben 260 km/h di punta. Va detto che la produzione, giusto i 100 esemplari che servivano per l'omologazione nella categoria Gran Turismo, è stata esigua, e che il prezzo dell'epoca era pari a 5 milioni di lire, 750.000 in meno rispetto a una Ferrari 275 GTB: più nicchia (e culto, a dire il vero...) di così non si può. Eppure, libri di storia alla mano, la 695 dovrà fare ancora un po' di palestra per fregiarsi del titolo con la quale viene oggi venduta.

 

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Ritratto di cris25
2 luglio 2014 - 22:58
1
tutti quei soldi per una scatoletta biposto, che tra l'altro in questa veste nemmeno mi piace!
Ritratto di luca-motard
2 luglio 2014 - 23:13
... leggere sempre i soliti commenti sul prezzo di quest'auto è molto triste... il prezzo è giusto punto. prendete un auto e fategli le stesse modifiche : scarico akrapovic, moltissime parti in carbonio, cambio a innesti frontali, roll-bar in titanio, alleggerimento di tutta la vettura, cerchi leggerissimi, impianto frenante brembo, quei sedili stupendi, la sua strumentazione, le sospensioni .... più tutto il lavoro per metterle assieme.. l'auto può non piacere esteticamente ok, ma commentare il prezzo o dire che non li vale tutti quei soldi è sbagliato... un vero amante del marchio se potesse prenderla lo farebbe fregandosene se la concorrenza offre di meglio...
Ritratto di wesker8719
2 luglio 2014 - 23:40
non diciamo idiozie ,40 mila non li spendi certamente su una 500 , se compri una subaru brz e gli monti un kit da 10 mila euro tra motore ed estetica hai una macchina 10 volte superiore , una 500 da 40 mila euro può essere anche tutta in carbonio ma è una cosa ridicola semplicemente perchè stai cercando di rendere sportiva un auto che non lo è !!
Ritratto di supernapolmen
2 luglio 2014 - 23:58
..ha pardon oppure la serie limitatissima (se si fara') della r400?
Ritratto di luca-motard
3 luglio 2014 - 07:31
Un abarth parte quasi da 20 mila€ (che ti piaccia o no) e su questa altri 20mila di accessori diciamo, ci sono. Comunque guarda che pure io prenderei una brz ! Per la trazione posteriore... Ma quella le prende e basta da questa biposto.
Ritratto di wesker8719
3 luglio 2014 - 08:51
non è che perchè la 500 abarth è già cara di suo allora il prezzo è giustificato , poi 20 mila di accessori in questa non ci sono minimamente , si immagino quante auto possano prenderla da questa ,a pari prezzo nessuna !!
Ritratto di luca-motard
3 luglio 2014 - 12:24
Tu hai citato la brz e da questa abarth le prende per bene.. Poi aspettiamo i tempi in pista se la proveranno ... Comunque sia visto che c'è molta scelta tu punta pure su altro se hai 40mila € da spendere nell'auto :) Con 40 mila€ io prenderei wrx sti!
Ritratto di wesker8719
3 luglio 2014 - 13:57
poco cambia quello che prenderesti , scegliendo una wrx stai implicitamente dicendo che anche tu ritieni questa auto incomprabile per quella cifra ,e comunque o aspetti qualche occasione o per la wrx devi aggiungere 5/6 mila euro !!
Ritratto di luca-motard
3 luglio 2014 - 18:57
No XD sto dicendo che la wrx mi piace di più e visto che non sono un appassionato abarth non spenderei 40 mila € per questa 500 .. Ma se lo fossi la prenderei subito! Come faranno migliaia di persone ! Resta Iil fatto che per i componenti che monta il prezzo è giustificato. Ed il fatto che sia una serie speciale alza il costo finale. Come in tutte le case automobilistiche.
Ritratto di wesker8719
3 luglio 2014 - 22:16
migliaia di persone ? tu scherzi forse , questa 695 sarà più rara di una laferrari ,puoi essere appassionato quanto ti pare ma sono veramente pochi che spenderebbero 40 mila euro per un 500 !!
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