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Abarth 695 biposto: è speciale, ma costa cara

2 luglio 2014

La piccola belva della Abarth dedicata ad un pubblico molto particolare, ora ha un prezzo: 39.900 euro.

Abarth 695 biposto: è speciale, ma costa cara
NON PER TUTTI - Ben 39.900 euro: questo è il prezzo della Abarth 695 biposto, disponibile solo in grigio opaco e con un allestimento che più spartano non si può. Non c'è l'aria condizionata, di autoradio o sistema multimediale neanche a parlarne; al posto delle bocchette centrali, un supporto per la strumentazione supplementare. Non c'è neanche il divano posteriore: rimosso senza pietà per contenere il più possibile il peso. C'è solo il necessario per andare forte in sicurezza: il 1.4 T-Jet portato a 190 CV (il peso dichiarato è di 997 kg: il rapporto peso/potenza è di 5,2 kg per CV), il cambio a innesti frontali (optional a soli... 10.000 euro), lo scarico firmato Akrapovic, il sistema frenante Brembo con dischi di 305 mm e cerchi di 18”, che calzano pneumatici 215/35. Insomma, al posto del comfort la dotazione di serie prevede contenuti tecnici che trasformano la citycar in piccola supercar. L'elogio della follia, per dirla come Erasmo da Rotterdam? Può essere. Ma di sicuro la Abarth 695 biposto non può non suscitare emozioni, con la sua aria da vera e propria bomba da rally con annessa targa per circolare su strada. 
 
 
LA PIÙ VELOCE DI SEMPRE? - Una curiosità: l'Abarth 695 biposto viene presentata come “l'Abarth stradale più veloce di sempre”. Viene da aggiungere che lo è, ma in epoca moderna: pescando nella gerla della memoria, viene a galla la Simca 2000, che debuttò al Salone di Ginevra del 1963. Sul 2.0 opportunamente preparato, c'era una doppia scelta per i carburatori: gli “umani” Weber 45 DCOE o i monumentali Weber 58 DCOE. Questi ultimi promettevano tanto divertimento, quanto infinite capatine dal carburatorista in caso di impiego in città. Già, perché questa Simca Abarth era tranquillamente targabile (si fa per dire, beninteso). Dati alla mano, la potenza variava da 192 a 202 CV, erogati a 7.000 giri: pochi in più rispetto alla Biposto, ma l'aerodinamica da siluro garantiva ben 260 km/h di punta. Va detto che la produzione, giusto i 100 esemplari che servivano per l'omologazione nella categoria Gran Turismo, è stata esigua, e che il prezzo dell'epoca era pari a 5 milioni di lire, 750.000 in meno rispetto a una Ferrari 275 GTB: più nicchia (e culto, a dire il vero...) di così non si può. Eppure, libri di storia alla mano, la 695 dovrà fare ancora un po' di palestra per fregiarsi del titolo con la quale viene oggi venduta.

 

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Ritratto di luca-motard
3 luglio 2014 - 23:15
Staremo a vedere :) personalmente spero venda bene... Il marchio abarth sta in piedi solo grazie alla 500, più ne vende meglio è..
Ritratto di bimbotenero
2 luglio 2014 - 23:33
considerata la società che ci detta i canoni del conformismo globalizzato basato sulle apparenze, non mi stupisco a leggere tanti commenti che si fermano al prezzo. Se hai mai pensato di elaborare un qualsiasi mezzo meccanico, sai che il prezzo che sei disposto a pagare per l'esclusività è solo un dettaglio.. Acquistate le vostre cooper S standardizzate a 35000 euro, e lasciate stare cio' che non sareste in gradi di apprezzare... in fondo credo le stesse persone sono quelle che ancora discutono riguardo la mancanza del servosterzo sulla 4c..
Ritratto di luca-motard
2 luglio 2014 - 23:41
Parole sante !
Ritratto di wesker8719
2 luglio 2014 - 23:45
giusto siccome siamo standardizzati allora chiunque ti può tirare fuori un prezzo a caso che subito diventi anti conformista , ma per piacere non potevi scrivere idiozia più grande ,il prezzo è la prima cosa che guardi in un auto del genere perchè è pur sempre una 500 anche se pompata e modificata !!
Ritratto di supernapolmen
3 luglio 2014 - 00:20
..di Audi A1 o mini fa' ridere...anzi delle Audi che an delle skoda a festa suona cm barzelletta....
Ritratto di wesker8719
3 luglio 2014 - 08:53
ahahahahah l'a1 e la mini sono una categoria superiore rispetto a questa panda arrotondata ,non c'è manco paragone a livello di meccanica ,sempre più ridicolo ...
Ritratto di supernapolmen
3 luglio 2014 - 12:36
..kazzen per quel che costano.....
Ritratto di wesker8719
3 luglio 2014 - 14:08
la 500 per la meccanica che si ritrova è un furto quindi fossi in te starei zitto e muto !!
Ritratto di sander1978
3 luglio 2014 - 00:30
3
che dire.....è stupenda , certo 40.000 € sono tanti per una 500 , però mi piacerebbe vederla sul nurburgring sverniciare auto ben più potenti in curva , e forse anche in rettilineo , questa è un'auto solo da usare in pista in città è una tortura poi con il cambio ad innesti frontali è difficile non tirare le marce e superare i limiti di velocità come niente
Ritratto di stefbule
3 luglio 2014 - 07:00
11
ma a cosa serve? (intendo sta macchina)...
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