All'Europa chieste 1 milione di stazioni di ricarica entro il 2024

Concordo. Ieri sono andato da Mediaworld su Milano - Lecco. La sono due colonnine. C'erano più auto in fila ad aspettare. Chi sa come mai tutta questa fatica a iniziare un vero progetto per tutta l'Italia. Sento di quei discorsi da anni e anni. Promissioni da e ad Europa. Ma pur troppo io ho sempre sei colonnine nella mia zona , solo due in più rispetto cinque anni fa.

Sarebbe anche ora che si decidessero soprattutto per chi non ha un posto auto privato. Secondo me l'ostacolo è che essendo le elettriche costano più delle termiche devono essere bassi i costi di utilizzo a cominciare dalla spesa per il "carburante". E' fondamentale quindi che la ricarica costi relativamente poco e questo per me ferma almeno in parte l'interesse a installare colonnine.

Caro @Alphia, con tutto il rispetto che ho per le tue opinioni, ognuno di noi può supportare o meno una determinata tecnologia. Però ritengo che se si voglia porre in evidenza un problema, in questo caso dell'elettrico, si debbano addurre delle argomentazioni un pelino più consistenti di una provocazione che richiama discussioni più o meno recenti e decontestualizzate dall'argomento. Ti auguri un ottimo proseguimento di giornata!

Alla fine anche solo per un fattore legato alla moda tutti prenderanno l'elettrico e altro che un milione...

Sui camion, Ruben, andrebbe fatto un bel discorso a parte. Mi incuriosisce molto l'approccio che adotterà Tesla col Semi, le batterie avranno capacità veramente importanti per poter essere gestite con le ricariche convenzionali. Il SuC per me saranno al limite dell'accettabile in quei casi. Non a caso mi sembra che il discorso dell'idrogeno spinga molto più dal lato dei trucks che su altro.

La situazione è un po' equivoca. se l'elettrica è davvero più economica o meglio tanto più economica sidice per costo a km la colonnina stradale si dovrebbe ripagare da se. come in teoria la tecnologia elettrica doveva essere più semplice e meno costoso di quella termica. ma forse finchè che la corsa sarà all'auto di tendenza opulenta che meraviglia per lo scatto e non a misura d'uso e che punta a consumi straordinari il sistema resterà sbilanciato e sarà richiesto allo stato di rendrelo conveniente coi bolli gratis e i 110% sui pannelli fotovoltaici e le colonnine stradlali a carico della collettività. bello se tutti potremo viaggiare in taycan elettrica ma non può essere sostenibile come viaggiare tutti in twizy elettrica

Analisi intelligente ed interessante ma attenzione a non cadere in contraddizione. Innanzitutto, la critica che spesso viene rivolta, giustamente, a chi si riempie la bocca con l'elettrico, è che non tutti possiedono un'abitazione dove poter ricaricare in autonomia. Vuoi perché è un condominio, vuoi per l'assenza di spazi comuni e che possano essere adibiti a tale uso. Pertanto, una volta che si procede con l'installazione delle colonnine, gli stessi non possono ricorrere alla critica della comodità della ricarica a casa o in azienda se prima ne lamentavano l'impossibilità per molti. Le colonnine servono a creare un'assistenza e infrastruttura di supporto. Inoltre, premesso che nessuno qua sostiene né, penso, sosterrà mai, che l'elettrico sia fruibile per chi macina km ogni giorno, le colonnine diventano comunque un ottimo supporto per chi comunque decide di fare il salto di tecnologia e deve poter usufruire di una rete di ricarica all'altezza. Per fortuna siamo in un mercato libero, ed ognuno di noi può scegliere il prodotto che più gli aggrada senza troppe remore. Magari il condizionamento delle mode crea disorientamento e fastidio, ma la realtà è questa. Quindi, in un approccio critico (ed è giustissimo che ci siano perché è dalla critica che nascono le soluzioni), non si può non considerare il concetto fondamentale secondo cui, ad oggi, l'elettrico non è per tutti. Pertanto se non lo è, non ci si deve approcciare come se sia una tecnologia imposta ma come un'alternativa, che può piacere come no. In merito al discorso dei camion, visto che sono stati tirati in ballo un po' alla carlona, il discorso esulava di gran lunga dall'essere un'esaltazione della nuova proposta. Anzi, tutt'altro, visto che c'è curiosità nelle modalità e nell'approccio che Tesla vorrà avere per un mezzo che potrebbe presentare non pochi problemi: dalla massa delle batterie alla capacità delle stesse e, quindi, alle potenze enormi che sarebbero necessarie per garantire una ricarica. I problemi ci sono, sono parecchi. Uno su tutti anche il problema dei prezzi delle colonnine. A riguardo ciò mi viene da dire come, parlando di elettrico, non lo si possa fare con gli stessi schemi logici che ci hanno accompagnato fino ad oggi per le auto termiche. Se fino ad oggi una versione di un'auto termica costa più di un'altra della stessa auto per la potenza effettiva del motore, o un benzinaio costa più di un altro per tutta una serie diversa di ragioni, per le elettriche non funziona così. I prezzi si differenziano più per la taglia delle batterie che per quella dei motori. Ci sono delle motivazioni tecniche che dimostrano come un motore elettrico che eroghi 300 kW non sia troppo diverso da uno che ne eroghi 200. Quindi tutto ruota sempre attorno alle batterie, purtroppo. Ed allo stesso tempo anche per le colonnine sarà così: maggiore sarà la potenza disponibile maggiore sarà il costo. Purtroppo sono due tecnologie che richiedono approcci diversi, ecco perché se non lo si tiene in considerazione è facile cadere in contraddizione. Ad ogni modo spero di aver chiarito quello che è il mio punto di vista, per quanto opinabile resta sempre un punto di vista. Non è corretto sostenere una tecnologia a prescindere e non mi definisco un tifoso, assolutamente. Ma provo interesse per qualcosa di nuovo in un panorama automobilistico che da troppo tempo è uguale a se stesso, strozzato da normative e standard sempre più severi che stanno portando ad un punto morto diverse soluzioni. Un saluto.

Quello è un problema in più. Con l'asfalto distrutto anche per la posa delle canaline delle colonnine

L'interesse è collettivo, almeno a sentire il legislatore. Ed è proprio il legislatore ad imporre la diffusione delle BEV. Non c'è dunque nulla di strano nel mettere in carico alle amministrazioni pubbliche lo sviluppo della rete.

Le prese ci sono dappertutto, mentre sai quanti distributori di idrogeno ci sono in Italia? Prova a indovinare...