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Alfa Romeo Giulia: lo sviluppo prosegue al Ring

08 luglio 2015

La Giulia Quadrifoglio è approdata al Nürburgring per la messa a punto finale e per verificarne a fondo l’effettivo potenziale dinamico.

Alfa Romeo Giulia: lo sviluppo prosegue al Ring
SCENDE IN PISTA LA QUADRIFOGLIO - Fra le vetture camuffate che abbiamo visto di recente, è indiscutibilmente la più bella: filante, pulita e con prese d’aria e gruppi ottici lasciati liberamente in vista. D’altronde l'Alfa Romeo Giulia non ha nulla da nascondere, visto che è già stata presentata in forma statica lo scorso mese ad Arese, sede storica del marchio del Biscione. Dopo il vernissage per la stampa, dove l’ad Sergio Marchionne ha speso parole entusiastiche per la nuova ammiraglia Alfa Romeo, è arrivato il momento delle verifiche finali sul suo effettivo potenziale, per cui un manipolo di tecnici e collaudatori si è trasferito al Nürburgring per una sessione di prove di ben 14 giorni (guarda video più in basso). In buona sostanza è la fase delle verifiche finali delle qualità della versione supersportiva Quadrifoglio che già sull’anello di Nardò (LE) aveva fatto faville, spuntando una velocità effettiva di 321 km/h e uno zero-cento in appena 3”9: prestazioni che molte supercar a due posti non riescono a raggiungere, figuriamoci una berlina...
 
TESTIMONI PER CASO - Al Ring c’eravamo anche noi di alVolante per realizzare una prova a confronto che verrà pubblicata sul numero di settembre, ma siamo stati oltremodo sorpresi di scoprire che una sera al ristorante, proprio nel tavolo dietro il nostro c’era il manipolo di tecnici dell’Alfa Romeo inviati al Nürburgring. Manco a dirlo, non ci siamo lasciati scappare la ghiotta occasione e, aguzzando le orecchie, a dispetto del Galateo, abbiamo ascoltato tutto quello che si raccontavano. Ci sembra doveroso sottolineare che, prima di tutto, abbiamo percepito l’incontenibile entusiasmo che lega i ragazzi del team che lavora sull'Alfa Romeo Giulia: sembrava di ascoltare degli amici che parlavano con passione delle loro vetture.
 
A CACCIA DEL RECORD - È emerso è che dopo essere arrivati in Germania, prima di mettere la vettura su strada hanno lavorato a “testa bassa” in modo da essere pronti per entrare a “testa alta” nel banco prova dinamico più severo del mondo. Dopo avere effettuato la “messa a punto fine” di tutti gli organi di telaio e sospensioni, delle ali mobili e dell’impianto frenante, hanno fatto solo un giro di pista secco, la mattina, quando ancora c’erano pochissime auto in pista, per poi dedicarsi alla più minuziosa fase della messa a punto fuori, sulle splendide strade nei dintorni del Ring, altrettanto tortuose e piene di saliscendi. Il motivo? Da quel che si dicevano i tecnici dell’Alfa Romeo, era loro intenzione iniziare la sessione di prove più approfondita sulla Nordschleife solo dopo avere verificato in loco ogni più piccolo componente della vettura: sapevano benissimo che l’agguerrita concorrenza tedesca avrebbe avuto tutti gli occhi puntati su di loro. In buona sostanza volevano dimostrare subito la competitività dell'Alfa Romeo Giulia, puntando a staccare tempi record.
 
LA MACCHINA C’È - Questa è la frase che ribattevano con uno sguardo di intesa i tecnici della casa italiana: “la macchina c’è”. Soprattutto parlavano con entusiasmo della straordinaria coppia del motore e delle alette anteriori mobili, che - lavorando in maniera indipendente e asimmetrica - sembrano portare a un netto miglioramento nell’handling e soprattutto negli inserimenti in curva: dunque, una soluzione destinata a essere copiata dalla concorrenza. I punti di forza dell'Alfa Romeo Giulia sarebbero specialmente il motore e i freni, ma potrà confermarlo solo la pista. Quello che possiamo dire per il momento è che il suono del motore è assolutamente inebriante: cupo ai bassi regimi e altamente gasante quando entra in coppia.
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Alfa Romeo Giulia
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Ritratto di JTD16
9 luglio 2015 - 03:56
i numeri sono impressionanti...dai Alfa,questo è solo l'inizio...ti auguro ogni bene !
Ritratto di TheStig_97
9 luglio 2015 - 10:14
Che coolo che avete avuto, ritrovarsi nel mezzo dei collaudi della Giulia Quadrifoglio nel posto giusto al momento giusto! ;) Spero che si comporti bene al Nürburgring, perchè si sa che chi va bene lì va bene ovunque, intanto dietro di lei mi pare di scorgere una M3...
Ritratto di Claus90
9 luglio 2015 - 11:13
grande auto magnifica esecuzione
Ritratto di orsogol
9 luglio 2015 - 11:44
1
Vedo entusiasmi alle stelle e questo è positivo: senza passione l'automobile sarebbe solo una cabina con ruote. Ma senza esagerare perchè c'è sempre il rischio che a un eccesso di entusiasmo iniziale subentri poi la delusione. Aspettiamo le versioni più commerciali perchè è su quelle che si gioca la partita con la concorrenza. Anche se questa Bat-Giulia polverizzasse tutti i record, non ci vedrei gloria: anche le solite Audi-BMW-Mercedes, se solo lo volessero, sarebbero in grado di trasformare una qualsiasi delle loro berline in super-car da record.
Ritratto di antoniospe
9 luglio 2015 - 12:19
Checché se ne dica, è veramente molto molto bella!
Ritratto di andrea120374
10 luglio 2015 - 23:01
2
Checché se ne dica, a te piace ... a me no!
Ritratto di andrea120374
10 luglio 2015 - 23:02
2
Checché se ne dica, a te piace ... a me no!
Ritratto di NeroneLanzi
9 luglio 2015 - 14:46
Non è solo una questione di settori. E' anche una questione di credibilità dei tempi. Non esiste alcun tipo di configurazione standard prevista, nè vengono effettuare omologazioni dei tempi stessi. Esiste quello che dichiara la casa e basta. Di più: mi è capitato di leggere gente che si prendeva per la gola sui forum usando i tempi al Ring come argomento e magari nemmeno si rendevano conto che parlavano di macchine per le quali non esisteva nemmeno un documento video del giro, ma solo una slide di una presentazione in cui la casa dichiarava di aver girato in quei tempi. Altre volte ho visto gente fare confronti tra tempi presi sul Nordschleife intero e tempi riferiti al B2G.
Ritratto di Giuliano Calcioli
9 luglio 2015 - 15:33
Bella vettura sotto ogni punto di vista ma....riuscirà a dar fastidio alle Solite Tedesche ? Questo è il dubbio e la mia preoccupazione di un popolo esterofilo fino all'eccesso ! Tante , forse troppe volte ho sentito la stupida frase " Io Fiat neanche morto" ma mai ho sentito "Io Renault , Citroen, Kia ,Ford neanche morto" ! Dovremmo anzitutto cambiare noi , senza preconcetti o false convinzioni ! Tutte le macchine hanno difetti altrimenti le officine autorizzate cambierebbero solo olio , filtri e pasticche freni morendo di fame in pochi mesi ! Forza Alfa , Forza Giulia
Ritratto di orsogol
9 luglio 2015 - 16:15
1
Ti accontento subito: io Renault, Citroen, Kia, Ford e tante altre della stessa risma, neanche morto. Riconosco di essere molto selettivo, ma per me esistono solo Alfa Romeo, BMW, Mercedes e Subaru (e forse Mazda). E' una questione di feeling, di identificazione con un certo modo di fare automobili che,come vedi, è indipendente dalla nazionalità del produttore. Trovo veramente penosi quelli che giudicano le macchine in base a criteri geopolitici e campanilistici,sia gli esterofili, sia gli xenofobi. Come allo stadio i veri tifosi di calcio applaudono la squadra ospite quando vince meritatamente, così anche in questo forum servirebbe un pò più di obiettività (purtroppo per essere obiettivi bisogna intendersi di automobili......)
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