NEWS

Alfa Romeo Giulia: i prezzi dell’edizione 2020

Pubblicato 24 dicembre 2019

Piccoli interventi migliorativi per la Giulia, soprattutto negli interni e nelle dotazioni tecnologiche. Il listino parte da 40.000 euro.

Alfa Romeo Giulia: i prezzi dell’edizione 2020

DI SERIE IL CAMBIO AUTOMATICO - L’Alfa Romeo Giulia edizione 2020 (leggi qui il primo contatto) è già ordinabile e sarà in consegna a partire da gennaio. Il listino parte da 40.000 euro, un prezzo riferito alla turbodiesel con motore 2.2 da 136 CV e l’allestimento base. A parità di motore, l’allestimento Super costa 43.000 euro, mentre servono 46.500 euro per il Business con il turbo 2.0 da 200 CV, il più economico fra quelli con motore a benzina. Per tutte le Giulia è di serie il cambio automatico a 8 marce e la trazione posteriore, mentre quella integrale Q4 è disponibile solo con l’allestimento Veloce, il più ricco: costa 57.700 euro con il motore 2.2 da 210 CV e 58.900 euro con il 2.0 da 280 CV. 

GLI ALLESTIMENTI - L’Alfa Romeo Giulia ha di serie i cerchi in lega di 16”, i sedili in tessuto, il “clima” automatico bizona, lo schermo touch di 8,8” del sistema multimediale e alcuni aiuti alla guida, come la frenata automatica con funzione anti-investimento dei pedoni e il sistema di contro l’involontario del cambio di corsia. A parità di motore, l’allestimento Super costa 3.000 euro in più, per i quali offre i cerchi di 17”, i fari allo xeno, la soglia d’accesso in alluminio, i sensori di distanza posteriori e la compatibilità con Android Auto ed Apple Car per gli smartphone. Per 1.000 euro in più c’è il Business, privo della soglia d’accesso in alluminio e dei cerchi di 17” (ha quelli di 16”), ma nell’equipaggiamento di serie ci sono il regolatore di velocità adattativo, le bocchette del “clima” per i passeggeri posteriori, la presa usb posteriore e il sistema d’accesso a bordo senza chiave.

LA SPRINT È PER GLI SPORTIVI - L’allestimento Sprint dell’Alfa Romeo Giulia ha un prezzo di listino superiore di 3.000 euro rispetto al Super, però aggiunge la pedaliera in alluminio, il volante sportivo in pelle, i cerchi di 18”, le pinze dei freni neri, due scarichi, il regolatore di velocità adattativo, i sensori di distanza anteriori e la telecamera posteriore di parcheggio. A impreziosire il Executive, di 3.000 euro più caro del Business, sono i cerchi di 18”, le soglie d’accesso in alluminio, i sensori di prossimità anteriori, la telecamera posteriore di parcheggio, il monitoraggio dell’angolo cieco negli specchietti, il sistema contro l’involontario cambio di corsia, il sistema che riproduce i cartelli stradali nel cruscotto e quello che monitora lo stato di affaticamento del guidatore, consigliandosi di effettuare una sosta se percepisce segni di assopimento.

TI E VELOCE, LE PIÙ RICCHE - I sedili in pelle, il volante riscaldato, gli inserti in legno, i cerchi di 18” e la ricarica senza filo per gli smartphone compatibili sono fra le dotazioni presenti per il più ricco allestimento Ti, in vendita a 4.500 euro in più del Executive, ma in più ci sono anche il regolatore di velocità con funzione di arresto e ripartenza nel traffico a “singhiozzo”, il sistema che monitora il livello di attenzione nel conducente e quello che riproduce i cartelli stradali nel cruscotto. L’allestimento più ricco è il Veloce, che costa 4.500 euro in più dello Sprint: ha i sedili sportivi in pelle (quello di guida regolabile elettricamente), il volante riscaldato, i cerchi di 19”, i freni maggiorati e il pacchetto completo di aiuti alla guida.

I PREZZI

  PREZZI IN EURO
MOTORE BASE SUPER BUSINESS SPRINT EXECUTIVE TI VELOCE
2.0 AT8 RWD 200 CV     46.500  48.500 49.500    
2.0 AT8 Q4 280 CV             58.900
2.2 AT8 RWD 136 CV 40.000 43.000 44.000        
2.2 AT8 RWD 160 CV     45.000 47.000 48.000    
2.2 AT8 RWD 190 CV       49.500   55.000  
2.2 AT8 Q4 210 CV             57.700
Alfa Romeo Giulia
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
1164
185
98
105
197
VOTO MEDIO
4,2
4.151515
1749


Aggiungi un commento
Ritratto di Thresher3253
26 dicembre 2019 - 22:23
Con la differenza che le tedesche vendono in quasi tutti i paesi europei. E infatti non campano unicamente sulle vendite nazionali (e se così fosse di certo oltre confine porterebbero esclusivamente i modelli e allestimenti più di successo, invece che una gamma più completa). Ammiro la Giulia per le sue indubbie qualità, ma é innegabile che a livello di vendite non stia avendo il successo sperato. Tanto per dirne una, nel mercato americano la Giulia quasi mai viene consigliata al posto di A4, Camry e Stinger.
Ritratto di remor
26 dicembre 2019 - 22:38
Consigliata, da chi? Ma sicuro? https://www.motortrend.com/cars/alfa-romeo/giulia/2017/alfa-romeo-giulia-bmw-330i-audi-a4-mercedes-benz-c300-cadillac-ats-jaguar-xe-lexus-is-200t-volvo-s60-comparison/ --- o, per chi preferisce, l'equivalente https://www.clubalfa.it/24961-alfaromeo-giulia-contro-audi-a4-mercedes-c300-lexus-is-200t-fs-cadillac-ats-jaguar-xe-bmw-330i-volvo-s60-infiniti-q50 Poi se nel tempo hanno cambiato idea, boh?
Ritratto di remor
27 dicembre 2019 - 08:16
Nessuno non direi, vende in Europa (ha fatto notare qualcuno) quasi quanto la Arteon. E VW a livello continentale in generale negli altri segmenti a partire dal B in su stravende rispetto a Fca, basta vedere quante Polo rispetto a quante Punto/Ypsilon si vendono, o quante Golf rispetto alla Tipo.
Ritratto di Thresher3253
27 dicembre 2019 - 10:26
Parlo di mercato americano e mi linki siti .it ? https://jalopnik.com/car-and-drivers-long-term-alfa-romeo-giulia-quadrifogli-1834511976 https://jalopnik.com/im-on-my-third-mustang-and-i-need-something-different-1838465902 https://jalopnik.com/here-are-the-most-and-least-reliable-cars-according-to-1832866813 https://jalopnik.com/no-one-wants-to-buy-an-alfa-romeo-giulia-1796219373
Ritratto di remor
27 dicembre 2019 - 11:08
Ah beh, se la mettiamo su questo piano (**) nei siti contropostati mi sembra non compaia alcun .us finale. Vedo invece sempre "ja" dopo il www, saranno per caso tedeschi?
Ritratto di Thresher3253
27 dicembre 2019 - 15:41
??? Jalopnik é uno dei siti di automobilismo più grandi del territorio americano. Ma poi com'é che é così complicato accettare la realtà dei fatti? La Giulia, indipendentemente dalle qualità dell'auto, vende poco. Arteon, XE, S60 e IS vendono poco uguale, quindi confrontarla con queste non é un complimento, semmai una consolazione.
Ritratto di remor
24 dicembre 2019 - 19:50
A me continua a piacere globalmente e ritenerla top categoria. Poi non voglio discuterne la convenienza o meno rispetto alle "solite" concorrenti, perché aprioristicamente porto rispetto per la decisione di chi in quel segmento (abbastanza lontano da quelli in cui mi limito) opta per un motivo o l'altro a scegliere diversamente come e perché investire i propri soldi in un'auto di quella portata economica.
Ritratto di Alexmin
24 dicembre 2019 - 20:06
Costa meno della Stelvio ed è nettamente più bella. Per me è promossa. L’unica alternativa che c’è sul mercato è la serie 3 che secondo me è più bella negli interni ma meno nella linea. Sarei molto indeciso tra le due.
Ritratto di Frullz
24 dicembre 2019 - 23:44
Con quei prezzi lì anche la Tesla Model 3 è assolutamente un'alternativa...
Ritratto di Alexmin
25 dicembre 2019 - 22:27
La Model 3 ha secondo me una linea orribile. Per non parlare degli interni poi, che sono lontani anni luce dai miei gusti. In più è solo a batterie. Per me non è proprio un’alternativa.
Pagine