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Alfa Romeo Giulia Coupé: un esercizio di stile

29 dicembre 2016

L'Alfa Romeo potrebbe realizzare in futuro una versione coupé della Giulia per competere con la BMW Serie 4.

Alfa Romeo Giulia Coupé: un esercizio di stile

ANCHE LA COUPÉ? - La berlina Alfa Romeo Giulia e la suv Stelvio hanno inaugurato l’ambizioso piano di rilancio, che dovrebbe portare la casa del Biscione a raggiungere nel 2020 il traguardo delle 400.000 vendite l’anno (qui per saperne di più). Le altre automobili in programma fra il 2017 e il 2020 dovrebbero essere una suv di grandi dimensioni, una berlina altrettanto grande, l'erede della Giulietta e due vetture sportive, che faranno emergere il lato più emozionale della ex casa milanese. Una di queste due automobili sportive potrebbe essere l'Alfa Romeo Giulia coupé, una nuova concorrente per Audi A5, BMW Serie 4 e Mercedes C Coupé.

HA I FARI DELLA STELVIO - Una possibile interpretazione dell’auto arriva dalla pagina Facebook Project 950, che ha provato ad immaginare come potrebbe essere l'Alfa Romeo Giulia coupé. Nel frontale si trovano il classico scudetto dell’Alfa Romeo e prese d’aria nella parte inferiore maggiorate e riviste nelle forne, per donare più grinta all'insieme. Ma le vere novità sono riservate alla vista laterale: l'andamento del tetto è molto più filante rispetto alla berlina, com'è naturale, e nel complesso la fiancata risulta proporzionata, elegante e anche sportiva. Come le citate rivali tedesche, la Giulia Coupé del disegno qui sopra, mantiene la coda e non ha quindi un posteriore tagliato come la Brera, ultima coupé dell'Alfa Romeo.



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Ritratto di IloveDR
29 dicembre 2016 - 18:12
3
un lontano futuro, molto lontano
Ritratto di JTD16
29 dicembre 2016 - 19:11
si,come nel caso della Brera che fu presentata tanti anni dopo la 159,o nel caso dello stesso Stelvio che non si sa ancora che forma abbia....ma tanto che importa ? la criticheresti senza criterio dicendo che è scialba
Ritratto di IloveDR
29 dicembre 2016 - 19:22
3
JTD16 la Brera è stata commercializzata pochi mesi dopo l'uscita della 159, la sua linea non era scialba, anzi...io le AlfaRomeo odierne le critico perché scialbe, è un mio legittimo parere che non dovrebbe infastidire nessuno...se tu ci credi veramente al "rilancio" AlfaRomeo, credici, ma non vietarmi di dubitarne...grazie
Ritratto di ahille
29 dicembre 2016 - 19:40
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Pagani_Z
30 dicembre 2016 - 11:48
1
La Brera non è quella che pesava come un furgone e che ne hanno vendute giusto il numero da dare ai giornalisti? Qualcuno sosteneva che bastonasse la M3, ma nessuno si è mai azzardato a paragonarle in una prova... (Io non avendone mai vista una non posso esprimere giudizi)
Ritratto di nicktwo
30 dicembre 2016 - 13:45
con rispetto ma penso si sta facendo in parte confusione... vero che la brera come la 159 (che se non ricordo male partivano da una base vauhxall, causa sinergie telai in cambio di motori dell'epoca tra fca e gm) accusavano un po' di sovra peso ma non penso che la brera, come la 159, aveva nel mirino la m3 e infatti non mi sembra di aver mai letto proclami alfa in tal senso... invece e' stato poi della giulia che si e' parlato di riprendersi il trono di berlina piu' dinamica in assoluto (che gia' fu delle alfa di qualche decennio addietro)... e infatti al momento a parita' di prezzo la giulia al nurb arriva al traguardo una ventina di secondi prima della serie m3... saluti
Ritratto di nicktwo
30 dicembre 2016 - 13:52
fra l'altro (vado un po' controcorrente) alla brera io esteticamente preferivo la 159 o anche, volendo restare in tema di coupe', l'antecedente alfa gt del 2003 che quando ne vedo una a distanza di oltre un decennio mi fa sempre una piacevolissima impressione di attualita' stilistica... saluti new
Ritratto di Marco batta
1 gennaio 2017 - 18:23
Tanta Stima!
Ritratto di pilota54
1 gennaio 2017 - 18:34
Io ho la Brera 1.750 Tbi. E' vero, è un po' pesante ma ha una linea ancora bellissima (molti si fermano a guardarla e mi chiedono informazioni) e una tecnologia generale assolutamente all'avanguardia, ancora oggi dopo tanti anni: motore 1.750 Turbo "scavenging", bialbero 16 valvole iniezione diretta, doppio variatore di fase, progettazione ing. Martinelli ex Ferrari F.1, quadrilateri, multilink, disegno Giugiaro e costruzione c/o Pininfarina). Le prestazioni sono ottime avendo 200 cv e considerando il prezzo. Ovviamente non poteva competere mai con la M3 e non so chi lo abbia detto. Non ne hanno costruite così poche come qualcuno pensa e dice: 37.000 circa, che per una coupè è un numero di tutto rispetto.
Ritratto di ilpellegrino
2 gennaio 2017 - 08:35
Ciao, "scavenging" cosa vuol dire? La mia è semplice curiosità...
Ritratto di pilota54
2 gennaio 2017 - 18:10
Ciao. E' in sintesi un sistema che consente di limitare al massimo il turbo-lag. Qui viene spiegato brevemente nel dettaglio: http://red-live.it/auto/tech-2-0/lotta-al-turbo-lag- "L’effetto scavenging, nel dettaglio, beneficia della fasatura variabile sia lato aspirazione sia lato scarico. Consiste infatti in una parziale sovrapposizione (incrocio) dell’apertura delle valvole d’aspirazione e di scarico, così che una parte dell’aria fresca immessa nei cilindri sospinga nel collettore di scarico i gas combusti, migliorando il riempimento delle camere di combustione rispetto allo standard. Un’azione virtuosa con ripercussioni dirette sul turbocompressore, portato a reagire più rapidamente alle pressioni dell’acceleratore grazie al maggior flusso diretto alla turbina; con conseguente riduzione del turbo lag." Oltre che sul 4 cilindri turbo della Brera e della 4C è presente anche sul V8 Mercedes.
Ritratto di MarioGolf
29 dicembre 2016 - 18:20
Capolavoro indiscusso, ma pura utopia????? Boh!!!! Strani quelli del biscione
Ritratto di JTD16
29 dicembre 2016 - 19:14
non mi sembra che ci sia scritto questo nell'articoloe comunque già in passato ci furono le versioni coupè di 156 (GT) e di 159 (Brera),sarebbe da pazzi non produrre una Giulia più seducente di quanto già non sia in versione berlina
Ritratto di slvrkt
30 dicembre 2016 - 16:55
4
la GT derivava dalla 147
Ritratto di Fabry79
30 dicembre 2016 - 20:49
2
Assolutamente no. Ne ho avuta una e posso confermare che derivava dalla 156. L'unico legame con la 147 era il cruscotto praticamente identico nella forma
Ritratto di Fr4ncesco
31 dicembre 2016 - 10:11
2
In realtà avete ragione entrambi, la GT aveva la parte anteriore del pianale della 147 e la parte posteriore della 156. Comunque gran macchina, dinamica come una coupe, comoda come una berlina e pratica come una compatta.
Ritratto di UNO45
31 dicembre 2016 - 18:42
la GT era ed è un aborto. La Brera invece era ed è stilosissima, non si capisce perchè sia stata abbandonata (vecchio vizio FCA)
Ritratto di Fabry79
2 gennaio 2017 - 18:02
2
Posso cambiare idea solo davanti ad una fonte certa ed autorevole che possa smentirmi. La Gt deriva dal pianale 156 oppurtunamente ricarrozzato, assemblaggi come quello che descrivi li fanno solo su Top Gear... Se poi alcuni componenti tipo la plancia interna riprendono quasi del tutto quelli della 147 è un altro discorso, ma non le parti strutturali
Ritratto di V6_Busso
29 dicembre 2016 - 18:32
Più che fare una Giulia Coupè sarebbe carino fare un coupè discretamente accessibile che raccogliesse l'eredità del precedente GT. Magari sul pianale della Giulia accorciato, senza per questo rinunciare ai quattro posti. In modo da creare una vettura molto meno di nicchia rispetto alla 4C, ma più esclusiva di una futura Giulietta (che appunto in gamma dovrebbe avere motorizzazioni, oltre che sportive, pensate anche per le flotte).
Ritratto di nicktwo
30 dicembre 2016 - 13:57
concordo... io eleverei la 4c a piccola hipercar caricandola col 2.0tbi 350cv e introdurrei in gamma una coupe' piu' piccola (e abbordabile), con materiali relativamente meno estremi della 4c, montante il 1.750cc a coprire un range 175-240cv... saluti
Ritratto di Fr4ncesco
30 dicembre 2016 - 18:04
2
Le indiscrezioni dicevano di una coupe tipo Brera, quindi base Giulia e una carrozzeria inedita. Penso però sia meglio una coupe derivata direttamente dalla Giulia così da non confondere la clientela abituata alla versioni coupe derivate direttamente da Serie 3, Classe C coupè ecc. Il nome ideale sarebbe GT da cui farne una versione QV e una ancora più estrema da contrapporre alla M4 GTS a cui starebbe benissimo la sigla GTA.
Ritratto di V6_Busso
30 dicembre 2016 - 22:41
Una Giulia Coupè avrebbe il difetto di pesare relativamente troppo, un po' come la Serie 4 per capirci e, per rimanere in casa Alfa, come la GTV 916 o la Brera. Oltretutto, verrebbe a costare parecchio. Invece, utilzzando la base di una futura Giulietta TP (con pianale Giorgio accorciato) sarebbe carino farci nascere un Coupè relativamente accessibile, un po' come lo era la GT, con una gamma di propulsori abbastanza vasta e magari un top di gamma 2.9 depotenziato: che ne so, sui 400 CV. In modo da scontrarsi con la M2 e la Serie 2 Coupè e ridar vita ad un genere di Coupè molto apprezzato dai puristi.
Ritratto di Fr4ncesco
30 dicembre 2016 - 23:54
2
Io farei entrambi i modelli. Una coupe più piccola su base Giulietta e magari più viscerale, con una carrozzeria che nelle proporzioni potrebbe ricordare la vecchia Giulia GT, ma anche l'attuale Giulia in versione coupe, una declinazione che avrebbe comunque una sua fetta di mercato. Infatti mi auspico anche la versione wagon pur non andando matto per le giardinette (anche se la 156 Sportwagon faceva la sua figura).
Ritratto di V6_Busso
31 dicembre 2016 - 00:01
Ora come ora bisognerebbe cercare di non creare, neanche minimamente, la concorrenza interna: cosa che due Coupè con pianali simili e target simili farebbero. Il top, secondo me, sarebbe fare una Coupè lunga sui 4m e 30 discretamente accessibile ed affiancarla ad una Giulietta a TP e ad una Alfetta (erede della 166). Per poi ampliare le gamme dei già esistenti modelli: per esempio, la Giulia in declinazione SW e in più combinazioni di equipaggiamenti, motori/cambi/trazione. Oppure aggiornare la 4C mettendole, che ne so, considerando il mercato di nicchia che va ad occupare, un bel cambio ad innesti frontali (oltre al TCT già esistente). Una gamma costruita su tale scia non sarebbe male...
Ritratto di Fr4ncesco
31 dicembre 2016 - 00:48
2
Però quante BMW Serie 2 vediamo in giro? Io onestamente zero. E quante Serie 4 e A5? Molte. Secondo me la prima cosa che deve fare adesso Alfa è guadagnare e puntare ai segmenti più remunerativi. Infatti credo che se passionalmente a rilanciare il marchio sia la Giulia, razionalmente a rilanciare il marchio sarà lo Stelvio. Non sono d'accordo invece con la decisione di Alfa di privilegiare il SUV di grandi dimensioni a sfavore della "Alfetta", in quanto in questo caso ci sarebbe sì la concorrenza interna con il Levante, mentre per me sarebbe utile un'ammiraglia un gradino sotto la Ghibli che è più una via di mezzo tra una segmento E ed F che una vera E come Serie 5, Classe E ecc a cui Alfa potrebbe concorrere con l'Alfetta. Concordo invece per la 4C, un modello così essenziale da non avere il servosterzo avrebbe dovuto avere la possibilità di un anche classico manuale.
Ritratto di V6_Busso
31 dicembre 2016 - 09:01
Discorso rispettabilissimo il tuo, ma allora se badi alle vendite sei obbligato ad avere il Suv in gamma, anche in più declinazioni e dimensioni. Io credo che se Alfa vuole andare controcorrente, attraverso un progetto che prevede il riutilizzo della trazione posteriore, dei cambi manuali e di altra merce che potrebbe far comodo agli appassionati, dovrebbe ricostruire una gamma simile a quella dei primi anni 2000. Ovvero: niente Suv e niente al di sotto del segmento C (invece pare volessero rilanciare quell'aborto della Mito). Per capire poi al meglio come fare il family feeling, vi rimando a quegli anni: dove le vetture erano simili (sia fuori sia dentro), ma non identiche (come l'attuale Stelvio, che sembra avere il frontale della Giulia appiccicato).
Ritratto di Fr4ncesco
31 dicembre 2016 - 10:32
2
Da appassionati il tuo ragionamento non fa una piega, però Alfa potrebbe diventare un marchio di nicchia ma per vivere deve fara cassa e quindi numeri e quelli si fanno con i modelli alla moda. Però per ciò che mi riguarda basta e avanza una gamma di 4-5 modelli ma ben posizionati, più in stile Jaguar e Lexus che in stile tedesche e soprattutto non vorrei una sfilza di SUV, SUV coupe, coupe a 4 porte e altre cafonate/bruttezze del genere. Bisognerebbe un po' incastrare modelli da puristi con quelli più razionali ma sempre di impronta sportiva e almeno su carta con lo Stelvio ci sono riusciti.
Ritratto di V6_Busso
31 dicembre 2016 - 11:23
D'accordissimo anch'io che 4 o 5 modelli andrebbero benissimo: certo il Suv Stelvio non ce lo vedo affatto a portare quel triangolino bianco, ma se purtroppo serve per fare vendite.............. Sulla gamma del Biscione direi che mi sono già espresso, sai benissimo come la farei. Per aumentare le vendite, invece, sarebbe il caso che proponessero un numero di combinazioni motore-cambi-trazioni-allestimenti molto più vario. Per esempio: la top di gamma Diesel, con il 2.2 da 210 CV, che senso ha proporla solo integrale, automatica e rigorosamente in allestimento full optional? Ci vorrebbe molta più scelta... idem le altre. Lo so che non ha il minimo senso, ma magari qualcuno vorrebbe una top di gamma da 210 CV rigorosamente base. Altri, invece, se ne sbattono del motore, ma magari vogliono una dotazione al top, pur con un banale 150 CV sotto il cofano. E via dicendo. Ovvio che non ha senso prendere il motore base e metterci su 3000 gadget elettronici; oppure prendere il motore top e non metterci su niente, ma è una strategia decisamente vincente per quel che riguarda le vendite. Ecco perchè le tedesche campano e bene.
Ritratto di V6_Busso
31 dicembre 2016 - 15:13
Stai attento Money perchè non sai con chi stai scrivendo. Cerca di non prenderti tante confidenze con uno sconosciuto di cui non sai neanche il suo nome. Stai attento......... perchè spesso anche le barriere all'apparenza "più efficaci" possono rivelarsi fragili.....
Ritratto di Arese78
31 dicembre 2016 - 16:48
1
Francesco e v6 busso, avete tutti e due delle buone idee, anche se diverse tra di loro, è sempre difficile coniugare automobili passionali al fabbisogno di vendite e incassare... Però a vostro modo avete una buona visione per Alfa... In ogni caso buon 2017 Alfa!
Ritratto di Fr4ncesco
31 dicembre 2016 - 18:04
2
È la prima sfida quella, soprattutto se si deve rilanciare un marchio carico di tradizione come Alfa. Con l'augurio che nel 2017 chi di dovere trovi i giusti compromessi!
Ritratto di nicktwo
31 dicembre 2016 - 14:08
discorso piu' che lodevole ma con sommo dispiacere devo ammettere che oggi e' proprio il cafonesco che vende... ai tempi se uno ci aggiungeva il terzo stop o i fendinebbia passava per (buz)zurrissimo della comitiva, oggi le macchine fra cromature e catene di luminarie a led sembrano degli alberi di natale... tanto che la giulia con la sua livrea muscolosa ma lineare e pulita / scevra di orpelli sembra un design di almeno un paio di generazioni avanti... saluti
Ritratto di nicktwo
31 dicembre 2016 - 11:30
alla fine non me la sento di discordare con nessuno dei due... e quindi dico che per quanto personalmente una segmento d in versione coupe' non porta particolari vantaggi, anzi (*) probabilmente finiranno (se la giulia berlina vendera' bene) per accodarsi alla filosofia alla tedesca e proporla (e ammetto che commercialmente ci sta') ... d' altra parte auspicherei, per il rilancio d' immagine in corso, di dar vita a una definiamola 4c in versione civile,,, cioe' per me fa ben altro effetto quando un marchio dice abbiamo la seg.c berlina che e' la golf e la relativa coupe' che e' la sciricco o peggio ancora abbiamo la berlina astra e la coupe' che e' la astra gtc rispetto ad un eventuale abbiamo la berlina giulietta e la coupe' 4c (o l' auspicabile equivalente in lamiera tradizionale), cioe' l' avete vista dal vivo una 4c che effetto fa? saluti
Ritratto di nicktwo
31 dicembre 2016 - 11:31
(per non parlare di cosa combina in pista con soli 240cv)
Ritratto di nicktwo
31 dicembre 2016 - 11:39
(*) che poi diciamola tutta ... le segmento d coupe' sono piu' accattivanti esteticamente delle rispettive berline non per la mancanza delle 2 porte posteriori o per un' eventuale leggera maggiore inclinazione del lunotto ma perche' volutamente le case le differnziano esteticamente a favore delle coupe'... cioe' se a una a4 gli togli le 2 portiere posteriori e alla a5 glie le aggiungi la seconda (causa estetica della linea di fiancata, frontale eccedera) resta comunque piu' bella nonnostante si sarebbero invertite nel ruolo berlina/coupe'... idem serie 3 / serie 4... saluti bis
Ritratto di Fr4ncesco
31 dicembre 2016 - 13:12
2
Anche se tutto sommato noi appassionati ci potremmo definire già soddisfatti dalla gamma di Alfa. Insomma, c'è una media appagante sia per la linea che per le prestazioni, un'eccellente berlina che svetta in quei campi dove l'Alfa ci ha lasciato nelle epoche d'oro, una coupe/targa che più pura e sofisticata di così non si può, ogni tanto ci esce anche qualche supercar come la 8C. Noi mica da appassionati vogliamo SUV, contro SUV, crossover, citycar, finte coupe e scialbe sportive? Ma auto estreme, fuoriserie e berline sportive e l'Alfa in questo non si fa mancare.
Ritratto di V6_Busso
31 dicembre 2016 - 15:10
D'accordo in tutto, eccetto se mi vieni a dire che la Giulietta attuale sia una valida berlina. Forse lo è se le levi quello stemma e gliene metti un altro, come potrebbe essere Opel, Renault, Ford, o anche Fiat stessa, ma con quel Biscione sul cofano direi proprio di no per moltissimi motivi. Dal piacere di guida fino ad arrivare all'autotelaio. Per poi passare alla linea (parere soggettivo) fino ad arrivare ai motori. Poi per il resto, nulla da dire. Rispondo a nicktwo: senza dubbio le versioni Coupè delle varie Serie 3 e A4 sono più riuscite nella linea rispetto alle berline, il problema è che appunto solo nell'estetica. Non nel resto. Infatti, l'aumento della larghezza unito a qualche kg in più ha peggiorato e parecchio il comportamento dinamico. Basti pensare alla 4 Coupè: bellissima e tutto quanto, ma purtroppo le manca quella cattiveria alla guida che, considerando stile e marchio, ci si aspetterebbe. Ecco perchè preferisco di gran lunga un Coupè compatto che raccoglie l'eredità di un GT (anche perchè più accessibile) che non una "Giulia Coupè".
Ritratto di Fr4ncesco
31 dicembre 2016 - 15:36
2
La Giulietta spacca un po' i giudizi e ci sarebbe un discorso solo per lei, però Classe A e A3 non sono meglio, quindi considerando che si tratta di un segmento con poche pretese per me "passa". L'unica media veramente premium infatti per ora è la Serie 1(e paradossalmente è la meno apprezzata) e se la prossima Giulietta sarà TP sarà un vero smacco per il marchio.
Ritratto di Fr4ncesco
31 dicembre 2016 - 15:43
2
PS, colgo l'occasione per fare gli auguri all'utenza e alla redazione.
Ritratto di V6_Busso
31 dicembre 2016 - 16:32
Classe A e A3 sono anche peggio, considerando che tra sconti vari e promozioni, ora come ora, una Giulietta ti potrebbe arrivare a costare un bel 10.000€ in meno rispetto ad una tedesca di queste. La Serie 1 è sì premium, ma a patto di prenderla dal -20d in su. Inoltre, per i miei gusti, è un'auto fin troppo "da bar", considerando l'enorme quantità di Serie 1 base presenti in giro e guidate da ragazzetti che non sanno nemmeno quali ruote motrici tirano (discorso comunque analogo anche per A3 e Classe A, se è per quello).
Ritratto di 1750_QV
28 gennaio 2017 - 17:58
V6_Busso guido una Giulietta QV e ti posso garantire che è un'ALFA ROMEO e niente a che spartire con le sue concorrenti, tutte...spero solo che la prossima abbia il Q4. Saluti
Ritratto di ahille
29 dicembre 2016 - 19:03
Ma é una stelvio allungata senza cambiare minimamente neanche un particolare, che sforzo ! un bel render é questo: http://www.clubalfa.it/20772-alfa-romeo-giulia-coupe-nuova-ipotesi.html
Ritratto di ahille
29 dicembre 2016 - 19:23
Peccato??!! mica devi pensarci tu dove verra' prodotta ."peccato che i tedeschi l 'anno gia"ma che razza di commento é !?? in programma ce un coupe alfa el piano di rilancio! il rosico evidente di molti si fa sempre piu' evidente!
Ritratto di Magnificus
29 dicembre 2016 - 19:32
Aspettiamo la Giulia pick up
Ritratto di ahille
29 dicembre 2016 - 19:49
arriva sempre dopo??!! ma ci sei o ci fai , oggi si puo' investire ecco quale é la differenza .alfa sta tornando , si sta riprendendo la posizione che ha sempre avuto, i coupe sportivi sono sempre stati nel dna alfa Romeo mio caro lacunoso italiano ,che parla senza sapere la storia di questo marchio.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
30 dicembre 2016 - 10:22
C'è chi investe in tecnologia, aspettando tempi migliori per il lancio di prodotti VERAMENTE all'avanguardia, e chi per TANTI anni, produce in vasta scala e di NASCOSTO, tecnologie fuorilegge, arricchendosi illecitamente.
Ritratto di impala
29 dicembre 2016 - 20:35
con giulia e stelvio, con solo due macchine l'Alfa a messo in fila tutti i tuoi panzer tedeschi
Ritratto di Luzo
29 dicembre 2016 - 21:20
a livello europeo ( escluso pure Uk dove ancora non la vendono e con i benzina appena introdotti) ha superato come vendite mensili la xe che è l'unica a non avere la sw, giusto per avere un minimo di paragone reale.
Ritratto di impala
29 dicembre 2016 - 21:33
her gunther mario, tu devi sapere che la rinascita del Alfa Romeo e stata possibile solo da poco tempo, e io ne sono molto contento ... e soprattutto fiero. E solo l'inizio, e spero che presto sarà la fine del egemonia dei panzer tedeschi. finito "uber alles" e tutte queste cose
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 11:09
2
Se vuoi usare il tedesco almeno usalo correttamente: Herr Günther....
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 11:40
2
A me sembrava evidente l'ironia di Impala ne suoi confronti chiamandola Herr Günther Mario. Detto questo se mi chiarisce cosa a scritto nel suo commento, perchè non si capisce quali siano i soggetti ed i complementi oggetti.
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 11:41
2
...cosa ha scritto..
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 11:53
2
So leggere, ma la prima frase non ha senso, tutto qui. Provi a rileggerla attentamente e se ne renderà conto. Non intendevo offenderla, tra l'altro ero intervenuto in sua difesa... A proposito di Impala, ... Über alles...
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 16:04
2
Con questo blog è difficile capire a cosa ci si riferisca, la sua frase che non capivo è questa: "Peccato non conosca il tedesco e sia italiano Sig. marcoluga ma forse lei lo sa... peccato. Certo che il suo commento è 'molto intelligente', 'intelligentissimo'. Bravo, bravissimo." Probabilmente si rivolgeva a me riferendosi al commento di Impala, non al mio.
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 19:07
2
Chiaro ci siamo finalmente intesi (alles in Ordnung)... ;o)
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
30 dicembre 2016 - 14:35
E' sempre molto facile confrontare le possibilità tecniche o di marketing di TRE distinti gruppi automobilistici, come volkswagen, Daimler o BMW, se poi, dall'altra parte, e con ovvie minori risorse economiche e di visibilità, troviamo un SOLO gruppo: FCA. Utilizzando per l'occasione, questo o quel gruppo, che meglio si intona con le più migliori caratteristiche da sfoggiare in quel momento.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
30 dicembre 2016 - 14:36
pardon: tolgo il "più" che era di troppo: E' sempre molto facile confrontare le possibilità tecniche o di marketing di TRE distinti gruppi automobilistici, come volkswagen, Daimler o BMW, se poi, dall'altra parte, e con ovvie minori risorse economiche e di visibilità, troviamo un SOLO gruppo: FCA. Utilizzando per l'occasione, questo o quel gruppo, che meglio si intona con le migliori caratteristiche da sfoggiare in quel momento.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
29 dicembre 2016 - 22:40
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Luzo
29 dicembre 2016 - 21:24
Massì arrivano dopo, ma in fin dei conti non è una gara 'in linea' con un traguardo dove finisce tutto, sono mercati ciclici e ' senza fine' quando entri entri puoi sempre dire la tua senza problemi ( e in qualunque segmento: basta averci i soldi e fai tutto, non ci sono segreti per nessuno, da un pezzo ormai
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
30 dicembre 2016 - 07:21
Montagne di soldi fatte, taroccando auto con omologazioni contraffatte???
Ritratto di basti73
29 dicembre 2016 - 19:54
Si ahille, ma la coda di paglia di taluni ad esempio la tua è ben evidente da molto.
Ritratto di admin
29 dicembre 2016 - 19:05
Grazie della segnalazione, abbiamo sostituito il rendering con quello più efficace da te suggerito. La redazione.
Ritratto di remo la barca
29 dicembre 2016 - 20:09
Non solo ? C'è qualche altra casa in Europa con il prestigio, la storia e la tradizione necessarie per proporre qualcosa di analogo ?
Ritratto di remo la barca
29 dicembre 2016 - 23:30
Boh. L' articolo lo ho letto, ma oltre ad Alfa Romeo, BMW e Mercedes altre case dotate di prestigio, storia e tradizione non ne ho trovate.
Ritratto di ahille
29 dicembre 2016 - 20:59
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Fr4ncesco
29 dicembre 2016 - 19:55
2
Quella in foto non mi piace però la Giulia coupe è d'obbligo. La berlina è già spettacolare, chissà con una carrozzeria più sportiva.
Ritratto di Mattia Bertero
29 dicembre 2016 - 20:04
3
GIULIA. L'idea ha molto senso: se la Giulia vuole competere con la concorrenza tedesca deve avere una gamma completa con diversi tipi di carrozzeria. Però il reading presentato in questo articolo non mi piace proprio: ha una linea sproporzionata nell'insieme.
Ritratto di nicktwo
29 dicembre 2016 - 20:29
sono un po' dubbioso... da una parte e' relativamente certo che una coupe' deve essere piu' accattivante della relativa berlina... dall' altra gia' la giulia berlina ha una presenza scenica unita a una pulizia di linee (basta notare quanto rende nella versione "veloce" che fa benissimamente a meno delle cromature di cui trasbordano le concorrenti) difficilmente equagliabile, riuscirebbero a fare ancora meglio? bho... e saluti
Ritratto di Ivano Guanziroli
29 dicembre 2016 - 20:50
2
Mahhh .... Rovinare una linea Alfa ben riuscita dopo anni di obbrobri ..... esattamente come avevan rovinato la linea della 159 costruendo la Brera che aveva una coda inguardabile . Ma tanto , vedendo le auto che al giorno d'oggi raccolgono maggiori consensi bisogna seguire la linea Horror o non si vende . Io la comprerei anche un'auto nuova se ce ne fosse una con una linea ed una meccanica decente nello stesso modello ad un prezzo non stratosferico ma per farlo devo per forza guardare ad Est . Peccato .
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 11:16
2
Concordo, la Brera aveva un coda ad essere gentili, appena passabile. Non parliamo poi dell'Alfa GT Coupé, quella era brutta da qualunque angolazione.
Ritratto di TommyTheWho
29 dicembre 2016 - 21:02
8
Non sarebbe da escludere una produzione in serie di un modello simile. Del resto successe anche per la GT e la Brera nei confronti di 156 e 159: la prima fece buoni numeri, la seconda molto meno (ma a me piaceva parecchio a dire il vero). Certamente questa è un'idea, un'interpretazione... Ma il centro stile della casa potrebbe tenerne conto (e del resto le linee della Giulia già di prestano bene ad una possibilità del genere, che non sarebbe secondo me troppo dissimile da quanto proposto).
Ritratto di Luzo
29 dicembre 2016 - 21:28
tolta 156 e a5 tutti sti capolavori 'ndo stanno? tralaltro ha fatto più spesso il capo che il designer vero e proprio
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 11:23
2
Le Audi A3, A4, Q5, ...
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
30 dicembre 2016 - 10:04
Peccato che De Silva sia andato via in concomitanza con lo scandalo più vergognoso della storia dell'auto, tutto made in volkswagen. Per quanto riguarda invece, il ritorno di Alfa Romeo e della sempre più forte ricerca del piacere di guida e della linea azzeccata, oltremodo fantastica e personale, non posso che essere ampiamente soddisfatto!
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 11:18
2
Sta storia dello scandalo ti ha veramente lacerato dentro, ti rendi conto di quanto sei monotono ?
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
31 dicembre 2016 - 14:02
Non mi interessa essere monotono. Qualcuno ha fatto volutamente riferimento a De Silva...e lo scandalo, purtroppo, è una vicenda che ha avuto, all'interno del gruppo tedesco, molte ripercussioni per la sua ampiezza e durata, su molte conseguenze di carattere sia tecnico che commerciale.
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 16:06
2
Si però adesso andiamo avanti. Hai già provato la Golf GTE ?
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
31 dicembre 2016 - 16:49
L'ibrido in forma sportiva? Ridicola già solo la sua presentazione. Per l'ibrido ( almeno per quello) bisognerebbe avere un approccio, almeno conservativo.
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 19:12
2
La Golf GTE a quanto pare è una gran macchina, prestazioni eccellenti e consumo irrisorio. Poi capisco, proveniendo da VW le risulta alquanto indigesta. Le suggerisco di cambiare il nick in "alla retroguardia"...
Ritratto di Luzo
29 dicembre 2016 - 22:47
atteniamoci ai fatti e cioè de silva di suo a ha disegnato buone vetture in seat ,e basta , le altre o le ha fatte con altri o ha 'solo' diretto il centro stile......ma i suoi successi strettamente personali sono 156 e a5, e basta. Però disegna della scarpe fantastiche, da vero fetiicista. Ovviamente i dati delle vendite sono completamente slegati da questo discorso, e non saranno mai la misura della ' bellezza' ( e cmq ho ancora una Altea,la 156 e pure la a5, giusto per specificare)
Ritratto di teoalpz85
29 dicembre 2016 - 23:20
1
Alfa Romeo dovrebbe produrre modelli fermi, non seguire lo stile generale Berlina, poi 3 porte, poi SW poi cabrio. Questo sistema fa vendere di più evitando i flop, ma i marchi che fanno pochi numeri in Europa dovrebbero puntare più all'unicità del modello.
Ritratto di Fr4ncesco
29 dicembre 2016 - 23:24
2
Comunque un off-topic che riguarda Alfa Romeo: secondo un indagine compiuta da una rivista britannica in GB l'auto più attesa dagli inglesi è la Stelvio, seguito da Serie 5, Fiesta, Civic, Insignia, Micra, C-HR e Koleos.
Ritratto di 52armando
30 dicembre 2016 - 03:11
1
Ma perchè continuate a rispondere ad Ilovedr??? Sta solo sul sito per criticare FCA .non ha null'altro da fare. Sono anni che è sempre il primo a intervenire e a criticare per creare battibecchi e discussioni. Ha un odio verso FCA a prescindere. Senza argomentazioni ne motivi validi neanche dove è palese la verità. Lui deve comunque andare contro. Ha un odio come solo i malati di mente sanno odiare. Tanto è, che una volta scrissi se non era stato offeso. picchiato, seviziato o ancora peggio da un appartenente al gruppo FCA. in quanto talmente non mi spiego un tale comportamento che non trovo altre spiegazioni. Ma da uno che per la sua competenza ha adottato un tale nick name cosa ci si può aspettare? Mi vergogno che sia del sud. Speriamo che non si pensi che siamo tutti come questo imb....le.- Ascoltate un consiglio! non dategli retta. Non replicate alle sue farneticazioni da asino. Altrimenti ci prende gusto. Ignoratelo totalmente come si ignorano le nullità. Ribadisco che non tifo per nessun marchio. Vengo da una serie di acquisti di auto straniere e sopratutto tedesche. Ora posseggo una MB SLK, ma la prossima (siccome so riconoscere quando l'industria italiana offre il meglio) appena potrò sarà una Giulia veloce. Saluti
Ritratto di gbvalli
30 dicembre 2016 - 08:33
1
.... E sarebbe anche ora !!! Sveglia FCA !!!!!
Ritratto di Andrea B
30 dicembre 2016 - 09:29
Ringrazio tutti per i commenti. altre viste: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10211645076353072&set=ms.c.eJwzNDAyNDQzMTUwNzM2NTYwN9IzhIqYGltaWJiYmRkAAH1sBwk~-.bps.a.1984833591113.2116339.1551452418&type=3&theater Andrea Bello www.disegnobello.com
Ritratto di monodrone
30 dicembre 2016 - 11:13
W le coupé.
Ritratto di Pagani_Z
30 dicembre 2016 - 11:50
1
Belle queste auto immaginarie, magari la vedremo dopo che la Serie 4 sarà sostituita con un nuovo modello per altre 5 volte... (chi vivrà nel 2035 vedrà)
Ritratto di NITRO75
30 dicembre 2016 - 12:14
Quando vedo questo tipo di automobili, mi viene da pensare "Bella, ma inutile" Ha le dimensioni di un transatlantico, lo spazio interno e l'abitabilità di una citycar ed i consumi di una supercar. Ma che senso avrebbe? Ci pensa già Audi a proporle queste cose, non roviniamo il nome di Alfa Romeo. Le auto sportive devono essere compatte, fulminee e sfuggenti, vedasi le ottime 4C ed 8C per restare sul pezzo. Tutto il resto è FUFFA!!!
Ritratto di v8sound
30 dicembre 2016 - 13:18
Infatti questa presumo non voglia essere una sportiva tipo 4C, piuttosto un mezzo comunque sfruttabile, pur con qualche sacrificio, nelle varie situazioni, il tutto arricchito dalla carrozzeria coupé che rispetto alla berlina ha del fascino in più. Non dovrebbe avere dimensioni da transatlantico, né consumi da supercar e lo spazio su questa tipologia di vetture solitamente è più che accettabile anteriormente, mentre dietro è quel che è... Cio' insieme al piu' difficoltoso accesso nei posti dietro la differenzia dalla berlina. Nel complesso ci sta' eccome la versione coupé, tanto più se equipaggiata da una raffinata meccanica. Se le auto dovessero essere solo razionali si venderebbero solo Qubo e Doblo'.
Ritratto di nicktwo
30 dicembre 2016 - 14:16
in verita' e' vero... in alfa storicamente le coupe' avevano il loro specifico significato, quindi si rinunciava alle portiere posteriori perche' tanto l' auto era compatta e leggera e quindi i posti dietro gia' in partenza piu' o meno ufficialmente aboliti... se uno deve dar luogo a una macchina 3 porte comunque lunga 4.6mt e pesante 15 quintali che differenza dinamicamente fa non metterci gli sportelli dietro se non rendere scomodissino l'accesso al divanetto che comunque si e' voluto mantenere? un po' come se, estremizzando il paradosso, gli si tiene la coda lunga (e pesante) col bagagliaio potenzialmente di una berlina ma poi gli si fa un minutissimo cofano d'accesso limitato alla zona del portatarga perche' esteticamente fa stile coupe'... bha... saluti
Ritratto di FRANCESCO31
30 dicembre 2016 - 14:17
condivido al 100% xkè dopo aver provato + coupè nn ne capisco il significato; non sono sportive xkè alla fin fine derivano da berline di cui perdono il confort . . . nn hanno la guida e la potenza delle sportive pure ! nn servono a nulla
Ritratto di v8sound
30 dicembre 2016 - 15:12
Sono in quasi completo disaccordo coi vs commenti (mi riferisco a nicktwo e francesco31). Al contrario, ritengo che le qualità e le caratteristiche di queste coupè derivate da berline, con gli ovvi pregi e difetti rispetto a quest'ultime, che non ne fanno certo delle vere sportive (probabilmente nemmeno lo vogliono essere) sia la carta vincente, risultando un buon compromesso tra fruibilità / prestazioni / estetica. Le opinioni sono personali, ci mancherebbe, tuttavia descriverle "inutili" o "prive di significato" mi pare fuori luogo. Che poi a ben pensarci quante sarebbero allora le VERE sportive? Riguardo al comfort, fermo restando le maggiori difficoltà di accesso ed il minor posto a disposizione dei posti dietro, non mi pare ci siano differenze sostanziali. Comunque il mercato sembra premiarle, visto quante Audi A5, BMW 4, Mercedes C/E coupè girano per le strade.
Ritratto di nicktwo
30 dicembre 2016 - 18:39
opinione rispettabilissima e, anzi, mi spingo oltre, penso di avere anche una spiegazione per le nostre differenti vedute.. probabilmente il tutto sta nel concetto di coupe' come prettamente legato al formato della carrozzeria vs filisofia di macchina nella sua totalita'.... quindi da una parte (e non e' sbagliato) coupe' e' anche una sedan da 4.5mt, trazione anteriore, cui sono state eliminate le 2 portiere posteriori, montante un diesel da 120-150cv... dall' altra (e presumo e' altrettanto non errato) coupe' e' una serie di altre cose che (con rispetto parlando per la comunque apprezzatissima berlina fiat) se un domani mi tolgono 2 sportelli alla tipo sedan diesel il venditore non mi puo' dire "... e badi sig.nicktwo che se si compra questa tipo 3 porte lei si porta a casa una coupe'! "... saluti
Ritratto di Fr4ncesco
30 dicembre 2016 - 19:09
2
La definizione di coupe sarebbe una vettura con i sedili anteriori quanto più vicini alle ruote posteriori, dunque a due posti o 2+2 o 4 posti e una coda rastremata. Può essere definita una coupe tanto una Testarossa quanto una Mustang e una 911 o addirittura la Smart (così c'è scritto anche sul libretto). Possiamo giustamente intenderle come delle comode granturismo come delle supercar.
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 11:28
2
Sono daccordo con V8, se proprio vogliamo definire inutili alcune auto, queste sono proprio le sportive pure. E per qualcuno magari questo non è un difetto, ma un vanto.
Ritratto di nicktwo
31 dicembre 2016 - 13:56
cioe' tolti cayen e macanne quindi porsche sarebbe un marchio inutile?
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 15:38
2
Se per quello in fatto di inutilità, la Ferrari lo è molto più della Porsche. Nel senso che non i comprerei mai una 911 (troppo inutile), una Cayenne (comoda ma inutilmente mastodontica), una Macan (bella e misurata) si. Ma come ho già scritto, per qualcuno l'inutilità della propria auto è piuttosto un vanto.
Ritratto di nicktwo
31 dicembre 2016 - 16:48
no-no... non facciamoci confondere... ci sta che l' attuale potenziale (e reale) cliente porsche preferisce il suv alla sportiva del marchio (e infatti le vendite sembra che lo confermano) ma su ferrari pero' il discorso e' diverso (e infatti ferrari sapendo l' alone della propria clientela un suv nemmeno lo propone)... discorso diverso sia perche'all' interno di certi ceti rappresenta lo status-simbol automobilistico di chi e' arrivato - ce la ha fatta nella vita, quindi chi la acquista e' un po' come comprarsi il castello nonostante che qualsiasi persona piu' di 3 stanze cucina a 2 bagni non si avrebbe necessita'... un po' perche' rappresentano un investimento con un ritorno futuro relativamente garantito, cioe' alcuni ferrari degli anni 60 che le avranno pagate in lire oggi vengono battute all' asta milioni di euro, o dollari mentre un suv porsche o altro che sia (con rispetto per tutti i marchi che non sono ferrari, e in parte anche maserati lamborghini e alfa) fra max ventanni presumibilmente lo si scambiera' con una barretta di cioccolato o una card dei pokemon... saluti
Ritratto di nicktwo
31 dicembre 2016 - 17:30
fra l' altro il suffatto confronto politica-clientela porcshe vs politica-clientela ferrari ci permette di tornare in topic estendendo il confronto a triade vs alfa... triade impegnata a colmare i propri listini di suv-crossover-cosesimili serializzati a effetto matriosca ma di contro disinteressata sempre piu' delle proprie berline (basta vedere la continua calante offerta di motorizzazioni a benzina nel segmento d), tanto che come sopra affermato da qualcuno, in alfa dopo un decennio di totale forfait si mettono senza particolare impegno e affanno a realizzare un leggero restyling della 159 (chiamandolo giulia) e questa in un solo colpo su strada si mette tutte e 3 le tedesche dietro alla faccia della tanto sbandierata pluridecennale supremazia... cosa che fra l'altro e' facile ipotizzare che analogamente avverra' con lo stelvio quadrifoglio, a dimostrazione che produrre n mila suv in tutte le salse e con decine di marchi, pou arriva alfa ne fa uno solo ed e' il piu' performante di tutti (porsche inclusa)... cioe' come si fa a non stimare alfa e come ci si potrebbe mai meravigliarsi se fra 50 anni una giulia quadrifoglio verra'battuta all' asta a prezzi da capogiro mentre il generico suv tedesco sono 30 anni che e' stato gia' rottamato? saluti bis
Ritratto di FRANCESCO31
30 dicembre 2016 - 14:50
una 8C col 2.0 cc da 250 cavalli sarebbe stupenda
Ritratto di Pagani_Z
30 dicembre 2016 - 19:13
1
Col 1.3 jtdm da 95 cv sarebbe ancora meglio...
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 11:29
2
La 8C è orrenda.
Ritratto di MATTEOTANGO44
4 gennaio 2017 - 10:09
Francesco la 8 C è unopera d'arte non è un auto è semplicemente arte. E magari io avevo pensato a un bel v8 tipo quello della nuova gtc4 t o come si chiama insomma quello della 488 ma potenziato. E poi cambio manuale!
Ritratto di MATTEOTANGO44
4 gennaio 2017 - 10:10
Poi i gusti son gusti però queste sono le mie idee
Ritratto di silvano 103
30 dicembre 2016 - 14:53
Ben venga un coupè Alfa a 3 volumi, dopo anni ed anni di buio assoluto, sarà difficile competere con i tedeschi ma almeno iniziamo a dargli fastidio, sulla linea è inutile discutere, tanto ci sarà sempre chi chi la vorrà "cotta", chi "cruda", come negli anni 60 c'era la lotta tra il GT dell'Alfa e la Fulvietta, adesso tra i tedescofoli ed il resto del mondo
Ritratto di ahille
31 dicembre 2016 - 00:40
Da quello che dice é scomoda non ha senso é inutile a quello che dice non la faranno mai .niente di nuovo, i soliti desolanti italiani che non sanno nemmeno cosa sia un coupe 'moderno. i soliti che gireranno a vita con qualche utilitaria generalista sparlando di auto come sempre non alla loro portata col fare superiore di chi ne ha viste di meglio ! in che razza di mondo parallelo vivano non si sa!!! nel mondo voglio ma non potro' mai, allora ne sparlo!! ma quante pippe mentali vi fate..sono solo auto ,auto che non avrete mai inutile argomentare ! intanto la gente compra alla faccia di questi italiani da blog e nulla piu'' .
Ritratto di AlexTurbo90
31 dicembre 2016 - 01:23
Devo dire che questo rendering mi intriga parecchio! Mi piacerebbe se ne seguisse una produzione in serie.
Ritratto di Luigi Sangalli
31 dicembre 2016 - 11:17
La nuova Giulia è un modesto rifacimento della 159 pur se con tanta tecnologia in più. Il prezzo è troppo elevato e non penso possa reggere il confronto con le più consolidate tedesche. Sono decenni purtroppo, che al di fuori delle berline, l'Alfa Romeo, non immette sul mercato modelli coupè o spider all'altezza della concorrenza. Speriamo in un futuro migliore, da un nostalgico alfista che rimpiange ancora la vecchia Giulia 1600.
Ritratto di nicktwo
31 dicembre 2016 - 14:29
in verita' la linea laterale, e in parte anche il frontale, richiama molto piu' la 156 della 159... dopo di che da fan alfisti dobbiamo portare pazienza, la triade e' troppo ferrata commercialmente per non dico scavalcarla ma nemmeno avvicinarla nelle vendite se non in almeno 1-2 generazioni di modelli (anche se finora l' a.d. fca ha fatto veri e propri miracoli, basta vedere ferrari che e' considerata consolidatamente l' auto per eccellenza a livello planetario)... quello che da subito possono fare in alfa e' (o meglio e' stato, visto che e' un risultato gia' consolidato) la berlina piu' performante (come testato da tutte le riviste nelle svariate conparative) e con la linea nel contempo sia piu' emozionale/muscolosa che piu' pulita/priva di orpelli... saluti e complimenti per la giulia 1600 anche se ihmo la 1300 incarnava piu' lo spirito alfa a benzina (cioe' nonostante la cubatura ridotta surclassare comunque la concorrenza, e infatti la attuale quadrifoglio che detiene il record al ring e' "solo" una 2.9cc)
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 19:36
2
Giusto un'ultima piccola osservazione, considerato lo stato pietoso delle strade italiane, mettere in vendita auto con delle ruote che sembra abbiano i copertoni direttamente incollati sui cerchi, mi sembra un tantino insensato. Rispettivamente, siamo così attenti al design da sacrificargli a qualunque costo tutto il resto ?
Ritratto di Gordo88
1 gennaio 2017 - 19:58
1
Si tratta di un semplice rendering quindi un esercizio di stile e si sa che il cerchio grande aiuta... Comunque penso che questa coupe sia un modello importante per alfa sempre in tema di rilancio della sportività del marchio. Potrebbero invece evitare modelli come il grosso suv o la berlina stile maserati quattroporte che tanto non sarebbe apprezzata!! Poi vedremo se l alfa vorrà seriamente puntare ad un rilancio della giulietta a traz posteriore o se si accontenteranno di fare un modello che dovrà solo inseguire la golf
Ritratto di eduardo assogna
1 gennaio 2017 - 21:11
Altro che esercizio di stile dovrebbe essere una pratica comune mettere nella gamma la Berlina, Touring, Coupé e Cabriolet allora si che l'alfa romeo va fare battaglia in modo serio alle concorrenti tedesche come la gamma BMW, Audi e Merceders.
Ritratto di eduardo assogna
1 gennaio 2017 - 21:14
addirittura mettere la serie delle grancuopè
Ritratto di Claus90
2 gennaio 2017 - 11:53
Molto bella, mah direi che se ne possa anche fare a meno della Giulia coupè, meglio concentrarsi sulla futura Giulietta a trazione posteriore e sull'ammiraglia.
Ritratto di mika69
2 gennaio 2017 - 12:19
Sarebbe stupenda.
Ritratto di Borgo82
2 gennaio 2017 - 13:22
Ma che senso ha continuare ad accostare lo sviluppo di una Giulia coupè con quello della nuova Giulietta? Per la prima è solo questione di riprogettare il terzo montante e un po' di particolari della coda , la seconda è un'auto da fare da zero. Alfa Romeo ha bisogno di farle entrambe per fare numeri di vendita
Ritratto di Gordo88
2 gennaio 2017 - 15:37
1
Sai si parlava dei prossimi modelli da qui al 2020
Ritratto di Borgo82
2 gennaio 2017 - 20:39
Ma sono 2 categorie di auto diverse, con prezzi diversi e clienti diversi come ha dimostrato la triade tedesca La Giulietta la faranno a breve, la Giulia coupè dovrebbero farla perché il mercato c'è e il costo per lo sviluppo sarebbe relativamente basso
Ritratto di carmelo.sc
2 gennaio 2017 - 15:34
Non arriverà mai. È un modello che sarebbe troppo di nicchia, infatti Audi e BMW si sono inventati le versioni a 4 porte..E con Marchionne è chiaro e limpido che c'è spazio solo per modelli capaci di fare buoni numeri.
Ritratto di riccardo frediani
2 gennaio 2017 - 16:40
in guerra prima si pensa a consolidare la posizione,poi,eventualmente a pensare aduna avanzata!!!!!
Ritratto di MATTEOTANGO44
3 gennaio 2017 - 11:28
Mi piace come idea eh si secondo me ci sta: se gli Italiani se mettono in testa na cosa e s'impegnano escono fuori certi capolavori che i tedeschi si sognano (senza nulla togliere a loro). Avanti così Alfa!!!
Ritratto di lorenzov8
5 gennaio 2017 - 14:52
la migliore auto del mondo e l'audi A1
Ritratto di fusa_ste
7 gennaio 2017 - 22:38
Se questo è l'aspetto definitivo.... beh chesi muovano a metterla in vendita è spettacolare!!!
Ritratto di fusa_ste
7 gennaio 2017 - 22:38
E comunque la forma della Stelvio si sa già.....
Ritratto di caronte
28 gennaio 2017 - 14:17
Credo che la cosa si possa fare ma penso che la Fiat per riuscire a farla dovrebbe trovare un accordo con chi sforna coupè come Daimler o Bmw e trovare accordi anche per il motore da mettere sotto il cofano così da ridurre i costi di produzione purtroppo la Fiat è la regina delle utilitarie in campo automobilistico e delle citycar ma al di fuori di questi segmenti ad eccezione delle suv e fuoristrada grazie a jeep la Fiat secondo me è ancora acerba per competere ad armi pari con i concorrenti più esperti e agguerriti in quel segmento.