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Le Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio debuttano in Cina

26 aprile 2018

L’Alfa Romeo va alla conquista del mercato cinese delle vetture sportive di lusso con le Quadrifoglio.

Le Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio debuttano in Cina

MUSCOLOSA DI LUSSO - L’Alfa Romeo prova a conquistare il ricco mercato cinese con la Stelvio Quadrifoglio, suv ad alte prestazioni al debutto all’Asia China 2018 in corso a Pechino. Un modello che segna l’esordio del marchio “Quadrifoglio” nel paese asiatico e che punta su un design aggressivo con il frontale caratterizzato dal classico disegno con scudo Alfa verticale e prese d’aria orizzontali. A conferire dinamicità a una vettura imponente (è lunga 470 cm, larga 216 e alta 168) sono pure gli sfiati sul cofano a rimarcare l’esigenza di maggiore raffreddamento del motore e la una silhouette “muscolosa” enfatizzata dagli ampi passaruota e dai cerchi in lega bruniti da 20”. L’impronta sportiva è confermata nell’abitacolo con il tradizionale cruscotto a doppio cupolino e la consolle leggermente orientata verso il posto di guida. I sedili sono sportivi, rivestiti in pelle e Alcantara con cuciture a vista rosse, bianche e verdi o grigio scuro. Di pregio è anche l’impiego della fibra di carbonio per consolle, tunnel, corona del volante e altri dettagli. 

PRESTAZIONI DA SUPERCAR - Per sedurre i facoltosi clienti cinesi i responsabili del marchio italiani hanno puntato su una meccanica di prestigio. Il motore dell’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio è il 2.9 V6 bi-turbo in alluminio sviluppato con tecnologie e competenze tecniche Ferrari. Un’unità capace di sviluppare 510 CV di potenza e 600 Nm di coppia massima che consentono di muovere la Stelvio da 0 a 100 km/h in 3,8” e di farla viaggiare fino a 283 km/h. Numeri da supercar ottenuti grazie anche all’impiego di materiali ultraleggeri come la fibra di carbonio per l’albero di trasmissione e l’alluminio per motore, sospensioni, freni, porte, passaruota, cofano e portellone posteriore. Il risultato è una suv con peso a secco di 1830 kg. Una combinazione di tecnologie che ha consentito alla Quadrifoglio di ottenere due primati di categoria: il miglior rapporto peso/potenza (3,6 kg/CV) e la migliore potenza specifica (176 CV/l). Da record è pure il tempo ottenuto sul celebre circuito di Nürburgring: 7 minuti, 51 secondi e 7 decimi.

INTEGRALE CON TANTA ELETTRONICA - L’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio è proposta con cambio automatico a otto marce, che nella modalità di guida Race consente cambiate in 150 millisecondi, e con la trazione integrale Q4 per garantire elevate doti di trazione e sicurezza. A contribuire a stabilità e tenuta di strada sono pure lo schema delle sospensioni, con quadrilateri sovrapposti con asse di sterzo semi-virtuale  all’avantreno e una soluzione Multilink a quattro bracci e mezzo nel retrotreno, e i numerosi  dispositivi elettronici. Oltre al Chassis Domain Control che gestisce l’intera elettronica, meritano una citazione il differenziale Active Torque Vectoring, le sospensioni attive e il sistema elettromeccanico Integrated Brake System pensato per ridurre gli spazi d’arresto. A richiesta sono disponibili i dischi freno carbo-ceramici Brembo ad alte prestazioni, nonché i sedili Sparco ultraleggeri.

DEBUTTO IN CINA ANCHE LA GIULIA - Oltre alla Stelvio Quadrifoglio gli uomini Alfa Romeo provano a conseguire quote di mercato di rilievo nel mercato delle vetture sportive di lusso, in forte crescita in Cina, con altre tre auto. Una è la Stelvio “normale” con motore 2.0 turbo da 200 CV e 280 CV, sempre abbinato al cambio automatico a 8 marce. Gli altri due esemplari del “biscione” sono la Giulia, sempre con il 2 litri turbo da 200 CV, e la Giulia Quadrifoglio, berlina sportiva che condivide con la suv l’unità bi-turbo V6 da 2,9 litri da 510 CV, ma con prestazioni di 3,9 secondi per l’accelerazione da 0 a 100 km/h e di 307 km/h per la velocità massima. 

Alfa Romeo Stelvio
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Ritratto di Eccomi
26 aprile 2018 - 19:21
Chi sarebbe più felice? Visto quanti ne vendono in Europa e non solo, pare siano tantissimi ad esserne contenti.
Ritratto di Leonal1980
26 aprile 2018 - 23:12
4
Lol
Ritratto di Gatsu
26 aprile 2018 - 20:15
2
Redazione, meglio essere più chiari sul motore 2.9, sarebbe meglio scrivere che in realtà è stato sviluppato totalmente dall'Alfa: https://www.automoto.it/news/gianluca-pivetti-responsabile-sviluppo-motori-alfa-romeo-v6-giulia-fiore-all-occhiello-video.html/amp Sennò si continua a pensare che sia un derivato Ferrari. Comunque a parte questo il successo di questo modello in Cina dipende solamente dalla tassazione che hanno sui prodotti importati, su questo punto è estremamente svantaggiata rispetto la concorrenza)
Ritratto di alex_rm
27 aprile 2018 - 00:13
Il mercato cinese e molto protezionistico verso i prodotti importati applicando altissimi dazi,per questo queste quadrifiglio sarannomaquistate solo da qualche ricco cinese.
Ritratto di Gatsu
27 aprile 2018 - 00:38
2
Cmq grazie a Trump le cose dovrebbero cambiare, speriamo il prima possibile
Ritratto di Giuliopedrali
26 aprile 2018 - 21:15
Speriamo che i cinesi se ne intendano un minimo di storia automobilistica e abbiano visto o sentito il rumore di una Giulia d'epoca o un Duetto, un Alfasud o una 75, cioè roba seria, non le Fiat di oggi. Perché consideriamo solo che tutte le SUV elettriche (stupende tra l'altro) che si vendono e soprattutto si venderanno là, partono minimo da 500 cavalli...
Ritratto di gjgg
26 aprile 2018 - 21:34
1
Purtroppo la storia/destino di Alfa è spesso questa. Giustamente tu osanni la 75 (o la 33) ma per i più nel corso degli anni altro non è stata che il rifacimento al risparmio di un a sua volta già rifacimento, leggasi Giulietta e Alfetta (idem la 33 rispetto all' Alfasud). Solo fra tot anni, c'è quindi da aspettarsi, che si prenderà la giusta coscienza ed alla Giulia e alla Stelvio anche la massa saprà attribuire il dovuto riconoscimento d'eccellenza
Ritratto di gjgg
26 aprile 2018 - 21:34
1
Purtroppo la storia/destino di Alfa è spesso questa. Giustamente tu osanni la 75 (o la 33) ma per i più nel corso degli anni altro non è stata che il rifacimento al risparmio di un a sua volta già rifacimento, leggasi Giulietta e Alfetta (idem la 33 rispetto all' Alfasud). Solo fra tot anni, c'è quindi da aspettarsi, che si prenderà la giusta coscienza ed alla Giulia e alla Stelvio anche la massa saprà attribuire il dovuto riconoscimento d'eccellenza
Ritratto di Giuliopedrali
26 aprile 2018 - 21:42
Ergo: io che abito a 300 km da Arese e ho avuto davvero Alfasud (ho imparato a guidare con un boxer...) e 33, queste Alfa di oggi, molto migliorate comunque rispetto a pochi anni fa, le lascio ai cinesi... Spero che le apprezzino!
Ritratto di Eccomi
26 aprile 2018 - 21:51
Avere avuto una alfa sud e criticare Giulia e Stelvio è roba da chiodi...
Ritratto di Vincenzo1973
27 aprile 2018 - 07:42
L'Alfa sud era una bella macchina, ma rimpiangere denigrando l'attuale produzione significa capire 0 di auto
Ritratto di gjgg
27 aprile 2018 - 08:59
1
Già lo scrissi. Alfasud e 33 erano al tempo viste come oggi vediamo la Giulietta e la Mito. Chi aveva viaggiato in Alfetta e Giulia nemmeno le guardava
Ritratto di Urus
26 aprile 2018 - 22:06
Pure in China vendono ste auto da meridionali
Ritratto di Luzo
27 aprile 2018 - 08:36
china is the new terron
Ritratto di Leonal1980
26 aprile 2018 - 23:11
4
Ancora con sta parola? Lusso , premium..... è una quadrifoglio non una mercedes.
Ritratto di gjgg
27 aprile 2018 - 06:30
1
Veramente lusso e premium sono 2 parole e non una. Ciò detto concordo che per le Alfa non userei la parola lusso, devia dalle priorità del marchio. Un po' come non la userei per la Gt-R. Premium invece è già molto più vago come termine e abbraccia un po' di tutto risultando molto permissivo (pianali e motori e componentistica condivisa con generaliste o low cost, trazioni anteriori, motori tre cilindri, ponti torcenti posteriori, cerchi in acciaio con borchie, ecc.), anzi visto quanto capita di vedere in ambito premium probabilmente a certe Alfa converrebbe quasi tenere le distanze dal genere, solo che per approssimazione e semplicità di posizionamento si mette tutto nello stesso calderone.
Ritratto di Gatsu
27 aprile 2018 - 10:52
2
Direi che Mercedes, BMW, Audi, Alfa sono premium, Porsche, Maserati, Aston Martin a salire si va sul lusso
Ritratto di Leonal1980
1 maggio 2018 - 09:42
4
Hai un criterio di lusso molto basso e da povero se definisci alfa un marchio di lusso. Come uno che ti fa vedere un rolex e tun sfoderi un sector pensando al lusso.
Ritratto di Luzo
27 aprile 2018 - 08:38
si infatti , mercedes tipo un classe a con motore renault cerchi in ferro con le borchie di plastica alogeni volante in plastica e ponte torcente.....il premium/lusso per antonomasia
Ritratto di gjgg
27 aprile 2018 - 08:56
1
Onestamente con le varie segmento C si sono dati una zappata sui piedi tutti e 3 i tedeschi in termini di cosa dovrebbe mai significare essere premium e cosa invece poi nella realtà dei fatti può diventare. L'unica che aveva quel quid in più era la Serie 1 che però ora passa anche lei alla trazione anteriore... Alla fine prendi già una Golf, rispetto a una qualsiasi triade nelle configurazione che in altissima percentuale verranno acquistate (diesel da 105 al max 120HP, accessoriata al minimo se non eventualmente per il pack sportivo) non sfigura per niente (e volendo te la porti a casa anche a meno di 18 mila euro), non ultima la presenza di una versione da 310HP. Tornando invece a bomba penso l'appellativo più azzeccato per le 2 Alfa sarebbe segmento Sportive (e basta); appellativo che probabilmente solo la serie 3 può contrastare alla Giulia (mentre come premium puoi mettere assieme le varie C-Class A4 V60 Jaguar ecc.ecc.), e solo la Macan alla Stelvio (anche in questo caso separare come invece premium le varie Q5, GLC, XC60 F-Pace Infiniti Cadillac e border line la X3) .
Ritratto di tramsi
28 aprile 2018 - 12:02
Vedremo la nuova segmento C Alfa... intanto la proposta BMW è a trazione posteriore da decenni (ancora prima della 1er c'era la Compact, sempre direttamante derivata dalla 3er). La Mito bicilindrica in quale segmento la mettiamo? Premium? Sportiva?
Ritratto di gjgg
28 aprile 2018 - 14:15
1
La Mito bicilindrica la terrei d' occhio che come usato potrebbe dare soddisfazione. Qui, non mi chiedere perché, gira più di una Sebring e quando arriva ha un motore che si fa sentire decisamente (forse anche per il cambio automatico che tende a farla stare un po' su di giri). Beh l' altro giorno ennesimo rombo, mi volto aspettandomi appunto fossse l' americana e invece (sei liberissimo di non crederci, anche io dal vivo ho stentato) era una Mito. Fra l'altro nessuna versione tirata perché fra tinta, gommatura, assetto, cerchi ecc. era ordinarissima. Aveva solo un tubo di scappamento decisamente fuori dall' ordinario (anche se comunque non tanto da richiedere la modifica del paraurti). Sono, dal borbottio al minimo, molto portato a ipotizzare si trattasse proprio di una bicilindrica.
Ritratto di gjgg
28 aprile 2018 - 14:19
1
* Sebring 2.7 V6, ovviamente
Ritratto di tramsi
28 aprile 2018 - 14:34
Bravo, tienila d'occhio...
Ritratto di Ercole1994
26 aprile 2018 - 23:17
Bellissimo lo Stelvio con quel Blu Misano! È il colore che metto al primo posto per Giulia e Stelvio, senza nulla togliere al rosso Alfa, anch'esso molto bello!
Ritratto di lucios
27 aprile 2018 - 09:23
4
Eh Beh! Speriamo bene! Buona fortuna!
Ritratto di Giuliopedrali
27 aprile 2018 - 11:04
Sinceramente in Cina ormai dovremmo andare col cappello in mano...
Ritratto di gjgg
27 aprile 2018 - 11:23
1
In verità Alfa è fra le poche che non lo fa (e probabilmente per ciò venderà poco, ma in fondo è giusto così che certe Italiane siano un po' più esclusive), a differenza di mooolti gli altri che per colossi che siano o per il blasone che si portano poi alla fine si adeguano a costruire in loco condividendo con aziende locali la produzione per quel mercato, ossia "vi si presentano col cappello in mano"
Ritratto di tramsi
28 aprile 2018 - 12:04
Complimenti all'Alfa e al suo fatturato: si sa che le aziende desiderano vendere poco...
Ritratto di Giuliopedrali
27 aprile 2018 - 12:33
Alcune Alfa sono stupende, però in Cina stanno uscendo crossover elettriche dalla linea stratosferica e con 600/1000 cavalli, non so cosa aggiungere...
Ritratto di gjgg
27 aprile 2018 - 13:05
1
Autonomia?
Ritratto di Giuliopedrali
27 aprile 2018 - 14:02
Autonomia migliore della migliore elettrica europea, chr tra l'altro non esiste...
Ritratto di dottorstrange
27 aprile 2018 - 20:36
E con cosa le caricano? Col pensiero? In Cina, come del resto ovunque eccetto forse la Scandinavia, la rete di ricarica è ancora indietro e ci vorranno anni. Fino a quando non sarà capillare, quelle macchine saranno una nicchia nella nicchia. E fra l'altro pure Alfa sta sviluppando l'ibrido, quindi.... tra un paio d'anni saranno tutti più o meno li. Quando anche le infrastrutture saranno mature o quasi.
Ritratto di Giuliopedrali
28 aprile 2018 - 15:38
Fai sul serio. Osi confrontare l'Europa alla Cina?! Soprattutto FCA alle nuove marche cinesi!? FCA sta praticamente dismettendo tutto quanto, mentre guardiamo anche solo il: Beijing auto show 2018... Comunque lo so: è meglio restare disinformati sulla Cina, così pensiamo ancora di contare qualcosa.
Ritratto di albymor
27 aprile 2018 - 12:50
...aspettando la mia Stelvio...non vedo l’ora
Ritratto di SoUlSnAkE
27 aprile 2018 - 15:54
peccato che non vendano a cassino dove le producono dopo aver mandato 500 ragazzi a casa qualche mese fa vanno avanti a ferie forzate e cassa...
Ritratto di Leonal1980
1 maggio 2018 - 09:46
4
Nell'allestimento fca c'è sempre compresa la cassa!