Alfa Romeo Giulia: indiscrezioni ne svelano i motori

Io, più che altro, trovo incomprensibile che in un'Alfa mi si debba imporre il cambio automatico. E non m'importa nulla che possa essere un CVT oppure un doppia frizione velocissimo: io voglio un cambio manuale e trovo assurdo che sia disponibile esclusivamente sulla Quadrifoglio oppure sulla diesel più spompata. In pratica, gli opposti. Questa mania delle trasmissioni automatiche è esasperante e sulle Alfa è diventato un dogma. Vorrei che a scegliere su un equipaggiamento così determinante possa essere io, non chi mi vende la macchina. Invece, ormai, dalla Giulietta alla Giulia e passando per la 4C, trovare disponibile un bel cambio manuale è diventata cosa più unica che rara. A parte il cambio, comunque, un'altra cosa che mi ha sorpreso è apprendere che questi nuovi GME saranno montati su Alfa, Dodge e Chrysler. Ma Marchionne, un paio di anni fa, non aveva promesso che tutti i motori a benzina delle Alfa sarebbero stati di nuovo motori specifici delle Alfa, senza condividerli con altri marchi? Come, del resto era fino ad una decina di anni fa, prima dell'avvento dei vari multiair. Mah... Spero almeno che gli trovino a questa nuova famiglia di propulsori un nome più evocativo, perché Global Medium Engine mi suona più di mercato e bilanci che di strada e passione. Comunque, andrò a provarli, augurandomi che non siano benzina che muoiono a 5000 giri.

Parevano piccoli

L'ho vista anch'io su quattroruote e sottoscrivo il cheap, purtroppo. Era terribile. Comunque vi sono anche rarissime eccezioni: la nuova Passat per esempio sta benissimo anche con gli alogeni.

DE GUSTIBUS.. Per quanto mi riguarda non c'è storia, a liv di interni, estetica e prestazioni.. in più è italiana, cosa non da sottovalutare anzi..

Una strada piena di curve come in collina o, meglio ancora, in montagna. Generalmente il limite è quello in vigore delle strade extraurbane (90 Km/h salvo eccezioni), di certo non superi quel limite ma ad affrontare le curve ci si diverte (con una macchina con la giusta dose di cavalli sotto il cofano).