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Alfa Romeo Giulia: indiscrezioni ne svelano i motori

16 novembre 2015

I motori "normali" saranno un benzina 2.0 ed un diesel 2.2. Su entrambi verranno offerti il cambio automatico e la trazione integrale.

Alfa Romeo Giulia: indiscrezioni ne svelano i motori
FLOTTE E FAMIGLIE - Dell’Alfa Romeo Giulia conosciamo al momento le specifiche della sola versione Quadrifoglio (nella foto): è la super sportiva da 510 CV destinata a competere con BMW M3 e Mercedes-AMG C63 e sarà anche quella più cara, in virtù di un listino prezzi compreso fra 79.000 euro e 95.000 euro. Il grosso delle vendite, però, sarà affidato alle varianti più abbordabili, destinate alle famiglie ed al mercato delle flotte. Ora è la pagina Facebook Alfa Romeo Project 952, dove anche in passato sono apparse informazioni di prima mano, a svelare quella che sembra essere la gamma dei motori (immagine qui sotto), della quale già si sapeva a grandi linee.
 
BENZINA DI LIVELLO - L'Alfa Romeo Giulia, che dovrebbe arrivare nelle concessionarie verso la fine del 2016 (qui per saperne di più), sarà ordinabile con tre nuovi motori: il 2.9 V6 turbo  della Quadrifoglio, il 2.0 GME a benzina e il 2.2 JTDM diesel. Il primo ha architettura quattro cilindri, è sovralimentato (turbo) ed appartiene alla famiglia Global Medium Engine, unità prodotte a Termoli ma destinate anche a vetture dei marchi Dodge e Chrysler. Il due litri sarà disponibile nelle varianti da 203, 254 e 284 CV. Si potrà abbinare alla trazione integrale (di serie è posteriore), mentre il cambio è per tutte automatico. Il documento non rivela di quale trasmissione si tratti, ma è possibile immaginare che sia lo ZF ad otto marce, ormai diventato una sorta di standard per la categoria delle berline “premium”.
 
 
ANCHE A BASSO CONSUMO - Il motore diesel ha cilindrata di 2.2 litri e potrà essere ordinata nelle varianti da 152, 182 e 213 CV. Il JTDm ha una cubatura leggermente superiore rispetto alla maggior parte delle concorrenti, che si ferma a 2.0, ma prevede un’opzione di sicuro gradita al mondo delle flotte: a quanto pare l’unità da 182 CV potrà essere ordinata in versione ECO, studiata per avere consumi ed emissioni inferiori rispetto a quella standard. La variante 150HP sarà l’unica ad offrire l’abbinamento con il cambio manuale, mentre solo quella 210HP prevede l’opzione delle quattro ruote motrici.
 
TRE CAMBI PER LA QUADRIFOGLIO? - Il vertice dell’offerta sarà occupato dalla versione Quadrifoglio, proposta anch’essa in diverse configurazioni: il 2.9 si potrà abbinare ad un cambio manuale oppure al doppia frizione DCT, mentre una versione di potenza leggermente inferiore (497 CV) dovrebbe offrire l’opzione del cambio automatico con convertitore di coppia. I motori sono del tutto nuovi e realizzati in alluminio.

 

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Ritratto di as.crni
16 novembre 2015 - 14:10
Motori diesel poco potenti...la concorrenza come ho detto varie volte su questo sito è ancora molto distante
Ritratto di R T
16 novembre 2015 - 15:20
Per un 4 cilindri €6 senza SCR non sono affatto basse, Volvo (biturbo) a 225 e Mazda a 175 ma ha il rapporto di compressione più basso dei 3, tutta la concorrenza con le norme post €6 avrà i motori da ripensare questi 3 no.
Ritratto di Ercole1994
16 novembre 2015 - 14:16
Il 2.0 GME a benzina dovrebbe essere il famoso 2.0 multiair che ha fatto il record sul Ring, quindi penso che in realtà la versione da 284 cv, è quella da 330 cv. Sul 2.2 JTDm si sa già molto, visto che è quello della Jeep Cherokee, ma con varie parti in alluminio, anziché in ghisa.
Ritratto di Flavio Pancione
16 novembre 2015 - 16:51
7
Quale record?
Ritratto di Ercole1994
16 novembre 2015 - 18:39
Non so, tempo fa avevo letto di un record fatto con questo 2.0, poi non so...
Ritratto di TommyMichi
16 novembre 2015 - 17:19
il 2.0 non è il motore che ha fatto il record, l'hanno fatto con il 2.9 V6 da 510cv (o forse una versione potenziata se non sbaglio). Il 2.2 Mjet non è quello Jeep, è piuttosto diverso, rapporti di compressione e curve totalmente diverse.
Ritratto di luca-motard
16 novembre 2015 - 14:16
Noooo ma perché niente manuale sul benzina da 200cv??? Non possono farmi questo ... Il diesel mi rifiuto di prenderlo!!! E poi non capisco perché non utilizzare il 1750 ... Gran motore, leggero e prestazionale!
Ritratto di dario bmwm
16 novembre 2015 - 17:55
Appunto, il 1750 ci sta bene sulla Giulietta QV e sulla 4C, non su un 'auto come questa. Penso che il 2.9 Ferrari-Maserati vada piuttosto bene per quello che deve fare, visto che i fortunati possessori di una Giulia QV non la porteranno ogni giorno su un circuito
Ritratto di luca-motard
16 novembre 2015 - 18:02
Lo avrei messo come motore entry level ...
Ritratto di andrea750
16 novembre 2015 - 14:21
Sicuramente una bella macchina ma l'aver pompato all'infinito a livello mediatico la Quadrifoglio potrebbe ridurre l'appeal delle versioni con motorizzazione più "tranquilla". Voglio dire prima si piazzano i modelli che fanno i numeri di vendita e poi quando il modello incomincia a vedersi in giro si piazza la vettura più potente.
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