L’Alfa Romeo al lavoro sulla Giulia GTA?

In edizione limitata a 110 è praticamente niente, invece a 1910 è un po' più sensata.

se fosse così stato, e ci fosse stato invece qualcuno a realmente incalzarli, non penso in alfa avrebbero aspettato tutto questo tempo (credo sia almeno una pio di anni che se ne parla di questa gta) prima di produrla; premesso che poi lo facciano effettivamente perché di fatto questa necessità di ribadire la supremazia dell'italiana su strada (che non è poi mai stata messa in discussione ad oggi) in verità nemmeno ci sarebbe e potrebbero benissimamente decidere di procrastinarla ulteriormente al momento in cui veramente qualcuno (probabilmente a sto punto la model 3 se al prossimo upgrade fanno un lavoro di un certo livello, gli altri sembrano oramai abbastanza rinunciatari) insidiasse la "semplice" quadrifoglio

@remor E' chiaro che portabandiera dell'Alfa Romeo non può che essere una berlina sportiva e non un suv che, per quanto dinamico e sportivo possa essere,non potrà mai stravolgere le leggi della fisica. Detto questo, c'è però da dire che quel suv (anzi, QUEI suv!) sono necessari, perché senza Stelvio e Tonale non si regge più il mercato. Comunque, la Tonale mi incuriosisce troppissimo...

Bèh allora Auguri! Mantenere una decina di marchi in vita, non è facile

Esattamente l'opposto di ciò che dovrebbe essere un Alfa.

Non ho criticato i modelli che si arrugginivano bollandoli come cattive auto, anzi trovo che avessero soluzioni veramente all' avanguardia e un esempio su tutti è l' Alfasud che anche tu citi molto spesso. Purtroppo però avevano il grave difetto di andare incontro a corrosione molto più facilmente rispetto alle rivali, e da qui ne è derivata la cattiva fama di auto poco affidabili e poco durature nel tempo. Inoltre Alfa Romeo ha sempre puntato sulla sportività come marchio, e dunque è giusto che ci proponga questi modelli. Poi se è inutile un'ipotetica Giulia Gta, allora è inutile anche la quadrifoglio così come sono inutili tutte le rivali capaci di tali prestazioni, ma questo non è vero. Semplicemente può essere una grande opportunità per tornare finalmente ai fasti passati in termini di dominio dal punto di vista prestazionale, e al tempo stesso farà parlare di sé facendo pubblicità al marchio. E Alfa Romeo in questo momento è un marchio che ha estremo bisogno di buona pubblicità, soprattutto se in concomitanza dei restyling di Giulia e Stelvio. Non escludo inoltre che potrebbe essere anche una sorta di vettura laboratorio sulla quale sviluppare una futura coupé o la tanto chiacchierata 6c (si, lo so che mi sto illudendo e non la proporranno mai, ma sognare non costa nulla) o che addirittura la potenza di cui si parla non venga raggiunta grazie all'utilizzo di una power-unit turbo-ibrida. Poi personalmente a me una Giulia da 600 cavalli, alleggerita grazie all'uso di parti in fibra di carbonio e con impianto frenante dotato di dischi carboceramici degno di stare anche su una Ferrari non dispiacerebbe

In effetti sulla trazione integrale Audi fa scuola. In Italia Lancia era una eccellenza ma la abbiamo degradata. Per chi è negli anta Lancia era un mito nella trazione integrale. Ora fanno la Y...

RS3 e RS4 SULLA NEVE VENGONO SVERNICIATE DAL PANDINO DELLA PIZZERIA.

Esercizio del giorno. Completare la seguente proporzione Saab : Fallimento = Alfa : X

@ remor Capisco cosa intende, ma no. Non è una caratteristica sola, che rende premium un’auto. È l’insieme di tante caratteristiche. Toyota ha l’ibrido, ma è Lexus che è premium. Stesso motore. Cambia “ l’ambient “ e diventa premium. Audi Mercedes Bmw Lexus Infinity, Mini, Smart, etc etc ognuno nel proprio settore e con alcuni modelli uniscono più qualità e diventano premium. Qualità nei componenti, negli assemblaggi, nella tecnologia più evoluta, nelle piccole attenzioni. Non ultima la cortesia e le varie attenzioni ai clienti e in caso di guai, i servizi offerti.