NEWS

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio da record al Nürburgring

08 settembre 2016

Dotata di cambio automatico a 8 rapporti la Giulia Quadrifoglio fa segnare 7:32 minuti, record per la sua categoria.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio da record al Nürburgring

GRAZIE ALL'AUTOMATICO - Quando fu svelata l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio esattamente un anno fa la casa annunciò che, durante lo sviluppo, aveva girato sul circuito del vecchio Nürburgring in 7:39 minuti. Oggi, secondo quanto comunica l'Alfa Romeo, la Quadrifoglio dotata del cambio automatico a 8 rapporti, recentemente reso disponibile come optional (qui per saperne di più), fa ancora meglio staccando un tempo record di 7:32 min.

UN TEMPO NOTEVOLE - Si tratta di un crono di assoluto rilievo che, non solo batte di ben 7 secondi quello precedente, ma stabilisce anche un primato di categoria. Per fare dei paragoni basti pensare che la Ferrari 458 Italia e la McLaren MP4-12C nel 2010 girarono in 7:28 minuti e la Porsche 911 (997) Turbo S in 7:32 min nello stesso anno. Ricordiamo che l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio è equipaggiata con il potente 6 cilindri a V dotato di turbo, 2.9 litri di cilindrata, capace di erogare 510 CV e una coppia massima di 600 Nm attraverso le ruote posteriori. Le prestazioni sono notevolissime: velocità massima di 307 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi.

IL GIRO DI PISTA - Ma lasciamo spazio alla pista e gustiamoci il giro dell'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio con alla guida il pilota-collaudatore Fabio Francia.

VIDEO
Alfa Romeo Giulia
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
1260
214
105
114
205
VOTO MEDIO
4,2
4.164385
1898




Aggiungi un commento
Ritratto di Alfa1967
9 settembre 2016 - 19:23
Spero abbiano evitato di prender spunto dalle fragili turbine Bmw
Ritratto di Fr4ncesco
8 settembre 2016 - 19:22
2
Scommettiamo che adesso tutte le tedesche dovranno fare meglio della Giulia, perché allo stato di fatto è lei il punto di riferimento per doti di guida. E la M3 non è affatto la migliore di sempre, la migliore è la terza serie, ottimo telaio e motore. La quarta col V8 era sbilanciata e con l'ultima hanno cercato di rimediare, ma non è come la terza, tanto che è più viscerale la M2.
Ritratto di hulk74
8 settembre 2016 - 20:11
Da amante di BMW, non ritengo il posteriore solido un difetto in una berlina, anzi
Ritratto di Fr4ncesco
8 settembre 2016 - 20:43
2
Una critica realistica ma comunque soggettiva. Il volante leggero obiettivamente non è un difetto o un pregio e il retrotreno solido è a vantaggio della stabilità (tu stesso dici che con la Q50 rischiavi di perdere il controllo). Il DNA e l'elettronica un po' invasiva è stata criticata anche dai tester, ma a detta proprio loro quasi a cercare un pelo nell'uovo. Nulla che non possa risolvere un upgrade alla centralina se il pubblico si impone. Ricordiamoci però, che ad esempio, le tedesche sono autolimitate (peggio ancora in Germania dove le autobahn non hanno limiti). Certo che un settaggio più incisivo del DNA, magari personalizzabile sui i vari parametri, sarebbe stato ancora meglio.
Ritratto di Fr4ncesco
8 settembre 2016 - 23:07
2
@Boss600, ho inteso ciò che dici e parzialmente condivido. Se quelle fantastiche auto erano definite "bare su ruote" un motivo c'era. La Giulia pur essendo una berlina dalle velleità sportive rimane comunque una vettura da famiglia. Il fatto che non scoda è rammentato anche dai tester (o perlomeno non lo fa facilmente), però nella guida sportiva razionalmente fare i traversi è controproducente. Mi permetto di dire che non è l'auto a non essere divertente, ma forse non rispecchia i tuoi gusti personali e ci sta tutto. Il tuo ragionamento è più che onesto.
Ritratto di nicktwo
8 settembre 2016 - 21:12
concordo sulla linea di pensiero ribadendo che cio' che conta e' il risultato rapportato alla spesa... per me la giulia poteva averne anche 800 di cv purche' era sempre una berlina addirittura piu' confortevole della serie 3 e che costa non piu' della stessa... saluti
Ritratto di nicktwo
8 settembre 2016 - 21:15
fra l' altro cio' a mio parere non gioverebbe oltremodo a bmw perche' per anni e' stata ritenuta l' eccellenza motoristica escluse le supercar, ora arriva giulia e con un"semplice" 2.9cc combina questo sfracello di performance... saluti bis
Ritratto di Gasswagen
8 settembre 2016 - 18:04
Coooooooooosaaaaaaaaaaaa? 4pneumatici è FIAT? Menti sapendo di mentire! La summenzionato rivista(?) è tettesca e pure un po' grottesca.
Ritratto di nicktwo
8 settembre 2016 - 14:05
a me alla fine interessa il prezzo... se con tot mila euro ci prendo sia una macchina dello stesso segmento che ha x cavalli e y prestazioni oppure in alternativa un altra con x + 50 cv prestazioni migliori bhe... saluti
Ritratto di money82
8 settembre 2016 - 18:56
1
Certo allora a questo punto ti consiglio una GT-R del 2012/2013, si trovano a circa 70.000 euro, vedi dallo specchietto sia giulia che bmw.
Pagine