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Alfa Romeo Giulia: arriva la Sport Edition
12 giugno 2018
La nuova versione Sport Edition ha un look grintoso ispirato alla Veloce e dettagli in alluminio nell'abitacolo.
La nuova versione Sport Edition ha un look grintoso ispirato alla Veloce e dettagli in alluminio nell'abitacolo.
TI DÀ TANTO - La berlina Alfa Romeo Giulia è ordinabile nella serie speciale Sport Edition (nelle foto), un’edizione limitata già disponibile per la suv Stelvio che fa del rapporto qualità/prezzo la sua "carta" principale. L'equipaggiamento di serie comprende infatti il sistema multimediale con schermo di 6,5" che comprende le funzionalità Apple CarPlay e Android Auto, il divano posteriore frazionato in 3 parti, lo specchietto retrovisore interno con funzione anti-abbagliamento e particolari esterni di stampo sportivo ispirati alla più costosa Giulia Veloce, come ad esempio il fascione anteriore dal look più grintoso, il doppio scarico integrato nel paraurti e le cornici dei vetri laterali in nero lucido.
IN PROMO FINO AL 30 GIUGNO - All'interno dell’Alfa Romeo Giulia Sport Edition sono previsti il volante sportivo in pelle e numerosi particolari in alluminio, a partire dai bilancieri al volante del cambio automatico fino ai rivestimenti su consolle, tunnel centrale e interno delle portiere. Con l’allestimento Sport Edition si può scegliere uno dei due motori: il 2.2 Turbo Diesel 180 CV o il 2.0 Turbo Benzina 200 CV, entrambi abbinati al cambio automatico ad 8 rapporti e alla trazione posteriore. Tutte e due le versioni costano di listino 47.000 euro, ma fino al 30 giugno 2018 sono fortemente scontate e si possono avere per 40.400 euro, come si legge sul sito ufficiale della casa.
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otttoz
12 giugno 2018 - 15:53
su AlVolante nelle pagine delle km0 si trovano a meno...e rimaniamo in attesa del benzina da 136 e 150 cv come già sono a listino per i diesel.
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MAXTONE
12 giugno 2018 - 19:38
"Giulia: E sei subito Alfista!"
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Paolo.bravo
12 giugno 2018 - 19:49
Bella Maxton, dovrebbero pagarti i diritti ed usarla come frase pubblicitaria
Saluti
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MAXTONE
12 giugno 2018 - 21:24
Modestamente.
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grande_punto
12 giugno 2018 - 21:38
Max mi hai fatto ricordare quale oscenità era l'Arna...
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Giuliopedrali
12 giugno 2018 - 21:45
Un oscenità per noi, però l ARNA era derivata dalla Nissan Chery vendutissima in Giappone e paradossalmente di qualità superiore alle Alfa di allora e aveva lo spettacolare boxer Alfa, sapete perché era un oscenità, perché contemporaneamente potevi comprati una splendida 33. ARNA: e sei subito alfista!
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marcoluga
12 giugno 2018 - 23:25
Avuta, Alfa 33 sportwagon. Non potrò mai dimenticarla, il record di guasti e rotture che abbia mai avuto in oltre 40 anni di auto di tutte le marche. Fortunatamente mollata dopo 130’000 km, era aziendale. Che grandissimo bidone.
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gjgg
12 giugno 2018 - 15:55
Giusto il doppio scarico, effettivamente vedere la benzina da 200HP con lo scarico singolo faceva veramente strano (avessi detto una versione da non più di 150HP). Ci facevano rientrare anche il contenuto del Pack Performance, ossia il differenziale autobloccante e le sospensioni attive avrebbero fatto l'en plein. Comunque ad oggi, personalmente, col doppio scarico (finalmente) di certo la più bella berlina in circolazione
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alex_rm
12 giugno 2018 - 21:22
Come linea è riuscita ma la cosa che non mi piace della Giulia e il poco spazio interno(cosa comune anche a bmw 3 ed MB C) per questo preferisco la Stelvio che con uno spazio interno e bagagliaio molto più grandi non sacrifica di molto la tenuta di strada e la guida sportiva.
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AMG
12 giugno 2018 - 15:57
Gli sconti sono buona cosa, sempre.
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Giulk
12 giugno 2018 - 16:01
Bellissima, poi il motore diesel 2.2 da 180cv è un piccolo capolavoro, ovviamente nel campo dei motori a gasolio, prestazioni eccellenti e consumi contenuti
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ziobell0
12 giugno 2018 - 18:26
edizioni speciali a parte, sarebbe una buona cosa avere la sw e la coupè.
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lucios
12 giugno 2018 - 19:39
Eccalla'! Ennesima versione della stessa auto. Un tipico esempio di diversificazione a costo quasi 0. In tipico atteggiamento MARCHIONNANO. MODELLI, VOGLIAMO PIU' MODELLI. Una rondine non fa primavera!
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bubu
12 giugno 2018 - 19:47
Ci vuole un restyling più che un allestimento! i contenuti sono eccellenti, e in parte superiori alla concorrenza ma manca, come al solito, l'aggiornamento stilistico!
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alex_rm
12 giugno 2018 - 21:19
È uscita nel 2016 e l’aggiornamento di solito si fa verso metà carriera dei 7 anni di ciclo produttivo e quindi verso fine 2019.Certo che a breve esce la nuova serie 3 la quale potrebbe recuperare terreno nel ambito doti di guida in cui la Giulia adesso è prima nella categoria.
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studio75
12 giugno 2018 - 19:49
Ma quanto è bello il contrasto dell'estrattore nero con la vernice bianca! Bellissima.
Nella mia lista dei desideri chiedo a Marchionne di aggiungere i full led (erano quelli nuovi di bmw che sono arrivati ad illuminare fino a 500mt?) , un motore benzina da 340cv con ibrido 48v per non pagare il superbollo...e basta, mi accontento.
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delfino84
13 giugno 2018 - 12:01
Questa giulia osannata al debutto, ha fatto un flop allucinante in Europa.
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desmoquattro1198r
13 giugno 2018 - 13:04
io non ho ancora capito una cosa,, quanto ci devono mettere ancora a fare una bella versione station wagon? continuano a fare versioni alternative e manca la più importante di tutte, quella che sicuramente venderà più di tutte, non potrà mai reggere il confronto con le tedesche se non ha una versione così.
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Giuliopedrali
13 giugno 2018 - 13:26
Meglio non guardare neanche le vendite in Europa dove se la vede con auto che vengono il triplo e vendono di più. Comunque non che sia un brutto progetto anzi...
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lazebiosas
13 giugno 2018 - 15:52
che altre auto vendano di più non ci piove, ma questo dimostra solo che la maggior parte della gente segue moda e brand e non capisce un tubo. sbavano per certe audi che sembrano dei frigoriferi pieni di luci . O bmw che sembrano uscite dagli anni 70 come novità stilistica. Auguri
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Pablo
13 giugno 2018 - 16:11
Spiace molto dirlo ma in ottica futura (motori hybrid) auto come questa cominciano ad avere poco senso. La Giulia berlina bassa, sportiva, rigida, non spaziosa , non pratica non penso farà che numeri, discorso leggermente meglio per la Stelvio cat Suv, decisamente più vivibile, pratica ottimo bagagliaio e doti dinamiche...ma scegliere diesel è rischioso...
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Giuliopedrali
13 giugno 2018 - 16:13
Si sono d'accordo ma le Alfa erano 5 anni avanti alle BMW, Jaguar ecc, soprattutto le Alfa boxer, ora la Giulia da l'idea della concorrente italiana della serie3. Secondo me qua sta l'errore.
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luconeone
13 giugno 2018 - 17:38
Bmw ok, ma Audi al vertice da quarant'anni? Facciamo 10, 15 ad essere buoni e dopo una delle campagne pubblicitarie più massive della storia automobilistica per far dimenticare l'assoluta non esclusività dei suoi modelli fino alla rotazione del motore (finalmente longitudinale => sospensioni migliorate).
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luconeone
14 giugno 2018 - 10:08
Morini non tirarmi fuori Auto Union, Horch e Dkw che arriviamo alla prima guerra mondiale.......se non fosse stato per Piëch ora Audi sarebbe nel limbo insieme ad Auburn, Talbot, Rover o Isotta Fraschini.
La Bayerische Motoren Werke è un altro mondo, tra alti e bassi stesso stemma e doppio rene dagli anni '30....
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Giuliopedrali
14 giugno 2018 - 19:44
La BMW se non c'era Michelotti negli anni 60, falliva lo sanno tutti.
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luconeone
14 giugno 2018 - 20:50
Michelotti genio assoluto, ma è inlarte lo stesso discorso di Giugiaro per vw, tutto merito suo o di chi scelse il suo studio per le nuove auto? Poi negli anni 60 Michelotti disegnava anche per la Triumph....e che fine ha fatto?
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lazebiosas
13 giugno 2018 - 17:43
peccato che le alfa le stimino persino più i tedeschi che certi italiani. Poi se non sai apprezzare la classe caro Morino non è colpa mia, tieniti il frigorifero.
La Giulia è la migliore berlina uscita ultimamente , quando audi e bmw ripetono le loro eterne e sempre uguali berlinotte iperpompate. A prezzo super.
La mercedes per la verità ha fatto qualcosa di meglio e si è rinnovata
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Metalmachine
14 giugno 2018 - 06:58
Come non darti ragione !
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Giuliopedrali
13 giugno 2018 - 17:56
La Giulia per me è sempre quella originale del 1962.
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mbordoni
13 giugno 2018 - 18:50
Ma un motore Benza sportivo ma non da superbollo perchè non viene fatto?
Trovo la 280cv troppo poco cattiva per poter competere con le rivali "normali" (intendo i 3l da 300-330cv) e manca un 250cv che vada a competere con le altre 2l di fascia alta che comunque evitano il superbollo. Il 200cv benzina viene sovrastato da tante diesel 2l e pertanto non si può dire sportivo.
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FOXBLACK
13 giugno 2018 - 20:11
Arriva la sport Edition. ..siamo alla frutta. ..
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Arreis88
13 giugno 2018 - 22:41
Uno degli errori dei vertici FCA sulla Giulia è stata la pubblicità, troppa sui media, poca per strada. Se ne tessono le lodi dinamiche da quando è uscita, ma se non la fai provare all'italiano ottuso che da per scontato sia inferiore ad una Skoda Octavia solo perché l'altra è "tedesca", tutto il gran lavoro svolto sull'handling e sulla meccanics vanno a farsi benedire. Credo che la stragrande maggioranza di quelli che la denigrano, fatto un bel test drive, potrebbero imparare a non giudicare per partito preso. Il mio consiglio è che se si ha un oretta a disposizione, un idea potrebbe essere quella di fare un giro in un concessionario Alfa Romeo. Sono convinto che siamo ancora i migliori in molti campi se ci viene dato il modo di dimostrarlo, automobili in primis.
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gjgg
14 giugno 2018 - 09:05
Skoda è ceca, comunque
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Gesso
14 giugno 2018 - 09:31
cioè, fatemi capire una cosa, è questo che offre di serie degno di risalto??...................."un’edizione limitata già disponibile per la suv Stelvio che fa del rapporto qualità/prezzo la sua "carta" principale. L'equipaggiamento di serie comprende infatti il sistema multimediale con schermo di 6,5" che comprende le funzionalità Apple CarPlay e Android Auto, il divano posteriore frazionato in 3 parti, lo specchietto retrovisore interno con funzione anti-abbagliamento e particolari esterni di stampo sportivo ispirati alla più costosa Giulia Veloce, come ad esempio il fascione anteriore dal look più grintoso, il doppio scarico integrato nel paraurti e le cornici dei vetri laterali in nero lucido."........ SOLO per 40400€scontatissima..!!!.................... ma si può parlare nel 2018 per vetture di questo segmento di sedile posteriore sdoppiato.....??.... oh ancor peggio di appel car play -android.......... che sul 99% delle utilitarie di segmento B è di serie, sui marchi europei, ma non su FCA...........A dir poco PIETOSI!!
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gjgg
14 giugno 2018 - 10:08
Effettivamente quasi tutto quanto piazziabile ANCHE sulle segmento D, oggi in buona parte (led, touchmonitor, adas, sedile sdoppiato ecc.ecc.) li si ritrova già dalle utilitarie da 15 mila euro. Il vero valore aggiunto della Giulia lo si ha (già dall'origine del progetto e non solo in questa versione) nella dotazione tecnica che fa dell'auto premium una vera auto premium (trazione posteriore, tipologia sospensioni, layout motore-trasmissione, ripartizione masse) cose che su un'utilitaria uno se le scorda (e anche su diverse concorrenti del segmento D).
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KaRoby
14 giugno 2018 - 14:59
Station wagon e versione a metano.
Solo così potranno sperare di venderla!
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