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Alfa Romeo Giulia Veloce e AE: ecco i prezzi

03 ottobre 2016

Il listino della Giulia include ora le versioni Veloce e Advanced Efficiency: la prima destinata ai più sportivi, la seconda alle aziende.

Alfa Romeo Giulia Veloce e AE: ecco i prezzi

NOVITÀ AL LISTINO - Da oggi è possibile ordinare le nuove Alfa Romeo Giulia in allestimento Veloce (qui sotto) e Advanced Efficiency (foto sopra), lanciate nei giorni scorsi al Salone dell’automobile di Parigi e rivolte a due tipologie ben distinte di automobilista: la Veloce costa 50.500 euro e si rivolge infatti agli amanti delle prestazioni, la Advanced Efficiency parte da 42.500 euro e rappresenta la scelta ideale per chi vuole risparmiare sui consumi. La Giulia Advanced Efficiency può essere ordinata soltanto in allestimento Business, quindi è chiara la sua vocazione di auto per i lunghi viaggi di lavoro. La gamma motori è composta ora dai benzina 2.0 (200 CV) e 2.9 (510 CV) e dal diesel 2.2 (150, 180 e 210 CV).

PER GLI SPORTIVI - L’allestimento Veloce dell'Alfa Romeo Giulia è disponibile per il momento con il solo motore 2.2 a gasolio, da 210 CV, mentre il benzina 2.0 (280 CV) arriverà successivamente. La dotazione si conferma molto ricca e include le quattro ruote motrici, il cambio automatico a 8 marce, i sedili profilati, i cerchi in lega da 18 pollici, i fari anteriori bixeno e una serie di nuove appendici, che la rendono simile nell’estetica alla cattivissima Quadrifoglio: i paraurti, ad esempio, sono maggiorati e l’impianto di scarico ha due uscite. La trazione integrale Q4 privilegia l’asse posteriore, ma invia la coppia alle ruote anteriori quando rileva una perdita di aderenza.

VA LONTANO - L'Alfa Romeo Giulia Advanced Efficiency adotta lo stesso motore 2.2 a gasolio, in versione però da 180 CV, ma in questo caso gli accorgimenti servono per incrementare le percorrenze: la casa dichiara una media superiore a 25 km/l, per emissioni di CO2 inferiori a 100 g/km. Tali valori si ottengono per merito di un nuovo intercooler aria-acqua, di migliorie al sistema di raffreddamento, di rapporti del cambio (automatico) specifici e di ruote dal profilo più aerodinamico, da 16 pollici, che vestono pneumatici “risparmiosi”. Le prestazioni, in ogni caso, restano molto valide: per lo 0-100 km/h bastano 7,2 secondi e la velocità massima è di 230 km/h.

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Ritratto di jabadais
3 ottobre 2016 - 18:27
La veloce è davvero bella, anche più della quadrifoglio, perchè grintosa ma meno estrema. la Giulia è nettamente la più bella del segmento, proprio perchè non ricerca per forza linee futuristiche e di rottura. In attesa della serie 3 che verrà sta sopra a tutte.
Ritratto di MAXTONE
3 ottobre 2016 - 18:35
Secondo me si poteva fare di più. Soprattutto nella zona posteriore e la fanaleria a mio avviso un po'anonima. Anteriormente invece i gruppi ottici hanno un taglio molto bello però rovinato dall'ellissoide anni 90. Gradevole invece la linea di cintura.
Ritratto di marcoveneto
3 ottobre 2016 - 20:09
concordo solo sui fari posteriori..cioè sono belli da accesi ma le ottiche le avrei fatte più uniformi e senza che si veda, per esempio, il rettangolino della luce della retro...quelli davanti da accesi sono molto belli... ovviamente parlo dei led xeno (spero che chiunque la prendo metta questi fari e non lasci gli alogeni)
Ritratto di fiattaro
4 ottobre 2016 - 13:39
Macchina bella, ma niente di eccezionale.
Ritratto di Alfa1967
5 ottobre 2016 - 17:24
Commento banale ,probabilmente se l'ha guidata non ha percorso più di 10km. Brutta cosa l'invidia
Ritratto di fiattaro
5 ottobre 2016 - 21:51
1967 io ho un'Audi A6 3000TDI, mentre tu che hai?Veramente brutta cosa l'invidia. HA HA HA HA .........
Ritratto di Alfa1967
5 ottobre 2016 - 23:10
Oltre alla Giulia ho una Maserati Ghibli. Dunque?
Ritratto di Alfa1967
6 ottobre 2016 - 12:44
E' un disperato. Meglio ignorarlo.
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 01:21
Disperato sarai tu, visto che una maserati non sai nemmeno cosa sia.........HA HA HA HA .........
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 01:18
Fenomeno, il pluribannato, evita di dire baggianate.
Ritratto di fiattaro
6 ottobre 2016 - 12:23
Fenomeno pensa come al solito al tuo suvvettino.
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 01:22
@fenomeno, sono sicuro che un'Audi A6 non te la puoi permettere.
Ritratto di fiattaro
6 ottobre 2016 - 12:24
@1967, HA HA HA HA ...........
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 13:55
Per me si.
Ritratto di rossi alberto alby reds@libero.it
6 ottobre 2016 - 19:09
non bisogna essere troppo alfisti e una buona macchina . prova la bmw m4 se vuoi un emozione
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 13:54
Quando uscirà la nuova seie3 sarà la regina del segmento.
Ritratto di nicktwo
3 ottobre 2016 - 18:44
concordo, ma ovviamente la questione e' soggettiva... mi permetto solo di rammentare che in generale la bellezza e' nell'armonia del complessivo e non nel singolo dettaglio... un po' come nel campo delle prestazioni e dinamica di guida... saluti
Ritratto di jabadais
3 ottobre 2016 - 18:55
Ovviamente do per scontato che, esprimendo un parere estetico, sto dando un giudizio assolutamente personale. Detto questo, appena uscita avevo anche io più di un dubbio, ma ora che la sto vedendo più spesso dal vivo, devo dire che trasmette grinta e dinamismo senza essere pacchiana e che dissimula benissimo le sue dimensioni, cosa che apprezzo perchè son stufo dei troppi catafalchi che circolano per strada.
Ritratto di Fr4ncesco
3 ottobre 2016 - 20:12
2
Concordo, è davvero affascinante e ci vedo molto delle Alfa del passato, dall'Alfetta alla 159, dalla 155 alla Giulia.
Ritratto di MAXTONE
4 ottobre 2016 - 15:56
Oddio forse la 155 sarebbe meglio non la ricordasse visto che, almeno a me, la silhouette della 155 ricordava tantissimo la Tempra.
Ritratto di Fr4ncesco
4 ottobre 2016 - 16:52
2
A me il frontale e il posteriore della 155 sono sempre piaciuti, la parte meno riuscita erano tetto e montanti eccessivamente Fiat, oltre la parte meccanica che aveva comunque subito accorgimenti specifici, ma nel complesso mi garbava, soprattutto nelle versioni da gara dove faceva anche esteticamente la sua figura. Auto che grazie ai successi sportivi è diventata una pietra miliare nella storia dell'Alfa, quindi da cui prendere spunto e in questo caso nel retro, nella forma del cofano baule, nei fanali che si sviluppano orizzontalmente e nel paraurti bombato, soprattutto per la QV.
Ritratto di marcoveneto
3 ottobre 2016 - 18:27
Un peccato che la nuova benzina e il diesel da 210 cv siano abbinati al solo automatico...passando poi alla efficiency è proprio bruttina coi 16..almeno i 17..ma almeno almeno..gran bella macchina comunque sabato spero di riuscire a provare la 180 cv..
Ritratto di MAXTONE
3 ottobre 2016 - 18:37
I 16 però ricordano tantissimo quelli delle Alfa anni 80 in particolare la Sprint restyling della seconda metà degli anni 80.
Ritratto di marcoveneto
3 ottobre 2016 - 20:10
si sarà per questo che non mi piacciono..sanno di vecchio..e poi a dire il vero non c'è una foto in cui si vedono bene dato che l'unica che c'è della efficiency, l'auto è in movimento
Ritratto di Luzzo
3 ottobre 2016 - 21:23
sono uguali a quelli della 75 TS
Ritratto di nicktwo
3 ottobre 2016 - 18:41
comunque da quando secondo molti doveva essere una macchina con una sola versione o quasi mi sa che andra' a finire che ne sforneranno piu' versioni di quanto non fanno la triade... fra l'altro ci dovrebbe essere gia' imminente una versione q2 con relativo differenziale e sospensioni attive... presumibilmente questo a conferma dei buoni riscontri di vendita che stanno verificando (?)... saluti
Ritratto di JTD16
3 ottobre 2016 - 19:04
sul configuratore mi sembra ci sia già l'abbinamento fra Q2 e pack performance con relative sospensioni attive...
Ritratto di JTD16
3 ottobre 2016 - 19:08
personalmente depotenzierei il 2.9 a 360 cv e colmerei il buco fra Veloce e Quadrifoglio,e la chiamerei T.I....e creerei la GTA sulla falsariga della M4 GTS,anche soli in edizione limitata. per i miei gusti questa Veloce col Turbobenzina sarebbe perfetta
Ritratto di Fr4ncesco
3 ottobre 2016 - 20:36
2
Se ho capito bene dovrebbe arrivare anche la Veloce TP Q2.
Ritratto di Ercole1994
3 ottobre 2016 - 19:28
Mi piace tantissimo il blu della versione Veloce, che è un colore molto abbinato alla Giulia, al contrario del bianco, che la fa apparire un po "spenta". Mi incuriosisce il sistema di trazione integrale, anche se forse un po meno raffinato rispetto a quello della 159. Per il resto, mi aspetterei anche un versione Q2, con differenziale autobloccante Torsen, montato 10 anni fa sulle 147 diesel.
Ritratto di Luzzo
3 ottobre 2016 - 21:29
il q2 è compreso nel pack performance
Ritratto di Fr4ncesco
3 ottobre 2016 - 19:57
2
Posizione di guida fantastica, mi sono trovato subito a mio agio, con i comandi sportivissimi (distanza tra il volante quasi verticale e la corta leva del cambio, pedali allineati) ma è anche molto comoda. La qualità percepita è molto elevata e si respira il caratteristico profumo di Alfa Romeo. Quest'auto è il non plus ultra dei sensi.
Ritratto di AyrtonTheMagic
5 ottobre 2016 - 14:42
1
Concordo al 100%. Ho provato la 180 con il manuale, veramente goduriosa! A breve proverò la 180 con l'8 AT che tra l'altro ha tutta la coppia disponibile e chissà che roba che sarà.. Ciao
Ritratto di Claus90
3 ottobre 2016 - 20:10
L'allestimento veloce è da sbavo la livrea Blu le pinze freni maggiorate gialle i cerchi da 18 bruniti sono tanta roba, bisogna avere solo un bel portafogli.
Ritratto di domi2204
3 ottobre 2016 - 20:41
Buon risultato di vendita della giulia a settembre 762 unità, largamente la prima 4p della sua categoria. Audi A4 vende 1408 unità di cui solo 83 unità mentre serie 3 fa meglio con 159 pezzi ovviamente in versione 4p.
Ritratto di MAXTONE
3 ottobre 2016 - 21:40
Di A4 sedan solo 83??? Mi sembra davvero strano...l'attuale e' davvero stupenda, non come l'a5 Sportback però ha un gran bel design molto raffinato soprattutto dietro e nel complesso si tratta di una splendida berlina...mah...misteri del volubile mercato italiano, negli anni 80 la Audi 80 era un istituzione tra le berline Premium e la sw di certo non esisteva all'epoca.
Ritratto di nicktwo
3 ottobre 2016 - 23:11
il dato invece mi sembra veritiero... c class e 3 series si ma di a4 berlina ne incrocio davvero poche (ma gia' dalla prima serie), mi capita addirittura piu' spesso la a5... saluti
Ritratto di Fr4ncesco
3 ottobre 2016 - 23:31
2
In effetti l'A4 per formule di leasing e allestimenti da flotte è più un auto da rappresentante, quindi usata per il lavoro e per questo preferita nella variante wagon, mentre Classe C e Serie 3 sono scelte dai privati e quindi nelle più piacevoli versione berlina.
Ritratto di Sepp0
4 ottobre 2016 - 11:16
Le A4 sedan sono diventate mosche bianche (almeno in Italia) a partire da A4 seconda serie. Prendono tutti la SW. In proporzione si vedono ancora in giro più Audi 80, il che è tutto dire. Diverso il discorso per Serie 3 (a occhiometro direi 50/50 tra berlina e SW) e Classe C (a occhiometro direi 75/25 a favore della sedan).
Ritratto di C200
4 ottobre 2016 - 12:42
C'è un interessante articolo in cui si evidenzia la percentuale di sw (purtroppo non compare la classe c) per il mercato italiano http://bestsellingcarsblog.com/2016/08/photo-report-driving-a-fiat-panda-through-sardinia-italy/ passat e a4 entrambe al 90 % di sw sul totale.
Ritratto di MAXTONE
4 ottobre 2016 - 16:09
E' tutta una questione del cervello dell'italiano medio che percepisce le sedan come auto da pensionato e le sw come auto trendy, sono certo che fuori dai patri confini la musica cambia. Negli USA e Cina (i due maggiori mercati mondiali) sono scelte quasi esclusivamente sedan e le versioni sw talvolta non sono neppure importate. Ma poi e' tanto più bella e ugualmente pratica la Sportback che io la sw non la prenderei mai in considerazione.
Ritratto di Luc_1957
3 ottobre 2016 - 21:03
Ci voleva un pò di coraggio invece. Il design italiano ha fatto scuola a tutti nel mondo, ma, ahimè troppo presto... parliamo del ventennio '60/'70 poi il declino quasi inarrestabile. Adesso siamo noi a copiare. La Giulia e' accettabile, ma non ha cuore, sentimento, passione. Intendo qualcosa che ti 'accende' ... peccato o per fortuna che nel suo segmento non è sola... scarsa la fantasia, mediocre il risultato... e poi... troppi restyling... un faro... una griglietta ... uno strumento... ma sono già vecchie appena uscite.
Ritratto di nicktwo
3 ottobre 2016 - 21:22
bho... a me pure molte macchine attuali piaciono, e non parlo solo di questa giulia... probabilmente anche negli anni 60-70 c' erano nostalgici che rimpiangevano le auto anteguerra a discapito delle varie alfetta, giulia, giulietta junior, duetto... ma sono certo che come oggi ricordiamo con rispetto e il giusto onore le auto appena citate fra 30-40 anni saremo nostalgici di questa giulia... saluti
Ritratto di MAXTONE
3 ottobre 2016 - 21:45
Infatti e' per questo che sono innamorato della IS sin dalla prima serie che possiedo: E' attualmente l'unica berlina del segmento D a non ricordare null'altro di esistente o esistito ma attinge a piene mani dal design di LFA. A tal proposito, forse, il restyling l'ha un attimo appesantita anteriormente dove non adotta più i gruppi ottici taglienti tipici ma fari dal design più massiccio. Rimanendo però una signora berlina sportiva.
Ritratto di nicktwo
3 ottobre 2016 - 22:01
ma il compito di cui parlate voi in fca lo svolge gia' lancia con la thesis e la nuova delta che attingono a piene braccia dalla gloriosa tradizione della casa e si distinguono dal resto dello scenario automobilistico... purtroppo non e' che ogni marchio del gruppo puo' percorrere quella strada, si devono anche diversificare nelle strategie altrimenti lasciano chiazze di clientela alla concorrenza... saluti
Ritratto di MAXTONE
4 ottobre 2016 - 16:16
Ma la Thesis non e' fuori produzione da qualche anno? E pure la Delta mi risulta...Peccato invece per la Thema: Io la trovavo stupenda, di grande presenza e molto virile a prezzi per giunta assai competitivi, ma come al solito l'italiano medio non ha gradito perché non era tedesca.
Ritratto di nicktwo
4 ottobre 2016 - 18:09
appunto thesis e delta, era per dire che ci hanno provato ma non ha funzionato.. .saluti
Ritratto di Sepp0
4 ottobre 2016 - 21:33
Delta della "Delta" non aveva praticamente nulla a parte il nome. Per quanto mi riguarda ha venduto fin troppo. Per Thema invece concordo con Max.
Ritratto di AlexTurbo90
5 ottobre 2016 - 00:18
Ok che i gusti non si discutono, ma a me la Thema/300C ha sempre dato l' impressione di essere un auto (spero che nessun eventuale possessore si offenda) da pappone dell' Est per quanto fosse oscenamente vistosa e pacchiana (ma ovviamente meno di una Bentley).
Ritratto di TommyMichi
5 ottobre 2016 - 11:48
Altro che Thema, la più bella di rappresentanza fatta ultimamente da Lancia era la Thesis. Uno stile esageratamente italiano ed esageratamente ricercato (esageratamente inteso in modo positivo!). Purtroppo non era tedesca, e all'epoca le tedesche tiravano tantissimo, forse ora stanno abbassando la cresta un pochino, vista la concorrenza agguerritissima... Purtroppo non c'è più la Lancia, sperando sempre nel futuro...
Ritratto di torque
5 ottobre 2016 - 13:10
@MAXTONE, mi permetto di non essere d'accordo senza per questo catalogarmi tra gli italiani medi che vogliono guidare solo tedesco. Nemmeno io ho apprezzato la Thema, per nulla aggiungerei, ma non perché non fosse tedesca. Non m'è per niente piaciuta perché era un berlinone americano spacciato per Lancia, che non c'entrava nulla col nostro mercato e le nostre preferenze e invece il marketing Lancia ha tentato di vendere quale berlina di rappresentanza definitiva. Aspetto estetico IDENTICO alla 300C ad eccezione della calandra, peso assurdo, lunghezza da transatlantico (una segmento E più lunga delle nostre F), soluzioni tecniche arretrate (come quel cambio automatico a 5 marce lento e arretrato che era l'unico disponibile sul diesel, mentre per avere l'8 marce serviva scegliere il 3.6 V6 Pentastar a benzina, anacronistico a fargli un complimento per noi europei). E' stato un palese ultimo tentativo di salvare Lancia in calcio d'angolo, ma non è andato bene. Lancia ha bisogno di un piano di rilancio come quello attuale di Alfa Romeo, non di rimarchiare (altra grande idea) una villetta a schiera su ruote come la Voyager sperando di venderne più di 3 esemplari all'anno.
Ritratto di luigi sanna
4 ottobre 2016 - 18:21
5
Coraggio? Tu come l'avresti disegnata? Cosa intendi per coraggio! Il Designer Italiano esiste tutt'oggi, chi e cosa copiamo, noi copiamo? Ma dove, ma quando.... non mi trovo d'accordo su nulla del tuo commento.
Ritratto di Fdkk
3 ottobre 2016 - 22:20
3
50K per una Giulia non li spenderei nemmeno fosse l'unica auto al mondo
Ritratto di nicktwo
3 ottobre 2016 - 23:08
in effetti con 50 mila ci prendi 2 fiat tipo 1.6td 120 cv che se non ricordo male e' anche piu' veloce delle segmento d da 120cv della triade... e ti restano pure circa 10 mila per una panda o punto... saluti
Ritratto di Fdkk
4 ottobre 2016 - 07:12
3
Più veloce e ... più ben fatta ti sei dimenticato di scrivere.... LOL
Ritratto di nicktwo
4 ottobre 2016 - 09:46
concordo che la situazione e' lollesca... chi lo avrebbe mai detto che uno spende 35-40 mila per una """premium""" e poi si vede dare la polvere da una low cost (oltre tutto di mamma fiat)? e pure e' cosi', basta andarsi a leggere le varie prove.., per esempio in accelerazione lo 0-100 la tipo 120 cv lo fa in meno di 10 secondi le triadi segmento d nelle versioni 120cv tutte piu' di 10 secondi... per cui tornando alla considerazione iniziale, se c'e' qualcuno che spende 40 mila per i casi di cui sopra allora chi si prende una giulia da 210 cv e riferimento indiscusso dei piacere di guida nella categoria a 50 mila in confronto e' un salomone (personaggio biblico rinomato per la sua saggezza) della situazione, non pensi?... saluti
Ritratto di nicktwo
4 ottobre 2016 - 10:31
in tal caso non obbietto... anche io sono piu' per le sportivette compatte, anche se piu' che le seg.b e c pompate preferisco proprio le piccole coupe' che hanno alla base uno studio sulla distribuzione dei pesi, della trazione, delle sospensioni della prontezza e modularita' dei freni indirizzati proprio alla dinamica e al piacere di guida... ma come vedi ho finito per citare le stesse caratteristiche che ha, seppur da segmento d, la giulia... quindi e' una logica conseguenza che ad oggi se non li spendi su una giulia 50 mila euro ha veramente poco significato impegnarli altrove... ti prendi una tipo 120cv a 20 mila euro, risparmi e comunque stai davanti a molti della triade (secondo me non sono poche le 120cv premium che circolano dalle mie parti, solo che ora si sono fatti furbi e le targhette della versione tendono a non mettercela piu' quando e' questi casi)... saluti
Ritratto di nicktwo
4 ottobre 2016 - 11:12
concordo... il de gusti bus e' sacrosànto e indiscutibile... a me pero' del gruppo l'unica che prenderei e' la superb sw 1.4 150 cv tsi benzina a 25 mila euro che alla fine la paghi il giusto per una generalista quale e' e in pratica ha gli stessi contenuti (va be a parte qualche effetto scenografico a cui pero' io non faccio caso) di altre auto del gruppo che pero' sono non certo piu' performanti-dinamiche, sono meno spaziose/bagagliate e ti costano un buon 20-30 ma anche 50x100 in piu'... in quel caso a quei prezzi e con quelle abitabilita' e handling penso che e' scontato solo giulia che a quanto pare e' un paio di passi avanti... saluti
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 07:10
3
Potrebbe fare i 100 anche in 6secondi, sempre un aborto di macchina resta. Ma poi i gusti sono personali.
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 07:36
3
Aggiungo chissenefrega se dopo 3 gg la manopola del climatizzatore ti resta in mano.. vuoi mettere la soddisfazione di accelerare fino a 100 in 9.8 contro i 10.3 di una bmw o audi!??! In viaggio di 1000km probabilmente riesci a risparmiare fino a 5/6 minuti! Ma la vera soddisfazione deve essere sverniciare quegli arroganti che guidano una della triade con una macchina che costa la metà... Anch'io con il mio ciao supertruccato mi divertivo a sverniciare la cagiva mito, avevo 16 anni però. Bello vedere che qualcuno nonostante il passare degli anni resta giovane dentro!
Ritratto di nicktwo
5 ottobre 2016 - 09:22
ma la manopola in mano non ti resta nemmeno dopo 30 anni sulla fiat uno di 30 anni fa che, a detta di molti, rappresenta il punto piu' basso come periodo della qualita' made in fiat... qui da me di uno ne girano ancora come girano ancora di piu' (molte piu' che ad esempio audi a1 o vw scirocco) panda prima serie (roba anche lei di 30-40 anni fa), e spesso con queste fiat panda quarantennali non solo ci vanno perfettamente in giro ma addirittura vanno a soccorrere chi si e' impantanato da qualche parte col suo suv-fuoristrada seminuovo... il fatto delle italiane che si rompono solo a guardarle e' una leggenda metropolitana creata presumibilmente ad och dai venditori dei gruppi stranieri e che spesso da noi ha attecchito perche' siamo per eccellenza il popolo in cui l'erba del vicino e' sempre piu' verde... guardati tu stesso intorno vedrai che meta' delle auto che circolano anche dalle tue parti sono fiat - lancia -alfa con tranquillamente una ventina d'anni sulle spalle... saluti
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 18:42
3
@NICKTWO: Allora vediamo: io ho un auto aziendale e tutte le volte che mi danno una sostituiva perché la mia è a fare tagliandi o riparazioni, mi ritrovo una Giulietta. Spesso sono auto con 2/3000km alle volte invece sono più anzianotte 40/50.000km. A parte che UConnect è na vergogna che non si può vedere, ora so che è uscito il 2 chissà se sarà meglio, se ti cito la manopola del climatizzatore che ti resta in mano è esattamente perché in una di queste Giuliette (2.200km esatti) mi è successo. Sfiga? Caso? Non lo so. Di sicuro non leggenda metropolitana. Posso dire che in passato sono stato possessore di Punto e Alfa 147 e poi sono passato, per la mia prima volta, ad Audi (A3 seconda generazione) e mi spiace, ma non c’è paragone. Sono macchine di diversa categoria. Questo è un dato incontestabile, chi dice il contrario o è in malafede oppure non ha mai provato un Audi per più di un giretto di 15mins con un amico. Chi dice che i materiali sono uguali, le plastiche sono uguali, le rifiniture sono uguali.. non sa di che parla. Io non tornerò mai ad Alfa finchè il livello di Alfa sarà questo, e non perché sia un hooligans della triade come la chiami tu, ma perché voglio un prodotto bello e ben fatto. La Giulietta, che dovrebbe essere meglio della Tipo, non è un prodotto ben fatto oppure lo è, ma non è della categoria di A3, ma bensì di Opel Astra e simili. Allora se il tuo benchmark quando parli di Tipo o Giulietta è l’Opel Astra sono d’accordo con te che se la giocano, ma se invece vuoi far passare il concetto che Tipo o Giulietta se la giocano con A3, BMW Serie 1 o Mercedes Classe A, sei proprio fuori strada. E lo dico da Italiano che non ha nessuna simpatia per i crucchi e che sarebbe ben felice di acquistare un auto italiana invece che una crucca. Saluti a te
Ritratto di nicktwo
6 ottobre 2016 - 08:55
mi fa piacere che alla fine abbiamo trovato la giusta linea di mezzo per ritrovarci al limite del daccordo... io non di certo pavento che la tipo o la giuietta hanno la stessa qualita' degli interni e del dettaglio di una a3, era solo che eravamo partiti da molto piu' in extremis e si parlava di manopole che automaticamente ti restano in mano quando sei in una alfa, il che e' ovviamente impossibile (anche perche' altrimenti si saprebbe in giro)... cosi' come, per dire, non mi tappo gli occhi davanti all'evidenza se tutti i tester (italiani compresi) confermano che la giulia e' a un ottimo livello qualitativo interno ma non ancora al livello di una a4... non ho motivo di dubitarne nel momento in cui tutti dicono praticamente la stessa cosa... ma allo stesso modo (anche volendo mettere da parte i miei personali gusti alla guida) mi fido anche quando gli stessi tester dicono tutti che il piacere di guida e le doti dinamiche di questa giulia sono al top del segmento e che in particolare (visto che ne stiamo parlando come paragone in questa nostra discussione) stacca nettamente la a4, presumibilmente a causa dei propri limiti di configurazione motore-trazione-distribuzione pesi-schema sospensioni-altro... ovviamente io personalmente non farei mai un discorso (analogo al tuo di partenza delle manopole della giulia che in quanto ti resterebbero in mano e quindi per questo non andrebbe mai comprata) dicendo iperboli tipo "con la a4 a 120kmh sei a rischio che vai fuori strada anche sul dritto", sono solo cosciente che in strada ed e' un dato ufficiale le sta dietro alla giulia... poi che a molti tale dato puo' non interessare ci sta... saluti di nuovo
Ritratto di nicktwo
5 ottobre 2016 - 09:34
per il resto del discorso sulle potenze e le velocita' e i pochi minuti risparmiati che attualmente per te non direbbero nulla, sono prontissimo a darti ragione se pero' prima riesci a spiegarmi allora il significato per cui da sempre la triade battaglia a proporre sulle varie segmento d ed e motori 2.0cc, 2.5cc ma anche 3.0cc turbodiesel con potenze fino al limite dei 300cv... e soprattutto se mi riporti il link di almeno un tuo commento un po' datato (nel senso prima che arrivava la giulia a farla da padrona) dove parlando di una a4 o serie3 o classe c diesel con la cavalleria abbondante avresti scritto "signori queste potenze e queste velocita' e queste doti di guida non hanno significato", la macchina basta che ha 110 cv e fa 0-100 in 12 secondi con velocita' massima di 150km/h e va piu' che bene il resto e' una inutilita' che questi della triade stanno solo cercando di inculcarci per marketing... attendo inpaziente... saluti bis
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 19:03
3
Ti rispondo dicendo che finché stiamo parlando di 1 secondo in più o in meno per arrivare ai 100 o dei 195kmh come velocità massima verso i 185, personalmente sono dati che non mi influenzano nella scelta di un'auto (lo fanno invece quelle cose del mio messaggio precedente e la bellezza della linea). Poi capisco che c'è gente che invece gli interessa il mezzo secondo in meno sui 100 e fa scelte diverse.
Ritratto di TommyMichi
5 ottobre 2016 - 11:53
Se col ciao truccato sverniciavi una Cagiva Mito o avevi 100cv sul ciao o chi guidava la Mito era un inetto ;)
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 14:00
Sarà un marchio di lusso la fca........
Ritratto di Fr4ncesco
4 ottobre 2016 - 12:43
2
Sono mesi che scherzando (ma nemmeno troppo) affermo che la Tipo sia migliore di alcune premium di analoga categoria. Mi piacerebbe vedere un'ignorantissima versione Abarth col 1.4 portato a 200CV.
Ritratto di fiattaro
4 ottobre 2016 - 13:51
Meno male che scherzi.
Ritratto di fiattaro
5 ottobre 2016 - 11:58
Come no fenomeno.
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 07:13
3
Più che altro escludo abbia mai usato audi e bmw altrimenti non perderebbe tempi in simili confronti che non hanno alcun senso
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 20:33
3
@fenomeno umano: mai avuta una vw, ma solo audi e bmw. Non sono un provag affatto tant'è che al momento nemmeno possiedo una tedesca.
Ritratto di Fr4ncesco
5 ottobre 2016 - 11:50
2
Io mi chiedo se abbiate mai usato una Fiat o siete abituati a salire solo sulla Passat del babbo, usata e del 2005. Ma di che stiamo a parlà se il concetto è Fiat è schifo e tedesche il top. È un discorso che andava in voga 20 anni fa, adesso siete fuori luogo. PS, salendo su varie Golf e A4, 1000 volte meglio Alfa.
Ritratto di fiattaro
5 ottobre 2016 - 12:08
Le mie prime 2 auto erano lancia, poi sono passato alle tedesche e non sono più tornato indietro. Addirittura 1000 volte meglio alfa, ma dove? La mito è invenduta, la giulietta vende un po' solo in Italia, l'unica è la giulia che è valida.
Ritratto di Fr4ncesco
5 ottobre 2016 - 12:41
2
Te non devi basarti sui dati di vendita che sono influenzati dai pregiudizi come i vostri (dall'esterofolismo nostrano e protezionismo estero), ma le devi provare per confrontarle e molto meglio MiTo e Giulietta della concorrenza, anzi la Giulietta è sotto alla Serie 1 che gode di un telaio più raffinato e TP unico nel suo genere.
Ritratto di fiattaro
5 ottobre 2016 - 14:21
Mi dispiace ma tu parli di parte.
Ritratto di Fr4ncesco
5 ottobre 2016 - 16:35
2
Il nick la dice lunga su chi è di parte.
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 20:04
Comunque la mito e la giulietta provale tu, sono solo dei flop.
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 20:58
3
La Giulietta come qualità interna è tutto fuorché un auto Premium. Imparagonabile a BMW serie 1 / a3. Questo è un dato di fatto è non c'è altro da dire, non lo dico io lo dice il suo prezzo la prendi con 10k in meno del suo pari livello in audi o bmw o credi forse che FCA ti regali di 10k perché gli sei simpatico...?!?!
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 20:54
3
Più meno quello che succede a chi le prova, chi non le prova e sale su quelle degli amici ... chiacchiera. La cosa strana è che sembrano dei tifosi di calcio.. americano di audi o bmw non importa nulla se domani esce un auto che mi piace di più la prendo (cosa peraltro che ho appena fatto).
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 20:47
3
Fr4ncesco: mi chiedo se parli a caso o con cognizione di causa. Se dici che tra A3 e Tipo o che Alfa è meglio di Audi parli semplicemente a caso.
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 20:54
3
Messaggio da cell: mi riferivo ovviamente agli interni
Ritratto di Fr4ncesco
5 ottobre 2016 - 21:28
2
@Fdkk, la Tipo era chiaramente una provocazione su come una vettura popolana su certi aspetti fosse migliore di una finta premium, come un'A3 o una Classe A sono. Perchè le plastiche e i tasti sono solo un'aspetto e superficiale di un'auto. In stile e piacere di guida un'Alfa surclassa in ogni caso una Volkswagen o una Renault ricarrozzata. Per la cronaca in famiglia e a lavoro ho avuto svariate Fiat e una Lancia tra le auto italiane e non ho avuto nessunissimo tipo di problema. Non compro e non comprerò solo italiano perchè posso preferire altro, ma ho una buona esperienza dei marchi italiani e non reputo realistico il confronto con la concorrenza se ci basiamo che ques'ultima è la perfezione, perchè i pregi e i difetti le hanno tutte.
Ritratto di Fr4ncesco
5 ottobre 2016 - 21:32
2
E anche in un vero segmento premium quale il D la Giulia ha surclassato le tedesche in fatto di piacere di guida e comfort, mentre la qualità è in linea con la concorrenza. Non so se la qualità del tasto del cassetto sia migliore o peggiore dell'A4, ma dinanzi ad altre caratteristiche ben più importanti non mi interessa.
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 22:30
3
"la Giulia ha surclassato le tedesche" e questo giudizio chi lo ha emesso? Dove posso leggerlo? Mi copia il link?
Ritratto di Fr4ncesco
5 ottobre 2016 - 22:40
2
Lo hanno emesso un po' tutti e lo trovi nei vari dati e prove, lo trovi anche nel confronto diretto di AV del mese di Settembre.
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 22:43
3
Balle
Ritratto di Fr4ncesco
5 ottobre 2016 - 23:03
2
Non c'è peggior cieco di chi non vuol vedere.
Ritratto di Fdkk
6 ottobre 2016 - 07:24
3
Tu spari c@Azzate, mi spiace. Se così non è copiami i link degli articoli dove si legge che Giulia surclassa... e attenzione non vince il confronto, ma SURCLASSA le tedesche. Resto in attesa vediamo se sei un ciarlatano come credo o se invece mi sbaglio
Ritratto di Fr4ncesco
6 ottobre 2016 - 09:08
2
II ciarlatano sei tu o probabilmente sei un troll e vieni pagato da VAG, che guarda caso certi utenti si vedono esclusivamente sui post di Fiat e VW. Gli articoli te li trovi da solo, non è difficile, sono tutti quelli che parlano della Giulia, dove di certo non possono usare il termine surclassare ma con un minimo di obiettività lo capisci da te, in primis su AV di Settembre, procuratelo e leggilo. Ma appunto ripeto, non c'è peggior cieco di chi non vuole vedere. E il discorso finisce qui che non ho voglia di discutere su questioni a senso unico.
Ritratto di nicktwo
6 ottobre 2016 - 09:11
senza offesa e scusate l'intromissione ma penso che ti basta acquistare av e 4r del mese in cui fanno il confronto con le 3 tedesche (ora non ho i numeri sotto mano, presumo ci pensera' fr4ncesc0 a fornirteli, altrimenti poi ripasso io) ed entrambe dicono la stessa cosa, in particolare 4r anche per il confort fa proprio degli specifici test strumentali sull'indice di articolazione eccedera, quindi assodatamente giulia e' anche piu' confortevole oltre che piu' svelta della triade intera... anche se devo ammettere che il tuo non saperlo (dell'esistenza di queste prove comparative) e' un po' preoccupante, se non leggi "anche" le prove come fai a esprimere giudizi? parli solo per esperienza diretta? e quindi in tal caso 1) come fai a esprimerti sulla giulia se ancora non la hai testata? 2) hai guidato tutte le varie berline in questione in tutte le varie motorizzazioni si cui potremmo ritrorvarci a parlare? 3) come puoi pensare che tue sensazioni strumentali possono essere piu' veritiere dei dati di strumenti creati apposta e usati dalle riviste specializzate? (per esempio e' come se le riviste hanno rilevato con tanto di strumenti specifici che giulia fa 0-100 in 7.2sec mentre a4 in 7.8, e invece secondo te con lo smartphone e i tacchimetri delle macchine avresti riscontrato il contrario)... con tali criteri, scusami, ma penso non si va da nessuna parte nell'intento di creare un dialogo costruttivo... saluti ad entrambi
Ritratto di Fdkk
6 ottobre 2016 - 14:20
3
Ho provato Giulia, a4 e serie 3, ma non è questo il punto e nemmeno l'aver letto questa o quella prova. Il punto che il termine "surclassare" ha un significato preciso e non credo che nessuna prova possa aver dato esiti simili.
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 14:09
I soliti fiattari medi, che con la giulia hanno visto per la prima volta un'auto seria.
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 14:05
fr4ncesco, hai delle macchine tutte scarse, cosa vuoi capire di macchine premium.
Ritratto di mika69
4 ottobre 2016 - 17:50
Io nemmeno 25...dopo averla provata.
Ritratto di Rock_or_bust
5 ottobre 2016 - 14:40
Scusa, ma un "chi se ne frega" non ce lo mettiamo pure qui? A settembre, per dire, pare che in Italia la Giulia abbia trovato quasi lo stesso numero di clienti di bmw e parecchi di più di quelli di mercedes disposti a pagarla per quello che vale (le altre non le menziono neanche, non è degno paragonarle). Sono abbastanza sicuro che la cosa succederà par molti mesi a seguire, anche se il forumista qualunque, che millanta di aver provato questo e quello, continuerà ad ammorbarci su quale sia il giusto prezzo per lui...
Ritratto di mika69
5 ottobre 2016 - 16:02
Zio bono, oggi altri 400 km con la Giulia, vai e torna a Verona... minnnkia che palle sto motore, in città poi... incapsulatelooooo... niente non vi dò nemmeno 20 mila euro per sta macchina.
Ritratto di mika69
5 ottobre 2016 - 16:27
..al di là delle esagerazioni, il motore è davvero troppo presente in certe situazioni. Ma io, a differenza di qualcuno, le auto le provo davvero, per molte ore ahimè, causa lavoro, e in situazioni diverse, città, autostrada, statali, zone industriali con i loro fondi dissestati...non leggo le prove o le schede e poi vengo qui dire bene o male, come fa qualcuno.
Ritratto di fiattaro
6 ottobre 2016 - 12:31
A quel prezzo si va sulla triade.
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 13:57
Certo che ci prendi proprio delle super macchine.
Ritratto di Greycar
4 ottobre 2016 - 07:05
Meravigliosa Giulia!
Ritratto di Racing 89
4 ottobre 2016 - 09:43
Manca solo la GTA, magari da 540 Cv.
Ritratto di Rock_or_bust
4 ottobre 2016 - 12:47
Non mi sembra di aver visto, nella shceda della AE, l'ottimo risutato del Cx: 0.23, ai vertici della categoria... Come sempre quando si lavora bene!
Ritratto di luigi sanna
4 ottobre 2016 - 18:25
5
Nel 2016 lo 0,23 è accettabile, quasi tutte della categoria sono su quei valori. La DS ad esempio era 0,28 (se non ricordo male) auto progettata negli anni 50'.
Ritratto di mika69
4 ottobre 2016 - 18:29
0.23 accettabile ?! No dai, è un valore di assoluto rilievo, ammesso sia vero. Siamo in linea con nuova Audi A4, e Mercedes C, ma non la Serie 3 che ha un CX più alto. Solo che per Audi e Mercedes il dato non è riferito al modello, non alla versione appositamente strutturata.
Ritratto di luigi sanna
4 ottobre 2016 - 19:07
5
Ho scritto come altre della sua Categoria, ma essendo nel 2016 non mi sembra sia così eccezionale. Forse l'eccezionalità, sta nel fatto che si raggiungano tali risultati, pur mantenendo delle linee armoniose (vedi la Classe C), sicuramente. Cmq. è un risultato raggiungibile da tutte le Case, con tutte le gallerie del vento, competenze, etc, 0,23 ci arrivi.
Ritratto di mika69
5 ottobre 2016 - 08:40
Sicuramente è raggiungibile, carenature, studi, costi. In assoluto è un ottimo risultato, e non è semplice abbassarlo ancora senza fare modelli strambi per forme o con gommature non consone, magari strette e rigide, che possono contribuire alla causa ma che nell'utilizzo generico hanno dei limiti evidenti.
Ritratto di Rock_or_bust
5 ottobre 2016 - 14:33
Balle. I Cx di tutti i costruttori sono sempre riferiti a una modale e la Giulia, come le altre, ha il suo. Anche le altre hanno delle versioni ad alta efficienza (che chiamano in vari modi) di cui spesso come, ma non sempre, come fatto in questo caso da FCA, dichiarano il valore separatamente (anche se quando lo fanno le tedesche l'inciso "ammesso che sia vero" mi capita di vederlo meno spesso...). Con questo dimostri quanto ne sai di aerodinamica, un po' come il tizio che sosteneva di aver provato la Giulia 2.0 diesel...
Ritratto di luigi sanna
5 ottobre 2016 - 14:51
5
Balle... se scrivi a chi stai risponde (Nome), forse si capisce qualcosa, perche il resto....
Ritratto di luigi sanna
5 ottobre 2016 - 14:51
5
..rispondendo..
Ritratto di mika69
5 ottobre 2016 - 15:58
Beata ignoranza http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/06/29/nuova_audi_a4_berlina_e_avant_insieme_a_francoforte.html
Ritratto di Rock_or_bust
5 ottobre 2016 - 18:29
Embè? Il valore dichiarato dalla a4 si basa su una modale appunto (ammesso che tu sappia cosa sia) e ricordiamo che questa ridicola ta parte da un 1.4 nel cofano. Ma poi, tu non sei il tizio che le auto le sviscera fino in fondo? E ti accontenti del dato di una rivista anziché portarle nella tua galleria del vento personale o fare una prova di coast-down di persona?
Ritratto di mika69
6 ottobre 2016 - 12:56
Oddio ora la modale e l'indice di articolazione e le prove degli ESPERTI e le schede e le belinate..mah Il dato della A4 standard è vero quanto quello della stupida Alfa dedicata aerodinamica che, per inciso, non comprerà MAI nessuno.
Ritratto di nicktwo
5 ottobre 2016 - 09:35
per il resto del discorso sulle potenze e le velocita' e i pochi minuti risparmiati che attualmente per te non direbbero nulla, sono prontissimo a darti ragione se pero' prima riesci a spiegarmi allora il significato per cui da sempre la triade battaglia a proporre sulle varie segmento d ed e motori 2.0cc, 2.5cc ma anche 3.0cc turbodiesel con potenze fino al limite dei 300cv... e soprattutto se mi riporti il link di almeno un tuo commento un po' datato (nel senso prima che arrivava la giulia a farla da padrona) dove parlando di una a4 o serie3 o classe c diesel con la cavalleria abbondante avresti scritto "signori queste potenze e queste velocita' e queste doti di guida non hanno significato", la macchina basta che ha 110 cv e fa 0-100 in 12 secondi con velocita' massima di 150km/h e va piu' che bene il resto e' una inutilita' che questi della triade stanno solo cercando di inculcarci per marketing... attendo inpaziente... saluti bis
Ritratto di ValerioCh90
5 ottobre 2016 - 11:54
Ma fare un 2.0 diesel da 140 cavalli no eh? Non perché dobbiamo essere dei poveracci che vogliono la versione povera d'accesso per poi buttarci gasolio agricolo dentro, ma letteralmente la cavalleria più bassa è di 180 cv. Bisogna spodestare Audi A4 e BMW Serie 3-4? Sono quasi tutti motori 2.0 gasolio da 140-150 cv, sufficienti per trainare avanti la massa e per correte un po', oltre ad essere un po' più economa per chi vuole una bella macchina ed è padre di famiglia. E te credo che poi i prezzi partono da 40.000 e passa euro. Bellissima, innovativa e concettualmente nuova, nulla da ridire sia prima che dopo averla vista. Ma sbandierare solo il motore della Quadrifoglio al cliente normale che se la vuole comprare non gliene frega nulla...
Ritratto di nicktwo
5 ottobre 2016 - 12:28
esiste anche da 150cv a nafta (in offerta a poco piu' di 31 mila euro) che voledo e' gia' non dico sottomotorizzata in generale ma per il blasone alfa sicuramente (un po' come se in maserati mettono un 2.o td da 200cv)... per come la vedo e' sicuramente eun motivo di vanto se non metteranno versioni meno potenti, alla fine ci si sta a comprare una alfa mica una trabant del terzo millennio... per dire, da 120 cv trovi la tipo 1.6 a nafta... saluti
Ritratto di Alfa1967
5 ottobre 2016 - 17:22
Con la mia Giulia ho finora percorso 9000 km Piacere di guida,prestazioni e comfort di alto livello . Le cattiverie le lasciamo agli invidiosi
Ritratto di fiattaro
5 ottobre 2016 - 21:58
150 cv?
Ritratto di Fdkk
5 ottobre 2016 - 22:36
3
Se per gusto diverso dal tuo intendi cattiveria forse devi rivedere l'utilizzo della lingua italiana
Ritratto di Alfa1967
5 ottobre 2016 - 23:13
O forse dovresti leggere meglio
Ritratto di Fdkk
6 ottobre 2016 - 07:25
3
Letto benissimo analfabeta
Ritratto di Alfa1967
6 ottobre 2016 - 07:33
La risposta ti classifica perfettamente
Ritratto di fiattaro
6 ottobre 2016 - 12:39
Allora 150 CV?
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 14:10
No, cuore sportivo.
Ritratto di ted68
5 ottobre 2016 - 17:58
perfetta
Ritratto di paolodel3
5 ottobre 2016 - 21:49
Macchina notevole, spero la facciano anche senza Q4. Sarebbe una valida alternativa a molte sportive
Ritratto di ducart
6 ottobre 2016 - 17:08
Belle, ma i prezzi sono da fuori di testa!
Ritratto di ted68
6 ottobre 2016 - 18:47
bellissima
Ritratto di rossi alberto alby reds@libero.it
6 ottobre 2016 - 19:06
premesso che non sono un amante della vettura e del marchio effetivamente la giulia non e male pero non siamo ancora al livello con audi e bmw
Ritratto di nicktwo
6 ottobre 2016 - 21:49
giusto per non lasciare niente in sospeso ma in termini di piacere ed efficienza in guidabilità la classifica attualmente e' partendo dal basso,.. un po' tutte le trazione anteriore semplici tipo superb, vectra, a4, mondeo... mezzo gradino sopra la talisman grazie alle quattro ruote sterzanti... partono poi le trazioni posteriori con la classe c... un po' piu' in alto lexus if, jaguar e serie 3 e 4... quasi in cima cadillac... (alcuni a questo punto metterebbero la panamera ma per me e' fuori segmento)... in vetta la giulia... questo almeno secondo i tester che si leggono e dovrebbero averle testate un po' tutte... saluti
Ritratto di rossi alberto alby reds@libero.it
7 ottobre 2016 - 07:28
da italiano spero che le vendute x l alfa superino tutte le tedesche dopo anni a fare dei catorci di macchine finalmente la giulia e una macchina guardabile auguri
Ritratto di fiattaro
7 ottobre 2016 - 14:11
Allora non sono l'unico a sostenerlo.