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Alfa Romeo: la nuova suv forse a Mirafiori

11 luglio 2018

Gli spazi produttivi lasciati dalla MiTo dovrebbero essere colmati dalla nuova suv Alfa Romeo più grande della Stelvio.

Alfa Romeo: la nuova suv forse a Mirafiori

FORTI INDISCREZIONI -  Comincia a delinearsi il futuro dell’attività a Mirafiori dopo la fine della produzione della Alfa Romeo MiTo (qui per saperne di più). Le indiscrezioni provenienti dall’interno della FCA sembra che allo storico stabilimento torinese verrà assegnata la produzione della già confermata suv dell’Alfa Romeo più grande rispetto alla Stelvio. Il rumor è circolato dopo l’incontro avuto ieri da Alfredo Altavilla, capo della regione Emea (Europa e Medio Oriente) della FCA, con le rappresentanze dei sindacati. Non c’è stato nessun annuncio, ma chi ha partecipato all’incontro ha riferito di un atteggiamento e di parole del tutto rassicuranti. Perché evidentemente da parte sindacale le inquietudini non mancano. Va ricordato che recentemente era circolata la voce che il modello destinato a sostituire l’Alfa Romeo MiTo a Mirafiori sarebbe stata la cosiddetta “Levantina”, cioè una seconda suv della Maserati più piccola rispetto alla Levante. 

AMMORTIZZATORI SOCIALI - Secondo le voci più recenti, invece, la nuova produzione di una nuova suv Alfa Romeo dovrebbe iniziare con l’autunno del 2019. Nel frattempo un migliaio di lavoratori di Mirafiori è stato trasferito allo stabilimento Maserati di Grugliasco. In questo modo ci potrà essere un periodo di copertura sociale ricorrendo alla cassa integrazione in solidarietà, non più possibile a Mirafiori in quanto in quest’ultimo stabilimento è già stato esaurito il periodo massimo possibile. La nuova suv Alfa Romeo dovrebbe essere prodotta sulla stessa linea di montaggio da cui escono le Maserati Levante, attivando in pratica un sistema produttivo in grado di alternare la produzione dei due modelli a secondo della domanda proveniente dal mercato. Questo progetto produttivo avrebbe bisogno di un maggior numero di addetti.



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Ritratto di Giuliopedrali
11 luglio 2018 - 16:14
Mi piacciono molto i crossover anche Alfa, sono le auto "avanti" nello stile ecc, meno i SUV veri e propri. Ho qualche dubbio però che un SUV grande, da 7 posti mi sembra, sia utile per le vendite ovvismente al 90% all'estero e immagine ad Alfa, può essere un bagno di sangue...
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2018 - 16:35
2
Anche io lo eviterei, anzi lo lascerei più a Chrysler, qualcosa a livello di Buick Enclave, oppure di più raffinato visto il pianale a trazione posteriore/ motore longitudinale, un rivale del Lincoln Nautilus, Chrysler si addice molto a questo stile e rilancerei il brand alla grande. Alfa invece un SUV compatto, stanno andando molto di moda anche in USA e Cina, tant'è che lo farà anche la Cadillac, mentre gli E SUV mi sembrano in flessione.
Ritratto di tramsi
11 luglio 2018 - 17:05
Non saprei, però vedo che le case sono in procinto di lanciare SUV anche oltre l'E: Q8, X7 e GLS.
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2018 - 17:17
2
Penso che l'F sia più apprezzato perché la differenza con il D è netta, mentre molti ex possessori di E cambiando SUV sono passati al D che per contenuti e anche di dimensioni ormai sono di un livello simile (anzi di contenuti uguale). In USA e Cina gli D sono poi di taglia media, se vogliono qualcosa di grosso passano al segmento F.
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2018 - 17:18
2
In USA e Cina gli "E". *
Ritratto di tramsi
11 luglio 2018 - 18:12
Non sono un utente SUV, ma preferirei un E come baricentro tra i contenuti, confort e motorizzazione dell'F (ad esempio, i V8 della X7 sono condivisi con la X5, ma non disponibili sulla X3) e le dimensioni, peso e guidabilità del D.
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2018 - 18:40
2
E secondo te le mogli dei businessman americani e cinesi che portano i figli a scuola sono interessate al baricentro? :D Scherzi a parte concordo, di quel segmento andrei direttamente sui classici full-size americani su base truck, dove sai già che la dinamica è più simile a quella di un'imbarcazione che di un'auto, che ma ti prendono per altro. Tra E e D invece dipende anche dalla disponibilità economica e di spazio ma escludendo questi fattori prenderei anche io un segmento E.
Ritratto di Giuliopedrali
11 luglio 2018 - 19:20
I cinesi forse o le mogli dei cinesi che hanno mega SUV non serve neanche che siano businessman o mogli (o mariti) di businessman... Una Changan CS95 per esempio grande come una Range Rover (quella vera) viene mi pare poco più di 20.000€...
Ritratto di tramsi
11 luglio 2018 - 19:43
Forse non sarà propriamente la stessa cosa.
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2018 - 16:18
2
La Jaguar, paragonabile contestualmente ad Alfa, dal nuovo corso a partire dalla F-Type, ha presentato un modello l'anno e adesso ha 7 modelli, moderni e attuali. L'Alfa dopo il '15 con la Giulia e il 16' con lo Stelvio si è fermata, non sanno nemmeno dove faranno il prossimo modello, se lo faranno. A Marchionne, il treno passa solo una volta, tra 3 anni è già bello che perso.
Ritratto di bubu
11 luglio 2018 - 18:37
A malincuore ti devo dare ragione! sempre il solito abisso temporale tra un modello e l'altro!
Ritratto di Ercole1994
11 luglio 2018 - 19:57
Tra l'altro, non dovrebbero nemmeno avere problemi di pianali o motori. Il grosso della spesa (il pianale Giorgio e motori nuovi di pacca) è già stato speso. Basta solo sforzarsi nel creare delle carrozzerie, affinare l'ibrido e, infine, aumentare ancora di qualche grado, la già buona qualità interna di Giulia e Stelvio.
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2018 - 20:15
2
Inizio a pensare che non hanno la capacità produttiva per fare più di 3 modelli alla volta e ciò da valore alla mia tesi che sono sottodimensionati e hanno poche risorse economiche per fare nuovi investimenti per cui fanno un'economia di finanza più che di produzione. Secondo me la causa è una mancata fusione o non avere un grosso investitore come PSA con il governo francese e cinese o Vag con quello dello stato federale tedesco di appartenenza.
Ritratto di Ercole1994
11 luglio 2018 - 22:37
Eppure, Mirafiori non è uno stabilimento piccolo, anzi, tutt'altro. Potrebbero concentrare la produzione del suv segmento E Alfa e del Maserati D, appunto li. La liquidità, comunque c'è, ma hanno poca voglia di rischiare (vedasi il completo abbandono del segmento B).
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
12 luglio 2018 - 11:03
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Pompilio
11 luglio 2018 - 17:06
Invece di fare una sostituta della Giulietta o della Mito pensano ad un SUV più grande della Stelvio?! Mah...
Ritratto di Emanuele.80
11 luglio 2018 - 17:19
Sempre la logica dei prodotti "ad alto margine" con poco investimento. Sarà la stessa piattaforma del Maserati Levante
Ritratto di alex_rm
11 luglio 2018 - 22:37
Semplicemente perché è quella che richiede meno tempo di sviluppo,test e meno investimenti dato che la base è quella già pronta della levante.
Ritratto di IloveDR
11 luglio 2018 - 17:29
3
ogni settimana ne esce una versione diversa del futuro di Mirafiori, fino a poche settimane fa doveva uscire dalle, ormai deserte linee di montaggio della MiTo, un Suv Maserati di Segmento D...un consiglio ai sindacati: "ve stanno a pijà pe' li fondelli, non aspettate altro tempo, iniziate a fare casino a Torino"
Ritratto di TurboCobra11
11 luglio 2018 - 17:51
A me sembra strano non che lo facciano, ma perchè tardano tanto, uno stabilimento enorme come Mirafiori che produce sono un veicolo è assurdo, sia per la capacità, sia perchè produrre solo un veicolo su una linea produttiva è follia, basta vedere Grugliasco e Cassino, e comunque gli ultimi modelli usciti. Il problema è che non ne hanno un idea o non vogliono investire a debito, ovvero adesso dovrebbe essere completamente senza debiti FCA e con i ricavi dei prossimi trimestri usarli magari per investire, nessun investimento a debito diciamo, manco fossimo negli anni 90 con costo del denaro proibitivo, siamo nel periodo con più liquidità disponibile mai visto(intendo a livello finanziario/bancario, non a livello famiglie) e forse era meglio posticipare lo "ZERO debito" e aumentare gli investimenti, anche perchè di questo passo quando uscirà il 3 modello Alfa, questo Suv di nicchia, segmento E, la Giulia avrà già 4 anni, ovvero metà vita secondo i canoni tedeschi, a 1/3 secondo i canoni di Marchionne con vita media delle auto di oltre 10 anni. Sembrava che dovesse esserci il rilancio e invece la partenza è da prima ridotta, altro che partire in 4ª
Ritratto di Ercole1994
11 luglio 2018 - 18:28
Se i due suv, rispetteranno i canoni estetici e di guida dello Stelvio, ben vengano. Però, l'amaro in bocca mi rimane in particolare per il mancato via alla progettazione di una berlina segmento E. Avrei preferito una sportiva in meno, ma una berlina in più, visto che le "quasi" ammiraglie, hanno fatto parte della storia dell'Alfa e, non per ultimo, manca appunto un modello di congiunzione tra la Giulia e, la Maserati Ghibli, che sconfina quasi nel segmento F con i suoi 500 cm.
Ritratto di Giuliopedrali
11 luglio 2018 - 19:25
Intanto la vedremo quasi solo all'estero. E poi questa mega SUV Alfa è un progetto ad alto rischio: può avere il successo della sorella Stelvio che vende e ha immagine. Ma può anche avere un layout troppo poco dinamico, pesante, spazioso e basta, e fare la fine dell'Alfa 6....
Ritratto di otttoz
11 luglio 2018 - 19:26
va bene puntare alla clientela premium ma se la gente prende GIG non ce la fa!
Ritratto di Giuliopedrali
11 luglio 2018 - 20:07
Per dire quanto difficili e "misteriosi" siano i mercati esteri. Ho i dati di giugno della Germania (Bestsellingcars.blog): Stelvio a gonfie vele, meglio di F-pace ecc. La Giulia: un calo del 50%, in pratica vende meno della spider o coupé F-type...
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2018 - 20:58
2
La berlina a livello di immagine la dovevi fare, sapevano già che il grosso degli investimenti sarebbe ritornato con lo Stelvio, modello razionale del nuovo corso.
Ritratto di alex_rm
11 luglio 2018 - 22:34
La berlina(Giulia) è indispensabile per il rilancio del marchio che era un po’ assente negli ultimi anni ed ha fatto da base meccanica per la Stelvio.E normale che in un epoca in cui vanno di moda i Suv crossover la Stelvio venda più del doppio della Giulia
Ritratto di Rieccomi
11 luglio 2018 - 23:01
Più di una Stinger, più di una XE... “La golf fu copiata dall’alfa sud“. Cit. ...
Ritratto di Giuliopedrali
12 luglio 2018 - 08:24
Appunto Stinger e XE in Germania dove almeno la XE ha avuto un successo pari a zero... Leggete la biografia di Giorgetto Giugiaro dove dichiara che la VW quando gli dette l'incarico della carrozzeria della Golf chiese esplicitamente di evitare che assomigliasse al l'Alfasud... Proprio perché era l'auto che tutti avrebbero copiato oltre che essere Giugiaro.
Ritratto di GeorgeN
13 luglio 2018 - 09:18
mi sono stancato con i forse e i potrebbe... veramente un pò indecisi in fca... e vorrei sapere: ma fino ad adesso i geni analisti che cosa hanno fatto??? hanno perso tempo a giocare a dama con il pc????
Ritratto di IloveDR
13 luglio 2018 - 09:54
3
per favore non divulgare segreti interni all'azienda...ma, poi, i pc sono collegati a una rete interna???
Ritratto di AyrtonTheMagic
13 luglio 2018 - 09:58
1
Direi che la scelta è abbastanza ovvia, considerando che sarà una Levante con marchio Alfa. Mi piace che a Grugliasco sono fermi, però spostano gli operai di Mito, solo come assegnazione...