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L’Alfa Romeo prepara la Giulia coupé

05 aprile 2018

Motori ibridi e carrozzeria filante per la versione coupé della Giulia, che potrebbe arrivare nel 2019.

L’Alfa Romeo prepara la Giulia coupé

TETTO SFUGGENTE - A differenza di Audi, BMW e Mercedes, l’Alfa Romeo non ha ancora realizzato alcuna variante di carrozzeria per l’Alfa Romeo Giulia. Questa “mancanza” è destinata però ad essere colmata, stando alle indiscrezioni raccolte dal settimanale inglese Autocar, secondo cui il costruttore potrebbe annunciare entro fine 2018 una Giulia a coupé derivata dalla berlina, che dovrebbe avere prezzi e caratteristiche in linea con le rivali Audi A5 Coupé, BMW Serie 4 Coupé e Mercedes C Coupé. La berlina e la coupé saranno quasi identiche nella parte frontale, stando ad Autocar, anche se la variante coupé dovrebbe avere il tetto sfuggente, la carrozzeria ridisegnata nelle fiancate e portiere più lunghe. 

ANCHE IBRIDA - La nuova Alfa Romeo Giulia coupé (qui sopra in un disegno apparso su Project 950) potrebbe chiamarsi Giulia Sprint, un nome storico per già utilizzato dagli Anni 50 fin quasi agli Anni 90 per le versioni a due porte delle Giulietta, Giulia e Alfasud. Fra i motori a disposizione della nuova coupé dovrebbero esserci anche le versioni ibride sia del 4 cilindri 2.0 da 280 CV, sia del 2.9 V6 da 510 CV della Quadrifoglio. Grazie all’adozione di un motore elettrico che va in aiuto del motore termico la potenza complessiva del 2.0 dovrebbe passare a circa 350 CV mentre il 2.9 a circa 650 CV. Possibile anche la presenza del motore diesel 2.2 nella gamma della neonata Giulia coupé, che potrebbe essere in vendita nella prima metà del 2019.



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Ritratto di Fr4ncesco
6 aprile 2018 - 20:18
2
Era registrata male nella tastiera, ho provveduto a cancellarla e correggere, grazie per la segnalazione.
Ritratto di tramsi
6 aprile 2018 - 13:44
Di paragoni in termini di guidabilità e gusto tra A4/A5 "normali" e 3/4er "normali", manco a parlarne. Le ultime RS4/5 (lo scrissi anche, all'epoca) sono un'altra cosa, ma è anche vero che sono recentissime, mentre M3/M4 si avviano a fine produzione. Un'altra considerazione: il livello attuale delle RS 4/5 è scaturito proprio dall'esistenza in commercio della concorrente di Monaco: il classico caso della concorrenza virtuosa, a vantaggio del consumatore. Oggi una RS4/5 sta davanti a una M3/4, anche se il gusto e l'appagamento nella guida non si misurano in termini cronometrici, pur tuttavia importanti quando si parla di modelli ad alte prestazioni. Vedremo se le prossime M si riapproprieranno dello scettro prestazionale.
Ritratto di ardo
6 aprile 2018 - 14:08
d'accordo su tutto. e ora che la giulia ha alzato l'asticella della 'concorrenza virtuosa', ne vedremo delle belle.
Ritratto di gjgg
6 aprile 2018 - 14:51
1
Speriamo ja fanno. Anche perché sembra proprio che in Alfa abbiano deciso di non dormire sugli allori. Fossi io nella concorrenza al solo leggere di una probabile Giulia da 650HP onestamente mi demoralizzerei e non poco, visto quanto già l'attuale con "soli" 510HP ha combinato sfracelli.
Ritratto di tramsi
6 aprile 2018 - 15:17
Ma anche no, considerato il livello delle recentissime RS 4/5 con 60 cv in meno e delle oramai prossime alla fine produzione M3/4 con 80 cv in meno.
Ritratto di gjgg
6 aprile 2018 - 16:02
1
Dipende un po' da a chi in mano vanno a finire. In mano a tester generici può darsi che Giulia Q, Rs4/5 ed M3/4, ma mettici anche la C63 AMG e la Stelvio a questo punto, stanno un po' tutte nello stesso calderone visto che che in circuiti da 1 max 2 minuti viaggiano nell'ordine del secondo circa di distacco. Sfruttate però al massimo della loro potenzialità (e questo in genere lo fa solo chi quella macchina non la ha per le mani in pista una mezza giornata o poco più, ma la approfondisce per settimane e ne conosce i reali limiti e sa fino a che punto spingerla e quanto ci si può fidare) Giulia ha effettivamente un altro passo, è innegabile. Al momento, in tale ottica, il riscontro c'è purtroppo solo al Ring ma i tempi parlano chiaro. Ciò non toglie che persone meno avvezze alla guida sportiva come magari il sottoscritto farebbero sicuramente meglio al 99% con una trazione integrale come la tedesca che sulla berlina italiana. Pur tuttavia anche su un'auto da F1 probabilmente io nemmeno riuscirei a farla partire mentre con una Tipo o una Punto prima o poi il giro di pista lo completerei e quindi di fatto avrei fatto meglio che con una F1, non per questo la Tipo e la Punto potrebbero mai essere paragonate ad un'auto da F1 (ho estremizzato un po' l'esempio ma così si capisce meglio il punto)
Ritratto di Agl75
6 aprile 2018 - 22:31
A titolo comparativo, fatti un giro su un’a4 di oggi o su un semplice bmw 3.
Ritratto di Gatsu
5 aprile 2018 - 18:12
2
Finalmente una coupé e non l'ennesimo SUV (che in realtà sarebbe più utile un crossover che un SUV più grande dello Stelvio), cmq spero che di lato non somiglierà alla serie 4 e che finalmente metteranno i full led visto che sono così richiesti
Ritratto di ardo
5 aprile 2018 - 18:14
magari la facessero!
Ritratto di Illuca
5 aprile 2018 - 21:25
Mah.macchina da zingari...
Ritratto di FXB-88
8 aprile 2018 - 20:23
no da zingari! auto da italiani che è peggio
Ritratto di ziobell0
6 aprile 2018 - 09:13
Alfa deve procedere alla "tedesca" si deve aggiornare, aggiornare aggiornare, in modo costante, restyling, tecnologia, immagine, comunicazione...i fari full led e la tecnologia a bordo non servono ad una cippa ma sono i primi elementi per cui un ignorante medio sceglie la macchina, svegliaaaa.
Ritratto di Lebulg
6 aprile 2018 - 09:21
La Giulia la vedo già vecchia. L'Alfa deve presentare subito modelli nuovi. Come puo' competere con BMW, Audi e Mercedes che ogni 6 mesi presentano un modello nuovo e l'Alfa ogni 3/4 anni?
Ritratto di gjgg
6 aprile 2018 - 10:46
1
Io comunque a prescindere da come andrà a finire trovo geniale e dissacratoria questa capacità motoristica superiore tutta Italiana. Mi immagino già un dialogo. INTERLOCUTORE 1: Sai, ci sono delle berline/coupé ibride sportive dell’eccellenza assoluta motoristica straniera ma proprio formidabili, nonostante siano cariche di cavalli ci fai 12 al litro, certo poi in pista non riesci a tenere il passo di una semplice Megane Rs o Leon Cupra ma sai questo è quello che si riesce a fare al momento nel segmento. INTERLOCUTORE 2: Allora non hai visto la Giulia Coupé Quadrifoglio ibrida. Consuma uguale alle tue straniere ma in pista battaglia direttamente con le Hypercar ibride e non a chi gira più veloce. --- Ah,Les Italiens
Ritratto di tramsi
6 aprile 2018 - 15:19
Fatti una vita.
Ritratto di Dorian
6 aprile 2018 - 12:29
La gestione Alfa Romeo è sempre più ridicola. Centellinano i modelli neanche fossero rosolio, e abbondano con allestimenti che non vogliono dire niente, vedesi Giulietta e Giulia con i vari: veloce, sprin, qv, carbon look, rapida, rapidissima, bella e poi bellissima.... Arriveranno sempre tardi, è inutile
Ritratto di myeclipse
6 aprile 2018 - 12:51
Tanto (troppo) bella quanto inarrivabile per le mie tasche.
Ritratto di sssimone
6 aprile 2018 - 16:28
Non capisco questa strategia! ... quella di anteporre una coupé con bassissimo volume di vendita, ad una versione station wagon, in Europa ancora molto richieste, che avrebbe l'effetto di raddoppiare o triplicare le vendite della Giulia.(già la berlina ha un taglio marcatamente sportivo che ne limita l'acquisto alla massa - causa abitabilità posteriore scarsa e baule limitato)
Ritratto di Challenger RT
6 aprile 2018 - 18:53
In Europa ormai le SW sono meno richieste di SUV e Crossover. Sul mercato USA-Canada iniziarono a morire già a metà anni '80 con la moda dei Minivan (i cosiddetti Monovolume, da noi mai esplosi veramente), soppiantati subito dopo dagli stessi SUV che ora imperversano. Le coupé invece, sul mercato statunitense, vendono relativamente tanto, soprattutto da quando, must come Mustang, Camaro e Challenger sono tornate alle forme classiche. Buoni numeri, in proporzione alle vendite dei rispettivi marchi, li fanno anche le coupé asiatiche ed europee. E siccome è il mercato americano (il più avanzato del mondo) a creare le mode, bisogna cominciare sempre da lì. Inoltre non sempre sono vere le leggende (derivate dalle piccole coupè europee degli anni '50-'60) sui posti di dietro risicati o su bagagliai piccoli. Oggi ci sono coupè con 500 litri di bagagliaio e con sedili posteriori che ospitano i viaggiatori molto meglio di tante altre auto. Il problema è che oggi il 99% della gente non è mai salita su una moderna coupé. E infatti per tutta questa gente c'è un'immensa scelta di furgoni ai quali gli esperti di marketing si sono divertiti a dare nomi quali Monovolume, Crossover, Suv... Contenti loro... Io continuo a rendere le strade più allegre con una spaziosa e comoda coupé!
Ritratto di gjgg
6 aprile 2018 - 20:46
1
Secondo me comunque non faranno probabilmente né l' una (la coupé) né l'altra (la sw). Al momento il progetto Giulia berlina resta ancora (a oltre 2 anni dall'uscita) ineguagliato su strada. Non avrebbe tanto senso forzare i tempi con l'obiettivo di superare se stessi. Più logico attendere prima la nuova 3/4er per vedere quanto recupera (ed eventualmente risorpassa) l'attuale Giulia e di conseguenza decidere dove riposizionare l' asticella.
Ritratto di Challenger RT
8 aprile 2018 - 02:06
La questione relativa ai tempi della presentazione della coupé Alfa va vista anche in relazione alle altre auto del gruppo FCA che condivideranno lo stesso pianale. A tal proposito bisogna considerare che la coupé della Dodge che arriverà dopo l'attuale Challenger è stata ulteriormente rimandata a non prima del 2021 (perchè vende ancora troppo, 65000 esemplari all'anno e ogni anno più del precedente, cosa incredibile per una coupè di 10 anni!). Per un'Alfa SW non vi è invece alcuna possibilità di produzione.
Ritratto di Giuliopedrali
6 aprile 2018 - 17:21
Dal rendering sembra orrenda o perlomeno banale, poi non so se sapete che già la Stelvio vende (da noi...) 1/3 in più della Giulia... Io, sarà un idea fissa: avevo l'Alfa 33 boxer e secondo me dopo quella muscle car italiana, era talmente un capolavoro, che per dignità avrebbero dovuto chiudere..!!
Ritratto di gjgg
6 aprile 2018 - 20:52
1
Assolutamente senza polemica ed in più specifico faccio riferimento solo a quella che era la mia realtà locale, ma dalle mie parti le 33 venivano viste relativamente abbastanza Alfa di serie B, il che sicuramente molto a causa della compresenza a listino della 75 (l' ultima vera Alfa secondo i più, prima ovviamente dell'arrivo dell'attuale Giulia)
Ritratto di gjgg
6 aprile 2018 - 20:52
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Assolutamente senza polemica ed in più specifico faccio riferimento solo a quella che era la mia realtà locale, ma dalle mie parti le 33 venivano viste relativamente abbastanza Alfa di serie B, il che sicuramente molto a causa della compresenza a listino della 75 (l' ultima vera Alfa secondo i più, prima ovviamente dell'arrivo dell'attuale Giulia)
Ritratto di Giuliopedrali
6 aprile 2018 - 21:59
Si anche la 75 era stupenda e volendo l ultima vera Alfa, più o meno come la Giulia oggi che ha lo stesso la TP ecc però stenta a diventare un mito. Mentre se metti in motore boxer molto Porsche in una carrozzeria sportiva ma a 5 porte fai un capolavoro, Alfasud e 33, oggi na roba così, be va be neanche la Panamera... Poi razionalmente la 33 era semplicemente perfetta, altro che 75 o Golf volendo. E alla fine tutti i crossover del oggi si rifanno a quel concetto: unire qualcosa di pratico a qualcosa di dinamico. Tranquilli nessuno ci riuscirà più a quel livello.
Ritratto di Giuliopedrali
6 aprile 2018 - 22:04
E poi certo la 75 sarà anche stata l'ultima vera Alfa, con l Alfasud e la 33 invece ti fregavano, non ti vendevano una Fiat come oggi, ma una Porsche... Con venature da muscle car USA. Leggete chi era Rudolf Hruska...
Ritratto di tramsi
7 aprile 2018 - 17:58
Paragonare il boxer Alfa a quello Porsche, anzi, addirittura "neanche la Panamera" non è un'affermazione azzardata, ma proprio fuori di testa! Il boxer Alfa Romeo si è distinto per le prestazioni e la propensione a girare anche molto in alto senza alcun problema, il che, assieme al soud accattivante, era entusiasmante, ma il progetto - del 1971 - era ormai vetusto nonché al limite dello sviluppo, il motore intrattabile ai bassi regimi, di scarsa durata (tipico il fumo azzurro allo scarico degli esemplari meno freschi) e dai consumi decisamente elevati.
Ritratto di diablonex
7 aprile 2018 - 00:07
Ragazzi ma scherziamo? Con 650 cv vai nel futuro. Magari Iddio la fanno...sarebbe la pietra tombale della supremazia italiana su quella tedesca. Non che ce ne sia bisogno, però...sai com'è. Se poi fanno interni e cazzatine varie all'altezza delle Audi, che obbiettivamente, insieme a Mercedes è il top, è davvero finita per tutti. Sono sogni ma non si può mai sapere...
Ritratto di Utente_1976
7 aprile 2018 - 16:00
Ho scoperto perché Marchionne è restìo a tirar fuori nuovi modelli per gli stabilimenti italiani. Perché gli italiots sfrancic_àno talmente i mar_òni ogni volta che c’è un nuovo modello, criticando a prescindere, che tanto vale non fare uscire nulla o il minimo indispensabile. Molto meglio tirar fuori modelli per Jeep e RAM. Gli americani sanno apprezzare le novità. Gli italiots sput_àno su tutto a prescindere.
Ritratto di Rollo
9 aprile 2018 - 17:30
Solitamente quando si pensa ad un modello nuovo, si interpellano 2 anni prima i costruttori di linee per saldatura ed assemblaggio, affinché partano con l'offerta commerciale e di seguito la progettazione della linea. Questo per il momento non è avvenuto e da Cassino non c'è nessun riscontro.
Ritratto di Frenck95
23 maggio 2018 - 00:33
Leggendo alcuni commenti mi sento di dover scrivere alcune cose. Allora inizio col dire che la Giulia è un capolavoro, un mix di bellezza e potenza allo stato puro e non una brutta copia della serie 3! Non dimentichiamo che attualmente è la berlina più potente della sua categoria, non dimentichiamo il record al Ring, non dimentichiamo neanche il record della Bmw Gts m4 ( una serie limitata COUPÈ, targata e pompata per fare la figura di merda e “battere” un record, ricordiamoci che la versione berlina è stata surclassata dalla Giulia quadrifoglio). In futuro uscirà la nuova serie 3? Vedremo dove arriverà. La tecnologia non vuol dire avere solo l’infotainment ultra avanzato! La tecnologia è anche altro! Precisione di guida, sicurezza, potenza, prestazioni, freni, motore, meccanica, tetto e cofano in fibra di carbonio, albero in fibra di carbonio, le innovazioni sono molte che la Giulia ha e che le sue concorrenti non hanno. La Giulia ha proprio quella cosa che ti emoziona, che è la meccanica! Tutto ciò che le altre non hanno. La Giulia coupè o sprint se i rumors sono veri, abbiamo già letto molte innovazioni tecnologiche, avrà tecnologia come nella F1 e come LaFerrari con a disposizione 650 cavalli circa di potenza! Io ora ho da dire, mettete sempre ste tedesche avanti a tutte, mi fate capire dove sta tutto questo fascino in auto che in pratica, a parte la Mercedes, sono quasi uguali da anni ? Credo che una Maserati faccia più presenza di ogni altro tipo di auto tedesca a parità di segmento e anche come nome. Credo che una Giulia quadrifoglio o non, faccia molto più figura di una semplice e identica copia migliorata di qualche spigolo di anno in anno di auto tedesca! Stiamo mettendo a confronto auto che sono di uguale segmento ma tecnicamente non possiamo, perché? Perché Alfa Romeo ora come ora è su un altro pianeta! Vogliamo parlare dello Stelvio? Partiamo dai record? Stesso discorso! Solo che in questo caso c’è inclusa anche la Macan! Quindi io non credo che Alfa Romeo in un futuro andrà a ribasso solo perché usciranno i modelli nuovi delle case tedesche, penso il contrario, se il marchio Alfa Romeo punta ad essere competitivo e dare filo da torcere ai marchi Premium al comando del mercato, credo che si miglioreranno ancora e arriveranno sempre più in alto! FCA non è soltanto Fiat e lancia come in molti pensano, è vero alfa romeo è stata trattata come un marchio economico negli anni passati, ma ora è rivalutato, è rinato, sta avendo il ruolo che deve avere come lo aveva anni e anni fa! Alfa Romeo avanti e tutte le altre dietro! Giulia e Stelvio hanno devastato tutte le altre nel loro segmento!
Ritratto di PAOLO D
7 marzo 2019 - 22:51
Al salone dell'automobile di Ginevra del 2019 questo modello non si è visto. Siamo sicuri che FCA punti (ancora) sulla carrozzeria coupé in un tempo in cui i S.U.V. (Sport Utility Vehicle) hanno mercato facile ?!?!