NEWS

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: giro record al Nürburgring

29 settembre 2017

Il tempo di 7.51:7 minuti della Stelvio è migliore di 8 secondi rispetto al vecchio primato della Porsche Cayenne Turbo.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: giro record al Nürburgring

DUE PRIMATI PER L’ALFA - Dopo il record fatto registrare a settembre 2016 dalla Giulia Quadrifoglio, più veloce fra le berline a quattro porte, ecco un nuovo primato sulla pista tedesca del Nürburgring: l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ha fissato il nuovo record per la categoria delle suv, fermando il cronometro dopo 7.51:7 minuti e abbassando di 8 secondi il miglior giro precedente. Al volante dell’auto c’era il collaudatore Fabio Francia, ex pilota milanese già autore del record sulla Giulia Quadrifoglio (7.32 minuti, qui per saperne di più). L’Alfa Romeo ha basato la sua strategia di rilancio sull’efficacia di guida e questo risultato sembra confermare le aspettative, se è vero che il Nürburgring è considerato un banco di prova molto impegnativo per tutte le automobili.

IN VENDITA DAL 2018 - Stando al sito internet Nürburgring Lap Times, che raccoglie tutti i rilevamenti ufficiali sulla pista tedesca, il tempo stabilito dall’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio si inserisce al 91° posto nella classifica generale, fra quelli registrati dalla berlina sportiva Volvo S60 Polestar e dalla coupé BMW M4, a testimonianza dell’ottimo comportamento su strada (e anche in pista) della suv, che nella variante ad alte prestazioni Quadrifoglio adotta un motore a benzina V6 biturbo 2.9 da 510 CV, lo stesso della Giulia Quadrifoglio e sviluppato dall’Alfa Romeo in collaborazione con la Ferrari. La Stelvio Quadrifoglio dovrebbe arrivare nei concessionari a gennaio 2018, stando alle ultime informazioni, con un prezzo di listino superiore a 80.000 euro.

Alfa Romeo Stelvio 2.9 V6 Bi-Turbo Quadrifoglio Q4 AT8
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
42
9
10
7
14
VOTO MEDIO
3,7
3.707315
82


Aggiungi un commento
Ritratto di twinturbo
30 settembre 2017 - 15:49
Onestamente mi sembra invece abbastanza realistico per definire una gerarchia che tu marchio decidi in che giorno vuoi girare col pilota che preferisci prendendoti tutta la pista per te ecc. ecc. L' importante è che la macchina sia di serie per come la vendi. Anzi ad es. se pure qualcuno usasse gomme di serie molto morbide a me starebbe bene tanto verrebbe prima o poi certamente messo in evidenza da qualcun altro e per cui si saprebbe che sì bel tempo al ring ma ricordati che se la compri dovrai cambiare 3-4 treni di gomme intanto che la concorrenza ne cambi uno. Che poi è il motivo per cui le serie limitate su di me non attecchiscono,, si grande tempo ma con un'auto venduta in solo 100 esemplari non definisci uno standard per il modello, come i 100 esemplari preparati per girare nei rally esulano sovente dalla macchina seriale da cui derivano
Ritratto di twinturbo
30 settembre 2017 - 16:13
Mentre trovo meno razionale, se lo skopo è quello di definire le potenzialità delle varie auto, far fare a un unico pilota che magari predilige più una macchina sovrasterzante o viceversa sottosterzante, più reattiva alla turbo o viceversa più lineare alla maniera degli aspirati, trazione integrale o solo su un asse, cambio manuale o automatico ecc.ecc. Senza poi considerare le condizioni atmosferiche (le riviste girano quando possono, le casemadri sfruttano questo periodo preautunnale o quello primaverile per ovvi motivi) se addirittura non girano poi in mezzo al traffico. . Fra l' altro le riviste poi, in merito alla lecita domanda "si ma poi in mano al comune acquirente che non è il pilota ufficiale come va?, a prescindere da quale tempo abbia fatto la macchina col collaudatore della casamadre, lo dicono sempre se quando passa per le loro mani risulta più o meno impegnativa da far girare al limite (per esempio della Giulia Quadrifoglio dicono sovente che è un rasoio e che anzi è forse fin troppo composta se invece che per puntare al tempo uno volesse più divertirsi a portarla spesso in derapata)
Ritratto di Rikolas
29 settembre 2017 - 14:36
Per favore chiamate Alfaromeo questo ennesimo SUV. Le Alfa sono la Giulia e la 4C, la 75 Turbo e la 33 stradale, la 8C e la Tz. Questi furgonati oversize pesanti come carriarmati e dal baricentro di un camion, lasciateli stare ai cafoni che non capiscono nulla di auto sportive.
Ritratto di Rikolas
29 settembre 2017 - 14:37
Per favore NON chiamate Alfaromeo... errata corrige
Ritratto di Leonal1980
29 settembre 2017 - 18:15
4
Perché ė auto solo se bassa leggera e Sportiva? Un suv non può esserlo, ed una monovolume, una SW? Chi ha famiglia? E chi va in montagna? O nelle strade sassaiola, per andare nelle spiagge piū belle? Chi compra ste auto non ė degno di avere un modello sportivo personalizzato con prestazioni "da sportiva"....ma per favore sti discorsi tamarri...
Ritratto di Leonal1980
1 ottobre 2017 - 21:09
4
Guarda che il suv è l'evoluzione di spazio e comfort che una volta aveva una monovolume, ed è un tipo di auto che deriva da automobile, come lo è una jeep che forse ė più adatta alla sassaiola, infatti suv vuol dire sport utilità vehicle. Tipo uno che la usa per, andare in ufficio, in surf e via con la famiglia a sciare. Non per fare il figo al bar come con la sportiva.
Ritratto di Rikolas
30 settembre 2017 - 10:37
Allora di questo passo perché non un trattore sportivo? Cosi accontentiamo anche il contadino! Ma per favore su, basta con queste mode assurde, basta con questi Suv pesanti come macigni e dal baricentro da camion! Sono solo MODE imposte dall'alto, auto che non hanno motivo di esistere, sono solo status symbol di gente cafona che vuole apparire, una famiglia non si compra questi carriarmati visto che oltretutto costano quanto una VERA sportiva! Cayenne, Hurus, Stelvio e compagnia bella sono furgonati senza senso, auto da gente arricchita senza alcuna passione, ti pare che una persona normale con 100000 euro a disposizione si compri un Suv prestazionale? Solo uno sciocco può acquistarlo, e tra i ricconi ne è pieno di questi personaggi.
Ritratto di Leonal1980
1 ottobre 2017 - 21:12
4
Chissà perchè? Forse perchè ispirano più utilità non credi? Vai in Sardegna in 4 con le valige con una giulia, che per andare in spiaggia ci sono buchi di 30 cm....
Ritratto di follypharma
29 settembre 2017 - 14:44
2
che dire, impressionante il video ... si vede che fa piu' fatica il pilota rispetto alla berlina, corregge lo sterzo molto di piu' .. in piu' per evitare incidenti pericolosi vedo hanno montato il rollbar di sicurezza.... in ogni caso fa paura la velocita' del mezzo in questione ... devo dire che me lo aspettavo, la giulia QV e' una auto pazzesca, non vedo perche' la Stelvio non dovesse essere all'altezza avendo stesso motore e telaio. Brava alfa, non venderai tante auto come le tedesche della triade piu' porsche, ma almeno adesso ti confronti con loro e non (con tutto il rispetto) con mazda ford hyundai opel ecc ecc.. cosi' deve essere
Ritratto di mika69
29 settembre 2017 - 15:15
Notevole Alfa ! Non sò a che serva tutto ciò, ma notevole lo stesso.
Ritratto di Mbutu
29 settembre 2017 - 15:45
Non concordo sul fatto che si tratti di un'esibizione inutile. Chi si compra macchine di questo tipo (che lo faccia per compensare le proprie frustrazioni o per necessità) deve sapere di avere sotto alle chiappe una belva. Altrimente viene meno il motivo stesso della loro esistenza e del loro acquisto. Quindi in questo caso credo sia doveroso un applauso ad Alfa che tra le tante belve ha dimostrato di essere la più feroce.
Ritratto di herm52
29 settembre 2017 - 16:25
Da noi, in Trentino, le auto di un certo livello con costo di c.a. 50k euro vengono trattate come trattori tanto è che oggi pomeriggio salendo verso la Val di Non ho visto, sulla corsia opposta, una Stelvio rossa con un tender al gancio di traino. Mi sono sentito raggellare il sangue nelle vene....... mi è venuto da pensare o che è uno stupido o che ha tanti soldi che gli permette di dare alla Stelvio una valenza così contadina.
Ritratto di Leonal1980
29 settembre 2017 - 18:19
4
Tender? Per la barca intendi? Che male c'è? Ė una Suv...
Ritratto di follypharma
30 settembre 2017 - 09:09
2
appunto, se non le usi per portare tanta roba e magari traini, che le usi a fare le suv? per andare al bar?
Ritratto di ardo
29 settembre 2017 - 16:36
complimenti ad alfa romeo, che da outsider, sta stuzzicando dei mostri sacri, almeno sul piano dell'efficacia e prestazioni. detto questo macan è del 2013, e pensando a giulia, anche la serie 4 è di quell'anno. orsù, se porsche e bmw erano abituati a stare avanti, a mani basse diciamo, almeno in questi segmenti un po' più accessibili dove alfa sta dicendo la sua ( escludendo le sportive vere di porsche, che se la vedono semmai con ferrari e lambo, e che stanno ancora avanti a tutti, che siano ibride hypercar, con motore a sbalzo posteriore o centrale come la 718 ), ora avranno uno stimolo in più quando presenterano i rispettivi nuovi modelli di questi segmenti, per così dire, 'inferiori'. p.s. secondo me non bisogna mischiare i segmenti, levante è la competitor di cayenne, viste le masse in gioco. e anche il blasone. ma bisogna riconoscere che alfa, sta punzecchiando un modello porsche, e precisamente la macan, lato prestazioni e potenze in goco, che rimane un altro pianeta in quanto a qualità costruttiva, blasone, solito mix di sportività e lusso. e che io generalmente continuo a preferire, anche come linea. bisogna vedere se porsche vuole raggiungere quelle potenze in quel segmento, si tratta anche di gamme più vaste, dove i motori più potenti si trovano 'in alto'. brava alfa. due bei prodotti in listino, (non mi piace granchè il frontale di stelvio però), rifiniti neanche male. mi fa piacere.
Ritratto di Fr4ncesco
29 settembre 2017 - 16:41
2
Certo che leggendo i commenti tra vaggari che dicono che sono meglio i Tiguan a nafta dello Stelvio QV, fiattari che dicono che lo Stelvio QV va più forte della Porsche 918... Cacchio se le pensate davvero ste cose siete fuori come balconi ahah
Ritratto di Leonal1980
29 settembre 2017 - 18:21
4
Concordo.... che fissati e non veri appassionati
Ritratto di Agl75
2 ottobre 2017 - 09:49
Bravo, sembra che ognuno voglia imporre il proprio credo religioso! A me interessa il giusto il produttore: è il risultato o concreto, declinato per segmento e categoria, che fa di un’auto, SUV compresi, un modello che gradisco o no, che guiderei volentieri e che quando capita per lavoro, noleggio anche solo per farmi un’idea più concreta.
Ritratto di ardo
29 settembre 2017 - 16:51
d'altronde, se ampli la tua gamma verso il basso, con lo stesso blasonatissmo marchio porsche, quello che compete in alto con ferrari e lambo, e fa record su record, e ti metti a fare dei suv, di segmento d mi pare sia il macan, (correggetemi se sbajo), rischi di dover fare i conti, almeno lato prestazioni, con un marchio che vuole rinascere come alfa romeo, che ha alle spalle le competenze ferrari, tuo competitor di riferimento, che però evita di sporcarsi le mani qui 'in basso', o per lo meno fa finta di non farlo. da questo punto di vista, vedo una buona strategia di fca. ciao
Ritratto di flavio84
29 settembre 2017 - 17:25
Bisogna essere sinceri, l alfa sta facendo un grande lavoro, in fca hanno deciso di metterci serietà e capacità nel realizzarle, e dati alla mano, sembra che stiano facendo tempi notevoli al ring, con buona pace dei tedeschi e chi per loro!
Ritratto di Leonal1980
29 settembre 2017 - 18:29
4
Bhè se alfa riuscisse a mantenere la sua guida top, con però la qualità, il lusso e tecnologia dei tedeschi.... allora sfonderebbe. Ma quando ho toccato il legno sotto lo schermo, e si è mosso, ho pensato ma cos'è sta roba con 50k noooo... peccato perchè è una bella macchina, ma con le solite pecche da Fiat.
Ritratto di twinturbo
29 settembre 2017 - 18:57
L'ho pensato pure io appena visto il video. Vuoi vedere che alla fine il pilota si toglierà il guanto, toccherà il legnetto sotto lo schermo e dirà Bleah era meglio se il giro me lo facevo col Q5, vuoi mettere l'emozione . Secondo me è successo ma astutamente lo hanno tagliato
Ritratto di GuidoFiatDal19xx
1 ottobre 2017 - 12:57
E quali sarebbero queste "..con però la qualità, il lusso e tecnologia dei tedeschi..." Ho visto golf a 15 anni più arrugginite di una palio! Qualità è anche durare nel tempo SENZA problemi, non mi pare che le tedesche abbiano queste carattestiche, anzi da quello che vedo problemi da officina ne hanno molto più di altre.
Ritratto di The Krieg
29 settembre 2017 - 17:42
Se non sbaglio il record che avevano previsto al lancio era di 7:59, ottima cosa che siano riusciti a surclassare le loro stesse aspettative! Grande Alfa!
Ritratto di twinturbo
29 settembre 2017 - 18:48
La Modestia è la prima virtù dei Migliori
Ritratto di Dirk
29 settembre 2017 - 20:56
La calma è la virtù dei forti, il panico il limite dei deboli, la sincerità la qualità dei giusti.:-))
Ritratto di Eccomi
29 settembre 2017 - 19:38
Direi che l'unico suv che può battagliare con la Stelvio Q è la Macan. FPace, SQ5, X3/4 M mi sa che stanno dietro. E la Macan, per fascia di prezzo, è una spanna o due sopra Stelvio. Valgono più due tempi come 7:32 e 7:52 che spot televisivi a gogo. Il bello di queste prove è che poi sono le varie riviste e testate che ne parlano. La miglior pubblicità la fa chi parla di te. Ora si attendono però i prossimi modelli. Una sostituta di Giulietta a trazione posteriore sarebbe di una esclusività unica sul mercato.
Ritratto di bridge
29 settembre 2017 - 19:51
1
Record! È il SUV più veloce al mondo (per il momento). Almeno verrà ricordata per qualcosa...
Ritratto di Enrico89
29 settembre 2017 - 22:05
Io continuo a mettere in dubbio l'intelligenza del genere umano; allora su questo sito c'è gente che critica il tempo fatto dallo Stelvio quando nessuna delle sue concorrenti è riuscita a fare meglio o addirittura che la paragona a supersportive tipo 918 che oltre ad essere hypercar costano 10 volte tanto ahahah. E cmq dove sono i fantomatici suv sportivi tedeschi vedi x6 x4 Mercedes vari. Audi neanche la calcolo tanto è lontana con l'idea di auto sportiva
Ritratto di twinturbo
30 settembre 2017 - 10:12
Se non erro oggi pomeriggio ci sarà l' intervista al pilota in merito al giro record mondiale di tutti i tempi categoria Suv, ovviamente tempo (ricordiamolo) staccato dallo Stelvio
Ritratto di twinturbo
30 settembre 2017 - 10:15
Ritiro, approfondendo era un refuso del record della Giulia (erroneamente la caricava come news di 4 ore fa)
Ritratto di twinturbo
30 settembre 2017 - 10:09
Intanto pur premettendo che non sono un grande estimatore dele linee Suv http://www.yellowmotori.it/news/alfa-romeo-stelvio-premio-design-autonis/ anche per gli stessi tedeschi è il più bello
Ritratto di hulk74
30 settembre 2017 - 13:14
Vorrei ricordare a tutti quelli che parlano di blasone, che il blasone serve a poco, che varie case hanno attraversato momenti bui e momenti di gloria, a volte in modo indipendente dalla validità dei prodotti che proponevano. Un esempio? Alfa Romeo negli anni 20 faceva vetture eccezionali, ma senza l'aiuto statale voluto da Mussolini sarebbe fallita. Ferrari rischiò la stessa sorte prima dell'acquisizione da parte di Fiat (ai danni di VW che la voleva), Porsche rischiò la stessa sorte all'inizio degli anni 90 e l'acquisizione da parte di VW voluta da piech saltò perche il consiglio di amministrazione la considerava talmente mal messa da essere considerata una perdita sicura (poi arrivarono le uova al tegamino)... Audi invece fece il contrario, da satellite di VW, pian piano ha risalito la scala sociale ed arrivata dove è ora... Per alfa romeo la strada è lunga, ma l'avvio è buono!!!
Ritratto di Fr4ncesco
30 settembre 2017 - 13:30
2
Infatti. Basta informarsi sulla storia di ogni singola casa per trovare periodi di crisi in tutte. La VW ad esempio si è salvata con la Golf mk1 perchè a parte col Maggiolone con gli altri modelli non ingranava. Adesso vanno forte i tedeschi ma hanno avuto anche loro i periodi no, quando invece andavano forte gli altri. Già 10 anni fa la classifica dei costruttori era del tutto diversa e secondo me tra un po' vedremo i coreani tra i primi 3 gruppi al mondo.
Ritratto di twinturbo
30 settembre 2017 - 14:21
Concordo. Fca + Kia Hiunday primo nuovo gruppo se finalmente di decideranno (si parlava l' altro giorno di imparentare la i30 N e una eventuale Tipo pompata). Secondo Renault Nissan Dacia a seguire gli altri con Toyota e VW giocarsi il podio
Ritratto di hulk74
30 settembre 2017 - 17:20
Anche BMW rischiò il fallimento un paio di volte, salvato dalla serie 2 negli anni 70. La golf mk1 venne progettata per strappare quote di mercato al best selleria di all'ora: Fiat 127. Il disegnatore (Giugiaro mi pare) presentò un bozzetto e gli ingegneri tedeschi chiesero se fosse possibile avere i fari anteriori tondi (li aveva fatti rettangolari per differenziarli dalla alfa appena disegnata) e quelli posteriori più piccoli per risparmiare sulle componenti. Sappiamo com'è andata
Ritratto di Smiggie
30 settembre 2017 - 13:50
Mi spiace deludervi, ma il video è FAKE: http://www.bridgetogantry.com/alfa-stelvio-qv-claims-nurburgring-lap-record-fake/ Per chi non capisce l'inglese, il video è tagliato e montato male, probabilmente è composto da più giri tagliati ed uniti in malo modo. La Stelvio, probabilmente ha fatto veramente quel tempo, MA questo video ridicolo non ne è la prova. Complimenti all'Alfa Romeo, bella figura di ***** di fronte agli occhi di tutto il mondo.
Ritratto di twinturbo
30 settembre 2017 - 14:28
Cioè non ho capito conta il tempo segnato o il video? Per intenderci se alla Tv danno la sintesi di una partita tu ritieni il risultato irregolare perché la sintesi è durata meno dei 90 minuti (+ recupero)? A parte che (l' ho visto solo una volta per cui potrei sbagliarmi) ci sono anche diversi cambi d' inquadratura, per cui era anche abbastanza intuibile che eventualmente si potesse riferire a diversi momenti di più giri
Ritratto di Smiggie
30 settembre 2017 - 17:39
Il video deve essere la prova del tempo dichiarato. Altrimenti è solo fuffa! Tutte le partite durano 90 minuti, perciò la sintesi va bene. Ma se tu dichiari un tempo sul giro, che ha un significato importante come può essere quello dello Stelvio QV, pubblicare un video che in teoria mostra i 7 minuti e 50 del giro dovrebbe essere la prova che quel che dici corrisponde a verità. Non è un video pubblicitario di un minuto e mezzo con le migliori inquadrature. È un onboard dell'intero giro, non so se mi sono spiegato. Ora, se questo on board lo tagli, lo modifichi, e cambi le inquadrature giusto per non far notare i tagli (che alla fine si notano lo stesso), capisci bene che non rappresenta più una prova al tempo che hai dichiarato, ma una presa per il culo bella e buona.
Ritratto di The Krieg
30 settembre 2017 - 14:45
Il record sarà stato fatto, semplicemente questo è un video pubblicitario. Se è per questo la Porsche che figura ha fatto col video record della Panamera che dura si e no 1 minuto e mezzo?
Ritratto di Fr4ncesco
30 settembre 2017 - 14:50
2
Balle, dicevano lo stesso anche della Huracan Performante, poi smentito da un aritcolo di Top Gear.
Ritratto di Dirk
30 settembre 2017 - 14:18
Povero Stelvio, allora... A 'qualcuno' servirà il defibrillatore.:-))
Ritratto di GranNational87
30 settembre 2017 - 15:40
3
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di GranNational87
30 settembre 2017 - 15:42
3
Il tempo reale secondo la fiat si attesta sui....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................due tre giorni circa, ciao fiattari ciauuu
Ritratto di lucios
1 ottobre 2017 - 08:10
4
Quando si nega l'evidenza.........
Ritratto di Eccomi
1 ottobre 2017 - 09:27
A me piacerebbe che Porsche contestasse il tempo. Così come fece con la Nissan ai tempi della gtr. Sappiamo tutti come è finita... : )
Ritratto di lucios
30 settembre 2017 - 17:38
4
NON CE N'E' PER NESSUNO!!!!!! ALFA, MIGLIORA L'INFOTAIMENTE E GLI INTERNI E VEDRAI CHE IL MAZZOLERAI ALLA GRANDE I TEDESCHI.
Ritratto di hulk74
30 settembre 2017 - 20:01
Ma bisogna farlo...
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 08:09
Il fatto è che alla fine l'impianto multimediale ha tante sfaccettature e quindi tanti modi di espletarsi che alla fine imho spesso conta più, quando viene giudicato, il blasone del marchio in tema di interni che altro. Ad esempio mai sentito fare elogi a Renault che adotta certi display già da qualche tempo (vedi Talisman col suo 8.7" quando ad esempio una Cayman non va oltre i 7" pur essendo un touch e per cui averlo grande magari come quello francese sarebbe utile). E mai sentito nessuno lamentarsi, per restare nella ritenuta eccellenza oltre addirittura la triade, del fatto che sulla Cayenne attualmente a fine carriera e sulla Macan la plancia è costellata di un' infinità di tasti quando tutti gli altri vanno quasi col solo touchscreen o meglio ancora col comando a rotella. Magari, tornando ad Alfa, poi di altri elementi più evidenti nessuno nota l' enormità del risultato,, metti ad esempio il presente Stelvio Quadrifoglio, oltre a essere il più veloce a girare in pista (cosa che già si immaginava/sapeva tanto che la diatriba nemmeno ha interssato di metterlo a confronto con altri suv) a dire il vero in attesa dei dati dichiarati ufficiali potrebbe risultare anche il più veloce in assoluto (facendo riferimento allo 0-100 e alla velocità max) scavalcando o al limite giocandosela alla pari coi 301km/h e i 4.1sec del Bentayga. Cioè un Suv da 80-90 mila euro potrebbe scalzare dal tetto prestazionale-velocistico assouto quello da circa 220 mila che monta addirittura un W12 (e che per tale topo prestazionale ha avuto miriadi di prime pagine) per cui prossimamente nella descrizione del listino Stelvio potremmo leggere (come avviene ora per il Bentayga) La Suv più veloce al mondo, ma all'automobilsta medio odierno """giustamente""" interessa invece la più o meno consistenza del legnetto sotto lo schermo
Ritratto di lucios
1 ottobre 2017 - 13:16
4
Quoto in pieno. Purtroppo, oggi conta molto l'interno di un'auto, oltre alla bellezza esterna e alle capacità dinamiche. E' stato l'elemento discriminante che ha fatto preferire (a me e la mia compagna) la Ford Fiesta mk6 rispetto alla Punto (molto misera negli interni), per, poi, scoprire che nella qualità sostanziale le cose cambiano poco. Nelle italiane, bisognerebbe maggiormente lavorare sulla qualità percepita (quella che, appena entri, ti crea un sorta di stupore che ti attrae), ovviamente, relativizzando il tutto ai vari livelli di acquisto. Lo hanno imparato le coreane!!! Per ciò che concerne l'infotaiment: sono innovazioni che, per la maggiore, si comprano sul mercato, FCA deve solo implementarle. Allora, si che avremo un'Alfa perfetta: quello che chiede il mercato. L'unico modo per FAR PIANGERE I TEDESCHI.
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 13:54
Scusa la Fiesta mk6 è per caso quella appena uscita di produzione? Perché in tal caso imho n volte meglio gli interni della Punto dalla Evo in poi
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 13:58
Ah no è la precedente. Allora vale lo stesso discorso della Grande Punto. Probabilmente tu hai preso la restyling perché nell' edizione iniziale erano imho allo stesso livello della Grande Punto d' esordio. Parimenti gli interni della Fiesta al restyling migliorarono, come migliorarono sulla Punto quando diventò Evo, anzi secondo me quelli della Evo un po' più gradevoli. Parere personale ovviamente
Ritratto di lucios
1 ottobre 2017 - 15:15
4
Guarda, posso assicurarti che non è così. Quando ho acquistato la Fiesta, due anni fa, ho fatto un giro di tutte le utilitarie. Alla fine ho scelto questa (per la quale, per tanti aspetti non sono proprio contento) proprio perché, a parità di allestimenti, la Punto (ultima versione) era più economica e semplice nei materiali. L'unica cosa che mi piaceva di più era il livello del GPL integrato e un po' più di spazio a posteriore.
Ritratto di lucios
1 ottobre 2017 - 15:16
4
Se vuoi puoi leggere la mia prova: https://www.alvolante.it/opinioni/ford-fiesta-2467
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 07:14
Richiesta equa e congrua, però considera che la scelta potrebbe anche essere tecnica. Le Alfa sono auto da guidare e mentre sono sempre più frequenti gli studi (ripresi da articoli di tutte le riviste) che l' infoteinment distrae e anche molto (per alcuni anche più del cellulare). Ripeto, fornire una configurazione basica senza troppi orpelli (cioè sei alla guida di una vettura reale non davanti alla consolle a giocare on line con gli amici) potrebbe essere una degna di nota scelta di coscienza che ovviamente per il momento nessuno apprezza ma che un domani diventerebbe un must nel momento in cui lo adottassero un paio di quelle solite case straniere
Ritratto di hulk74
1 ottobre 2017 - 14:54
Mi spiace ma sono in totale disaccordo, la complessità e completezza delli'nfotainment sta proprio nell'essere completo e permette una guida sicura senza distrazioni. BMW ed Audi (soprattutto) pare siano avanti. FCA è ancora molto indietro, ma perché non ha prodotti che lo richiedono, se non alfa e Maserati. Persino la Fiesta ha un infotainment abbastanza complesso. FCA deve trovare un partner che possa fornire un sistema adeguato alla concorrenza.
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 17:16
http://www.motorbox.com/auto/magazine/vivere-auto/distrazioni-alla-guida-navigatore-batte-smartphone
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 17:16
http://www.motorbox.com/auto/magazine/vivere-auto/distrazioni-alla-guida-navigatore-batte-smartphone
Ritratto di hulk74
1 ottobre 2017 - 17:44
Ma lo so, e peggio è fatto e peggio è. I comandi vocali evoluti riducono il rischiò e alfa non ha né quelli, né l'assistenza alla guida... Quindi :-)
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 19:26
Alfa (Stelvio e Giulia) hanno una semplice rotella e pochissimi e ben trovabili tasti fisici a ridosso della stessa in una posizione naturalissima a cui arrivare con la mano. Poi i comandi vocali se ben fatti certamente meglio ma onestamente mi accontenterei della rotella Alfa se mi posso risparmiare i costi del servizio internet a supporto (sempre più indispensabile) per la ricerca da comando vocale
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 19:30
NB Spesso vedi gente al volante di ammiraglie nuovissime di pacca che gira ancora col telefono attaccato all' orecchio. Certo non è assolutamente colpa dei produttori di auto se i clienti rinunciano/ignorano la tecnologia a bordo, però dà un'idea di quanto poi tali clienti li ritengano realmente indispensabili e motivatori di una scelta conscia all'acquisto
Ritratto di Eccomi
1 ottobre 2017 - 09:24
Le tue considerazioni sono giuste. La questione è che il ring da anni è stato usato per sbandierare record da varie case automobilistiche. Contestazioni sulla validità delle performance non ne venivano fatte. Pare che queste siano emerse da quando qualcuno ha fatto segnare un certo 7:32.
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 09:25
Ma perché "ora" ("solo ora", puntualizzerei) dobbiamo pensare male di chi fa il tempo. Per anni si è visto che la M3 era la più performante al Nurb della triade e si è tutti detto è la più dinamica/performante in assoluto, e nessuno ha mai obiettato anzi coro unanime. Idem le varie Civic Type R o Megane RS quando a periodi hanno dominato fra le hatchback "anche in tal caso mai sentito dubbi"
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 09:41
Ad ogni modo ci sono una miriade di comparative in cui ad esempio , rifacendoci a una vettura per cui vi è un'ampia casistica, la Giulia Quadrifoglio esce sempre vincente (tranne in qualche situazione in cui si sono limitati nella classica gara di sparo di pura accelerazione all' americana, il che è ovvio non avendo l' Italiana il launch control) anche spesso quando confrontata sì con le solite antagoniste ma queste ultime in edizioni speciali ben più costose. Basti ricordare, nel tipo di confronto da te paventato, quanto distacco diede la Quadri alla C63 quando AV le portò contemporaneamente al Ring, fra l'altro la Giulia era col cambio manuale. Per cui la risposta migliore penso sia, quando una macchina che testata dalla casamadre risulta la più veloce al Ring, poi testata da altri e/o altrove non dimostrasse altrettanta supremazia allora sarebbe il caso di eventualmente farsi quache domanda
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 09:41
Ad ogni modo ci sono una miriade di comparative in cui ad esempio , rifacendoci a una vettura per cui vi è un'ampia casistica, la Giulia Quadrifoglio esce sempre vincente (tranne in qualche situazione in cui si sono limitati nella classica gara di sparo di pura accelerazione all' americana, il che è ovvio non avendo l' Italiana il launch control) anche spesso quando confrontata sì con le solite antagoniste ma queste ultime in edizioni speciali ben più costose. Basti ricordare, nel tipo di confronto da te paventato, quanto distacco diede la Quadri alla C63 quando AV le portò contemporaneamente al Ring, fra l'altro la Giulia era col cambio manuale. Per cui la risposta migliore penso sia, quando una macchina che testata dalla casamadre risulta la più veloce al Ring, poi testata da altri e/o altrove non dimostrasse altrettanta supremazia allora sarebbe il caso di eventualmente farsi quache domanda
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 13:50
Hai sempre detto che non lo ritieni un dato significativo o hai sempre detto che NESSSUNO è in grado di verificare come è realmente configurata la macchina che ha staccato il record? Perché sono 2 considerazioni abbastanza differenti
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 15:03
5 secondi magari no ma 10-15 se non addirittura 20-30 o 40 certamente sì e alquanto univocamente. Poi perché un'auto venga o meno comprata che ne sappiamo. Ho appena scoperto da qualche giorno che per qualcuno la discriminante è la prova tattile della plastica sotto lo schermo
Ritratto di Rikolas
1 ottobre 2017 - 10:16
Un Suv al Ring è insulto al buon senso, e ancor più aver creato questo genere di vettura per Alfaromeo decreta la fine per questo marchio glorioso, ridotto a insguire mode commerciali imposte dai tedeschi, che come noto non hanno il minimo senso estetico e sfornano modelli senza senso (Sw e Su sportivi). Mi chiedo che fibe hanno fatto i VERI appassionati di motori e di auto sportive, anche uno stupido sa che un auto a vocazione sportiva deve essere leggera,dal baricentro basso e con un telaio creati ad hoc, due posti secchi, cambio manuale e trazione posteriore, tutte cose assenti nella stragande maggioranza delle auto moderne. Ormai ci hanno abituato all'idea che un auto sportiva possa essere anche un Suv, mi viene davvero da ridere se penso a chi crede a questa fandonia. Questo genere di vettura non sarà MAI sportivo agli occhi del vero appassionato, e mi rammarica leggere i commenti di tanto giovani che purtroppo non hanno più una vera cultura automobilistica, presi come sono da un marketing teutonico che li ha disabituati all'idea si una vera auto sportiva. Non apranno mai cos'è l'emozione di sentire un V12 Ferrari di F1 dal vivo, per loro il massimo della sportività è un motore ibrido di origine Audi...tristezza infinita. Assio Alfaromeo, ci rivedremo forse un giorno, quando questa stupida moda dei Suv finirà...
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 10:42
Vedi che Alfa ce l' ha la 4c a listino. Leggerissima, bassissima, baricentro rasoterra. Da vero appassionato, con i quali punti esposti concordo, puoi comprarla. O puoi comprare la 124 che segue la stessa filosofia a prezzo più abbordabile. Anche se un vero appassionato imho non baderebbe al vil denaro e per mettersi in garage una 4c (che è il perfetto sunto delle richieste da te avanzate) ipotecherebbe la casa o si venderebbe un rene per mettersene una in garage
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 10:53
Questa Stelvio Quadrifoglio vedila semplicemente come un'opportunità che Alfa concede a chi proprio del Suv non può fare a meno di averne uno che va come il Bentayga (in verità in pista va molto più del Bentayga) a un prezzo che spesso già solo per un suv E premium diesel
Ritratto di hulk74
1 ottobre 2017 - 16:38
Porsche ha fatto Cayenne e Macan per fare cassa, ma se prendi una GT3 hai la macchina che vuoi. Idem in altre case, Audi compresa... Quindi se io mercato vuole SUV, ebbene che li facciano, basta siano a listino ancora auto VERE
Ritratto di Eccomi
1 ottobre 2017 - 12:37
Da quando Alfa è tornata al Ring, i tempi registrati all'improvviso son diventati inutili e contestabili. Mi sa che d'ora in avanti di queste contestazioni ne leggeremo tante. Ma davvero tante...
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
1 ottobre 2017 - 14:22
Da quando è scoppiato il vergognoso scandalo, e contemporaneamente, Alfa tornava alla ribalta, sfoggiando la VERA dinamica di guida, la grinta, la bellezza pura, facendo riassaporare il piacere di guida che solo la meccanica delle emozioni poteva riportare, con i conseguenti convincenti primati sul giro, gli unici veri e autentici certificati di un progetto realizzato VERAMENTE bene, potevano realizzare, i vaggari, anzichè schierarsi uniti contro l'ennesimo atto di totale non curanza nei propri confronti, in massa sono scappati verso il loro unico ed inattaccabile "bene rifugio": l'oro? Direte voi. No, la plastica!
Ritratto di Dirk
3 ottobre 2017 - 22:57
Cosa c'entrano i beni rifugio??
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
4 ottobre 2017 - 11:05
La plastica che vendono a peso d'oro, per certificare (giustificare) i prezzi esorbitanti di SUV PREMIUM, venduti per anni con motori tarocchi.
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 14:15
Beh se facesse almeno un 10 - 15 secondi meglio penso si potrebbe affermarlo con una certa tranquillità che è nel complesso più veloce. Altrimenti definiscilo tu un criterio univoco che non ci faccia cadere nel paradosso di non poter con certezza affermare nemmeno che una Gt2 Rs è più veloce di una Polo aspirata 60cv
Ritratto di ardo
1 ottobre 2017 - 17:26
esempio, ho letto una prova dove vengono confrontate rs5, c coupe amg, m4. provate anche in pista, alla fine la rs5 ultima, per due secondi. prima m4 per 30 decimi. ora la m4 è migliore globalmente delle altre senza se e senza ma? non credo, entrano in gioco tanti altri fattori. la qualità costruttiva generale, gli interni, il motore, ma anche il modo di stare in strada, la stabilità... io non criticherei chi scegliesse rs5, la meno sanguigna del lotto. auto cmq divertente, con predilizione della coppia al posteriore, e uno sterzo preciso. alla fine però, arriva due secondi dopo in pista... (esticaxxi no?) può essere che in un tracciato veloce, una strada con dossi e dislivelli vada più forte e infonda più sicurezza di una scorbutica m4 con la quale fare attenzione ad aprire l'acceleratore per non vedere la spia dell'esp sempre accesa. se fai un uso prevalentemente stradale dell'auto, che te ne fai di un retrotreno ballerino che soprattutto sul bagnato può rivelarsi impegnativo. infatti la rivista alla fine premiava la amg, che in virtù dello stessa schema bmw,(motore arretrato dietro l'asse sterzante), era meglio bilanciata dell'audi, aveva meno inerzie, più diretta e immediata, reattiva, (merito anche dell'asseto amg per carità, audi fa dei set up sempre meno estremi vedi rs3 e golf r) e in più aveva una stabilità migliore del retrotreno. quello che ad esempio rende la giulia la migliore berlina in guidabilità, precisa e stabile allo stesso tempo. audi predilige sicurezza e lusso, mercedes c coupè un buon mix, m4 cattiva come sempre. non le scegli in base a quei due secondi. io prenderei m4, linea imbattibile secondo me, è bellissima. ma se ci fosse una giulia coupè, che mi da la sicurezza dell'audi e la bellezza della m4... (molto ispirata alla bmw la sua linea, ho visto una serie 4 grancoupè, stupenda). di base la rs4, se non arretra il motore va poco più forte di una s4, in pista. le rs audi, sempre più "engine car" di lusso. se si chiude un occhio sul motore, ci si può fermare alle s. se si va sulle versioni sportive delle tedesche, si cerca qualcosa di più diretto, 'emozionante', audi è la scelta meno sensata. tornando in topic, la stelvio quadrifoglio ha fatto il migliore tempo al ring, (ha pure 70 cv più di macan) ma dovessi scegliere, e io una suv non la comprerò mai, non sono il mio genere, prenderei ancora una macan turbo . che per essere un suv, è davvero riuscito, per la linea, la qualità generale, interni, tecnologia. tutto questo, unito ad una guida che rimane al top tra i suv. ah, ma se la porto al ring arrivo dopo stelvio... (earistiqatsi? .) come se la c coupè amg facesse caxare perchè nel test di prima arriva trenta decimi dopo m4. la c amg rimane una ottima coupè con un layout meccanico di prim'ordine, guida coinvolgente, e se mi piacciono linea e interni, prendo quella a prescindere dal tempo in pista, no?
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 19:18
Nb solo un dettaglio. Stelvio ha tolto il primato non al Macan (che ha cv in meno) ma al Cayenne che ha ben cavalli in più. E nonostante i cv in più arriva dietro di 8 secondi e non di qualche decimo. Altrimenti metaforizzando con altri esempi/casi si rischia di fare un minestrone
Ritratto di ardo
1 ottobre 2017 - 19:44
ma che c'entra. tu il tempo del cayenne turbo me lo devi fa col levante amico mio. altra massa, altre dimensioni. se non capisci questo, è inutile continuare a discutere... devi paraginare auto dello stesso segmento, elementare watson. sennò il minestrone lo fai tu
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 20:49
Maserati, come Aston per dirne un'altra, ha ben altra vocazione e infatti al Ring nemmeno ci va. Porsche invece presenzia con diverse sue auto in diverse condizioni e, per far capire quanto ci tiene, ce le porta spesso con un proprio team e pilota. Come Alfa. Ciò detto Porsche il Suv di segmento dello Stelvio ce l' ha, se e quando vuole il record è là. Fino ad allora resta Stelvio più veloce del mondo e di tutti i tempi. Cayenne il più veloce del proprio segmento. Nissan Juke Nismo, se non erro, dell' altro segmento ancora. Mi sfugge quello del segmento C, forse il GLA Amg
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 20:50
Maserati, come Aston per dirne un'altra, ha ben altra vocazione e infatti al Ring nemmeno ci va. Porsche invece presenzia con diverse sue auto in diverse condizioni e, per far capire quanto ci tiene, ce le porta spesso con un proprio team e pilota. Come Alfa. Ciò detto Porsche il Suv di segmento dello Stelvio ce l' ha, se e quando vuole il record è là. Fino ad allora resta Stelvio più veloce del mondo e di tutti i tempi. Cayenne il più veloce del proprio segmento. Nissan Juke Nismo, se non erro, dell' altro segmento ancora. Mi sfugge quello del segmento C, forse il GLA Amg
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 19:12
Se quello che sta al volante della M4 sa guidare almeno quanto l' altro fa primo. Se invece metti mia nonna con la M4 arrivo prima io con la Panda
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 21:01
Sarebbe un'assurdità se proprio io che mi trovo a dover dare delucidazioni tecniche ai più non avessi la patente. Se poi intendi che da quando Alfa ha iniziato a macinare record per le varie piste si leggono teorie sempre più strampalate sui quali sarebbero i reali valori di un' auto oggi e venga spesso fortemente il dubbio di avere a che fare con qualcuno l' auto l' abbia mai guidata e non invece stia al max sul posto affianco a gratificatarsi nel toccare e ritoccare col ditino le plastichine morbide allora sono pienamente concorde con te
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 21:09
Discordo invece sul discorso che cerca di continuare a inserire confondendo le potenzialità dell'auto con quelle di che le guida. Io stesso con una Montblanc non riuscirei mai a creare nemmeno 1/1000000 del pathos che crea Ken Follett con una Bic. Ma la questione non è quanto sia o meno la Montblanc migliore della Bic
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 21:09
Discordo invece sul discorso che cerca di continuare a inserire confondendo le potenzialità dell'auto con quelle di che le guida. Io stesso con una Montblanc non riuscirei mai a creare nemmeno 1/1000000 del pathos che crea Ken Follett con una Bic. Ma la questione non è quanto sia o meno la Montblanc migliore della Bic
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 21:46
Ad ogni modo per uscirne, che abbiamo iperallungato questo articolo, penso di aver capito quale sia il tuo dubbio. Ossia se ad esempio una Giulia diesel va poi in un circuito più veloce di 1 secondo su 2 minuti di una concorrente l' utilizzatore se ne sempre accorgerà per strada normale di questa in fondo sottile superiorità? Beh, metti conto che l' aspetto psicologico conta tanto e quindi già il sapere che quella potenzialità ci sia può dare soddisfazione e gratificare per l' acquisto fatto. In caso contrario penso che gli stessi della triade sarebbero già falliti da tempo a proporre 2.5 e 3.0 turbodiesel con potenze di quel quid maggiore della concorrenza e quello sterzo iperattenzionato nella risposta e la parti in alluminio per magari per togliere un po' di peso. Ciò detto poi comunque non va assolutamente escluso che ci siano persone, anche fra noi che commentiamo, che possano avere una notevole dimistichezza e sensibilità al volante tale da carpirne piccole differenze o peculiarità rispetto ad ad altre vetture. Io stesso ad esempio nel mio piccolo mi accorgo da come attutisce le buche se l'auto che guido abitualmente ha le gomme un po' sgonfie o troppe gonfie,, le donne di casa invece potresti anche toglierli del tutto i pneumatici che probabilmente nemmeno se ne accorgerebbero
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 21:46
Ad ogni modo per uscirne, che abbiamo iperallungato questo articolo, penso di aver capito quale sia il tuo dubbio. Ossia se ad esempio una Giulia diesel va poi in un circuito più veloce di 1 secondo su 2 minuti di una concorrente l' utilizzatore se ne sempre accorgerà per strada normale di questa in fondo sottile superiorità? Beh, metti conto che l' aspetto psicologico conta tanto e quindi già il sapere che quella potenzialità ci sia può dare soddisfazione e gratificare per l' acquisto fatto. In caso contrario penso che gli stessi della triade sarebbero già falliti da tempo a proporre 2.5 e 3.0 turbodiesel con potenze di quel quid maggiore della concorrenza e quello sterzo iperattenzionato nella risposta e la parti in alluminio per magari per togliere un po' di peso. Ciò detto poi comunque non va assolutamente escluso che ci siano persone, anche fra noi che commentiamo, che possano avere una notevole dimistichezza e sensibilità al volante tale da carpirne piccole differenze o peculiarità rispetto ad ad altre vetture. Io stesso ad esempio nel mio piccolo mi accorgo da come attutisce le buche se l'auto che guido abitualmente ha le gomme un po' sgonfie o troppe gonfie,, le donne di casa invece potresti anche toglierli del tutto i pneumatici che probabilmente nemmeno se ne accorgerebbero
Ritratto di ardo
1 ottobre 2017 - 19:27
adesso non sottovalutare tua nonna
Ritratto di twinturbo
1 ottobre 2017 - 20:30
No, non è tanto mia nonna ma piuttosto io che ho troppo feeling con le Panda
Ritratto di ardo
1 ottobre 2017 - 21:58
pora nonna ! ;-D
Ritratto di Fulminebianco
2 ottobre 2017 - 13:53
La Cayenne non riuscirebbe a fare il tempo della Stelvio QV nemmmeno con 100 CV in più, considerando il peso e le dimensioni la un buon trattore Landini di medie dimensioni.
Ritratto di ugo latrofa
2 ottobre 2017 - 16:48
è proprio vero, questi SUV sono progettati e commercializzati per le corse, magari clandestine in autostrada. E' comprensibile che chi li costruisce lo faccia allo scopo di spremere il meglio dalla tecnica e dal motore ma è pur vero che, nella realtà dei fatti, i tempi che fanno al ring non interessino a nessuno. Per caso qualcuno che qui scrive, ammesso che potesse permetterselo, si comprerebbe una Stelvio piuttosto che una Cayenne per i tempi? E forse i tempi registrati documentano da soli le qualità delle vetture? Penso davvero che ai costruttori interessi ben poco di queste dispute verbali che non fanno neppure opinione. Se qualcuno acquista una supercar supercara, solo perchè ricco e una volta ogni due anni va su una pista a sfogarsi, lo posso persino capire ma dubito veramente che l'acquirente di un SUV, quale che sia, pensi di sfruttere l'eventuale primato della sua vettura su un'autostrada. Queste vetture, i 130 km/h li raggiungono, credo in terza e se qualcuno pensasse di usarle per le loro reali capacità qualche record sicuro lo abbatterebbe, quello delle multe da tutor! Perciò, rimettiamo i piedi per terra e ragioniamo di cose serie, perchè per la formula 1 sono altre le vetture costruite.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
2 ottobre 2017 - 17:33
Da un'auto di oltre 500 cavalli, si potrebbe pretendere che, oltre ad andare forte, sappia anche essere divertente e ben piantata in terra. Sono mezzi meccanici ad alte prestazioni, cerchiamo di non dimenticarlo, in attesa di viaggiare esclusivamente trasportati, con i piedi massaggiati, sprofondati in un comodo divano.