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La Giulietta va anche a Gpl

21 novembre 2011

Per la nuova versione con doppia alimentazione l'Alfa Romeo dichiara prestazioni invariate quando viene alimentata a Gpl o a benzina: il 1.4 Turbo da 120 CV emette anche meno CO2.

CALA LA CO2 EMESSA - In occasione del Motor Show di Bologna, che apre al pubblico dal 3 al 11 dicembre (leggi qui per saperne di più), l'Alfa Romeo presenta la Giulietta con alimentazione anche a Gpl per il motore 1.4 Turbo da 120 CV. Secondo l'Alfa Romeo, grazie ai 120 CV a 5.000 giri e i 206 Nm di coppia a 1.750 giri, la Giulietta a Gpl raggiunge i 195 km/h e accelera da  0 a 100 km/h in 10,3 secondi. La casa dichiara che con l'alimentazione a Gpl la Giulietta percorre in media l'equivalente di 12 km/l mentre 134 g/km è la quantità di CO2 emessa: a benzina questi valori diventano rispettivamente 15,6 km/l e 149 g/km.

Alfa romeo giulietta presentazione nuove 26


MODIFICHE AL MOTORE
- Il motore della Giulietta 1.4 Turbo 120 CV Gpl utilizza una testata con valvole e relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a con il gas di petrolio liquefatto ed è dotato di un sistema di aspirazione specifico e di tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari già integrati. Il serbatoio da 38 litri del Gpl è di tipo a “ciambella” ed è posizionato nel bagagliaio al posto della ruota di scorta: quello della benzina è di 60 litri.

Alfa romeo giulietta presentazione nuove 36

CAMBIA AUTOMATICAMENTE ALIMENTAZIONE - L'avviamento della Giulietta a Gpl avviene sempre a benzina, con passaggio automatico a Gpl dopo che il motore ha raggiunto le condizioni ottimali di funzionamento (temperatura acqua , soglia minima di giri). Ad ogni modo, il guidatore può scegliere quale tipo di alimentazione utilizzare tramite un apposito pulsante posto sul tunnel centrale. Infine, quando il Gpl contenuto nel serbatoio si esaurisce, l'auto passa automaticamente all'alimentazione a benzina. 

 > I prezzi aggiornati della Giulietta

> Le prove della Giulietta di alVolante

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Ritratto di Diavolo76
23 novembre 2011 - 09:13
... un alfa a gpl mi fa tristezza come la porsche diesel! Adesso ci manca solo di vedere la ferrari a metano o magari con 100cv e il gancio traino... da alfista non ce la faccio, scusate.
Ritratto di matthias72
23 novembre 2011 - 13:09
1
io ho una Mito GPL 120cv e sebbene ora l'abbia portata a 160cv, perchè i cavalli non bastano mai :) , già di serie era briosa: 9 secondi da 0-100, quasi 200 orari...ripresa notevolissima, insomma una vera macchinetta pepata, con nulla da invidiare a tante a benzina...solo che bello fare un pieno con 26 euro invece che con 60!!!
Ritratto di marlon84
24 novembre 2011 - 13:25
4
la mia vecchia polo 1.4 mi servivano 50/60 euro per fare il pieno... poi con gpl e toroidale mettevo 18 euro, 22 se volevo riempirlo da vuoto..
Ritratto di marlon84
24 novembre 2011 - 13:30
4
il gpl è un propellente così come lo è la benzina.. se il gpl mi costa la metà.. bhe, capisco la tristezza, ma tranquillo che mi viene il sorriso quando pago il pieno..
Ritratto di marlon84
24 novembre 2011 - 15:18
4
veramente penso di aver capito il tuo discorso, il punto è che questo discorso cambia a seconda se si punta su una vettura nuova o usata. Mi spiego meglio, secondo il tuo esempio, in effetti il divario finale non è cosi elevato, ma cmq ipotizzando che si percorrano (in 8/10 anni) 70/80.000 km, sicuramente dopo 20/30.000 km il costo dell'impianto gpl sarà ammortizzato (ipotizzo un sovrapprezzo di 1500/2000, ma non ho controllato i listini). Quindi i chilometri rimanenti saranno fatti alla metà del prezzo (sempre per ipotesi perchè fra 10 anni chissa come saranno i prezzi benzina/gpl), sicuramente la gpl avrà un minimo di manutenzione più onerosa (non so se montano il filtro gas, la mia no) piu che altro per la registrazione valvole ogni 50/60.000km, la manutenzione delle bombole invece non è obbligatoria (sono quelle per il metano che vanno revisionate ogni 4 anni, mi sembra) le bombole gpl durano 10 anni, poi si sostituiscono direttamente. Per quanto riguarda i costi fissi, il bollo rimane uguale, l'assicurazione (almeno la mia) non richiede surplus, per il valore residuo, credo che quella a gpl abbia piu valore rispetto al benzina( cosi come una macchina a benzina vale meno rispetto la versione uguale potenza +o- a gasolio). Interessante invece il discorso sull'usato. Molte macchine tra il 2000/2005 a benzina si trovano con pochi chilometri all'attivo (all'epoca prendevano piede quelle a gasolio, dunque chi sceglieva il benzina veramente faceva pochi chilometri) e hanno subito una svalutazione molto forte, le stesse versioni a gasolio, sempre del periodo, sono invece con molti chilometri all'attivo e hanno valori superiori alle benzina, ora trovando un buon affaruccio e passandola a gpl (mediamente 1000 per il sequenziale) trovano la loro convenienza, sia perchè con la differenza di prezzo rispetto a quella al gasolio riesci a trasformarla (e ti ritrovi una macchina non troppo sfruttata) sia perchè molte erano euro 2-3 e a gpl avranno diventeranno almeno euro 4(euro5 sinceramente non lo so). Tutto questo ragionamento (dimmi tu se convieni con me) lo feci diverse volte, proprio perchè ho avuto modo di ripetere questo gioco 2 volte, ossia, presi una polo del 2000 con 48.000km, trasformata a gpl, sfruttata 2 anni e rivenduta riprendendo sia i soldi dell'acquisto sia i soldi della trasformazione, lo stesso gioco lo sto facendo ora con una golf IV 1.6, del 2003 con 65.000km, trasformata a gpl-sequenziale (800 euro). Se avessi preso le rispettive versioni a gasolio, entrambe avevano quotazione decisamente superiori e molti più chilometri ( a volte oltre il doppio di media) all'attivo. Infine a me quasi mai è capitato di rimanere senza gpl, qui a roma ce ne sono diversi, e in autostrada 1 ogni 2 distributori lo ha, per il concludere in discorso cambia moltissimo con il metano.
Ritratto di fogliato giancarlo
24 novembre 2011 - 16:02
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di marlon84
24 novembre 2011 - 16:22
4
buona cosa, pensavo non fosse piu in vigore (quando comprammo la lancia y di mio fratello nel 2003, in effeti per qualche anno non pagammo il bollo per via della rottamazione). In effetti non posso che essere concorde con te, difatti la polo 1.4 con soli 60 cv (ma anche ronzini direi) la diedi via proprio perchè leggermente pericolosa in autostrada (a pieno carico, non permette di trarti d'impaccio) e rispetto alle prestazioni offerte i consumi erano esagerati (infatti l'attuale golf IV, che è 1.6 16v, ha quasi il doppio dei cavalli, una massa ben piu generosa pur consumando praticamente uguale). Condordo nuovamente con te sul discorso diesel piccola cilindrata avverso benzina piccola cilindrata, ma non posso prenderlo in considerazione perchè mi rivolgo solo ad auto usate (mi piace cercare gli affarucci) e quindi con una piccola diesel mi diventa complicato (ma cmq uso spesso e volentieri la punto evo aziendale di mio fratello che con il suo 1.3mjet mi fa divertire piu della debosciata golf). Quanto al tuo motore, il 1.4 hdi lo conosco molto bene (fu di una mia donna in versione 206 3p del 2005) avendo fatto oltre 50.000km con lei, motore molto regolare, solo un poco lento ai comandi (specie in 1 marcia, ma non lo reputo un difetto)e con marce lunghe, ma silenzioso, con buona coppia e ripresa. Sinceramente non mi faceva impazzire il cambio con gli innesti tipo clock (all'epoca ero abituato all'eccellenza del cambio della civic) ma rispetto al cambio della golf.. bhe rivaluto il tutto. Invece mi piaceva molto il comportamento del volante e anche la frenata (con il bas si "acquatta"), macchina nel complesso molto molto buona, ricordo però che la coda a volte era nervosa, per curiosità la sw come si comporta? saluti.
Ritratto di fogliato giancarlo
25 novembre 2011 - 00:40
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Ritratto di ARAN-GP
25 novembre 2011 - 00:32
sicuramente servirà ad aumentare le vendite
Ritratto di fx88
26 novembre 2011 - 23:32
ma si sa nulla del prezzo di questa versione a gpl anche indicativo ?
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