Alfa Romeo: si torna alla trazione posteriore?

A me fa impazzire la Duetto del '66... Ma anche varie Giulia e Giulietta e Disco Volante eccetera mi fanno impazzire.... Ciao ;)

Io mi ci sono sposato !

E' un po' squadrata, ma è una vera Alfa... Ciao ;)

se è per questo puoi anche aumentare la cilindrata del 1.4 turbo con un kit stroker......il problema è che non investiranno mai nelle corse!

Ciao Conterraneo! Anche io penso intendesse la Mercedes, Audi ha solo anteriori o "quattro". E trazione posteriore solo nelle competizioni.

...non credo sia giusto definire la gtv/spider delle auto poco guidabili per le scarse qualità telaistiche. Condivido con te l'opinione sulla bellissima linea, ancora attuale, ma la bocciatura che tu dai al telaio mi pare forse eccessiva. Cercando qualche notizia in più ho letto, e riporto fedelmente (forse conoscevi già quello che scrivo) che la nascita del telaio della gtv/spider è una derivazione, con le opportune migliorie del telaio nato per la tempra, dedra e 155. Ecco il testo: Il telaio è caratterizzato da un'elevatissima rigidità torsionale che al momento della presentazione era da primato e questo oltre a dare un noto responso dinamico, dona un elevato livello di sicurezza passiva accentuata da sistemi a deformazione controllata e scatolati (sia avanti che dietro) montanti (quello anteriore è stato addirittura concepito per ovviare ai rollbar sulla versione Spider) e longheroni particolarmente rinforzati e barre d'intrusione laterali. Posteriormente, sulla Gtv si è utilizzato per la prima volta il procedimento di tixocasting per la produzione del telaietto supplementare in lega leggera che sostiene le sospensioni posteriori, infatti presenta un raffinatissimo retrotreno attivo su telaio ausiliario autoportante ed autosterzante in alluminio e sospensioni posteriori a cinque bracci multipli (schema Multilink). È stata la prima auto di serie a montare questa raffinata configurazione. Anteriormente le sospensioni sono di tipo MacPherson evoluto. Forse il senso del tuo discorso è che sulle versioni più potenti era frequente (e poco redditizio) il pattinamento delle ruote motrici in uscita dalle curve più strette, fatto giustificato in parte dalla notevole potenza e dall'assenza degli odierni aggeggi elettronici che annullano il pattinamento, ma da qui a dire che erano praticamente inguidabili per il sottosterzo ce ne passa.... Per la 147 posso confermarti di persona (in quanto felice possessore) che la guidabilità è molto buona, in termini di precisione di sterzo, potenza di frenata e tenuta di strada generale.

C'è stato un momento in cui si è pensato di comprare da Mazda la MX5 e di "vestirla" da Alfa. Una cosa tipo quella fatta da Opel con l'Elise. Pare che il business case fosse stato già fatto e i primi contatti fossero stati presi. Poi Wester ha bloccato tutto. Non so bene perchè. Sinceramente a me non sarebbe dispiaciuta come idea

Lucios, guarda la prima pagina di 4R, c'è quello di cui ti parlavo

Anzi, c'è l'articolo anche su al volante