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L’Alpine A110S è ancora più sportiva

Pubblicato 14 giugno 2019

La nuova versione S dell'Alpine A110 ha 40 CV in più, un assetto rivisto e dettagli estetici che la distinguono. Arriva a fine 2019.

L’Alpine A110S è ancora più sportiva

PIÙ POTENTE - La Alpine A110 non è certo un’auto “ferma”, come abbiamo scoperto nel nostro primo contatto (qui per saperne di più). Ma la casa francese evidentemente ha sentito il bisogno di realizzarne una versione ancora più potente. Ed ecco dunque la Alpine A110S, che è spinta dallo stesso motore turbocompresso di 1,8 litri della A110, ma con un incremento di potenza di 40 CV per un totale di 292 CV a 6400 giri; aumento di potenza che è stato ottenuto con una maggiore pressione del turbocompressore di 0,4 bar. Abbinato al motore c’è il noto cambio automatico doppia frizione a sette marce. La Alpine A110S passa da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi (contro i 4,5 secondi della versione da 252 CV) e tocca una punta massima di 260 km/h.

PIÙ ASSETTATA - L’Alpine A110S può inoltre contare su una specifica configurazione delle sospensioni che restano di tipo passivo: le nuove molle elicoidali sono più rigide del 50%, c'è una barra stabilizzatrice più leggera e rigida e una diversa calibrazione del controllo di stabilità, oltre che pneumatici Michelin Pilot Sport 4 più larghi e con mescola specifica. Anche l’altezza da terra è stata ridotta di 4 mm.

ELEMENTI SPECIFICI - Esteticamente la Alpine A110S si distingue per alcuni dettagli estetici, come  le bandiere sui montanti posteriori in fibra di carbonio (il tetto in carbonio con finitura lucida è un optional e riduce il peso di 1,9 kg) e la scritta Alpine arancione e nera sul retro, le pinze dei freni arancioni e le ruote "GT Race" con finitura scura. Il colore  Gris Tonnerre con finitura opaca, optional e esclusivo della A110S, sottolinea ulteriormente il carattere sportivo della vettura. 

DENTRO LA RICONOSCI - Nell'abitacolo della Alpine A110S i segni distintivi sono le cuciture arancioni, che sostituiscono quelle blu che caratterizzano le altre versioni dell'A110, il rivestimento nero Dinamica per il tetto, le alette parasole, i pannelli delle porte, i sedili della Sabelt (che pesano singolarmente 13,1 kg) ed il volante. Altri dettagli dell’allestimento, includono i pedali e i poggiapiedi in alluminio leggero, gli emblemi in fibra di carbonio e la bandiera arancione, elementi che si abbinano a quelli che si trovano all'esterno della vettura. Per quanto concerne la dotazione standard della Alpine A110S, troviamo il sistema audio Focal, la telemetria Alpine ed i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, le pinze freno Brembo e i dischi bi-materiale di 320 mm. Tra gli optional, oltre il tetto in fibra di carbonio, ci sono i cerchi Fuchs forgiati in lega leggera e la finitura in fibra di carbonio per i sedili Sabelt. 

ARRIVA A FINE 2019 - Il prezzo di partenza della A110S è di 68.200 euro e attualmente la vettura è già ordinabile, con le prime consegne che inizieranno prima della fine del 2019.

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Ritratto di Gwent
15 giugno 2019 - 10:33
2
Ovviamente. E spendendo meno della metà. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di supermax63
15 giugno 2019 - 20:20
Incomprensibile ironia e dileggio gratuito dei prodotti Toyota e Subaru che non hanno nulla da invidiare a pseudo prodotti premium.Basterebbe considerare che in diversi ambiti i due marchi sono all'avanguardia rispetto alla concorrenza e che se si ha tanta voglia di Premium esiste LEXUS
Ritratto di NeroneLanzi
16 giugno 2019 - 11:03
Max, la fisica è la fisica. E alla fisica non importa di quale brand ti piaccia o quale brand sia più o meno premium. La fisica sa solo che le Toyobaru non camminano. Belle macchine, anche divertenti da guidare, ma non vanno avanti né sul dritto né in curva a meno di non spenderci sopra tanto. Trovo molta più ironia (involontaria) in chi le paragona a delle supercar che non nel mio sfottò.
Ritratto di supermax63
17 giugno 2019 - 01:44
x NeroneLanzi:Ognuno ha le sue opinioni e nel suo caso pre-giudizi, preconcetti e pregiudizi a priori
Ritratto di NeroneLanzi
23 giugno 2019 - 12:29
Naturalmente. Ad esempio il fatto che la Toyobaru stock sia un cancello è solo un’opinione. Diffusa tra tutti quelli che l’han guidata o ci han girato insieme sullo stesso tracciato.
Ritratto di supermax63
24 giugno 2019 - 00:03
Le segnalo che nell'universo Toyota Lexus non esiste solo la GT86
Ritratto di tramsi
24 giugno 2019 - 12:02
Sì, ma qui è stata tirata in ballo la GT86, addirittura confrontata con la Alpine… La GT86 trova il principale limite proprio nel motore. Il progetto, come ho scritto, avrebbe meritato ben altra componente motoristica. Queste osservazioni, oltretutto, son venute, oltre che dagli appassionati, anche da tutte le riviste di settore, cartacee e on-line. Un'ultima cosa: la GT 86 l'ho provata, come tante altre macchine appena sono disponibili in concessionaria pronto prova.
Ritratto di supermax63
25 giugno 2019 - 03:55
x tramsi:Non ha senso paragonare GT86 con Alpine
Ritratto di tramsi
25 giugno 2019 - 11:34
@supermax63: non le ho certo paragonate io, è stata tirata in ballo dal toyotaro di turno (basta leggere la sequenza). Quindi, ci siamo espressi sulle qualità e sui limiti della GT 86 in senso assoluto e non in relazione all'Alpine. Basta leggere quel che ho scritto.
Ritratto di supermax63
26 giugno 2019 - 01:44
Le segnalo che la riflessione era di carattere generale.Quindi ripeto che non si può paragonare Alpine con Toyota GT86 che comunque è una valida alternativa economica/abbordabile per chi si vuole togliere la voglia di guidare una sportivetta
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