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L’Alpine A110S è ancora più sportiva

Pubblicato 14 giugno 2019

La nuova versione S dell'Alpine A110 ha 40 CV in più, un assetto rivisto e dettagli estetici che la distinguono. Arriva a fine 2019.

L’Alpine A110S è ancora più sportiva

PIÙ POTENTE - La Alpine A110 non è certo un’auto “ferma”, come abbiamo scoperto nel nostro primo contatto (qui per saperne di più). Ma la casa francese evidentemente ha sentito il bisogno di realizzarne una versione ancora più potente. Ed ecco dunque la Alpine A110S, che è spinta dallo stesso motore turbocompresso di 1,8 litri della A110, ma con un incremento di potenza di 40 CV per un totale di 292 CV a 6400 giri; aumento di potenza che è stato ottenuto con una maggiore pressione del turbocompressore di 0,4 bar. Abbinato al motore c’è il noto cambio automatico doppia frizione a sette marce. La Alpine A110S passa da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi (contro i 4,5 secondi della versione da 252 CV) e tocca una punta massima di 260 km/h.

PIÙ ASSETTATA - L’Alpine A110S può inoltre contare su una specifica configurazione delle sospensioni che restano di tipo passivo: le nuove molle elicoidali sono più rigide del 50%, c'è una barra stabilizzatrice più leggera e rigida e una diversa calibrazione del controllo di stabilità, oltre che pneumatici Michelin Pilot Sport 4 più larghi e con mescola specifica. Anche l’altezza da terra è stata ridotta di 4 mm.

ELEMENTI SPECIFICI - Esteticamente la Alpine A110S si distingue per alcuni dettagli estetici, come  le bandiere sui montanti posteriori in fibra di carbonio (il tetto in carbonio con finitura lucida è un optional e riduce il peso di 1,9 kg) e la scritta Alpine arancione e nera sul retro, le pinze dei freni arancioni e le ruote "GT Race" con finitura scura. Il colore  Gris Tonnerre con finitura opaca, optional e esclusivo della A110S, sottolinea ulteriormente il carattere sportivo della vettura. 

DENTRO LA RICONOSCI - Nell'abitacolo della Alpine A110S i segni distintivi sono le cuciture arancioni, che sostituiscono quelle blu che caratterizzano le altre versioni dell'A110, il rivestimento nero Dinamica per il tetto, le alette parasole, i pannelli delle porte, i sedili della Sabelt (che pesano singolarmente 13,1 kg) ed il volante. Altri dettagli dell’allestimento, includono i pedali e i poggiapiedi in alluminio leggero, gli emblemi in fibra di carbonio e la bandiera arancione, elementi che si abbinano a quelli che si trovano all'esterno della vettura. Per quanto concerne la dotazione standard della Alpine A110S, troviamo il sistema audio Focal, la telemetria Alpine ed i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, le pinze freno Brembo e i dischi bi-materiale di 320 mm. Tra gli optional, oltre il tetto in fibra di carbonio, ci sono i cerchi Fuchs forgiati in lega leggera e la finitura in fibra di carbonio per i sedili Sabelt. 

ARRIVA A FINE 2019 - Il prezzo di partenza della A110S è di 68.200 euro e attualmente la vettura è già ordinabile, con le prime consegne che inizieranno prima della fine del 2019.

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Ritratto di supermax63
25 giugno 2019 - 03:53
Chiedo venia, a volte capita di non capire a chi è rivolto il commento tra utenti
Ritratto di Fr4ncesco
15 giugno 2019 - 14:49
2
Non ho paragonato l'Alpine alla GT86, ma detto che la potenza non è mai troppa e la GT86 per quanto abbia bontà telaistiche e di messa a punto, è universalmente criticata per la potenza limitata (cosa necessaria anche in pista, meglio potenti e pesanti che meno potenti e leggere) e l'assenza del turbo che la rende sfruttabile appieno solo ai regimi più elevati.
Ritratto di tramsi
15 giugno 2019 - 15:32
Fr4ncesco, in questa parte rispondevo al Jnco addicted (er toyotaro, insomma), non a te.
Ritratto di Fr4ncesco
15 giugno 2019 - 17:21
2
Si lo so, è l'ordine dei post che non è sempre lineare.
Ritratto di tramsi
15 giugno 2019 - 12:01
Concordo: il progetto meritava ben altro comparto motoristico.
Ritratto di Michiflanoalila
14 giugno 2019 - 13:31
4 volanti. Io potendo su questo genere di auto andrei sulla alfa 4c ad occhi chiusi, però anche questa alpina è ok
Ritratto di Franc3sc0
14 giugno 2019 - 14:51
Chiedo perchè lo ignoro: che benefici darebbe il differenziale autobloccante?
Ritratto di flavio84
14 giugno 2019 - 18:23
Aiuta chi compra questa tipologia di auto m non sa guidarle
Ritratto di Mc9
14 giugno 2019 - 15:03
Il posteriore è praticamente identico alla 911
Ritratto di Giuliopedrali
14 giugno 2019 - 16:27
L'auto più fi.ga di oggi. Stratosferica! Pensare quando avrà 500 cv, già oggi rende inutili tutte le "sportive".
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