QUESTIONE DI POLLICI - L’aumento delle dimensioni, legato principalmente ai più severi requisiti per la sicurezza, ha portato gli stilisti a percorrere strade “creative” per rendere più equilibrato e accattivante il design delle nuove auto. Fra queste c’è il ricorso a cerchi di maggiori dimensioni: se fino a pochi anni fa le compatte avevano ruote fino a 16” o 17”, oggi non è raro trovarle anche di 19”. Ciò vale per tutte le categorie di auto, dalle citycar alle suv di grandi dimensioni, perché ad esempio la recente Mercedes-Maybach GLS 600 può avere ruote fino a 23”. Questa tendenza non sembra destinata ad interrompersi, come ha dichiarato il capo dello stile per la General Motors nel corso di un’intervista contenuta nel podcast Brembo Red.
STILE PERSONALIZZATO - Michael Simcoe ha evidenziato che oggi le ruote di 18” sono considerate di medie dimensioni, e non più di grandi come in passato, ma a suo avviso la strada è tracciata perché in futuro arrivino cerchi di 24” e addirittura 26”. Al designer è stato chiesto se i cerchi delle future auto continueranno ad avere razze sottili, con grandi aperture fra l’una e l’altra, oppure se passeranno ad un design più chiuso, al fine di migliorare l’efficienza aerodinamica. Non c’è una risposta alla domanda, secondo Simcoe, perché i cerchi saranno disegnati in funzione dello stile dell’auto e quindi ogni modello avrà i suoi. Questo significa che le ruote saranno studiate insieme all’auto e non dopo, rendendo così il loro design ancora più legato a quello dell’auto.
PIÙ CURA PER I FRENI - Le dimensioni e lo stile dei cerchi sono argomenti che interessano anche i produttori di freni, i quali dovranno abbinare la funzionalità all’appagamento della vista. A tal proposito Michael Simcoe ha citato la Brembo, che ha collaborato con General Motors personalizzando stile e colore delle pinze, la parte di un freno ad oggi più facile da modificare.