L’Aston Martin rifà la DB5 di James Bond

AUTO MITICA - Svelata ad ottobre 1963, l’Aston Martin DB5 deve gran parte della sua fama ai film della saga di James Bond: ha fatto la sua prima apparizione in Goldfinger del 1964 (il primo con Sean Connery, foto qui sotto) e da quel momento ha preso parte ad altre sei pellicole. La DB5 è insomma fra le “Bond car” per eccellenza, tanto che l'Aston Martin ha deciso di realizzare ex-novo 25 auto del tutto identiche a quelle originali, un’operazione simile quella che ha riguardato la DB4 GT, una fedele riproposizione costruita in 75 esemplari. L'Aston Martin chiama progetti di questo tipo Continuation, perché rappresentano la continuazione di auto del passato: non sono repliche o riproduzioni, ma auto realizzate basandosi fedelmente sulle “antenate”. È sono operazioni molto redditizie visto che ogni esemplare della “nuova” DB5 costa 3,1 milioni di euro più tasse.

EFFETTI SPECIALI - La casa inglese non ha voluto sottovalutare alcun dettaglio al momento di progettare la DB5 Goldfinger, tanto da aver ottenuto la collaborazione della casa di produzione EON Productions (possiede i diritti sui film di James Bond) e di Chris Corbould, il tecnico a capo degli effetti speciali in decine di film hollywoodiani. Questo perché sulla Aston Martin DB5 Goldfinger ci sono alcune “chicche” riprese dall'auto dei film, come ad esempio la targa girevole, che non ha richiesto particolari omologazioni visto che l'auto non può essere guidata su strada pubblica. L'unico colore ordinabile è l'argento Birch, identico all'originale.  Oltre ai 25 esemplari in vendita ne verranno realizzati uno per l'Aston Martin, uno per la EON Productions e uno che finirà all'asta.

NUOVO MOTORE - L'Aston Martin DB5 è fra i modelli più celebri e conosciuti dell'azienda inglese, nonché un'elegante sportiva adatta anche per essere guidata con lo smoking (proprio come farebbe James Bond). Fra le novità all'esordio c'era il motore sei cilindri in linea 4.0 da 282 CV, 42 CV in più rispetto alla DB4, da cui però la DB5 riprendeva il telaio e altri parti della meccanica: fra queste c'era ad esempio il cambio manuale a 4 marce, poi sostituito da un più moderno 5 marce. Le prestazioni dichiarate erano di 7,1 secondi per l'accelerazione 0-96 km/h e di 238 km/h di velocità massima. Venne costruita in 898 esemplari.