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Audi A5 Coupé: elegante e tecnologica

02 giugno 2016

L'Audi presenta la seconda generazione della A5 Coupé, una due porte dalle linee bilanciate e dalla meccanica raffinata.

Audi A5 Coupé: elegante e tecnologica

IMMAGINE  EVOLUTA - L'Audi A5 Coupé ha esordito nel 2007 ed è il modello più anziano nel listino della casa tedesca. L'ultimo aggiornamento risale al 2011, ma dal quel momento sono arrivate sul mercato vetture più recenti e moderne: avversarie di riferimento sono le BMW Serie 4 e Mercedes C Coupé, ma nella stessa fascia di mercato sono presenti anche le Cadillac ATS Coupé e Lexus RC. La casa dei Quattro Anelli doveva pertanto mettere mano alla A5 Coupé e aggiornarne la sostanza. Lo fa con la seconda edizione, presentata oggi ad Ingolstadt (Germania), che introduce novità sotto il profilo estetico, tecnico e dell'equipaggiamento a bordo. Sarà in vendita dall'autunno 2016.

PIÙ SPIGOLI, STESSA SOSTANZA - La nuova Audi A5 Coupé mantiene linee esterne eleganti e di classe, ma guadagna qualche spigolo in più rispetto all'edizione uscente: il motivo ad onda sulla fiancata, ad esempio, risulta ora molto più accentuato. La mascherina anteriore viene posizionata qualche centimetro più in basso ed è più larga. Gli stilisti hanno lavorato in maniera da curare la parte aerodinamica, ottenendo un coefficiente di resistenza pari a 0.25: in questo modo, secondo l'Audi, è possibile ridurre i consumi e le emissioni di sostanze nocive, grazie ad un più efficace trattamento dei flussi dell'aria. Le luci anteriori e posteriori adottano la tecnologia led, anche di tipo 'intelligente': i fari anteriori Matrix, a matrice, regolano il fascio degli abbaglianti e non abbagliano chi proviene in senso opposto.

PERDE FINO A 60 KG - Un'altra grande novità dell'Audi A5 Coupé sta nell'utilizzo della base meccanica MLB Evo, la stessa della nuova A4, che assicura un risparmio dichiarato fino a 60 chili rispetto alla serie uscente. La trazione rimane anteriore o integrale quattro. Sulle varianti con motore quattro cilindri e cambio manuale viene proposta una variante aggiornata della trazione quattro, chiamata ultra, che secondo l'azienda fa diminuire i consumi rispetto alla classica trazione integrale di tipo permanente (che rimane cioè sempre in funzione). A richiesta si possono ordinare il sistema per regolare gli ammortizzatori in maniera attiva e il differenziale posteriore di tipo sportivo, che migliora la presa sull'asfalto in condizioni non ottimali e incrementa l'aderenza a terra. Lo sterzo può essere di tipo elettromeccanico oppure dinamico: il primo, di serie, rappresenta una novità assoluta per la A5 Coupé, mentre il secondo (optional) varia la risposta in relazione alla velocità e all'angolo di sterzata.

SEI MOTORI - Al momento del lancio dell'Audi A5 Coupé saranno disponibili due motori benzina e tre diesel, i cui valori di potenza oscillano fra 190 CV e 286 CV. Subito dopo sarà lanciata anche la versione sportiva S5, da 354 CV, che utilizza lo stesso benzina sei cilindri 3.0 della berlina S4. La casa dichiara per la S5 Coupé un'accelerazione 0-100 km/h in 4,7 secondi. L'utilizzo di soluzioni tecniche più moderne genera un sostanziale miglioramento in termini di consumi e emissioni: l'Audi parla di un calo rispettivamente fino al 17% e fino al 22%, grazie ai chili risparmiati ed alla maggiore efficienza dei nuovi motori. Le unità a quattro cilindri e il 3.0 TDI saranno abbinati al cambio manuale 6 rapporti o all'automatico doppia frizione S tronic, a 7 rapporti, mentre il diesel più prestazionale (286 CV) e l'Audi S5 verranno equipaggiate con l'automatico Tiptronic ad 8 marce, che utilizza la tecnologia con convertitore di coppia.

INTERNET ANCHE ALL'ESTERO - L'abitacolo dell'Audi A5 Coupé resta disegnato per quattro passeggeri e rimane molto ben rifinito, anche grazie alla presenza dello scenografico quadro strumenti digitale, già introdotto su numerose altre vetture dell'Audi e della Volkswagen: si chiama Audi Virtual Cockpit, misura 12,3 pollici e fornisce informazioni ampiamente personalizzabili. L'impianto multimediale MMI si avvale di uno schermo ampio 8,3 pollici e può essere comandato tramite una rotella sul tunnel centrale, che recepisce gli stessi comandi degli smartphone. L'Audi A5 Coupé è una fra le vetture dotate di un'evoluta scheda sim interna, utilizzabile in tutta Europa, che permette di utilizzare anche all'estero funzioni come ad esempio Google Maps. Il divano posteriore si può ripiegare grazie ad una leva e si fraziona nello schema 40:20:40, dando accesso ad un vano bagagli ampio un minimo di 465 litri.

SICUREZZA AL VERTICE - L'equipaggiamento in termini di sicurezza è molto ricco: l'Audi A5 Coupé potrà essere ordinata con il riconoscimento della segnaletica, con l'assistente al traffico trasversale, con l'avviso agli ostacoli e con il regolatore di velocità adattivo, che muove l'auto in maniera autonoma quando procede incolonnata a velocità medio/basse. L'Audi A5 Coupé sarà in vendita a partire dall'autunno (i prezzi verranno comunicati a ridosso del lancio) e offrirà di serie le luci diurne a led, i fari anteriori allo xeno, il monitor interno da 7 pollici, la connettività Bluetooth, il sistema multimediale MMI plus, il volante multifunzionale a tre razze ed il sistema d'illuminazione interno a led, che permette di regolare la luce su 30 sfumature diverse. A seguire arriveranno le varianti Cabriolet e berlina Sportback.

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Ritratto di Fr4ncesco
3 giugno 2016 - 16:08
2
Il giudizio non va dato in assoluto, altrimenti 5 stelle le diamo solo alla supercar, il resto a confronto è da 1. Bisogna valutarla in base al segmento e rispetto alla concorrenza . La Tipo nel suo è carina, ha una buona dotazione, è fatta bene e costa poco, quindi 4-5 stelle ci stanno. L'A5 è scarsetta: la meccanica è da generalista, il design anonimo e il marchio manca di prestigio, ciononostante costa cara e si pretende. Non puoi darle 4-5 stelle come una Classe C. Comunque una stella la riservo al gusto personale e comunque mi aggrada, un'altra perché è oggettivamente anonima ma non orribile (come una Panamera ad esempio), una perché da generalista la meccanica è comunque buona. Quindi 3 stelle, l'A4 2.
Ritratto di marian123
3 giugno 2016 - 17:56
Ma stai dicendo sul serio? La tipo è forse la segmento C più scarsa a listino (ok che la base costa poco ma vatti a vedere le turbodiesel..). Ma 5 stelle per cosa? Perché ha pianale derivato da quello della punto? Perché ha materiali interni da utilitaria? Perché ha una delle peggiori linee (eccessivamente alta da terra)? Il giudizio si da in base al marchio che si simpatizza e questo lo dice lunga sulla gente che c'è su questo sito.
Ritratto di Fr4ncesco
3 giugno 2016 - 19:01
2
Se il tuo metro di giudizio riguardo a linee è quello VAG sono contento che la Tipo non ti piaccia, sicuramente più interessante dal punto di vista stilistico di un'A4 (mascherina 3D, tetto a gobbe, fanali a C). Se aveva il rapporto prezzo/ contenuti di un'Audi si prendeva un paio di stelle, ma si vede che questo concetto non è compreso dai fanboy VAG.
Ritratto di marian123
3 giugno 2016 - 20:30
Sicuramente una qualsiasi vag per quanto banale sembra più piantata a terra, però vabbe dopo quello che hai detto non c'è altro da aggiungere. Nel rapporto poi secondo me hai trascurato un pò la qualità, non bisogna prendere un'audi ma una semplice 308 che in confronto alla tipo è 2 categorie sopra con costi che si distaccano di poche centinaia di euro a parità di motore diesel.
Ritratto di Fr4ncesco
3 giugno 2016 - 20:52
2
Qualsiasi VAG come la Fox? Ti ricordo che la Tipo è nata anche per i mercati emergenti, ma viste le nostre strade l'altezza non fa mai male, altrimenti c'era la Bravo. Che poi non sono affatto poche centinaia di Euro ma dai 1,5 ai 3,000, meno qualche optional e la qualità non è affatto scarsa, anzi è molto robusta. Ma di che stiamo a parlà!?
Ritratto di JTD16
3 giugno 2016 - 21:55
no vabbè diamo 5 stelle a questa A5 se no non è contento :D e giacchè andiamo a incendiare le nuove Tipo perchè sono troppo alte da terra, hanno la base della Punto e in confronto alla 308...ma chi la mette a paragone la 308 ???? è fatta molto meglio,ma costa anche molto di più ! e grazie al menga....
Ritratto di Fr4ncesco
3 giugno 2016 - 22:34
2
Che poi se vogliamo fare un confronto perchè non lo facciamo anche con l'A3 sedan, di cui a pari motore la Tipo è più potente di 10 CV, più scattante di 1sec e pesa lo stesso :D.... Un momento, pesano entrambe 1270kg e il motore è per entrambe 1598cc. La Tipo deriva dall'A3 Sedan o viceversa, COMPLOTTO!!! xD
Ritratto di marian123
4 giugno 2016 - 10:12
Peugeot 308 1.6 hdi 120cv active vs tipo 1.6 mjt 120cv business, ci sono 900 euro di differenza (rispettivamente 22900 mila contro 22000) ma la francese ha una dotazione più ricca nonché qualità premium rispetto alla fiat. Continua pure a sognare che la tipo costa poco in rapporto ai contenuti.
Ritratto di Fr4ncesco
4 giugno 2016 - 13:46
2
Ma scusa, che confronto fai? Top di gamma vs basic? Facciamo allora top vs top. Tipo Business Mtj 120 CV 22.000, 308 Allure HDI 120 CV 24.850 = 2.850 di differenza. Se poi reputi una 308 premium ho capito perché un'Audi è premium, solo che il marchio tedesco fa più figo no?
Ritratto di marian123
4 giugno 2016 - 16:55
Se sei capace di leggere guardati la dotazione di entrambe...la 308 active ha una dotazione più ricca della tipo business. La reputo premium in confronto alla tipo come scritto sopra ma mi sembra di parlare con un muro.
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