Audi A6: l’ibrido plug-in anche per la Avant

PER L’EFFICIENZA - Per migliorare le percorrenze chilometriche e ridurre le emissioni delle sue auto di maggiori dimensioni, l’Audi ha deciso di puntare sui motori ibridi con batterie ricaricabili dall’esterno, che in alcuni frangenti di guida arrivano ad azzerare il consumo di carburante e l’anidride carbonica. E così, dopo le versioni plug-in delle berline A6, A7 Sportback e della suv Q8, arriva anche la prima wagon: è l’Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro S tronic, già disponibile a partire da 75.200 euro. 

DUE MOTORI - L’Audi A6 Avant 55 TFSI e ha il motore turbo benzina 4 cilindri 2.0 TFSI da 252 CV, al quale si abbina l’elettrico da 143 CV (è integrato al cambio robotizzato S tronic a 7 marce). Il motore elettrico è alimentato da batterie agli ioni di litio di 14,1 kWh, che limitano la capacità del bagagliaio (sotto al cui pavimento sono alloggiate): con il divano in uso, passa dai 550 litri delle A6 Avant standard a 405 litri. L’ibrido plug-in eroga complessivamente 367 CV e 500 Nm di coppia, disponibili fin da 1.250 giri: la casa tedesca dichiara 5,7 secondi per lo scatto ‘0-100’ e 250 km/h di velocità massima. 

CI PENSA L’ELETTRONICA - La gestione dei motori è affidata all’elettronica, ma il guidatore può scegliere come farli operare attraverso tre modalità di guida. Nella Ev, l’Audi A6 Avant 55 TFSI e marcia in elettrico per un massimo di 51 km. Il motore termico entra in funzione superati i 135 km/h o quando il guidatore preme con decisione sull’acceleratore. Nella modalità Auto, invece, i due motori lavorano in simbiosi per massimizzare la resa energetica: è in questa modalità che la wagon arriva a percorrere 55 km/l partendo con batterie cariche. In Auto si ottengono anche le massime prestazioni. In modalità Hold, viene preservata la carica della batteria e opera maggiormente il motore termico.

DOVE RICARICARLA - Le batterie si rigenerano completamente attraverso una sorgente esterna, come la rete elettrica di casa o una colonnina pubblica: nel caso più favorevole, ovvero tramite un impianto in corrente alternata da 7,4 kW, la batteria si rigenera completamente in 2,5 ore (ne servono 6 dalla rete domestica). Una parte dell’energia si recupera anche nei rallentamenti e nelle frenate. La trazione della Audi A6 Avant 55 TFSI è integrale, ma l’invio della coppia al retrotreno avviene solo quando necessario in modo automatico seguendo una logica d’intervento sia reattiva sia predittiva.