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Audi A8: niente guida autonoma di livello 3

Pubblicato 29 aprile 2020

L'Audi abbandona l'idea di attivare la guida autonoma di livello 3 per la sua ammiraglia A8.

Audi A8: niente guida autonoma di livello 3

NIENTE LIVELLO 3 - Secondo quanto dichiarato dal responsabile della ricerca e sviluppo a Automotive News, l’Audi avrebbe abbandonato i piani per introdurre la guida autonoma di livello 3 sulla sua ammiraglia Audi A8, che ha debuttato nel 2017. Questo livello prevede un’avanzata automazione, con l’auto che, in determinati contesti, guida da sola.

NON NE VALE LA PENA - La casa tedesca ha introdotto quest’ultima funzionalità, chiamata Traffic Jam Pilot, sull’Audi A8, con l’intenzione di attivarla laddove le regolamentazioni lo permettevano, attraverso un concordato processo di omologazione. In virtù della mancanza, ancora oggi, di un quadro normativo (in caso di incidente la responsabilità sarebbe trasferita al costruttore), e visto che l’attuale A8 è già quasi a metà del suo ciclo di vita, l’Audi ha deciso che non vale la pena. Molto probabilmente vedremo questa funzionalità sulla prossima generazione.

OGGI C’È IL LIVELLO 2 - Gli attuali sistemi presenti sul mercato, come l'Autopilot della Tesla, sono di livello 2. Nella migliore delle ipotesi, sono in grado di controllare l’auto, ma richiedono al conducente di monitorare costantemente l'ambiente circostante e di tenere le mani sul volante per assumere il controllo della vettura in qualsiasi momento. Per questo, la responsabilità rimane saldamente a carico del guidatore.

LIVELLO 3 IN DUBBIO - Sul livello 3 di guida assistita si addensano, quindi, grandi nuvole nere: secondo quanto riporta Automotive News i legali dell’Audi avrebbero avvertito i dirigenti che non c’è garanzia che il cliente faccia la regolare manutenzione e, se dovesse avere un incidente mentre usa il Traffic Jam Pilot, il costruttore potrebbe essere considerato comunque colpevole anche se il sistema funzionava perfettamente alla consegna della vettura. Anche il ceo della Volvo, Hakan Samuelsson, ha dichiarato che non ritiene la guida autonoma di livello 3 “sicura” e passerà direttamente al livello 4, dove l’automazione è quasi completa. Ora resta da vedere cosa faranno le rivali Mercedes e BMW che avevano promesso la guida autonoma di livello 3 per la nuova generazione della Classe S, in uscita quest’anno, e la iNext del 2021.

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Ritratto di remor
29 aprile 2020 - 13:26
Quindi probabile alla fine guida autonoma livello 2 come, se non erro, per esempio la Giulia
Ritratto di Ale767
29 aprile 2020 - 15:12
1
Sei sicuro di conoscere i vari livelli di guida autonoma? Perchè dalla boiataa che hai appena scritto immagino che tu non ne sappia assolutamente nulla.
Ritratto di Andre_a
29 aprile 2020 - 15:27
Cito da un articolo di alVolante di settembre 2019: “le rinnovate Alfa Romeo Giulia e Stelvio riceveranno un nuovo "pacchetto" di sistemi di guida autonoma di livello 2”
Ritratto di Ale767
29 aprile 2020 - 15:47
1
Pensa che nel 2014 un articolo di AlVolante diceva che nel 2018 Alfa Romeo avrebbe avuto sette nuovi modelli.
Ritratto di Andre_a
29 aprile 2020 - 15:52
Scusa, ma se pensi che alVolante spari balle, cosa ci stai a fare? E comunque l’articolo si riferiva al restyling di Giulia e Stelvio che è già avvenuto, puoi andare in concessionaria a comprarle con la guida autonoma di livello 2 (o meglio, lo potrai fare appena finisce il lockdown).
Ritratto di Ale767
29 aprile 2020 - 16:26
1
Purtroppo non si possono fare disegnini altrimenti sarei riuscito a spiegartelo. L'Audi A8, da tempo, ha una guida autonoma avanzata ed ha semplicemente rinunciato (per motivi legali) di aggiungere una nuova modalità ancora più avanzata, Alfa Romeo invece ha semplicemente pagato fior di quattrini alla tedesca Bosch per fornirgli i dispositivi di guida autonoma base che già ci sono da tempo su molte auto.
Ritratto di remor
29 aprile 2020 - 17:00
Purtroppo livello 2 è livello 2 per tutti, non c'è livello figlio della serva e livello 2 altolocato, a prescindere dalle proprie simpatie. Ciò fermo restando che alla fine su una vettura come la Giulia sarebbe quasi alla stregua di un di più visto che punta a ben altre caratteristiche (tipo come il clima quadrizona per una Megane RS), mentre su un ammiragliona finisce per stare decisamente stretto (per la nuova Golf si parlava che dal 2025 avrebbe addirittura già il livello 4, cioè parliamo di una seg.C, nemmeno premium)
Ritratto di Ale767
29 aprile 2020 - 17:15
1
livello 2 è livello 2 per tutti, proprio come Serie A e serie A per tutti, Juventus e SPAL allo stesso livello quindi...
Ritratto di remor
29 aprile 2020 - 15:31
Se la matematica non riserba trabocchetti sotto il livello 3 c'è proprio il livello 2.
Ritratto di Ale767
29 aprile 2020 - 15:50
1
Se la realtà non riserba trabocchetti attualmente l'Audi A8 è in grado di accelerare, frenare, sterzare in completa autonomia su strade a scorrimento veloce (autostrade, superstrade, ecc..) mentre la Giulia è ferma al cruise control adattivo che avevano le Audi A8 del 2006.
Ritratto di Andre_a
29 aprile 2020 - 16:36
Anche la Giulia nuova accelera, frena e sterza in completa autonomia su strade a scorrimento veloce. Probabilmente il sistema di Audi funziona meglio (parliamo di un’auto da quasi 100.000 €, vorrei anche vedere...), ma entrambe le auto hanno la guida autonoma di livello 2.
Ritratto di Ale767
29 aprile 2020 - 17:13
1
"la Giulia nuova", e niente.. fa già ridere così.....
Ritratto di Sepp0
29 aprile 2020 - 16:48
Guida autonoma livello 2 è uno standard uguale per tutti. Non è che il livello 2 dell'Audi è più fico perchè è montato su Audi. Ma voi cruccofili da strapazzo trasferirvi in crucconia e togliervi dai maroni, no?
Ritratto di Ale767
29 aprile 2020 - 17:13
1
Senti un po sfigatello con la spompa HR-V e frullante cambio cvt. Il livello 2 di guida autonoma su Giulia è stato raggiunto proprio grazie ai tedeschi della Bosch che se ne è occupata al 100%, perciò ringrazia la crucconia invece di scrivere minkiate da italiota frustrato.
Ritratto di Andre_a
29 aprile 2020 - 17:56
Eccolo! Finiti gli argomenti si passa alle offese personali basati sulla macchina che uno guida... che poi, rispetto all’A8 che stiamo commentando, tutti noi abbiamo una macchina da “sfigatello”
Ritratto di BioHazard
29 aprile 2020 - 22:31
Che figure di melma... In ogni caso Bosch può fornire alcuni dispositivi elettronici ma sostanzialmente la guida semiautonoma di FCA è sviluppata in casa in partnership con Aptiv, azienda USA con sede anche a Torino.
Ritratto di Ale767
30 aprile 2020 - 05:13
1
BioHazard la tedesca Bosch ha fornito TUTTA la componentistica necessaria per la guida autonoma di livello 2 di Giulia e Stelvio. La logica dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS) a bordo delle vetture Alfa Romeo è stata sviluppata da Bosch. Funzioni ADAS rese possibili attraverso l’azione combinata di un radar frontale a medio raggio, una telecamera e un servosterzo elettrico Bosch. Traffic jam assist e highway assist, i sistemi di guida parzialmente autonoma sviluppati da Bosch. È totalmente una tecnologia tedesca (o cruccofila se preferisci). E avete anche la faccia tosta di offendere i tedeschi e inneggiare il patriottismo, ridicoli. https://www.bosch-press.it/pressportal/it/it/press-release-40256.html
Ritratto di remor
30 aprile 2020 - 06:57
Secondo me si sta spostando erroneamente il focus(*). Nel senso chisseneimporta se un certo componente o dispositivo che oltretutto mi permetto di dire relativamente marginale per la storicità di una marchio (e contrariamente penso non possa che essere ritenuto dagli stessi, altrimenti non si resterebbe dopo tot anni ancora bloccati su livello 2) poi non è totalmente o parzialmente proprio. Per dire con un paragone, Audi è regina da sempre (o quasi) dei led, qualcuno presume o si è mai interessato che se li faccia in casa da se o che li acquisti da altro produttore?
Ritratto di remor
30 aprile 2020 - 07:07
* Penso che a livello oggettivo venga più considerato "sempre e comunque" un livello 3 magari adottato da un'auto coreana o cinese o vietnamita da 30 mila euro ed eventualmente finito sotto tale auto tramite una sequela di sub sub sub fornitura piuttosto che un qualsiasi livello 2 di pur anche una supercar o una limousine che si fosse eventualmente fatta con le proprie mani finanche il più minimale circuito stampato. E' come un'auto che arriva a 200 orari contro una che si ferma a 150km/h (o tornando al nostro caso di partenza, di 2 auto che vanno entrambe a 150 all'ora), c'è poco da controbattere sul come dove e grazie a chi/cosa si ottengono le 2 performance (a meno di casi estremamente particolari, ma non penso che il sistema di guida autonoma della Giulia lo sia)
Ritratto di Ale767
30 aprile 2020 - 05:09
1
"Finiti gli argomenti si passa alle offese personali", cioè fammi capire: "cruccofili da strapazzo" oppure "trasferitevi in crucconia" oppure "toglietevi dai maroni" sono frasi d'amore? Come bisogna rispondere a delle cose così secondo te? Poi la HR-V con CVT è oggettivamente un auto sfigata, non l'ho mica deciso io. Lo dicono tutte le riviste solo che usano parole "gentili" per dirlo.
Ritratto di luperk
30 aprile 2020 - 21:56
lascia perdere, hanno i paraocchi
Ritratto di Giuliopedrali
29 aprile 2020 - 17:28
Comunque la guida autonoma 2 che accelera frena e tiene la corsia c'è in varie cinesi da 20.000 Euro, mi pare che la Xpeng attesa qui tra qualche mese sia già a livello 3 e parliamo comunque di un'auto che ce ne vogliono 3 come prezzo per comprare un A8 entry level.
Ritratto di Claus90
29 aprile 2020 - 21:39
Si sono appellati ad una sciocchezzuola in Audi, la verità è che non sono riusciti a completare alla perfezione il sistema di livello 3 altrimenti lo avrebbero istallato ed osannato per anni, vantandosi di essere avanzi rispetto alle concorrenti, per recuperare la brutta figura ecco la scusa della responsabilità.
Ritratto di ste74
29 aprile 2020 - 23:45
Mi sembra che tu sia l'unico qua dentro ad aver capito il vero motivo di questa rinuncia da parte di Audi. Il sistema non è ancora per nulla sicuro e non vogliono rischiare mega cause.
Ritratto di remor
30 aprile 2020 - 06:48
E pensare che l'auto cinese dell'altro articolo, a poco più di 30 mila euro ce l'ha (la guida autonoma livello 3)
Ritratto di Gordo88
3 maggio 2020 - 17:48
1
In realtà non esiste ancora un quadro normativo adeguato che disciplini obblighi e responsabilità per livelli di autonomia delle auto superiore al 2. C' è caso che col covid19 ci siano ulteriori ritardi che facciano rimandare i piani anche per i futuri modelli di mercedes e bmw
Ritratto di luperk
30 aprile 2020 - 21:57
si certo, lol
Ritratto di kualalumpur
30 aprile 2020 - 16:58
Quindi non sono riusciti a metterlo a punto. Punto!
Ritratto di kualalumpur
30 aprile 2020 - 16:59
Cioè è colpa del cliente che non farà manutenzione.... Bellissima la sentiremo a Zelig
Ritratto di remo la barca
30 aprile 2020 - 17:23
Visto che hanno una certa praticaccia con i tribunali, avranno pensato che una nuova causa planetaria se la potevano risparmiare. Di codice informatico ne sanno poco, ma del codice penale sono diventati degli esperti.
Ritratto di marcoluga
1 maggio 2020 - 22:32
2
Del livello 3 me ne frego, non uso nemmeno il controllo corsia. Dico piuttosto cha questa A8 è la più brutta Audi che abbia mai visto.
Ritratto di subayota
1 maggio 2020 - 22:59
Allora non hai mai visto una A2
Ritratto di luperk
2 maggio 2020 - 07:39
non capisce nulla di design
Ritratto di Jimgoose
2 maggio 2020 - 15:29
X quel che mi riguarda notizia positiva,ritengo adas utili solo start&stop,cruise,frenata d'emergenza,mantenimento corsia.il resto sarà utile solo a uber x sbarazzarsi dei taxisti e a flixbus x rimpiazzare autisti.un inutile costo in meno,soldi che risparmierei volentieri sull'aquisto dell'auto,qualunque sia il prezzo la marca la classe o la categoria,l'unica guida autonoma che ritengo utile è quella del robottino roomba che ti leva la rottura di palle di spazzare x terra,le auto lasciatecele almeno guidare
Ritratto di Porsche
13 maggio 2020 - 11:08
Livello 3 è un limbo che costa. Chiara la posizione di Audi, scelta dolorosa ma giusta.