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Audi: altre 60 mila diesel da richiamare

8 maggio 2018

Riscontrati problemi alle emissioni sinora non emersi: il KBA sospetta che sia una questione legata all'impiego di un sistema illegale.

Audi: altre 60 mila diesel da richiamare

ANCORA EMISSIONI IRREGOLARI - Alla vigilia della assemblea dei soci per l’approvazione dei risultati 2017, l’Audi ha dovuto far fronte all’ennesimo problema tecnico e mediatico derivante dalle emissioni dei motori diesel. La casa costruttrice dei quattro anelli ha emesso una nota con cui ha informato di aver rilevato problemi di emissioni su determinate vetture e di aver sospeso le consegne dei modelli A6 e A7 con il motore che presenta i problemi in questione. La stessa casa non ha però fornito dettagli sul problema. Ha solo affermato di aver rilevato un problema che in precedenza non aveva riscontrato. 

SOSPETTI UFFICIALI E RICHIAMI - La notizia è stata però rafforzata e resa più clamorosa da una nota del ministero dei Trasporti, la quale riferisce che il KBA (l’organismo tedesco che si occupa di omologazione e controlli delle auto) ha chiesto di sentire la casa costruttrice con il sospetto che le Audi A6 e A7 con motore V6 TDI siano dotate di dispositivi illegali per la gestione degli scarichi. Prontamente, i magistrati che si occupano di tutta la vicenda Dieselgate, hanno comunicato di aver incluso le Audi A6 e A7 con motore V6 TDI nella loro inchiesta. Il risultato immediato dovrebbe essere il richiamo di circa 60 mila vetture, che vanno ad aggiungersi alle 875.000 che già sono state richiamate nel corso di tutta la vicenda Dieselgate.



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Ritratto di Giuliopedrali
8 maggio 2018 - 22:22
In più siccome disegno sempre auto, aggiungo che il design esterno (molto innovativo ed elegante quello interno) sta diventando davvero ripetitivo. Martin Egger era in Audi, ora è a capo della Byd cinese e disegna con più fantasia.
Ritratto di Prrrrr
8 maggio 2018 - 23:20
Alè, ci risiamo.... ma hanno la memoria corta in VAG? Mega multa USA, Processi? Niente, fanno un ricambio ma ai nuovi non glielo spiegano evidentemente... basta, rinunciate a sta motorizzazione, non rientrate nei parametri? Fate altro allora, così finiranno x fallire sti Geni... un consiglio, niente A6 e A7 V6 TDI in Usa OK? Lo dico x voi.
Ritratto di Delfino1
8 maggio 2018 - 23:46
Calma calma ragazzi...questi sono i numeri uno al mondo perché hanno capito che più scandali emissione saltano fuori e più vendono!!!
Ritratto di impala
9 maggio 2018 - 00:16
tutto vero, ma alla fine la gente avrà solo quello che merita
Ritratto di lybram
9 maggio 2018 - 08:28
acquistiamo premium tedesco perché abbiamo problemi di personalità e forti complessi di inferiorità!!! nelle auto e negli elettrodomestici, i produttori italiani non sono inferiori a nessuno. ma avere in casa bosh..miele..o guidare audi..fa più figo. quanto siamo idioti.. ci stiamo (auto)distruggendo!!!
Ritratto di Giuliopedrali
9 maggio 2018 - 08:53
E poi sti V6 diesel... Esiste un motore più inutile? Inquinamento e consumi da record e dati dichiarati da sempre falsi...
Ritratto di Sampei8
9 maggio 2018 - 09:15
1
Diesel fantastici e dove trovarli :-D
Ritratto di Dr.Torque
9 maggio 2018 - 09:28
Esiste un modo molto facile per far arrivare il messaggio chiaro in Germania: NON comprare auto del gruppo Audi/VW. Il resto sono solo chiacchiere.
Ritratto di GiO1975
9 maggio 2018 - 09:32
Porsche, il nostro utente non la casa... che dice???
Ritratto di Porsche
9 maggio 2018 - 11:09
E cosa ti devo dire ? Che il KBA svolge la sua missione alla grande, dopo che è stato accusato di aver giocato a favore di Vw. Come vedi prima idiozia sbugiardata. Il resto è che gente come te, non ha la più pallida idea di cosa significhi un software alterato, e te lo dico io che sono un consulente informatico da 2 decenni. Ti posso assicurare che è praticamente impossibile venirne a capo, bisogna capire e cercare di capire dove e come il software sia stato alterato. Si parla di cose estremamente complicate. Visto quanti componenti hardware sono stati alternati dal tizio del software, non mi meraviglia che vi sia cosa che ancora oggi sfuggono agli ingegneri di Vw. Bisognerebbe cercare di azzerare, e quindi riprogettare da zero, software che sono stati sviluppati non in regola. Non è una passeggiata. Voglio dire che ripristinare la situazione è molto più complesso che non alterarla. Io da consulente, quando devo sviluppare un codice da zero, invio un preventivo, nel caso il software esista già i costi sono estremamente più alti, perchè aumenta esponenzialmente la sua complessità.
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