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Audi e-tron GT: al via gli ordini in Italia

Pubblicato 19 febbraio 2021

I prezzi partono dai 107.800 euro della e-tron GT, fino ad arrivare ai 149.800 per la variante RS e-tron GT.

Audi e-tron GT: al via gli ordini in Italia

VIAGGIA SOPRA I 100.000 - L’Audi e-tron GT, la prima berlina sportiva elettrica della casa dei quatto anelli, è attualmente ordinabile in Italia, con consegne previste entro maggio 2021. Saranno disponibili due diverse versioni: e-tron GT quattro ed RS e-tron GT. La prima costerà 107.800 euro, la seconda 149.800 euro. Cambiano ovviamente le caratteristiche tecniche e la dotazione. Entrambe sono spinte da due motori elettrici sincroni a magneti permanenti posizionati sull’assale anteriore e su quello posteriore, che garantiscono la trazione integrale. La trasmissione è a due rapporti.

DUE LIVELLI DI POTENZA - L’Audi e-tron GT quattro ha una potenza massima di 530 CV, con 640 Nm di coppia (in modalità boost), è in grado di scattare da 0 a 100 km 4,1 secondi e di raggiungere una velocità massima di 245 km/h. L'Audi RS e-tron GT ha invece una potenza massima di 646 CV e una coppia di 830 Nm in modalità boost, che le consentono uno 0-100 in 3,3 secondi e uno 0-200 in 12, e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h. Per domare al meglio la potenza aggiuntiva, la RS e-tron GT può inoltre contare sulle sospensioni pneumatiche adattive a tripla camera, sul bloccaggio elettronico del differenziale posteriore e sui dischi rivestiti in carburo di tungsteno (optional a pagamento i carboceramici). Su richiesta è disponibile per entrambe le versioni il sistema di sterzo integrale.

STESSA BATTERIA - La batteria è la medesima da 93 kWh con sistema di raffreddamento a liquido, che consente di percorrere 487 km sulla GT quattro e 472 km per la variante RS (secondo il protocollo WLTP). La tecnologia a 800 volt permette di utilizzare le colonnine al alto voltaggio fino a potenza massima di 270 kW; in questo caso è possibile ripristinare dal 5 all’80% della ricarica in 23 minuti. In alternativa è possibile ricaricare la batteria in AC (corrente alternata) fino a 22 kW. 

GIÀ PIUTTOSTO DOTATA - Gli allestimenti base sono piuttosto ricchi ma, come da tradizione, il cliente può “cucirsi” addosso la vettura personalizzandola con diversi accessori. L’Audi e-tron GT quattro può contare sui cerchi da 19”, i gruppi ottici con tecnologia a led e indicatori di direzione dinamici, tetto panoramico in vetro, sedili in misto pelle e similpelle, battitacco di alluminio, sistema multimediale MMI con schermo da 10,1”, la strumentazione digitale Audi virtual cockpit plus con pannello da 12,3” e ammortizzatori a controllo elettronico.

LA RS HA ANCORA DI PIÙ - La più ricca Audi RS e-tron GT prevede cerchi da 20”, mascherina con finiture nere, fari Matrix led, sedili sportivi Plus realizzati in microfibra e semipelle, pedaliera in acciaio, e sul sistema audio Bang&Olufsen. Optional a pagamento, il tetto in carbonio (più leggero di 12 km), il pacchetto Design RS rosso e grigio, che personalizza l’abitacolo con degli specifici colori, e i sedili in pelle Nappa con regolazione elettrica a 18 vie, fianchetti adattabili pneumaticamente, ventilazione e massaggio.

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Ritratto di Voltaren
21 febbraio 2021 - 14:27
Ragionamento senza senso, come tutti i suoi, bellamente ignorati ovviamente.
Ritratto di Voltaren
19 febbraio 2021 - 22:18
Punta al top del segmento e ne ha tutte le credenziali. A mio avviso, un'icona di stile (nel suo settore) la cui bellezza estetica affonda nelle proporzioni: sbalzi corti e passo lungo, abitacolo filante, snello (vedasi vista laterale) e corpo vettura muscoloso le cui forme, pur belle, sono anche funzionali a ottimizzare flussi e aerodinamica. Non sempre è così.
Ritratto di Giuliopedrali
19 febbraio 2021 - 22:37
Una 33 grande.
Ritratto di Voltaren
19 febbraio 2021 - 22:49
@pedrali: vada a trollare altove.
Ritratto di Aristide33
19 febbraio 2021 - 22:25
Vado al Centrum. E chi se la perde un'occasione del genere? Ci sono pure i sedili a 18 vie, perbacco! Solo il design dei cerchi mi lascia perplesso, mi ricordano quelli della Ritmo 65 di mio zio Pinuccio...
Ritratto di Jimgoose
19 febbraio 2021 - 23:08
I "mai più senza" lo vincono il sedile a 18 vie(!!) e il tettuccio che pesa 12kg in meno su una stazza di un paio di tonnellate, se posso permettermi,suggerirei ad audi di inserire tra gli optional i cristalli in zaffiro e i differenziali a 4 rubini oltre al TSO compreso però nel prezzo del pacchetto
Ritratto di neuropoli
20 febbraio 2021 - 20:42
soprattutto quei 12 kg in meno sembrano una presa per il sedere.
Ritratto di Mbutu
19 febbraio 2021 - 23:49
Effettivamente come prezzo penso anche io si avvicini troppo a taycan. Però è proprio bella. Forse dovrebbero alzare il prezzo di Porsche. Anche perché il tastino del boost i 100k li merita da solo (e così faccio scroccare anche il troll).
Ritratto di Rimbambutu
20 febbraio 2021 - 18:23
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di zioesse
20 febbraio 2021 - 07:29
Più bella l'audi ma presentarsi in porsche fa un altro effetto non si può negare. per coerenza però va detto che con una porsche venduta a 140 se si pensa che un audi concorrentd non dovrebbe costare più di 70 allora in proporzione una cinese non dovrebbe andare oltre i 40 mila euro mai. ripeto se si vuole fare un discorso coerente
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