BASATA SUL MEB - L’Audi Q4 e-tron è la prima suv di medie dimensioni elettrica della casa dei quattro anelli. È ingegnerizzata sulla piattaforma modulare MEB già impiegata dalle Volkswagen ID.3 e ID.4 e dalla Skoda Enyaq IV, e misura 459 cm in lunghezza, 186 in larghezza e 161 in altezza, con un passo di 276 cm.
C’È ANCHE LA SPORTBACK - L’Audi Q4 e-tron è proposta anche in versione Sportback, che si caratterizza per una silhouette più dinamica e slanciata, per effetto del tetto spiovente e della coda alta. Ne guadagna anche il coefficiente di resistenza aerodinamica, che è pari a 0,26 (0,28 per la Q4 e-tron). L’arrivo nelle concessionarie di questa variante è previsto nel terzo trimestre del 2021, mentre per la versione “normale” ci sarà da aspettare fino a giugno.
INEQUIVOCABILMENTE AUDI - La carrozzeria dell’Audi Q4 e-tron ha forme muscolose i classici segni distintivi della casa dei quattro anelli, come la grande mascherina anteriore “single frame” sottolineata dalla cornice cromata e dalla trama interna del medesimo colore. Sottili i fari a led, con tecnologia Matrix (su richiesta). Nel frontale sono poi evidenti le grandi feritoie laterali nella parte bassa del paraurti e la presa d’aria centrale. Il profilo laterale è caratterizzato da superfici lisce interrotte dalla vistosa bombatura presente all’altezza delle ruote posteriori. Il retro è dominato dai fanali che si estendono in orizzontale, raccordati da una banda luminosa a led. Verrà offerta in otto diverse tonalità, comprese le inedite Viola Aurora metallizzato e Blu Geyser. Disponibili su richiesta le configurazioni Advanced ed S line, che si caratterizzano per la presenza di dettagli sportivi sia esterni che all’interno. I cerchi disponibili sono da 19 a 21 pollici.
OFFERTA IN DIVERSE POTENZE - L’Audi Q4 e-tron è offerta in diverse configurazioni di potenza. Al vertice si posiziona la variante 50 e-tron da 299 CV con doppio motore elettrico (uno all’anteriore e uno al posteriore) e batteria da 82 kWh, in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e di raggiungere la velocità massima di 180 km/h (autolimitata). Appena sotto troviamo la 50 e-tron da 204 CV, e la 40 e-tron, con 170 CV, entrambe hanno la trazione posteriore e la batteria da 82 kWh, che assicura fino a 520 km di autonomia. La entry level 35 e-tron ha una batteria da 55 kWh.
RICARICA RAPIDA - È possibile “fare il pieno” alle batterie dell’Audi Q4 e-tron sia in corrente alternata (AC), che continua (DC), con potenze rispettivamente, sino a 7,2 kW (AC) e sino a 100 kW nel caso della 35 e-tron con batteria da 55 kWh, arrivando a 125 kW per le varianti con batteria da 82 kWh. Secondo la casa in 10 minuti è possibile ripristinare energia a sufficienza per percorrere 130 km.
PER CHI LA VUOLE PIÙ SPORTIVA - L’Audi Q4 e-tron dovrebbe poter contare su doti dinamiche all’altezza. Tuttavia, per tutti coloro che volessero ulteriormente “affilarle” saranno disponibili una serie di optional. I clienti possono infatti scegliere l’assetto sportivo (incluso nella variante S line edition), che riduce l’altezza di 15 mm, e il pacchetto dinamico (a richiesta), che prevede il controllo della dinamica di marcia Audi Drive Select (di serie su Q4 Sportback e-tron) con diversi profili di guida e sterzo progressivo. Con il pacchetto dinamico plus sono poi disponibili le sospensioni regolabili con ammortizzatori elettroidraulici.
SCHERMI IN HD - L’Audi Q4 e-tron può contare sulla strumentazione digitale Audi Virtual Cockpit, visibile su un pannello lcd di 10,25” di diagonale, e il sistema multimediale MMI touch con lo schermo di 10,1 pollici e risoluzione di 1540x720 pixel inglobato al centro della plancia (optional quello da 11,6” con risoluzione di 1764x824 pixel). Quest’ultimo, è orientato verso il conducente, incastonato nella plancia sullo stesso livello delle bocchette di aerazione e alla medesima altezza della strumentazione digitale.
REALTÀ AUMENTATA - L’Audi Q4 e-tron monta anche l’head-up display corredato dalla realtà aumentata che proietta sul parabrezza le principali informazioni su due livelli, in un’area corrispondente a 70 pollici: quello di stato, in basso, che riporta informazioni come la velocità e la segnaletica, e quello dell’AR (Augmented Reality), che invece proietta le frecce di svolta legate alla navigazione, che vengono visualizzati in modo da apparire come parte integrante del mondo esterno.