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Audi Q5 Sportback: le si è ristretta la coda

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 28 settembre 2020

Dopo le Q3 ed e-tron, anche la suv media Q5 riceve la versione Sportback, con carrozzeria più filante nella parte posteriore.

Audi Q5 Sportback: le si è ristretta la coda

STESSE DIMENSIONI - L’Audi Q5 Sportback arriverà sul mercato all’inizio del 2021, insieme alla versione ristilizzata della sorella Q5 da cui deriva (qui per saperne di più). Le due hanno dimensioni quasi identiche: la lunghezza cresce di 0,8 cm e raggiunge i 469 cm, mentre non cambiano la larghezza di 189 e l’altezza di 166 cm. La Q5 Sportback ha un look più dinamico grazie al tetto spiovente verso la coda, che termina con accenno di spoiler. La versione Sportback si caratterizza anche per il fregio cromato sotto ai fanali posteriori. La parte anteriore è dominata dalla tipica enorme mascherina della casa tedesca, analoga a quella della Q5.

NUOVO MIB - L’elegante plancia dell’Audi Q5 Sportback non cambia rispetto a quella della Q5. Spicca il nuovo sistema multimediale MIB 3, sempre connesso a internet, che si controlla solo dallo schermo a sfioramento di 10,1”. Il più interessante dei servizi forniti dall’Audi tramite il MIB 3 è il Car-to-X che, collegandosi all'infrastruttura urbana, nelle città in cui questa è già attiva, riceve informazioni dagli impianti semaforici compatibili e suggerisce al guidatore la velocità da tenere per passare con il verde alla lanterna successiva.
BAULE RIDOTTO - Il baule dell’Audi Q5 Sportback contiene 510 litri ma, ripiegando gli schienali dei sedili posteriori, arriva a contenere 1.480 litri. Nelle stesse condizioni il baule dell’Audi Q5 offre 520 e 1.520 litri di capacità. 

DEBUTTA CON UN SOLO MOTORE - Dotata di serie dell’assetto sportivo, l’Audi Q5 Sportback sarà disponibile inizialmente in versione 40 TDI, che monta il nuovo motore turbodiesel 4 cilindri 2.0 con 204 CV e 400 Nm. Il “duemila” è omologato Euro 6d, adotta un nuovo basamento in alluminio (più leggero di 40 kg) e un rinnovato albero motore (fa risparmiare 2,5 kg). Si avvale inoltre dell’ibrido leggero, composto da un alternatore con funzione di motorino d’avviamento (si chiama RSG): nei rallentamenti, viene trascinato dal motore termico (al quale è collegato tramite una cinghia) e genera fino a 5 kW energia elettrica, stoccandola all’interno di una batteria aggiuntiva a 12 volt che. L’RSG ottimizza anche la funzione di Stop&Start quando l’auto si ferma al semaforo o in coda, con riavvi sono più veloci e con meno vibrazioni; inoltre, permette lo spegnimento e la riaccensione del 4 cilindri in fase di “veleggiamento” a partire da 22 km/h (cioè quando si procede per inerzia senza il motore “in tiro”). Il tutto per migliorare le percorrenze, pari a 15,9 km/l.

GLI ALTRI MOTORI - Successivamente, arriveranno le versioni con il turbo benzina 2.0 TFSI, i turbo diesel 2.0 TDI da 163 CV e sei cilindri 3.0 TDI, oltre a quelle con sistema ibrido plug-in da 299 CV e 367 CV. Al top ci sarà la pepata SQ5 TDI, con motore V6 turbodiesel.

Audi Q5 Sportback
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Ritratto di mika69
28 settembre 2020 - 15:22
Dunque...ormai ai tedeschi rimane solo la Porsche 911 (sempre affascinante) e qualche modello di Mercedes. Per il resto esteticamente si avvisa un tracollo verticale diffusissimo...e le Audi, tutte, ne sono portatrici eccellenti. Quest'auto è orrenda.
Ritratto di slvrkt
29 settembre 2020 - 17:09
4
la A6 e' bella. su tutto il resto, tristemente concordo. specie BMW e' nell'abisso. e la 991 era meglio della 992.
Ritratto di ELAN
29 settembre 2020 - 17:54
1
E' vero... quasi quasi per la 992 mi son pentito.
Ritratto di ziobell0
28 settembre 2020 - 16:02
Il design si fa pesante
Ritratto di Al Volant
28 settembre 2020 - 17:07
in effetti il posteriore sa di skoda.. E gli interni sembrano della generazione precedente ( seppur non male) ... Tuttavia il suv coupè sarà di moda probabilmente, quindi magari tra un anno questa sembrerà meno peggio..
Ritratto di littlesea
28 settembre 2020 - 17:46
1
Bisonte sgraziato era e tale rimane. Con l'aggravante di una orribile coda rastremata e di orpelli che la rendono più cinese che europea. D'altronde sarebbe un disperato tentativo di renderla attuale...Nel frattempo attendo la q1 con prezzi (minimo) da 30 mila euro...
Ritratto di marcoveneto
30 settembre 2020 - 09:21
La Q1?? Ma se c'è la Q2, cosa devono proporre l'alternativa anche alla Panda Cross?
Ritratto di littlesea
30 settembre 2020 - 12:18
1
Una eventuale Q1 sarebbe una concorrente al max di una Kona, non di una Panda. Panda Cross alla quale, per motricità fuori strada, potrebbe al massimo allacciare le scarpe...
Ritratto di marcoveneto
30 settembre 2020 - 12:40
Grazie al ca...volo...la Panda è leggera come una piuma, per quello è il top nel fuoristrada. PS concorrente della Kona è la Q2, per lunghezza siamo li...Poi ovviamente il prezzo si discosta, ma anche tra i30 e A3 c'è un abisso.
Ritratto di littlesea
30 settembre 2020 - 12:53
1
Kona concorrente della Q2? Panda più versatile in fuoristrada solo per il peso? Ma quanti spritz bevi al giorno?
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