Audi R8: ecco la nuova generazione

26 febbraio 2015

Design più “affilato” e motore V10 da 540 o 610 CV per nuova Audi R8 che debutterà nel corso del 2015.

Audi R8: ecco la nuova generazione
SUPERCAR 2.0 - La casa tedesca presenta la seconda generazione dell'Audi R8, la sportiva ad alte prestazioni sviluppata da zero che farà il suo debutto al Salone di Ginevra. Punta di diamante della gamma Audi, è ancora più potente, leggera e muscolosa del modello attualmente in listino. Più corta di 2 cm (442 cm), più bassa di uno (124 cm) ma più larga di 4 cm (194 cm), ha un’impronta ancor più imponente anche grazie alla spigolosa carrozzeria. La griglia del radiatore a nido d’ape è ampia e piatta, le prese d’aria laterali anteriori e posteriori sono attraversate da listelli verticali mentre i fari anteriori di nuovo disegno (a Led) le regalano uno sguardo minaccioso. A richiesta i fari laser con luci abbaglianti che coprono una distanza di 600 m e gli indicatori di direzione anteriori dinamici (quelli posteriori sono di serie).
 
UN PROFILO NUOVO - Il caratteristico Side Blade, la banda verticale posta tra la portiera e la ruota posteriore, segno distintivo della prima generazione dell'Audi R8, è ora diviso in due per far apparire la vettura, a detta dell’Audi, ancor più lunga e dinamica. Scarichi di forma trapezoidale, ampio diffusore e spoiler a fuoriuscita elettrica (di tipo fisso in CFRP per la V10 plus) connotano il posteriore.  Nell’abitacolo della R8 ritroviamo la strumentazione tutta digitale che ha esordito sulla “sorellina” minore TT: la strumentazione è composta da un display da 12,3 pollici con diverse modalità di visualizzazione (di serie il navigatore MMI Plus). I tre comandi dell’impianto di climatizzazione sembrano sospesi sulla consolle centrale; nuovo il volante multifunzione con il pulsante di avviamento e i tasti per scegliere la modalità di guida.
 
 
DICE ADDIO AL V8 - L'Audi R8 di seconda generazione sarà disponibile con due varianti del V10 5.2 FSI aspirato: da 540 CV e 540 Nm per la “base” (0-100 km/h in 3,5 secondi, velocità massima di 323 km/h); da 610 CV e 560 Nm per la Plus (0-100 km/h in 3,2 secondi, 0-200 km/h in 9,9 secondi, punta massima di 330 km/h). Secondo la casa tedesca i consumi sono stati tagliati fino al 10% grazie al sistema Start&Stop e alla tecnologia di disattivazione dei cilindri: la R8 V10 e V10 Plus percorrono rispettivamente 8,5 e 8 km con un litro di carburante (stando ai dati dichiarati). La trasmissione è affidata al cambio S tronic a doppia frizione e 7 marce a tre modalità di funzionamento mentre la trazione integrale quattro può inviare fino al 100% della coppia alle ruote posteriori (di default) o a quelle anteriori. Di serie l’Audi Drive Select che consente di selezionare 4 modalità di guida: Comfort, Auto, Dynamic e Individual (più quello Performance, standard per la V10 plus). A richiesta gli ammortizzatori a controllo magnetico, i cerchi in lega da 20 pollici e l’impianto frenante carboceramico (di serie per la V10 plus).  
 
C’È ANCHE L’ELETTRICA - La nuova Audi R8 2015 pesa fino a 50 kg in meno rispetto alla prima generazione. La versione V10 Plus dichiara un peso a secco di 1.454 kg. Il telaio (Audi Space Frame), più leggero del 15% ma più rigido di circa il 40%, è realizzato in materiali leggeri come l’alluminio e i polimeri rinforzati con fibra di carbonio (CFRP). Prodotta nel nuovo stabilimento di Heilbronn, appositamente costruito, la R8 di seconda generazione sarà in vendita a partire dall’estate. A richiesta sarà disponibile anche la nuova R8 e-tron, la sportiva elettrica da 170 kW e 460 Nm che accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e raggiunge una velocità massima autolimitata di 250 km/h. La capacità delle batterie al litio, cresciuta da 42 kWh a circa 92 kWh, promette un’autonomia di circa 450 km (contro i precedenti 215).
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Ritratto di AlphAtomix
27 febbraio 2015 - 10:58
mamam mia che schifezza
Ritratto di AyrtonTheMagic
27 febbraio 2015 - 11:31
2
cacare senza mezzi termini, sopratutto dietro.. bocciatissima a livello estetico
Ritratto di tromberto
27 febbraio 2015 - 11:59
preferivo la prima versione. Dentro e' una delle vetture più brutte mai viste.
Ritratto di cris25
27 febbraio 2015 - 12:49
1
rispetto alla prima generazione, che quando uscì sorprese un po' tutti per le sue linee sinuose e sportive. Più che un nuovo modello, sembra un pesante restyling della prima, sinceramente mi aspettavo di più da parte di Audi per quanto riguarda le sue due sportive, mi riferisco anche alla più piccola TT...
Ritratto di Pistone 88
27 febbraio 2015 - 13:13
Dopo tanto tempo ho finalmente deciso di farmi un account, quindi buon giorno a tutti, sono Pistone!| Passando al posto la trovo abbastanza deludente. L'audi con le sue linee tra sobrio elegante a tratti sportiveggiante che l'hanno resa il marchio che è oggi ha fatto tombola, non c'è dubbio. E' noto poi che cavallo vincente non si cambia, però, specie con le super car mi piace vedere un po' più di coraggio nel desing. Pensandoci bene è proprio deludente questa r 8: l'anteriore è stato banalizzato ed il posteriore, che è sicuramente la parte più originale, non mi convince, troppo squadrato. Riassumendo: noiosa davanti, brutta dietro, disarmonica nel complesso.
Ritratto di Boys
27 febbraio 2015 - 14:24
1
Preferisco quella odierna a questa """nuova"""...forse alla Vw non hanno ancora capito che sotto l' aspetto stilistico a questa tipologia di vetture non devono comportarsi come con la golf e la polo che ritoccano i fari e poco altro e le ripresentano come nuove...perchè non è più sufficiente dire ..sono auto ben fatte ..ci vuole ben altro e cosi facendo fanno il gioco della concorrenza che sotto l' aspetto stilistico hanno ben altro..
Ritratto di Boxer2.0
27 febbraio 2015 - 17:33
Bhe, sarà pure un'auto di livello, ma sinceramente mi ispira quanto una Opel Astra. Con quelle cifre ci si porta a casa una Nissan GT-R ed oltre al nome non ho nient'altro da aggiungere. E' una macchina per gente ricca che ama ostentare il proprio status sociale.
Ritratto di legacy74
27 febbraio 2015 - 18:50
i gusti son gusti e per me è asettica, per nulla emozionale nelle forme, troppo omologata alle altre vetture Audi.
Ritratto di Nicola Cavarzere
28 febbraio 2015 - 11:09
Come al solito é difficile coglierla come nuovo modello, sostanzialmente si tratta fi un aggiornamento della attuale r8. A me piace sinceramente e sono coconvinto che dal vivo sia ancora meglio. Per il resto gran macchina, certo non estrema come ferrari e McLaren McLaren, é un altro approccio ma credo che come prestazioni, nonostante il motore aspirato, non ci si discosti granché! Bella
Ritratto di Nicola Cavarzere
28 febbraio 2015 - 11:09
Come al solito é difficile coglierla come nuovo modello, sostanzialmente si tratta fi un aggiornamento della attuale r8. A me piace sinceramente e sono coconvinto che dal vivo sia ancora meglio. Per il resto gran macchina, certo non estrema come ferrari e McLaren McLaren, é un altro approccio ma credo che come prestazioni, nonostante il motore aspirato, non ci si discosti granché! Bella
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