NEWS

Audi R8 Spyder V10 plus: 610 CV con il vento fra i capelli

14 giugno 2017

Potente e velocissima, la versione plus dell’Audi R8 Spyder ha prestazioni e contenuti al vertice.

Audi R8 Spyder V10 plus: 610 CV con il vento fra i capelli

SFIDA APERTA - L’Audi rinnova la sfida a Ferrari e McLaren e affianca all’Audi R8 Spyder la versione plus con il motore a benzina V10 aspirato da 5.2 litri, che sviluppa ben 610 CV e assicura prestazioni da vera supercar: lo scatto 0-100 km/h viene portato a termine in 3,3 secondi e la velocità massima si attesta a circa 330 km/h. La nuova versione si inserisce nel piccolo gruppo delle scoperte con oltre 600 CV di potenza e rappresenta un’alternativa alle Ferrari 488 Spider e McLaren 570S Spider, per effetto dell’assoluta mancanza di compromessi e della stessa disposizione meccanica: anche la R8 Spyder V10 plus ha il motore dietro l’abitacolo in posizione centrale, ma le ruote motrici sono quattro e non due come sulle Ferrari e McLaren. Il cambio è un doppia frizione a 7 marce, ottimizzato per l’uso sportivo.

AERODINAMICA RIVISTA - L’Audi R8 Spyder V10 plus è stata messa a punto dall’Audi Sport e adotta una serie di accorgimenti per l’utilizzo in pista, terreno congeniale a un modello con queste prestazioni: i freni ad esempio sono realizzati in materiale composito e sopportano meglio la fatica di quelli tradizionali, i cerchi da 19 pollici sono alleggeriti per migliorare la guidabilità e il nuovo estrattore posteriore genera fino a 100 chili di spinta a terra quando l’auto viaggia a 330 km/h, in maniera da aumentare il carico a terra e di conseguenza la stabilità. I fianchetti laterali, l’alettone posteriore e il battitacco sono realizzati in fibra di carbonio, stesso materiale con il quale è costruito l’estrattore. La capote in tessuto pesa 44 chili e si può azionare elettricamente fino alla velocità di 50 km/h, prima di ripiegarsi all’interno di un vano piatto nelle vicinanze del motore.

INFORMAZIONI SU MISURA - Il peso della capote influisce però su quello complessivo, pari a 1.587 chili, nonostante la cellula del telaio pesi 208 chili e il ricorso a numerose soluzioni di alto profilo: il tunnel centrale ed i montanti centrali sono in fibra di carbonio, mentre i sedili a guscio consentono di risparmiare altri chili rispetto a quelli regolabili elettricamente. L’Audi R8 Spyder V10 plus non rinuncia però al sistema multimediale con accesso ad internet, all’impianto stereo della Bang & Olufsen e al quadro strumenti digitale, facilmente configurabile per stringere ulteriormente il legame fra auto e pilota, che può visualizzare anche i tempi sul giro e la temperatura di pneumatici, motore e olio della trasmissione. A questo scopo concorre anche la gestione attiva dello sterzo, del cambio, del volante, delle sospensioni adattive (optional) e dello scarico. L’Audi R8 Spyder V10 plus è ordinabile e verrà consegnata da fine estate, ad un prezzo che in Germania sarà di 207.500 euro.

Audi R8 Spyder
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
63
27
24
19
37
VOTO MEDIO
3,4
3.35294
170


Aggiungi un commento
Ritratto di nicktwo
15 giugno 2017 - 13:09
scusa ma mi sembra un automatismo di trasposizione troppo facile... fra l'altro penso che nemmeno esisterà la versione performant relativamente alla r8... non è che siccome la huracan performante ha fatto quel tempone allora automaticamente la r8 gira uguale al centesimo,,, bisogna portarcela in pista,,, poi può essere pure che gira meglio della urhacan, ma questo verdetto solo la pista può stabilirlo... himo... saluti
Ritratto di Rikolas
15 giugno 2017 - 10:28
Racing 75 è un vecchio utente che non c'è più a cui hanno clonato il profilo, sono risposte copiate da vecchi post e non c'entrano nulla in questo contesto (è una risposta di un altro topic si un paio di anni fa), non è lui che risponde ed è evidente, ci sono anche altri profili clonati, non si sa chi è che fa queste cose. La redazione dovrebbe intervenire, cosi si riempie i post di immondezza.
Ritratto di Porsche_Panamera
15 giugno 2017 - 12:32
Hai ragione, dovrebbero bloccarvi tutti quanti. Ad iniziare da te che il 24 agosto 2013 quando hai pubblicato la prova della "tua" 500 avevi 15 anni visto che sei del 1998... (per non parlare dei tuoi altri profili racing75, nickjak, rikolas, dolce fata, ecc...),
Ritratto di Rikolas
15 giugno 2017 - 12:55
Ma sei fuori!??! Ma non vedi che sono utenti DUPLICATI?! Ma ti pare che una persona risponda su un topic di una r8 citando la 500?? Qui sono tutto matti, compresa la redazione me manco controlla chi è dietro ai profili! Bah, ormai è solo spazzatura qua dentro
Ritratto di Yasnarrod
14 giugno 2017 - 22:29
1
Alfa romeo ha fallito già
Ritratto di Leonal1980
14 giugno 2017 - 23:43
4
Racing 75, se mai esistesse una 8C attuale si potrebbe fare certi paragoni, che io preferirei anche la vecchia a questa, ma cmq questa rimane una gran macchina con pretese diverse. Poi scusa che non è come una lamborghini ormai di loro proprietà, con molto in comune?
Ritratto di Rikolas
15 giugno 2017 - 12:59
Racing 75, basta copiare da vecchi post! La redazione possibile che non si accorga di questi utenti troll?
Ritratto di Claus90
14 giugno 2017 - 18:08
Va be dai capisco che debbano pubblicizzzare il loro prodotto all'avanguardia della tecnica/das auto in Audi ma quando sento che vogliono insidiare con una R8 Ferrari viene da ridere, neanche l'umiltà di praticare prezzi bassi hanno il prezzo giusto per questa R8 è sui 120.000 al massimo non 170.000 euro.
Ritratto di Porsche_Panamera
15 giugno 2017 - 08:50
E dove hai letto che "vogliono insidiare con una R8 le Ferrari"?
Ritratto di Mattia Bertero
14 giugno 2017 - 18:22
3
R8. Prestazioni di tutto rispetto ma esteticamente non mi ha mai detto niente.
Pagine