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Audi R8 V10 RWD: supercar vecchia scuola

Pubblicato 10 aprile 2020

La versione a due ruote motrici della sportiva tedesca monta il motore V10 5.2 aspirato con 540 CV. Prezzi da 154.750 euro.

Audi R8 V10 RWD: supercar vecchia scuola

FA DIVERTIRE - L’Audi R8 V10 RWD è una supercar destinata agli amanti delle supercar vecchio stile, perché ha la trazione posteriore (RWD significa proprio Rear Wheel Drive) e il motore aspirato. Si tratta di un V10 5.2 alloggiato in posizione centrale-posteriore che sviluppa 540 CV, scaricati a terra per mezzo del cambio robotizzato doppia frizione S tronic con 7 marce. Le prestazioni sono di alto livello, perché la casa tedesca dichiara 320 km/h di velocità massima e 3,7 secondi per lo ‘0-100’.

I PREZZI - L’Audi R8 RWD è stata svelata a fine 2019 e ora è ordinabile: la variante Coupé ha prezzi da 154.750 euro, mentre la Spider parte da 168.050 euro. Sono circa 28.000 euro in meno rispetto alla R8 V10 con trazione integrale, che ha 570 CV ma pesa 65 kg in più, e circa 45.000 euro in meno della R8 V10 Performance, che invece ha 620 CV. La R8 RWD ha una inedita taratura per lo sterzo e freni con dischi in acciaio, ampi 38 cm all’asse anteriore e 35,6 cm dietro, oltre alle ruote di 19” con pneumatici di misura differente fra i due assi (optional i cerchi di 20”). Sono compresi nel prezzo anche i fari a led, i sedili sportivi rivestiti in pelle e Alcantara, il “clima” automatico, il cruscotto digitale e la telecamera posteriore di parcheggio, oltre al sistema multimediale compatibile con gli smartphone.

ACCESSORI COSTOSI - Gli optional, come per tutte le supercar, hanno prezzi alti, tanto è vero che il telecomando programmabile per l’apertura del garage costa 300 euro e per le pinze freno verniciate di rosso si pagano ben 610 euro. Si pagano a parte anche la vernice metallizzata o perlata (1.210 euro), le ruote di 20” (2.400 euro), il navigatore satellitare (4.100 euro), la copertura del vano motore in fibra di carbonio (4.100 euro), i sedili a guscio (4.450 euro) ed i fari anteriori con abbaglianti laser (4.270 euro).

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Ritratto di troy bayliss
15 aprile 2020 - 14:05
1
x pavogear: aggiungo al tuo commento una mia considerazione. Giustamente hai evidenziato il fattore R8/Lambo. Audi titolare di entrambi i marchi, insieme a Porsche che di supercar ne sforna, sono studiati in modo che le loro quote di mercato nn vadano a sovrapporsi, della serie non facciamoci la guerra ma ottimizziamo l'offerta.TP motore boxer pompato(porsche) 4WD potente ma nn troppo R8; 4WD estremo Lambo.La R8 non sarà mai ai vertici delle performance in casa audi...
Ritratto di Alexmin
10 aprile 2020 - 20:47
Costa come una supercar (forse anche di più) e non ne ha neanche lontanamente il fascino.
Ritratto di supermax63
12 aprile 2020 - 14:39
Esatto, in quanto a fascino ed eleganza le alternative sono quasi infinite
Ritratto di neuropoli
10 aprile 2020 - 21:22
non ho capito il perché di questa "decurtazione" di 30cv. con 570cv non stava in strada?
Ritratto di Claus90
10 aprile 2020 - 22:25
Doveva avere anche il cambio manuale sarebbe stata ottima.
Ritratto di Llegoelfin
11 aprile 2020 - 13:07
Quoto! Una versione a trazione unicamente posteriore meritava un bel manuale che oltre ad aumentare il piacere di guida avrebbe limato qualche kg dall'auto.
Ritratto di Jonny1
10 aprile 2020 - 22:50
Non capisco perché l'Audi si ostina a fare una sportivona visto che ha già la Lamborghini che gli riesce bene...
Ritratto di Giuliopedrali
11 aprile 2020 - 08:36
Si ostina si ma ancora per poco. Avessi quei soldi da spendere semplicemente non prenderei una tedesca, avete presente l'artigianato italiano o inglese.
Ritratto di Llegoelfin
11 aprile 2020 - 13:08
Detto da uno che adora le cineserie....
Ritratto di tramsi
11 aprile 2020 - 14:58
Ma no, prendi una Nio da 644 cv (al prezzo di una Golf, ovviamente) e facci sapere in quale concessionario l'avrai ordinata, ritirata ed, esattamente, quanto pagata. FATTI, non (inutili) parole!
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