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Audi R8 V10 RWD: supercar vecchia scuola

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 10 aprile 2020

La versione a due ruote motrici della sportiva tedesca monta il motore V10 5.2 aspirato con 540 CV. Prezzi da 154.750 euro.

Audi R8 V10 RWD: supercar vecchia scuola

FA DIVERTIRE - L’Audi R8 V10 RWD è una supercar destinata agli amanti delle supercar vecchio stile, perché ha la trazione posteriore (RWD significa proprio Rear Wheel Drive) e il motore aspirato. Si tratta di un V10 5.2 alloggiato in posizione centrale-posteriore che sviluppa 540 CV, scaricati a terra per mezzo del cambio robotizzato doppia frizione S tronic con 7 marce. Le prestazioni sono di alto livello, perché la casa tedesca dichiara 320 km/h di velocità massima e 3,7 secondi per lo ‘0-100’.

I PREZZI - L’Audi R8 RWD è stata svelata a fine 2019 e ora è ordinabile: la variante Coupé ha prezzi da 154.750 euro, mentre la Spider parte da 168.050 euro. Sono circa 28.000 euro in meno rispetto alla R8 V10 con trazione integrale, che ha 570 CV ma pesa 65 kg in più, e circa 45.000 euro in meno della R8 V10 Performance, che invece ha 620 CV. La R8 RWD ha una inedita taratura per lo sterzo e freni con dischi in acciaio, ampi 38 cm all’asse anteriore e 35,6 cm dietro, oltre alle ruote di 19” con pneumatici di misura differente fra i due assi (optional i cerchi di 20”). Sono compresi nel prezzo anche i fari a led, i sedili sportivi rivestiti in pelle e Alcantara, il “clima” automatico, il cruscotto digitale e la telecamera posteriore di parcheggio, oltre al sistema multimediale compatibile con gli smartphone.

ACCESSORI COSTOSI - Gli optional, come per tutte le supercar, hanno prezzi alti, tanto è vero che il telecomando programmabile per l’apertura del garage costa 300 euro e per le pinze freno verniciate di rosso si pagano ben 610 euro. Si pagano a parte anche la vernice metallizzata o perlata (1.210 euro), le ruote di 20” (2.400 euro), il navigatore satellitare (4.100 euro), la copertura del vano motore in fibra di carbonio (4.100 euro), i sedili a guscio (4.450 euro) ed i fari anteriori con abbaglianti laser (4.270 euro).

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Ritratto di remor
10 aprile 2020 - 18:56
Questa comunque non è "nemmeno" trazione integrale; per il tradizionale uso audistico su neve probabilmente va più forte la Rs5 (o la Rs3?)
Ritratto di supermax63
11 aprile 2020 - 05:48
Strano, considerando che l'alter ego di riferimento Pasquale Ametrano è muto...
Ritratto di supermax63
11 aprile 2020 - 05:40
Pasquale Ametrano:R8 deve essere paragonata con delle pari segmento quali Lamborghin, Porsche, Aston Martin o Ferrari. La sua ossessione da bimbominkia per Alfa Romeo è puerile e ridicola
Ritratto di Orgoglio_Italiano
11 aprile 2020 - 14:49
Tranquillo, adesso se ne uscirà che ha guidato anche questa a 330 km/h su neve fresca al San Gottardo...
Ritratto di supermax63
12 aprile 2020 - 14:49
Poco ma sicuro
Ritratto di remor
10 aprile 2020 - 18:48
Auto sfiziosa, al Ring gira ben veloce come la Giulia
Ritratto di remor
10 aprile 2020 - 18:52
* La semplice Quadrifoglio intendevo, non di certo le Gta e Gtam (che nemmeno ci hanno ancora lì girato, oltretutto)
Ritratto di Ivan92
10 aprile 2020 - 19:00
12
Mi mandi il filmato dell'Audi, non riesco a trovarlo.
Ritratto di remor
10 aprile 2020 - 19:16
Sorry, neanche della prima auto prodotta (by Mercedes) ci sono video (i fratelli Lumière arrivarono una decina di anni dopo), eppure ambo le cose (ossia che nel 1886 Mercedes-Benz féce la prima automobile e che la Giulia Q gira al Ring come la migliore delle R8) è risaputo e stampato negli annali :)
Ritratto di Giuliopedrali
10 aprile 2020 - 19:25
Francamente un'auto che non mi ha mai detto niente, anche vista in un parcheggio in mezzo a Punto, sandero e Clio. Facile che la storia della R8 finisca qui che non ne facciano una nuova, poi negli anni avrebbero dovuto fare anche la R6 ed R4...
Ritratto di Ivan92
10 aprile 2020 - 19:27
12
Allora mandami il link degli annali :-) Sono proprio curioso di vedere il risultato ottenuto dal team Audi Sport GmbH (che appunto non riesco a trovare).
Ritratto di remor
10 aprile 2020 - 19:51
Un attimo, devo prima cercare quelli, ad esempio, della Giulietta Quadrifoglio / Veloce e della 159 3.2 portati nelle varie piste dalla """Squadra Ufficiale" Alfa per verificare se effettivamente andavano più lente rispettivamente delle varie Golf R e Bmw M3, a questo punto
Ritratto di Ivan92
10 aprile 2020 - 20:31
12
Mi sembri per nulla preparato in materia. Ti sei mai accorto che fra un tempo del team ufficiale e il resto ci possono essere differenze di decine di secondi?
Ritratto di remor
10 aprile 2020 - 21:01
Ni. Macchine che sono state e sono anche nelle primissime posizioni risultano tali portate lì da, ad esempio, riviste del settore che magari sopperiscono al mancato supporto della squadra ufficiale col fatto già solo di metterci al volante uno che un giorno sì e l'altro pure ci gira in quella pista di anno in anno, e da tanto tempo. Il più poi lo farà, penso, avere la pista libera (i periodi dell'anno e gli orari migliori della giornata in cui girare penso li sappiano un po' tutti, basta mandare assieme all'auto anche un solo uomo del proprio brand a verificare che si attengano alle disposizioni di puntare alle condizioni climatiche ottimali). Poi se vogliamo ipotizzare che tutta quella classifica sia molto aleatoria e che probabilmente la 488 Pista con squadra ufficiale avrebbe stracciato il primato assoluto della 911 Gt2 Rs (e a maggior ragione di Aventador SVJ) mi può stare bene ma, senza voler eccedere di pavidità, aspetterei prima (non essendomi mai capitato) di effettivamente leggere che "qualcuno" lo faccia presente prima negli articoli dei record by Porsche e Lambo che valgono poco i rispettivi tempi nel confronto con altri fatti in maniera diversa
Ritratto di Ivan92
10 aprile 2020 - 21:40
12
Come pensavo, non hai capito. Un tempo ufficiale richiede mesi e mesi di preparativi, studi, allenamenti, un intero team che ci lavora e pianifica ogni minimo dettaglio per ottenere il massimo possibile dall'auto. Gli altri tempi (che siano di riviste, auto tuning, piloti amatoriali, track day, ecc..) non c'entrano nulla. Fra un tempo fatto dal team di una casa automobilistica e una rivista c'è un abisso. Una Porsche 911 GT3 RS provata da Sport Auto ha girato in 7:05.41 mentre il tempo ufficiale ottenuto dal team Porsche è stato di 6:56.4. Una Porsche 918 Spyder provata da Sport Auto ha girato in 7:13 mentre il tempo ufficiale ottenuto dal team Porsche è stato di 6:57. Una Opel Corsa OPC (nel lontano 2008) provata da Sport Auto ha girato in 8:54 mentre il tempo ufficiale ottenuto dal team OPC della Opel è stato 8:47.99. Potrei continuare con decine di esempi però credo di essere stato più che chiaro. I tempi ottenuti dai team delle case automobilistiche e quelli ottenuti da tutti gli altri sono dati completamente diversi e non vanno MAI paragonati.
Ritratto di tramsi
10 aprile 2020 - 22:19
Ovviamente, ma il remor non è MAI riuscito a comprendere la differenza.
Ritratto di Oxygenerator
10 aprile 2020 - 23:17
@ Ivan92 Sarà una bella lotta con remor per fargli capire come vanno paragonati i dati. Quelli ufficiali e quelli ufficiosi. Buona fortuna.
Ritratto di remor
10 aprile 2020 - 23:33
Sul mesi e mesi bah non saprei (secondo me hanno risolto in zona, almeno nel caso Alfa, nell'arco di un paio di giorni, al max andati il lunedì tornati il venerdì), anche perché la macchina sarebbe quella di serie, "dicono", quindi sul versante vettura non saprei su cosa lavorare di fino per mesi e mesi (ripeto, macchina di serie); idem mantenere una squadra di boh 10-15 (tenendosi bassi) persone per mesi lì in Germania e fare per mesi giri su giri con tutti i costi annessi, onestamente (soprattutto col braccino Fca). Ad ogni modo il conoscere bene il circuito è un contraltare che valuterei con molta attenzione in un circuito così lungo e particolare (poi è probabilissimo che un marchio tedesco vada solitamente a girare lì e quindi il proprio collaudatore porti in dote sia il conoscere al meglio la macchina e sia conoscere al meglio la pista). Ribadisco, comunque, mai letto ad oggi qualcuno che abbia avallato l'ipotesi che i vari record con cui si sono avvicendate in testa Porsche e Lambo non avrebbero senso perché la 488 Pista non ha lì girato con la squadra ufficiale. Ho invece sempre letto altisonanti "Nuovo Record Porsche (o Lambo) al Nurb", e tutti a (giustamente) fare i complimenti. Non vedrei perché con un cambio di figuranti il contesto e il correlato modo di leggere quanto esistente sulla carta invece andrebbe stravolto / abolito
Ritratto di Black Ice2
11 aprile 2020 - 00:48
1
Remor cambia mestiere, non sei bravo a fare il troll, sei solo pesante e basta...
Ritratto di remor
11 aprile 2020 - 07:44
Ma la tendenza, è risaputo, sarà sicuramente quella, ossia che portata col team ufficiale una vettura farà (appunto) tendenzialmente meglio, però questa è un'affermazione che può essere rilasciata con certezza ed ufficialità solo alla prova dei fatti (cioè quando effettivamente avviene che la macchina è stata portata "ufficialmente" ed ha staccato un tempo migliore di 5 piuttosto che 10 o 20 o 30 secondi). Altrimenti, se la sola teoria bastasse perché sempre verificata al 100%, non dovrebbero nemmeno poi esistere i casi in cui nei vari campionati (rallies piuttosto che stradali) le squadre "private" in alcuni casi mettano davanti a quelle "ufficiali" le proprie vetture (ma come: auto sicuramente meno aggiornata, se non addirittura versione precedente, meno budget da dedicare alla messa a punto, ecc.ecc.). Motivo per cui personalmente il tempo che leggo in quella classifica tendo a ritenerlo il tempo che si legge per la vettura in questione (ovviamente a meno del giro realizzato dal privato a circuito trafficato). NB Che poi alla fine "ognuno" dal suo punto di vista tende magari ad """armonizzare""" secondo i propri canoni la visione (e l'interlocutore opposto, è il mio approccio, può benissimamente chiudere un occhio a favore della trattazione dell'argomento); ad esempio la R8 che al Ring gira come la Giulia in verità non è per niente quella del presente articolo (Rwd 540CV) ma la ben più performante Plus 4x4 da 610Cv (50mila euro più cara, e giusto per intenderci ben 0,6sec più veloce già solo nello 0-100), eppure per agevolare la discussione non mi sono mai in precedenza soffermato a sottolineare tale aspetto (anzi io stesso ho già dall'inizio upgradato alla Plus il tempo di riferimento al Ring con cui raffrontare la Giulia)
Ritratto di remor
11 aprile 2020 - 08:09
P.S: Il Suv più veloce al Ring è attualmente (restando fra l'altro in tema di marchi) l'Audi Q8 Rs. Quando capita di trattare l'argomento è il verdetto che riconosco, seppur ipotizzando che se portato lì con squadra ufficiale l'Urus girerebbe meglio (per ben più fondati motivi, direi rispetto al discorso giulia-r8, visto poi come sono imparentati i 2 suv in questione con la correlata gerarchia), eppure ripeto nel parlare di suv attualmente più veloce al ring personalmente dico sempre e solo ufficialmente Q8 (e in verità in tal caso non mi sembra aver mai letto fra i controcommenti in merito ad un eventuale primato solo teorico del Q8 con la correlata sottolineatura che nascosto dietro l'angolo ci sarebbe l'Urus che teoricamente scalzerebbe automaticamente/facilmente il suv Audi dalla testa della classifica)
Ritratto di remor
11 aprile 2020 - 08:25
* stradali è un refuso (non so perché mi è uscito), intendevo in pista
Ritratto di Giuliopedrali
11 aprile 2020 - 08:34
Ivan92 da quando è stata lanciata la R8 sulle riviste specializzate uscirono un sacco di rendering sulle future più piccole ed accessibili R6 e R4 sempre 2 posti motore centrale, che forse avrebbero avuto pure più senso, il bello è che oltre che sono rimaste solo sulla carta queste ipotesi studiate anche dall'Audi comunque ora toglieranno (finalmente) di produzione anche questa inutile R8.
Ritratto di Black Ice2
11 aprile 2020 - 09:40
1
Remor è tornato con la vecchia tecnica che usava col suo precedente account nicktwo, cioè quando viene palesemente messo via da tutto il forum allora prova ad intontire tutti deviando il discorso e scrivendo tanti commenti assurdi di fila. Nella speranza che l'interlocutore che lo sta umiliando intellettualmente decida spontaneamente di lasciar perdere e rinunciare alla discussione.
Ritratto di tramsi
11 aprile 2020 - 11:42
Esatto, fa così: è fastidiosamente LOGORROICO e null'altro.
Ritratto di Llegoelfin
11 aprile 2020 - 13:03
Il Pedrali non perde occasione di tirare fuori le sue pedralate. Aveva profetizzato un boom di auto cinesi in Italia nel 2019 che non si è realizzato, ora pedralizza sulla prossima scomparsa della R8... Ai posteri l'ardua sentenza.
Ritratto di Pavogear
11 aprile 2020 - 10:07
Credo siano imparagonabili la R8 e la Giulia QV. Già questa a trazione posteriore con 540 cavalli starebbe davanti alla normale qv e sarebbe del gran filo da torcere dalla GTA, per cui non oso immaginare la performance. C'è troppa differenza, perché stiamo paragonando una berlinetta sviluppata tra l'altro insieme alla Lamborghini con una berlina che per quanto ben fatta, non potrà mai avere le doti dinamiche di una bassa biposto a motore centrale
Ritratto di Ale767
11 aprile 2020 - 10:43
1
Il buon vecchio remor sta solo cercando di attirare l'attenzione con commenti demenziali, come ha sempre fatto dal 2015 a questa parte del resto. Sa benissimo che a parità di condizioni e pilota la R8 sta su un altro pianeta, basta vedere i tempi di Magny-Cours, Sachsenring, Vairano, Laguna Seca, Le Mans, ecc... Però si diverte a prendere dati inconfrontabili e a scrivere deliri d'amore, non escluderei in futuro di vedere un confronto di remor tra Tonale con gomme semi slick e alla guida Fabio Francia vs Audi RSQ8 guidata dal nonno col cappello di 90 anni che sta andando al bocciodromo.
Ritratto di remor
11 aprile 2020 - 11:16
Sorry, ma con tutta la buona volontà questo fatto di pianificare sulla carta quale auto (in base a modello, prezzo, tipologia, segmento, marchio, parentele nobili o quel che sia) poi andrà automaticamente e in qualsiasi contesto (ed il Ring è molto particolare come contesto) per forza meglio di un'altra vettura proprio non riesco a farlo mio. Nel senso che poi, per esempio, la Chevrolet Camaro ZL1 1LE, muscle car (le auto per andare solo sul dritto si diceva una volta delle muscle, e comunque sia nessun 2 posti secchi, nessun motore centrale posteriore e nessun baricentro rasoterra, ma semplice base data da un'auto che cala finanche fino a un 2.0 4 cilindri 275CV) dal costo nella versione del record di nemmeno 70 mila dollari poi nel 2017 ha lì girato in 7:16
Ritratto di Black Ice2
11 aprile 2020 - 11:19
1
Ragazzi don't feed the troll. Remor è disoccupato e può continuare a trollare per sempre, voi no. Quindi lasciate perdere.
Ritratto di troy bayliss
15 aprile 2020 - 14:05
1
x pavogear: aggiungo al tuo commento una mia considerazione. Giustamente hai evidenziato il fattore R8/Lambo. Audi titolare di entrambi i marchi, insieme a Porsche che di supercar ne sforna, sono studiati in modo che le loro quote di mercato nn vadano a sovrapporsi, della serie non facciamoci la guerra ma ottimizziamo l'offerta.TP motore boxer pompato(porsche) 4WD potente ma nn troppo R8; 4WD estremo Lambo.La R8 non sarà mai ai vertici delle performance in casa audi...
Ritratto di Alexmin
10 aprile 2020 - 20:47
Costa come una supercar (forse anche di più) e non ne ha neanche lontanamente il fascino.
Ritratto di supermax63
12 aprile 2020 - 14:39
Esatto, in quanto a fascino ed eleganza le alternative sono quasi infinite
Ritratto di neuropoli
10 aprile 2020 - 21:22
non ho capito il perché di questa "decurtazione" di 30cv. con 570cv non stava in strada?
Ritratto di Claus90
10 aprile 2020 - 22:25
Doveva avere anche il cambio manuale sarebbe stata ottima.
Ritratto di Llegoelfin
11 aprile 2020 - 13:07
Quoto! Una versione a trazione unicamente posteriore meritava un bel manuale che oltre ad aumentare il piacere di guida avrebbe limato qualche kg dall'auto.
Ritratto di Jonny1
10 aprile 2020 - 22:50
Non capisco perché l'Audi si ostina a fare una sportivona visto che ha già la Lamborghini che gli riesce bene...
Ritratto di Giuliopedrali
11 aprile 2020 - 08:36
Si ostina si ma ancora per poco. Avessi quei soldi da spendere semplicemente non prenderei una tedesca, avete presente l'artigianato italiano o inglese.
Ritratto di Llegoelfin
11 aprile 2020 - 13:08
Detto da uno che adora le cineserie....
Ritratto di tramsi
11 aprile 2020 - 14:58
Ma no, prendi una Nio da 644 cv (al prezzo di una Golf, ovviamente) e facci sapere in quale concessionario l'avrai ordinata, ritirata ed, esattamente, quanto pagata. FATTI, non (inutili) parole!
Ritratto di OB2016
11 aprile 2020 - 09:49
1
Una Lamborghini al 100%, esempio di come rubare tecnologia italiana e spacciarla per propria.
Ritratto di Andre_a
11 aprile 2020 - 20:33
Rubare non direi, se la sono comprata.
Ritratto di supermax63
12 aprile 2020 - 14:51
Più che altro poco sforzo
Ritratto di Pavogear
11 aprile 2020 - 09:58
Magnifico il fatto che l'abbiano fatta anche a trazione posteriore. Però per soli 45000 euro in più io andrei tutta la vita sulla performance. Tra una decina di anni invece potrebbe diventare interessante nel caso in cui le quotazioni dovessero scendere in maniera importante come avvenuto per la prima R8 4.2
Ritratto di Andre_a
11 aprile 2020 - 22:27
I “soli” 45000 € sono il 30% del valore dell’auto, non mi sembrano pochi soldi né in termini assoluti che relativi. In percentuale è la stessa differenza economica che c’è tra la Polo Sport da 80cv e la Polo Gti. Io vedo la R8 Rwd posizionata meglio sul mercato rispetto alla R8 Performance, quest’ultima ha un prezzo troppo simile alla Huracan.
Ritratto di FRANCESCO31
11 aprile 2020 - 12:06
154.000 € , prezzo onesto. Anche la Lamborghini Aventador dovrebbe essere venduta con quel prezzo. Venderebbero anche di più ! ! !
Ritratto di Probabilmente
11 aprile 2020 - 12:19
"Vecchia scuola" di altri, però. Questo schema meccanico è completamente incoerente al resto della produzione Audi di oggi di ieri e dell'altro ieri fino alla sua fondazione. Ma se non altro c'è, l'hanno fatta questa auto, è sul mercato, e questo è sempre meglio di niente.
Ritratto di Giuliopedrali
11 aprile 2020 - 12:28
Come banalizzare le supercar.
Ritratto di Scatnpuz
11 aprile 2020 - 12:44
Magari potermi permettere un’auto del genere (tra acquisto, bollo, superbollo, manutenzione e carburante). Detto ciò, ha doti tecnologiche di primo ordine essendo la sorellastra della Lambo, ma con molto meno fascino e design.... Si può paragonare un po’ a come colui che compra una Seat Leon (validissima) per avere stessi consumi, comfort e prestazioni della audi A3 ma risparmiando una botta di soldi e rinunciando al solo apparire.
Ritratto di Giulio Menzo
11 aprile 2020 - 13:34
2
Bella l'idea di fare una versione depotenziata,molto carina.Anche se tanto vale a questo punto prendere una Lamborghini. Personalmente però avrei messo almeno 570 CV e i freni rivestiti in carburo di tungsteno presi dalla 911. Sinceramente non me la ricordavo così filante al posteriore,anche se la gobba del V10 stona un po'.
Ritratto di Rav
11 aprile 2020 - 22:03
4
Sarei curioso di sapere i numeri di vendita della nuova R8 rispetto alla vecchia, perchè forse anche per l'effetto novità della vecchia se ne vedevano di più, sia su strada che sul web. Personalmente ho sempre trovato la vecchia molto bella mentre la nuova non mi ha mai detto nulla.
Ritratto di 82BOB
13 aprile 2020 - 10:20
2
Per una supercar è bruttina, per una Auto Union-NSU invece non è male. Il frontale è brutto forte, linea e posteriore non male, interni di livello. Giusto, visto che questi bolidi termici sembrano sul viale del tramonto, regalare ai puristi una versione dedicata. A quel prezzo, comunque, difficile trovare di meglio...
Ritratto di rollotommasi
18 aprile 2020 - 18:31
Tra "trollate" e commenti sereni direi che ha ragione chi vorrebbe questo modello con il cambio manuale e magari gli stessi 570 della versione a 4 ruote motrici.
Ritratto di supermax63
21 aprile 2020 - 04:06
Infatti Lamborghini ha scelto di fare l'opposto...