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Audi RS 5 Coupé: velocissima con due cilindri in meno

02 settembre 2017

Pur puntando su classe ed eleganza, in pista al Nürburgring la coupé tedesca ha messo sul piatto qualità dinamiche sorprendenti.

Audi RS 5 Coupé: velocissima con due cilindri in meno

DIMAGRITA E ANCORA PIÙ SPORTIVA - Le rivali dell'Audi RS 5 Coupé? La BMW M4 e la Mercedes C Coupé AMG. Nei riguardi delle quali la fascinosa coupé Audi risulta ancora più competitiva, dopo avere abbandonato il precedente 4.2 V8 aspirato in cambio di un 2.9 V6 biturbo derivato dal 3.0 TFSI della S5. Ancor più della potenza massima (450 CV), del nuovo V6 impressiona la coppia: ben 600 Nm fra 1900 e 5000 giri. La trasmissione è adeguata a tanta “cavalleria”: cambio automatico tiptronic a 8 marce, trazione integrale permanente quattro e differenziale centrale autobloccante. Secondo la casa, l'Audi RS 5 Coupé accelera da 0 a 100 orari in 3,9 secondi e raggiunge i 250 km/h di punta (autolimitata), oppure i 280 km/h (anch’essi autolimitati elettronicamente…) con il costoso (15.000 euro) pacchetto opzionale RS Dynamic Plus (che comprende anche gli efficacissimi freni carboceramici). Né compatta (è lunga 472 cm) né leggerissima (1655 kg), la RS 5 Coupé è, comunque, dimagrita di circa 60 kg rispetto all’edizione precedente, a tutto vantaggio delle prestazioni.

I TEMPI? QUESTIONE (ANCHE) DI “TRAFFICO”… - Dunque, le premesse per divertirsi con l’affascinante Audi RS 5 Coupé c’erano tutte. Ma al Nürburgring (guarda il video qui sotto) è sempre più difficile guidare al limite, a causa del superaffollamento di appassionati: non è difficile capire quanto sia difficile spuntare tempi “puliti”, senza cioè essere penalizzati da sorpassi o restringimenti di corsia dovuti all’intervento dei mezzi di soccorso (frequenti gli incidenti che si sono verificati durante il nostro lavoro in circuito). Per questo ci siamo appoggiati alla società belga “SkyLimitEvents” (che organizza giornate di prove libere). Doveroso precisare che, per questioni tecniche e pratiche (non sempre ogni vettura può restare permanentemente strumentata ed equipaggiata di videocamere e microfoni), il pur buon tempo spuntato nel giro videodocumentato (8’09”5) non rappresenta il migliore in assoluto della nostra trasferta in Germania: basta però fare “due conti”, detraendo il tempo perso a causa dei numerosi sorpassi e dei rallentamenti per incidente, per rendersi conto che è vicino (se non addirittura migliore) di quello (7’58”1) pubblicato nella prova di alVolante. 

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Ritratto di studio75
4 settembre 2017 - 10:43
5
Tra la Leon Cupra e la Rs5 è logico preferire la RS5 ma...avendo potendo. Una full opt. Cupra viene via a 41k, l'audi oltre 100k.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
4 settembre 2017 - 10:55
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di puccipaolo
3 settembre 2017 - 19:57
6
scusate ma io a questi tempi non ci credo più... una Seat Leon Cupra 280 DSG in 7,58 ..6 sec più veloce della Alfa 4c...con quasi gli stessi cavalli trazione ant e..diversi Kg in più....non è possibile. Voi che ne pensate
Ritratto di francu
4 settembre 2017 - 08:22
c'e'meno condivisone pezzi tra una giulia e fiat che tra skoda e porsche,sopratutto telaio e meccanica
Ritratto di hulk74
4 settembre 2017 - 08:48
Concordo... O li prendiamo per buoni, o li ignoriamo... Quindi, la stessa vag da questi tempi. Se leggete le varie prove, le uniche che vanno veramente sono M4 (meglio CS) e Giulia. Mercedes ha tanti CV , ma poco handling
Ritratto di puccipaolo
3 settembre 2017 - 21:56
6
E' tutto vero...il Ring è veloce e pieno di curvoni e saliscendi veloci, ma io ho messo sul piatto una Leon che ha solo 40cV e credo 250Kg pure...non parliamo di 400-500cv. Non lo so rimango perplesso su questi giri...vorrei vederle insieme alcune di queste prime della classe
Ritratto di Leonal1980
3 settembre 2017 - 23:29
4
Barracuda, come si fa anche solo minimamente paragonare una Leon Cupra, ad un Rs5, ma guardi solo ste stupidaggini in auto.quella si paragonano che ne so, ad meno lussuose, più leggere ecc... poi cmq dubito fortemente che stia davanti ad Rs5, come anche ad un rs3.
Ritratto di gabsalva
4 settembre 2017 - 11:49
Infatti. Come ho già detto, ma chi li ha fatti questi tempi di cui parlate? alvolante? non credo proprio. chissà in che condizioni sono stati fatti. per questo non è corretto paragonarli a quello del video in questo sito, rallentato da un mucchio di sorpassi. Quello da tenere presente è quello pubblicato sulla rivista, di 7'58".
Ritratto di hulk74
4 settembre 2017 - 12:51
Ovviamente sono auto di categorie diverse, e destinate a clienti diversi... Mi meraviglia pubblicizzare un tempo mediocre, tutto qua. Poi, prenderei la RS5? Non credo, piuttosto un 540i xdrive
Ritratto di gabsalva
4 settembre 2017 - 11:47
scusate, ma chi li ha fatti questi tempi di cui parlate? alvolante? non credo proprio. chissà in che condizioni sono stati fatti. per questo non è corretto paragonarli a quello del video in questo sito, rallentato da un mucchio di sorpassi. Quello da tenere presente è quello pubblicato sulla rivista, di 7'58".
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