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Audi RS 5 Coupé: velocissima con due cilindri in meno

02 settembre 2017

Pur puntando su classe ed eleganza, in pista al Nürburgring la coupé tedesca ha messo sul piatto qualità dinamiche sorprendenti.

Audi RS 5 Coupé: velocissima con due cilindri in meno

DIMAGRITA E ANCORA PIÙ SPORTIVA - Le rivali dell'Audi RS 5 Coupé? La BMW M4 e la Mercedes C Coupé AMG. Nei riguardi delle quali la fascinosa coupé Audi risulta ancora più competitiva, dopo avere abbandonato il precedente 4.2 V8 aspirato in cambio di un 2.9 V6 biturbo derivato dal 3.0 TFSI della S5. Ancor più della potenza massima (450 CV), del nuovo V6 impressiona la coppia: ben 600 Nm fra 1900 e 5000 giri. La trasmissione è adeguata a tanta “cavalleria”: cambio automatico tiptronic a 8 marce, trazione integrale permanente quattro e differenziale centrale autobloccante. Secondo la casa, l'Audi RS 5 Coupé accelera da 0 a 100 orari in 3,9 secondi e raggiunge i 250 km/h di punta (autolimitata), oppure i 280 km/h (anch’essi autolimitati elettronicamente…) con il costoso (15.000 euro) pacchetto opzionale RS Dynamic Plus (che comprende anche gli efficacissimi freni carboceramici). Né compatta (è lunga 472 cm) né leggerissima (1655 kg), la RS 5 Coupé è, comunque, dimagrita di circa 60 kg rispetto all’edizione precedente, a tutto vantaggio delle prestazioni.

I TEMPI? QUESTIONE (ANCHE) DI “TRAFFICO”… - Dunque, le premesse per divertirsi con l’affascinante Audi RS 5 Coupé c’erano tutte. Ma al Nürburgring (guarda il video qui sotto) è sempre più difficile guidare al limite, a causa del superaffollamento di appassionati: non è difficile capire quanto sia difficile spuntare tempi “puliti”, senza cioè essere penalizzati da sorpassi o restringimenti di corsia dovuti all’intervento dei mezzi di soccorso (frequenti gli incidenti che si sono verificati durante il nostro lavoro in circuito). Per questo ci siamo appoggiati alla società belga “SkyLimitEvents” (che organizza giornate di prove libere). Doveroso precisare che, per questioni tecniche e pratiche (non sempre ogni vettura può restare permanentemente strumentata ed equipaggiata di videocamere e microfoni), il pur buon tempo spuntato nel giro videodocumentato (8’09”5) non rappresenta il migliore in assoluto della nostra trasferta in Germania: basta però fare “due conti”, detraendo il tempo perso a causa dei numerosi sorpassi e dei rallentamenti per incidente, per rendersi conto che è vicino (se non addirittura migliore) di quello (7’58”1) pubblicato nella prova di alVolante. 

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Ritratto di Fr4ncesco
3 settembre 2017 - 13:09
2
Potrebbero fare economie di scala anche loro e fare una coupe spider su base Tipo, ma meglio di no poi chi li sente i "puristi". Meglio la 4C a motore centrale e con la scocca in carbonio, poche ma buone.
Ritratto di Leonal1980
3 settembre 2017 - 14:42
4
Ma guarda, senza denigrare visto che non faccio tifo, una bella spider su base mazda -Fiat spider ci starebbe però, poi sarei sempre si TT, ho provato la spider troppo scomoda anche se bella da guidare, invece il TT se fai un viaggio come in porsche stai comodissimo.
Ritratto di hulk74
4 settembre 2017 - 12:56
Condivido, e lo dico da possessore di MX5... Ma il piacere della Mazda è impagabile
Ritratto di hulk74
4 settembre 2017 - 08:53
Esattamente... Serve tempo. Poi a me la 4C non piace per niente. Nonostante un gran telaio non parlano benissimo Delle sensazione alla guida, in particolare il volante. Io prenderei Lotus
Ritratto di twinturbo
3 settembre 2017 - 08:42
Scusa ma perché un Audista può andare a testa alta di aver eventualmente comprato una A1 1.0 82Cv e magari un Alfista no di una Giulietta 1750 che, per restare in tema con l' articolo, con soli 240Cv fra l'altro al Ring girò in mano ad AV solo 32 secondi meno di questa RS5 con ben 450CV?
Ritratto di twinturbo
3 settembre 2017 - 08:55
Se è per questo anche quello di Bentley sono giusto un paio di pagine. Nel momento in cui si è parte di un gruppo tale discorso diventa un po' relativo. Per intenderci, se mettiamo titto il listino BMW +.Rolls o analogamente tutto Mercedes + Smart + Maybach e mettiamo a confronto con Alfa + Maserati + Ferrari + Fiat + Jeep + Lancia + Abarth ed eventualmente + Chrysler + Ram + Dodge secondo me le suddette tedesche resterebbero al palo
Ritratto di Chapman
3 settembre 2017 - 23:25
E Vag con Volkswagen più Audi più Bentley più Seat più Skoda più Lamborghini? Nicktwo perde l'account ma non il vizio di trollare.
Ritratto di Chapman
3 settembre 2017 - 23:38
** più Porsche
Ritratto di twinturbo
2 settembre 2017 - 21:48
Comunque, a proposito di Alfa, sarei curioso di vedere nelle mani di AV o altro tester non della casa di Arese in quanto girerebbe la Quadrifoglio
Ritratto di Ercole1994
3 settembre 2017 - 07:53
Quello che dici te, è stato già fatto da AV. Se hai il numero cartaceo di Novembre 2016, vedrai una bella comparativa tra Giulia Quadrifoglio e Mercedes C 63 AMG sul Ring, in cui la prima ha segnato 7 minuti e 58 secondi, in versione manuale.
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