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Audi RS 5 Coupé: velocissima con due cilindri in meno

02 settembre 2017

Pur puntando su classe ed eleganza, in pista al Nürburgring la coupé tedesca ha messo sul piatto qualità dinamiche sorprendenti.

Audi RS 5 Coupé: velocissima con due cilindri in meno

DIMAGRITA E ANCORA PIÙ SPORTIVA - Le rivali dell'Audi RS 5 Coupé? La BMW M4 e la Mercedes C Coupé AMG. Nei riguardi delle quali la fascinosa coupé Audi risulta ancora più competitiva, dopo avere abbandonato il precedente 4.2 V8 aspirato in cambio di un 2.9 V6 biturbo derivato dal 3.0 TFSI della S5. Ancor più della potenza massima (450 CV), del nuovo V6 impressiona la coppia: ben 600 Nm fra 1900 e 5000 giri. La trasmissione è adeguata a tanta “cavalleria”: cambio automatico tiptronic a 8 marce, trazione integrale permanente quattro e differenziale centrale autobloccante. Secondo la casa, l'Audi RS 5 Coupé accelera da 0 a 100 orari in 3,9 secondi e raggiunge i 250 km/h di punta (autolimitata), oppure i 280 km/h (anch’essi autolimitati elettronicamente…) con il costoso (15.000 euro) pacchetto opzionale RS Dynamic Plus (che comprende anche gli efficacissimi freni carboceramici). Né compatta (è lunga 472 cm) né leggerissima (1655 kg), la RS 5 Coupé è, comunque, dimagrita di circa 60 kg rispetto all’edizione precedente, a tutto vantaggio delle prestazioni.

I TEMPI? QUESTIONE (ANCHE) DI “TRAFFICO”… - Dunque, le premesse per divertirsi con l’affascinante Audi RS 5 Coupé c’erano tutte. Ma al Nürburgring (guarda il video qui sotto) è sempre più difficile guidare al limite, a causa del superaffollamento di appassionati: non è difficile capire quanto sia difficile spuntare tempi “puliti”, senza cioè essere penalizzati da sorpassi o restringimenti di corsia dovuti all’intervento dei mezzi di soccorso (frequenti gli incidenti che si sono verificati durante il nostro lavoro in circuito). Per questo ci siamo appoggiati alla società belga “SkyLimitEvents” (che organizza giornate di prove libere). Doveroso precisare che, per questioni tecniche e pratiche (non sempre ogni vettura può restare permanentemente strumentata ed equipaggiata di videocamere e microfoni), il pur buon tempo spuntato nel giro videodocumentato (8’09”5) non rappresenta il migliore in assoluto della nostra trasferta in Germania: basta però fare “due conti”, detraendo il tempo perso a causa dei numerosi sorpassi e dei rallentamenti per incidente, per rendersi conto che è vicino (se non addirittura migliore) di quello (7’58”1) pubblicato nella prova di alVolante. 

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Ritratto di twinturbo
3 settembre 2017 - 09:32
Ringrazio per l'info e colgo l'occasione per un'annotazione in merito al suffatto discorso Berline vs Coupè solo di nome vs Coupè di fatto. Ebbene la Rs5 che sarebbe una Coupè ha girato praticamente con lo stesso tempo della Giulia che invece sarebbe una 'semplice' berlina, e nonostante quest'ultima in versione col cambio manuale ed essendo un progetto più anziano di ben 2 anni. Scommetto che una vera coupè come magari la stessa tt, per rimanere nello stesso marchio, con anche una motorizzazione minore del V6 biturbo della RS5 avrebbe fatto circa pari tempo grazie al fatto che una vera coupè ha dei reali vantaggi in termini di peso baricentro ecc. rispetto a una berlina 5 o 3 porte che sia
Ritratto di hulk74
3 settembre 2017 - 10:52
Un'auto sportiva non è solo motore, ma c'è ben altro, e su questo sono concorde. Come concordo sul fatto che il mercato richiesta della auto assurde: SUV coupé e altre amenità. Non tutte le auto devono essere sportive, ci mancherebbe, ma quelle sportive, lo devono essere VERAMENTE
Ritratto di Leonal1980
3 settembre 2017 - 12:41
4
Giulia QV non è una semplice berlina, come dire RS6 una semplice SW...
Ritratto di Leonal1980
3 settembre 2017 - 12:43
4
Infatti se guardi il numero di sto mese Al volante ha portato Rs3, TT rs, rs5 ed rs6 al Nurb. Quindi puoi vedere anche il tempo del TT.
Ritratto di Dirk
2 settembre 2017 - 22:17
"Dunque, le premesse per divertirsi con l’affascinante Audi RS 5 Coupé c’erano tutte. "
Ritratto di twinturbo
2 settembre 2017 - 22:31
'C'erano'
Ritratto di Dirk
3 settembre 2017 - 11:02
'Ci saranno'... per chi potrà permettersela. A me personalmente non entusiasma più di tanto. Questo genere d'auto non mi piace molto ma ai suoi estimatori sicuramente si.
Ritratto di twinturbo
3 settembre 2017 - 11:17
Effettivamente non sono per tutti però certamente a molti esperti e economicamente muniti giovano. Gira per esempio video di Vettel Raikkonen e Giovinazzi che si sfidano con 3 Quadrifoglio. Immagino che piacere. Poi ovviamente c'è anche chi gioco forza o per reale necessità lo fa con molto meno, ma comunque l' elite a quello mira (ricordo che sia Vettel che Raikkonen sono campioni iridati di F1)
Ritratto di Dirk
3 settembre 2017 - 11:35
E cosa c'entra adesso la Giulia?? Sbaglio o è di un altro segmento?? Paragonarla con qualsiasi auto la dice lunga, molto lunga e forse troppo lunga. Anche Hamilton è campione del mondo ma anche questo non c'entra. saluti.
Ritratto di twinturbo
3 settembre 2017 - 12:33
Lei mi confonde. Non è lo stesso lei ad aver tirato in ballo di punto in bianco Alfa nel commento delle 8:21 a questo stesso articolo? Perché 2 pesi e 2 misure? Che poi alla fine non è certo colpa di chi commenta nel presente articolo se l'intero Team Piloti Ferrari vuole deliziarsi ad andarsene in pista con le Quadrifoglio mentre la Rs5 o altre auto del gruppo, se non erro, non risultano altrettanto ad altri piloti di F1, Hamilton da lei citato in primis
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