Audi RS 6 Avant: un po’ wagon, un po’ supercar

Pubblicato 13 settembre 2019

600 CV e uno scatto da 0 a 100 in 3,6 secondi: la nuova RS 6 Avant ha prestazioni “mostruose”, ma è pensata per l’uso quotidiano.

Audi RS 6 Avant: un po’ wagon, un po’ supercar

LARGA E CATTIVA - L’Audi RS 6 Avant non rischia di essere scambiata per una normale A6 Avant. Qui al Salone dell’auto di Francoforte, dove fa il suo debutto in pubblico, le differenze si notano anche da lontano perché la quarta generazione della wagon sportiva ha ruote di 21” (optional di 22”), la larghezza maggiorata di 8 cm su entrambi gli assi delle ruote e una lunga serie di personalizzazioni per la carrozzeria, a partire dall’inedito rigonfiamento nel cofano anteriore. Non mancano i due scarichi ovali, tipici delle Audi RS, l’ampliata mascherina anteriore e le rifiniture nere per la carrozzeria. Sono a richiesta i fari con luci laser ed i freni in materiale composito, più leggeri di ben 34 chilogrammi rispetto a quelli in acciaio, che aiutano a tenere a bada la RS 6 Avant quando si vuole fare sul serio, perché la wagon scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e raggiunge i 305 km/h (con pacchetto opzionale).

DUE FACCE - Il cofano bombato dell’Audi RS 6 Avant nasconde il motore benzina V8 TFSI di 4.0 litri, che eroga 600 CV e 800 Nm di coppia che può anche funzionare con soli quatto cilindri quando si va a spasso e integra un sistema ibrido leggero a 48 volt, che comprende una batteria agli ioni di litio e un motore-alternatore a cinghia (RSG) collegato direttamente al motore termico. Nelle fasi di frenata, l’RSG consente di recuperare fino a 8 kW di potenza, energia che viene immagazzinata nella batteria agli ioni di litio e successivamente veicolata nella rete di bordo. Questo sistema, che consente all’auto di “veleggiare” (cioè procedere in folle in fase di rilascio dell’acceleratore), permette di ridurre i consumi fino a 0,8 litri ogni 100 km.

PRESTAZIONI DA URLO - Il motore V8 TFSI dell’Audi RS 6 Avant è abbinato al cambio automatico Tiptronic a 8 marce, del tipo a convertitore di coppia, e alla trazione integrale permanente, che su fondi asciutti invia il 40% della coppia alle ruote anteriori e il 60% a quelle dietro. In caso di slittamenti, il differenziale centrale e il sistema elettronico di gestione fanno arrivare più potenza all’asse delle ruote con la migliore aderenza: quelle anteriori possono riceverne fino al 70%, quelle posteriori all’85%. Optional il differenziale sportivo, che in più ripartisce la potenza fra le ruote dello stesso asse, migliorando così le doti di guida della RS 6 Avant nelle curve strette e sui fondi sdrucciolevoli; sono a pagamento anche le sospensioni regolabili con molle ad aria e quelle sportive, dotate di ammortizzatori a controllo elettronico per attenuare rollio e beccheggio nella guida al limite. Di serie c’è lo sterzo ad assistenza variabile, più demoltiplicato a basse velocità e più diretto quando si va forte, mentre si pagano a parte le ruote posteriori sterzanti. 

VIDEO
Audi A6 Avant
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
97
39
25
24
39
VOTO MEDIO
3,6
3.58482
224


Aggiungi un commento
Ritratto di remor
13 settembre 2019 - 16:20
Con in particolare l'avvento delle elettriche oramai il concetto di supercar si è un po' spostato verso l'alto, in particolare se si guarda alle doti da sprinter come lo 0-100 e le riprese. Alla fine fa meglio, 3.4sec, una Model 3 Performance, prezzo di listino 65k euro, ossia lontano già da una S6 ed in pratica quanto circa una A6 tdi 230cv medio allestimento. Alla fine non penso in pista, poi, la Rs6 farà meglio di una M3 che solitamente non viene definita supercar
Ritratto di marcoveneto
13 settembre 2019 - 16:58
Discorso che vale per tutte le supercar a questo punto, in primis per la Giulia Quadrifoglio e la BMW M3, vere concorrenti nel segmento della Tesla Model 3 da te citata. PS io preferirei avere un V8 sotto al cofano, rispetto a un motore elettrico.
Ritratto di Roomy79
14 settembre 2019 - 14:25
1
Pure io neanche a parlarne per favore...per fai preferire una ariston model 3 a questa dovrebbero drogarmi pesantemente
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 08:15
Allora faccio una domanda mezzo provocatoria. E, escudendo la questione prezzo come lo si è fatto fra Rs6 e Model 3, invece fra una Rs6 e una Taycan Turbo S quale preferiresti?
Ritratto di marcoveneto
15 settembre 2019 - 10:33
Preferirei una rs7, una RS6 con abito più sportivo.
Ritratto di Roomy79
15 settembre 2019 - 19:03
1
Una rs 6 senza pensarci, il solo fatto di non sentire il motore rombare e salire di giri mi risolve il problema. Se parliamo di ambiente, ecologia, risparmio si apre un mondo. Se parliamo di passione nulla mi fara mai preferire un’elettrica, ti faccio l’esempio della F1, fino agli 8v andavo sempre a monza e montecarlo, dopo la prima volta dei 6 cilindri col kers, mosci e borbottanti ho smesso. La formula E è una assurdo tristissimo,,,
Ritratto di PRIMIANO DI NAUTA
16 settembre 2019 - 16:54
Rs6
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 08:12
Ma infatti era quanto intendevo ossia che nel parlare di M3 o Giulia Q o C Amg non si dice, o almeno non mi ricordo averne letto, che trattasi di supercar o che ad esse tendono. Sono delle berline sportive, volendo anche relativamente estreme per certi versi prestazionali, ma comunque lontane dall'intendersi supercar.
Ritratto di nifi3019
13 settembre 2019 - 19:03
Sono due auto diverse.. Non paragonabili
Ritratto di Road Runner Superbird
13 settembre 2019 - 23:53
La 3 è un'ottima sleepy car, però le prestazioni non sono l'unica discriminante ed RS6, M3, Giulia Q accompagnano con cambiate, sound, estetica.
Ritratto di ardo
13 settembre 2019 - 17:59
splendida, come la rs7.
Ritratto di nifi3019
13 settembre 2019 - 19:07
Da sempre una delle mie preferite, ma quel "coso " al posteriore non mi piace proprio. Ad ogni modello (questo vale x tutti, non solo x Audi, vedi infatti l evoluzione del rene bmw ) sembra che si voglia fare di più, più grande, più tamarro.. il bello della rs 6 era il suo aspetto quasi sobrio unito ad altre prestazioni. La nuova generazione sembra la versione precedente ma preparata da un tuner qualsiasi
Ritratto di nifi3019
13 settembre 2019 - 19:09
Immagino la prossima rs6 che uscirà fra qualche anno.. Cerchi da 23, 30 cavalli in più circa, schermi più grandi, appendici aerodinamiche maggiorate.
Ritratto di neuro
13 settembre 2019 - 20:41
quel "coso" lo puoi sempre far verniciare e voilà che diventa perfetta!
Ritratto di Andre_a
14 settembre 2019 - 08:20
Se lo fai verniciare diventa rosso, ma rimane un coso. L’articolo scrive “le differenze si notano anche da lontano” come se fosse un pregio, io preferirei un’RS6 che da lontano passa inosservata.
Ritratto di neuro
15 settembre 2019 - 08:09
Se lo fai vernciare dello stesso colore cazzozzeria si camuffa di più e da lontano non si nota. Solo da vicino te ne accorgi e poi dovresti farla anche anteriormente e lateralmente altrimenti salta fuori 'na porcheria.
Ritratto di Andre_a
15 settembre 2019 - 09:42
Dai, verniciata o no, mi sembra oggettivo che questa RS6 sia più appariscente delle precedenti. A qualcuno farà piacere, ma io continuo a preferire la seconda generazione: estetica più sobria e motore più interessante.
Ritratto di elitropi cristian
13 settembre 2019 - 19:47
Non impazzisco per la station wagon,ma questa é veramente "mostruosa" e potentissima. Veramente belli i cerchi..
Ritratto di EnricoMondeo
13 settembre 2019 - 20:40
Meravigliosa..... stupenda e chi più ne ha più ne metta..... spero di arrivarci tra una quarantina d'anni quando andrò in pensione....con la liquidazione....mah ,sperem
Ritratto di Twincharger
13 settembre 2019 - 21:24
Un po' come se fosse il 'the rock' delle auto
Ritratto di Road Runner Superbird
13 settembre 2019 - 23:35
A primo colpo l'estetica non mi avevo colpito, ma rivedendola dannazione se è notevole. Da prendere in una colorazione bella evidente come questa.
Ritratto di Fr4ncesco
14 settembre 2019 - 13:50
2
Mi sta piacendo il nuovo corso Audi con queste RS4, 6, 7, con il loro stile tornato arrogante, ignorante. Mi ricordano quelle di fine anni '90 inizi 2000, di cui tra adolescenti ci scambiavamo foto e filmati, non ricordo su quale supporto digitale di allora, tra porno e mp3 di musica dance e che non sfiguravano vicino alle WRX o alle Lancer Evo quando non esistevano i risvoltinati.
Ritratto di Arreis88
14 settembre 2019 - 15:00
Auto notevole quanto superflua. Va a 2 volte e mezza la velocità consentita e il motore che lo permette è la causa principale dell'assurda spesa che bisogna sostenere per averla. Qual'è il motivo per comprarla dunque? Pavoneggiarsi? Ammazzare qualcuno correndo come dementi per strada? Usarla in tutto il suo potenziale in pista quando in realtà ci sono auto che costano la metà e che sono decisamente più adatte?
Ritratto di tramsi
14 settembre 2019 - 20:31
Quindi, anche Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren, etc., etc., etc. non hanno senso, stante che poche vanno in pista e son tutte targate per circolare su strada. Quindi, parafrasandoti: vanno a 2 volte e mezza e oltre la velocità consentita e il motore che lo permette è la causa principale dell'assurda spesa che bisogna sostenere per averle. Qual è il motivo per comprarle, dunque? Pavoneggiarsi? Ammazzare qualcuno correndo come dementi per strada?
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 08:05
Limitatamente al solo discorso prestazionale vorrei sottolineare, come già sopra fatto, che oramai certe progressioni seppur di tutto rispetto (e oltre) non fanno più scalpore, causa il sopraggiungere di nuove tipologie di powertrain. Tralasciando anche il classico e già fatto esempio della Model 3 Performance che a poco più di 60k€ scatta meglio. Ma anche guardando ad auto con vocazione ben più tranquilla, quali ad esempio monovolume con un occhio dedicato ai consumi ridotti, una 2er tourer o una B-klass entrambe ibride plug-in a meno di 40k€ fanno 0-100 in meno di 7 sec ossia circa quanto faceva la S6 4.2 V8 una quindicina di anni fa. Sulla v max in quanto tale penso sia un discorso essenzialmente indirizzato a una clientela da autobahn, per lk meno se si pensa ad un effettivo usufrutto della potenzialità.
Ritratto di neuro
15 settembre 2019 - 08:19
in aggiunta a quello scritto da tramsi, dico che oltre ad andare (quasi) come le auto elencate, questa la puoi caricare ed andarci in vacanza per esempio e in inverno sotto la fiocca non la lasci a casa!
Ritratto di Scatnpuz
14 settembre 2019 - 19:02
Non ho mai capito questa idea di audi sw con motori mostruosi da Lamborghini......mah ! Un motore del genere lo concepisco su una sportiva vera... coupe o spyder che sia ....non su un’auto familiare o da rappresentante.
Ritratto di Enrico55
14 settembre 2019 - 22:35
Intanto auto stupenda (piccola riserva per quel baffo posteriore sul parafango) ed ai vertici mondiali della tecnica motoristica come purtroppo solo le tre tedesche sanno fare, vedi la sterminata scelta di motori, inavvicinabile da chiunque altro, stesso dicasi per gli interni, non meno importanti che solo Bmw ed MB riescono ad eguagliare almeno per i gusti di noi europei, per non parlare della sterminata e quasi infinita scelta di accessori e personalizzazione che solo queste marche sanno offrire. Queste auto è ovvio che non sono per comuni mortali, come può essere l'alta moda dove là per fortuna ancora siamo ai vertici e diamo lavoro a tante persone, poi è ovvio che pagare centomila euro un vestito con valore di materiale di una decina di euro sembra una follia se paragonato ad un'auto dove invece il valore in materiali è quasi proporzionale al prezzo pagato, o pensate ad un orologio svizzero di alto livello che costa come ridere ventimila euro, con un quarzo cinese da 10 euro vedi il tempo uguale, ma chi se lo compra lo fà non per avere un orologio preciso ma per la soddisfazione di possedere qualcosa di unico...questo è il senso di queste auto, non certo per andare in giro ad ammazzare la gente, poi per quanto riguarda gli incidenti mortali si sa bene che il 99% sono fatti da giovani con auto normalissime, di notte e spesso purtroppo con i sensi alterati da alcool e droghe varie, qualsiasi utilitaria usata da mille euro fa i 160 all'ora...l'invidia sociale dovrebbe essere estranea ad un forum di tecnica.
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 07:28
Sia chiaro, per l'utente medio, è un macchinone e non ci piove. Tuttavia da questo alle reali vette automobilistiche, per le quali inebriarsi senza se e senza ma, ce ne passa. C'è da passare ancora per il livello delle berline luxury come una Panamera o una Bentley. Poi tocca a tutte le varie supercar Ferrari, Lambo ecc. Poi ancora le hypercar come ancora Ferrari, Pagani, ecc. E poi ancora auto di questi stessi brand ma in edizione limitatissima, e si inizia a parlare di mln di euro. Top, infine, auto praticamente sartoriali cucite addosso al cliente e alle sue specifiche richieste che costano singolarmente quanto 30 di queste Rs6. In pratica la proporzione fra un rolex e un seiko
Ritratto di GeorgeZ
15 settembre 2019 - 08:36
Nessuna di quelle che hai elencato ha la capacità di carico di questa RS6, quindi se vuoi lusso, prestazioni e baule capiente la migliore (assieme alla E 63 AMG SW) rimane la Audi RS6.
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 09:18
Penso, seppur con qualche decina di lt di bagagliaio in meno, nessuna delle 2 regga il confronto con la Panamera Sw. Che è, in particolare nell'ottica dell'orologio svizzero e quello orientale seppur tutti segnano fondamentalmente l'ora, comunque una Porsche, già solo per iniziare. Ribadisco ad oggi chi guarda alla sw top in assoluto guarda alla Panamera Sport Turismo, Rs6 ed E Amg un gradino sotto. Anche volendo focalizzare, nell'investire tali cifre, fondamentalmente moolto sul bagagliaio da sw.
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 09:22
Idem per l'eventuale manciata di cv in meno che, si presume, in quel si Stoccarda vengano recuperati dal punto di vista dinamico, se è vero che Porsche è comunque Porsche
Ritratto di GeorgeZ
15 settembre 2019 - 10:27
Ma queste perle di ignoranza ti vengono naturali oppure devi sforzarti? Da quando la Panamera sarebbe una station wagon? Capisco la profonda ignoranza causata dalla scarsa istruzione scolastica, ma non saper distinguere neanche una "shooting brake" (Panamera Sport Turismo) da una "station wagon" (Audi RS6) vuol dire essere lesi.
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 11:13
https://www.alvolante.it/news/porsche-panamera-sport-turismo-350429 già nel titolo ---una wagon di lusso----, poi più avanti ---La famigliare verrà mostrata per la prima volta---, ancora poi ----la station wagon rimane un’auto molto accattivante che, di fatto, non ha rivali. Altre station wagon di lunghezza paragonabile, come ad esempio BMW Serie 5 o Mercedes E SW, sono in una fascia di prezzo inferiore----. Dopodiché, se pure fosse, la questione non era sul -termine- da affibbiare a un'auto ma sull'uso, per cui la Panamera in questione fosse stata per assurdo catalogabile fra le spider o le cabrio o i quadricicli leggeri ma avesse avuto le stesse caratteristiche che ha in termini di blasone prestazioni abitabilità e bagagliaio min e max, si sarebbe lo stesso posizionata davanti a Rs6 e E Amg. Altrimenti se si deve per forza stringere stringere stringere il duello alle sole 2 partecipanti Rs6 e E Amg (magari con motivazioni tipo l'avere o meno le barre sul tetto), eh beh sì in tal caso si è d'accordo che per forza una si piazzerà prima e l'altra seconda, necessariamente.
Ritratto di GeorgeZ
15 settembre 2019 - 11:32
Shooting-brake: (Panamera Sport Turismo) tipologia di carrozzeria automobilistica che prevede una linea molto sportiva, a 2 o 4 porte (da coupé o addirittura da berlinetta), unita a caratteristiche da wagon come l'ampia volumetria della coda e il portellone posteriore verticale. ------------------------------------------------------------------- Station Wagon: (Audi RS6) tipo di carrozzeria d'autovettura, generalmente derivata da un corrispondente modello berlina, da cui riprende la parte anteriore e centrale del corpo vettura, mentre la parte posteriore è più lunga e aumentata in volume, unendo il baule con l'abitacolo, in modo da creare maggior spazio a disposizione per caricare bagagli, merci o altro. ----------------------------------------------------------------- Ora anche se non hai finito le scuole medie dovresti comunque riuscire a capire che si tratta di due segmenti completamente diversi che fra di loro non c'entrano nulla. Altrimenti anche una Ferrari FF diventa rivale di Audi RS6....
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 12:25
Effettivamente la definizione dell'un tipo porta lontanissimo dalla definizione dell'altra Ad ogni modo ecco una classifica delle 10 sw più performanti, sottolineerei l'attenzione per la SW in prima posizione.
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 13:48
https://www.google.com/amp/s/it.motor1.com/news/347272/top-10-le-piu-potenti-station-wagon-del-mondo/amp/
Ritratto di GeorgeZ
15 settembre 2019 - 14:04
remor sei talmente leso da aver pubblicato una classifica dove si dice espressamente che: ..."Il portellone non troppo grande della Sport Turismo e la capacità di carico variabile fra 520 e 1.390 litri la fanno rientrare nella categoria delle sportive a coda lunga o "shooting brake", più che in quella delle familiari vere e proprie"... E poi ti chiedi perchè tutto il forum ti considera uno sbarellato....
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 14:05
Fra l'altro, volendo un po' più entrare in argomento, finché le shoting brake fossero state tutte (come storicamente erano) a 2 porte più portellone alla fine una differenziazione di genere ci poteva anche stare (seppur di fondo molto analoghe, 2 porte in più a parte). Ma in particolare dalla CLS in poi con l'avanzata delle shot.br. 4 porte + portellone in pratica voler porre una linea di demarcazione quasi a segnare un abisso fra di esse e le altre wagon solo per, in moltissimi casi, un accenno di posteriore un po' più spiovente, beh mi metto nei panni dei vari siti specializzati che praticamente non fanno in tali casi differenziazioni e si riferiscono a un tutt'uno. Altrimenti dovrebbero, poi, fare magari anche confronti separati nell'offroad fra i fuoristrada col portellone incernierato in alto e quelli invece che è incernierato lateralmente. O in pista le cabrio col tettuccio in tela e quelle che invece che no.
Ritratto di GeorgeZ
15 settembre 2019 - 15:13
E niente... scrivere che station wagon e shoting brake sono due segmenti totalmente diversi, mettere anche la spiegazione dettagliata e riportare la frase dove anche omniauto (link pubblicato da te) spiega bene che la Panamera è una shoting brake e non una station wagon non è servito assolutamente a niente, con i tuoi neuroni remor ancora non sei riuscito a capirci nulla...
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 17:10
Penso sia il rischio di tiràre le somme in seguito a una serie di approssimazioni successive. Grigio chiaro chiaro chiaro è praticamente bianco. Ma grigio chiaro chiaro è alla fin fine come se fosse grigio chiaro chiaro chiaro. Ma perché poi grigio chiaro non è effettivamente circa lo stesso che grigio chiaro chiaro? E così via passando per grigio standard, grigio scuro, scuro scuro, ecc. fino al nero. Sommandole tutte ne verrebbe che il bianco e il nero """"sarebbero"""" praticamente identici. Nella fattispecie il passaggio è stato fra l'altro più frettoloso ed ardito per cui un semplice ___la fanno rientrare nella categoria delle sportive a coda lunga o "shooting brake", più che in quella delle familiari vere e proprie"___ di motor 1poi in un unico commento è passato in blocco nel fatto che tale Panamera nulla ma proprio assolutamente nulla avrebbe a che spartire con una sw, alla stregua che ne so di un fuoristrada per percorsi estremi vs una hypercar pronto pista. Molto più limpidamente e direttamente, opterei invece personalmente, se la Panamera sport turismo non aveva niente a che fare con le sw allora AV in quell'articolo linkato non avrebbe continuato a chiamarla sw, e il sito dell'altro link non l'avrebbe messa in testa alle sw più performanti. Questo almeno per i miei presumibilmente pochi ed effettivamente fuoriforma neuroni
Ritratto di GeorgeZ
15 settembre 2019 - 17:31
E niente... Ora scopriamo che le Shooting-brake in realtà non esistono ma sono tutte delle station wagon (uguali al seg. di Fiat Tipo SW per intenderci), segmento del quale (secondo la tua logica) oltre alla Tipo SW e Porsche Panamera Sport Turismo fanno parte anche Ferrari FF e Ferrari GTC4Lusso.
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 13:11
Remor è Nicktwo alias altri profili precedenti, uno sbarellato che per oltre un anno è andato in fissa con Giulia e Stelvio al Nurburgring. Dopo essersi finalmente eclissato da solo, è tornato qui con il nuovo nick (lo aveva già fatto con i precedenti) per ammorbare nuovamente il blog. In futuro si estinguerà, per rientrare ciclicamente.
Ritratto di GeorgeZ
15 settembre 2019 - 17:27
Me li ricordo alcuni, fra nicktwo, gjgg, twinturbo, ecc.. però è impossibile ricordarsi tutti i profili del personaggio in questione. Evidentemente questo sito è per lui una valvola di sfogo dove far passare il suo infinito tempo libero. Certo che però se al posto di star qua a scrivere stronzate fosse andato da un bravo psichiatra a quest'ora sarebbe probabilmente già guarito, e invece....
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 13:11
@enrico55: concordo!
Ritratto di Illuca
15 settembre 2019 - 01:01
Masterpiece
Ritratto di ziobell0
16 settembre 2019 - 11:10
gran bella linea, il tutto con interni perfetti
Ritratto di PRIMIANO DI NAUTA
16 settembre 2019 - 16:45
Sogno
Ritratto di bellaguida
17 settembre 2019 - 06:40
La migliore s.w. al mondo, molto probabilmente.