Audi RS 4 Avant: addio al V8, c’è il V6 biturbo

13 settembre 2017

La famigliare tedesca rimane spaziosa e poco appariscente, ma una volta su strada fa divertire: per lo 0-100 km/h bastano 4,1 secondi.

Audi RS 4 Avant: addio al V8, c’è il V6 biturbo

TRATTAMENTO SPORTIVO - Il motore V6 a benzina già visto sulle RS 5 e TT-RS viene ripreso anche dalla Audi RS 4 Avant, famigliare sportiva ad alte prestazioni che arriverà nei concessionari a partire da inizio 2018 con un prezzo di circa 80.000 euro. La nuova edizione della RS 4 Avant ricalca lo stile delle tre precedenti, modelli basati sulla normale Audi A4 Avant ma allestiti per l’occasione dal reparto sportivo Audi Sport, che si occupa di preparare le vetture più impegnative e veloci della casa tedesca. I tecnici hanno optato per il motore 2.9 biturbo da 450 CV, meno rabbioso del vecchio otto cilindri ma più equilibrato in termini di erogazione: i 600 Nm di coppia sono costanti fra 1.900 e 5.000 giri e rendono l’auto molto svelta ai comandi dell’accelerazione.

NUMERI DA SPORTIVA - L’Audi R S4 Avant 2017 ha prestazioni in linea con le sportive più blasonate, nonostante lo spazio a bordo e il baule rimangano pari alle normali A4 Avant: la casa tedesca dichiara un tempo di 4,1 secondi per l’accelerazione 0-100 km/h e una velocità massima di 250 km/h, ma ordinando il pacchetto a richiesta RS Dynamic il limite si sposta a 280 km/h. L’equipaggiamento tecnico è completato dalla trazione integrale permanente e dal cambio automatico Tiptronic a 8 marce. Optional il differenziale posteriore sportivo, che migliora la trazione sui fondi difficili. I tecnici della Audi Sport hanno ricalibrato l’assetto (ribassato di 7 mm), montato sospensioni sportive e rivisto la carrozzeria, in particolare allargando gli archi passaruota e ampliando le prese d’aria sul frontale. I due terminali di scarico sono ovali come in tutte le Audi RS.

TANTI OPTIONAL A SCELTA - Le dotazioni a richiesta sono molto esclusive e rendono l’Audi RS 4 Avant ancor più emozionante da guidare: la lista degli accessori include le sospensioni sportive a controllo elettronico, i dischi freno in materiale composito e lo sterzo ad assistenza variabile. E’ in opzione anche la vernice blu Nogaro, ispirata al blu della prima Audi RS 4 Avant (quella del 1999). L’abitacolo è decorato sui toni del nero e include i sedili anteriori a guscio, il volante tagliato in basso e le soglie d’accesso illuminate, mentre il quadro strumenti digitale Audi Virtual Cockpit informa il guidatore anche sull’accelerazione laterale, sulla pressione dei pneumatici e sulla coppia erogata dal motore. Optional i rivestimenti interni in fibra di carbonio.

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Ritratto di v8sound
14 settembre 2017 - 10:00
E quali sarebbero le tasse dal 3.0 in su? Non si pagano in funzione dei kW ed il superbollo per ogni kW eccedente i 185? Poi cosa significa non farsi concorrenza interna perché hanno l'RS6 che appartiene ad un segmento superiore?
Ritratto di twinturbo
14 settembre 2017 - 12:09
Che poi la contraddizione è univoca visto che però la RS3 con soli 50CV di scarto dalla RS4-RS5 la fanno. In quel caso niente concorrenza interna con soli 50 di differenza mentre ci sarebbe concorrenza con i 605Cv della RS6? Non penso. Resta invece più valido il non, imho, voler entrare in conflitto con la Quadri visto quello che sta infliggendo ad avversarie anche storicamente più portate per la pista
Ritratto di twinturbo
14 settembre 2017 - 12:09
Che poi la contraddizione è univoca visto che però la RS3 con soli 50CV di scarto dalla RS4-RS5 la fanno. In quel caso niente concorrenza interna con soli 50 di differenza mentre ci sarebbe concorrenza con i 605Cv della RS6? Non penso. Resta invece più valido il non, imho, voler entrare in conflitto con la Quadri visto quello che sta infliggendo ad avversarie anche storicamente più portate per la pista
Ritratto di Black Ice
13 settembre 2017 - 13:38
1
Strano, anche io credevo che in FCA avessero i soldi per fare tutto e di più con Alfa Romeo (almeno così, su questo sito, sostenevano alcuni ciaparat, vantando numerosi "nuovi" modelli) e invece manco la versione station wagon dell'unica berlina in listino riescono a fare, figurati la coupè. Del resto questa unica berlina in Europa ha vendite risibili (a voler usare un eufemismo) rispetto all' Audi A4 (e, anche rispetto ad altre), fra qualche anno rischia seriamente di conquistare il trono come flop ancora maggiore della Giulietta rispetto ad A3 e Golf. Nel frattempo la casa dei quattro anelli sull'orlo del fallimento (almeno così, su questo sito, sostenevano alcuni ciapat) ha sfornato la miglior station wagon sportiva di tutto il segmento.
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 13:49
Beh, non mi pare sia andata tanto bene come score. Se non erro, arriverebbe seconda su 2 concorrenti dietro la C63 AMG (S) SW
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 14:01
Per il fatto Coupè e SW penso rientri nella filosofia storica di Alfa (e la nuova Giulia le si riallaccia) non derivane dalla berlina. Per intenderci io di versione Sw e Coupè (quella che si ottiene semplicemente togliendo 2 sportelli) delle varie Giulia e Alfetta anni '70 e fino ad arrivare alla 75 (ultima vera Alfa prima del ritorno con la attuale Giulia) penso di non averne mai viste. E in verità non me la sento di dargli torto visto che sono entrambe le tipologie di vettura delle mode prettamente alla tedesca e già il solo fatto di accodarsi a tali gusti potrebbe far presagire sudditanza, che ovviamente Alfa non deve avere visto il suo valore su strada. Ecco, al limite per allargare il listino meglio accodarsi alle tendenze made in Usa (dove fra l'altro FCA con l'acquisto e la ristrutturazione di Chrysler, Ram e Jeep si è conquistata consensi e rispetto) e dar luogo al relativo Suv, come lo Stelvio
Ritratto di Dirk
13 settembre 2017 - 20:10
Povera Giulia che station non c'è...
Ritratto di Boys
13 settembre 2017 - 21:25
1
Forse perchè di A4 si vendono quasi tutte sw ????..chissà...mah....
Ritratto di Dirk
13 settembre 2017 - 21:28
Eh, già mentre di Giulia station neanche una tenuto conto che non c'è... che peccato.
Ritratto di Boys
13 settembre 2017 - 21:50
1
Non averne di Giulia Station forse.... ma averne come A4 berlina e venderne 10 in tutta Italia .....ma la Giulia berlina....ne vende....forse qualcuna in più mi sembra....almeno dai dati....
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