Audi RS 4 Avant: addio al V8, c’è il V6 biturbo

13 settembre 2017

La famigliare tedesca rimane spaziosa e poco appariscente, ma una volta su strada fa divertire: per lo 0-100 km/h bastano 4,1 secondi.

Audi RS 4 Avant: addio al V8, c’è il V6 biturbo

TRATTAMENTO SPORTIVO - Il motore V6 a benzina già visto sulle RS 5 e TT-RS viene ripreso anche dalla Audi RS 4 Avant, famigliare sportiva ad alte prestazioni che arriverà nei concessionari a partire da inizio 2018 con un prezzo di circa 80.000 euro. La nuova edizione della RS 4 Avant ricalca lo stile delle tre precedenti, modelli basati sulla normale Audi A4 Avant ma allestiti per l’occasione dal reparto sportivo Audi Sport, che si occupa di preparare le vetture più impegnative e veloci della casa tedesca. I tecnici hanno optato per il motore 2.9 biturbo da 450 CV, meno rabbioso del vecchio otto cilindri ma più equilibrato in termini di erogazione: i 600 Nm di coppia sono costanti fra 1.900 e 5.000 giri e rendono l’auto molto svelta ai comandi dell’accelerazione.

NUMERI DA SPORTIVA - L’Audi R S4 Avant 2017 ha prestazioni in linea con le sportive più blasonate, nonostante lo spazio a bordo e il baule rimangano pari alle normali A4 Avant: la casa tedesca dichiara un tempo di 4,1 secondi per l’accelerazione 0-100 km/h e una velocità massima di 250 km/h, ma ordinando il pacchetto a richiesta RS Dynamic il limite si sposta a 280 km/h. L’equipaggiamento tecnico è completato dalla trazione integrale permanente e dal cambio automatico Tiptronic a 8 marce. Optional il differenziale posteriore sportivo, che migliora la trazione sui fondi difficili. I tecnici della Audi Sport hanno ricalibrato l’assetto (ribassato di 7 mm), montato sospensioni sportive e rivisto la carrozzeria, in particolare allargando gli archi passaruota e ampliando le prese d’aria sul frontale. I due terminali di scarico sono ovali come in tutte le Audi RS.

TANTI OPTIONAL A SCELTA - Le dotazioni a richiesta sono molto esclusive e rendono l’Audi RS 4 Avant ancor più emozionante da guidare: la lista degli accessori include le sospensioni sportive a controllo elettronico, i dischi freno in materiale composito e lo sterzo ad assistenza variabile. E’ in opzione anche la vernice blu Nogaro, ispirata al blu della prima Audi RS 4 Avant (quella del 1999). L’abitacolo è decorato sui toni del nero e include i sedili anteriori a guscio, il volante tagliato in basso e le soglie d’accesso illuminate, mentre il quadro strumenti digitale Audi Virtual Cockpit informa il guidatore anche sull’accelerazione laterale, sulla pressione dei pneumatici e sulla coppia erogata dal motore. Optional i rivestimenti interni in fibra di carbonio.

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Ritratto di Metalmachine
14 settembre 2017 - 12:37
1
I tedeschi non sanno manco fare i motori...la stessa auto la rivestono in mille modi....
Ritratto di Metalmachine
13 settembre 2017 - 22:27
1
Auto con linea anni 90... orribile come tutte le audi ..
Ritratto di LOL25
14 settembre 2017 - 13:24
Certo... Ma qualcuno qui se le ricorda le vere auto anni 90? All'epoca c'era l'Audi 80 e onestamente a parte i quattro anelli, non riesco a vederci assolutamente niente in comune
Ritratto di ziobell0
14 settembre 2017 - 10:56
molto bello l'anteriore, si sente molto il gran lavoro di De Silva degli anni scorsi; la plancia è bella, tranne lo sviluppo eccessivo della griglia della ventilazione...ma chi l'ha messa???
Ritratto di IloveDR
14 settembre 2017 - 13:05
4
salone dell'auto molto deludente, poche le vere novità, ormai molte case automobilistiche presentano autonomamente i nuovi modelli
Ritratto di Gianluck74
14 settembre 2017 - 22:21
Bella senz'altro, però ormai di sobrio (come sento spesso etichettarla) ha ben poco. A me piacciono le auto potenti ma poco riconoscibili, ma questa rs4 ormai é diventata un'icona: basta vedere quanti commenti ci sono a valle di questo articolo.
Ritratto di East Clintwood
15 settembre 2017 - 13:22
Poco appariscente?!? Ma chi ha scritto l'articolo, un orbo?? Comunque pessima scelta abbandonare il V8, quel motore è letteralmente mostruoso, chissenefrega se questo è più lineare, equilibrato e altre fighinate da risvoltino e sigaretta elettronica, il V8 è violenza pura
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