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Audi S3: ecco la nuova generazione

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 11 agosto 2020

Nella gamma della quarta serie dell'Audi A3 non poteva mancare la versione sportiva S3, con il motore 2.0 TFSI da 310 CV e la trazione integrale.

Audi S3: ecco la nuova generazione

10 CV IN PIÙ - Pochi mesi dopo il debutto della nuova Audi A3, l’Audi ne annuncia la versione S3, che arriverà sul mercato nel terzo trimestre del 2020 in versione Sportback e Sedan (la berlina con la coda). L'Audi S3 è dotata del motore turbo benzina 2.0 TFSI con 310 CV e 400 Nm di coppia (anziché 300 CV e 380 Nm della precedente S3). Ad impreziosirlo c’è il sistema Audi Valvelift System (abbreviato con AVS) per la gestione dell’apertura e della corsa delle valvole, al fine di regolare l’afflusso dell’aria nelle camere di combustione e riempirle sempre in modo ottimale, così da migliorarne l’efficienza. 

ELETTRONICA EVOLUTA - L’Audi S3 ha il cambio doppia frizione DSG a 7 marce e la trazione integrale Quattro, con una frizione a lamelle posizionata nella parte finale dell’albero di trasmissione: in condizioni di aderenza ottimale, la trazione è anteriore; quando c’è bisogno del massimo grip, o quando si selezionano i programmi di guida sportiva, una pompa elettro-idraulica attiva la frizione e fa arrivare la coppia anche alle ruote posteriori. Il 4x4 entra in funzione anche quando si cerca il massimo spunto nelle partenze da fermo, tanto è vero che la S3 fa registrare uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, in linea con la rivale BMW M135i xDrive, anch’essa dotata di trazione integrale. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

SENZA ECCESSI - A livello stilistico, l’Audi S3 si distingue per la trama a nido d’ape della griglia anteriore, le aperture maggiorate nei fascioni, le ruote di 18” ed i quattro scarichi posteriori, incastonati nel massiccio estrattore dell’aria. Inoltre, l’altezza da terra è inferiore di 1,5 cm rispetto alle A3, per effetto dell’assetto sportivo ribassato (optional gli ammortizzatori regolabili). Il risultato è sportivo, ma senza esagerare: a questo ci penserà la RS, versione ancora più sportiva, dotata del motore 5 cilindri da oltre 400 CV. All’interno, sono compresi nel prezzo i sedili sportivi con poggiatesta integrato ed i fregi in alluminio nella plancia.

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Ritratto di studio75
12 agosto 2020 - 08:20
5
Il più grande difetto che le vedo è quello..... che esiste la RS.
Ritratto di ELAN
12 agosto 2020 - 18:15
1
Vedo anche un gran plasticame lì davanti, quella falsa griglia enorme, piena di pieni e vuoti... la trovo orribile. Peccato perchè il layout della griglia stessa lo trovo riuscito: potevano imho sforzarsi ne proporre qualcosa di più elegante per dissimulare meglio ciò che c'è (o meglio non c'è) dietro la griglia stessa.
Ritratto di ELAN
12 agosto 2020 - 11:05
1
Non che per me sia un difetto... ma se non è MAZZINGA questa! Mazinga pure dentro, con quelle bocchette appese lì. Fiancata e coda meno mazzinghe, con sapienti bombature a spezzare la monotonia, modi muscle-car.
Ritratto di ELAN
12 agosto 2020 - 14:18
1
Vedere confronto frontali con Civic Type-R: due bei robot-mazzinghi! Me gusta mucho.
Ritratto di opinionista
13 agosto 2020 - 08:46
2
Migliorata nettamente nell’estetica, più intrigante e aggressiva, ora la preferisco a Mercedes e serie 1 Bmw, anche se quest’ultima, anch’essa è la serie 1 più riuscita fin ora.
Ritratto di No doubt
13 agosto 2020 - 11:06
Bella e discreta
Ritratto di emergency
13 agosto 2020 - 14:27
Scusate siate sinceri ma dove trovate tutta questa novità? a me sembrano tutte uguali, non un accenno di ristilizzazione ne una verve di simpatia tutto scialbo come sempre. La novità e la sportività si trova solo nel prezzo quello si che si distingue. Alla faccia.
Ritratto di Maurof12
13 agosto 2020 - 16:48
stona un po il paraurti posteriore parte bassa fatto male soprattutto sulla sedan, poi come prezzo credo sia piu conveniente si fa per dire la bmw
Ritratto di Zucchini
13 agosto 2020 - 18:03
Nulla da dire solo applausi... Audi...
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