10 CV IN PIÙ - Pochi mesi dopo il debutto della nuova Audi A3, l’Audi ne annuncia la versione S3, che arriverà sul mercato nel terzo trimestre del 2020 in versione Sportback e Sedan (la berlina con la coda). L'Audi S3 è dotata del motore turbo benzina 2.0 TFSI con 310 CV e 400 Nm di coppia (anziché 300 CV e 380 Nm della precedente S3). Ad impreziosirlo c’è il sistema Audi Valvelift System (abbreviato con AVS) per la gestione dell’apertura e della corsa delle valvole, al fine di regolare l’afflusso dell’aria nelle camere di combustione e riempirle sempre in modo ottimale, così da migliorarne l’efficienza.
ELETTRONICA EVOLUTA - L’Audi S3 ha il cambio doppia frizione DSG a 7 marce e la trazione integrale Quattro, con una frizione a lamelle posizionata nella parte finale dell’albero di trasmissione: in condizioni di aderenza ottimale, la trazione è anteriore; quando c’è bisogno del massimo grip, o quando si selezionano i programmi di guida sportiva, una pompa elettro-idraulica attiva la frizione e fa arrivare la coppia anche alle ruote posteriori. Il 4x4 entra in funzione anche quando si cerca il massimo spunto nelle partenze da fermo, tanto è vero che la S3 fa registrare uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, in linea con la rivale BMW M135i xDrive, anch’essa dotata di trazione integrale. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.
SENZA ECCESSI - A livello stilistico, l’Audi S3 si distingue per la trama a nido d’ape della griglia anteriore, le aperture maggiorate nei fascioni, le ruote di 18” ed i quattro scarichi posteriori, incastonati nel massiccio estrattore dell’aria. Inoltre, l’altezza da terra è inferiore di 1,5 cm rispetto alle A3, per effetto dell’assetto sportivo ribassato (optional gli ammortizzatori regolabili). Il risultato è sportivo, ma senza esagerare: a questo ci penserà la RS, versione ancora più sportiva, dotata del motore 5 cilindri da oltre 400 CV. All’interno, sono compresi nel prezzo i sedili sportivi con poggiatesta integrato ed i fregi in alluminio nella plancia.