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Audi S3 e S4: disponibili da settembre

1 agosto 2016

Si potranno ordinare dal mese prossimo le versioni sportive delle Audi A3 e A4 con motori rispettivamente da 310 CV e 354 CV.

Audi S3 e S4: disponibili da settembre

SPORTIVE MA SOBRIE - Da settembre 2016 verranno aperti gli ordini delle Audi S3 e Audi S4, modelli rivolti ad un tipo di clientela amante delle prestazioni e del look non troppo vistoso: le vetture della linea S, come da tradizione, abbinano motori dalla potenza elevata ad un’estetica relativamente sobria. L’Audi S4 costerà 63.900 euro in variante berlina e 65.500 euro in variante station (S4 Avant), mentre i prezzi della S3 non sono ancora stati comunicati, ma non dovrebbero discostarsi molto da quelli dell'edizione pre-restyling (41-43.000 euro). È noto che la S3 sarà disponibile con carrozzeria berlina a 3 (foto qui sopra) e 5 porte, berlina a 4 porte e cabriolet. L’Audi S3 ha ricevuto da pochi mesi un aggiornamento (il cosiddetto restyling o facelift) e si riconosce per le novità ai fari anteriori, alla griglia ed ai paraurti, che definiscono un insieme reso più accattivante dall’assetto ribassato, dai cerchi in lega ampi 18 pollici e dai terminali di scarico cromati.

UN NUOVO TURBO PER LA S4 - L'Audi S3 edizione 2016 ha ricevuto una serie di migliorie alla parte meccanica, introdotte per incrementare coinvolgimento alla guida: il cambio automatico S tronic dialoga con il controllo di stabilità e, secondo la casa, si rivela più efficace, mentre il 2.0 TFSI sale a quota 310 CV (+10 CV) e regala un’accelerazione 0-100 km/h in 4,5 secondi. Di serie la trazione integrale. Fra le novità c’è anche il quadro strumenti digitale, lo stesso Audi Virtual Cockpit visto anche sulla R8. Le Audi S4 (foto qui sopra) adottano invece un motore 3.0 a 6 sei cilindri, turbo, che sviluppa 354 CV e garantisce prestazioni di ottimo livello: lo 0-100 km/h è di 4,7 secondi per la berlina e 4,9 secondi per la wagon, mentre la velocità è limitata in entrambi i casi a 250 km/h. L’allestimento S prevede l’impianto frenante maggiorato, l’assetto sportivo (optional quello con regolazione degli ammortizzatori), la trazione quattro e le ruote da 18 pollici, oltre a nuove appendici esterne e ad una serie di nuovi componenti interni. In opzione si può ordinare anche il sistema di sterzo a controllo variabile.

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Ritratto di nicktwo
1 agosto 2016 - 14:34
??' ma non erano le bmw quelle lodate per il piacere di guida? saluti
Ritratto di Fxx88
1 agosto 2016 - 14:36
3
Io non ho mai letto lamentele contro golf
Ritratto di nicktwo
1 agosto 2016 - 14:42
non parlavo di lamentele contro... ma proprio di una specie di slogan che accompagna l'azienda bmw col suo piacere di guida... un po tipo all'avanguardia della tecnica per il gruppo vw... saluti
Ritratto di bottaricambi
1 agosto 2016 - 14:36
Invece la nuova Focus RS è nulla in confronto. Come mai nessuno ne parla? Eppure mi sembra che hanno fatto un lavoro sopraffino; già, l'importante è dare fiducia e fare tifo sempre a chi truffa.
Ritratto di Fxx88
1 agosto 2016 - 17:13
3
Non è dare fiducia a chi truffa, è stare in argomento con l'articolo. Si parla di Audi è ovvio che i commenti saranno relativi al gruppo VW, con BMW come metro di paragone in quanto auto più interessante dal punto di vista della guida sportiva.
Ritratto di Zac79
1 agosto 2016 - 21:49
3
bella la Focus RS ottima belva..proprio ieri stavo vedendo i pregi e difetti sull'articolo del sito (inevitabilmente anche i video ^^) ...tanta tanta roba...per i miei gusti avrei preferito un cambio aut e magari un virtual cockpit...ma va bene così com'è.. e poi è leggermente più abbordabile rispetto ad S3...
Ritratto di money82
1 agosto 2016 - 16:59
1
Siamo sempre ai soliti discorsi che portano al nulla...questo condivide con questo ecc...fiat condivide le manopole del climatizzatore della mito (secondo alcuni premium) con quelle del doblò van (mezzo da lavoro). Se dobbiamo parlare di piacere di guida trazione posteriore tutta la vita, ma come abbiamo visto anche bmw nel seg. C abbandonerà e l' attuale serie 1 sarà l' ultima quindi di cosa parliamo? Entro un paio d' anni non esisterà più un seg. C a TP. Non la comprerò mai ma questa S3 è una gran bel mezzo a trazione integrale, peccherà di sottosterzo al limite? Pazienza, tanto solo lo 0,1% dei proprietari la porterà in pista per sfruttarne la reale potenza, 310 cv sotto il sedere e una linea veramente riuscita. Se mi dite che fa schifo lo rispetto, basta che non siate gli stessi a ritenere "fantastiche" le 500L o le tipo.
Ritratto di Fxx88
1 agosto 2016 - 17:14
3
Sei un grande, finalmente uno che ragiona razionalmente e non per partito preso.
Ritratto di Magnificus
2 agosto 2016 - 09:16
Concordo con money82
Ritratto di fiattaro
2 agosto 2016 - 20:45
Ottimo money82.
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