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Audi TT, in Italia da 40.990 euro

31 luglio 2014

Iniziata la fase di prevendita in Italia della coupé sportiva con le prime consegne previste nel corso del mese di ottobre.

Audi TT, in Italia da 40.990 euro
UN DIESEL, UN BENZINA - Dopo la presentazione al salone di Ginevra e l’avvio della produzione presso lo stabilimento ungherese di Györ, è iniziata in questi giorni la prevendita in Italia della nuova Audi TT. La terza generazione della coupé tedesca è disponibile al momento con due motori Euro 6, caratterizzati dalla sovralimentazione e dall’iniezione diretta del carburante. Si parte con il diesel 2.0 TDI Ultra da 184 CV, abbinato alla trazione anteriore e al cambio manuale a sei marce, con prezzi a partire da 40.990 euro. L'altro è il benzina 2.0 TFSI da 230 CV, proposto a 41.190 euro con trazione anteriore e cambio manuale e a 46.190 con trazione integrale e cambio S tronic. 
 
 
LE DOTAZIONI - Tre le versioni disponibili per la nuova Audi TT (base, S Line e Design). Per tutte, sono di serie la strumentazione digitale, i fari xeno plus con luci diurne a Led e ‘‘all weather lights’’ (rimpiazzano i fendinebbia), fanali a Led con luci freno adattative, volante sportivo multifunzionale in pelle a 3 razze, sterzo progressivo, sistema Start&Stop e sistema automatico che segnala il superamento involontario della carregiata (Audi active lane assist, solo per 2.0 TFSI 230CV). L’allestimento S Line si distingue per l’esclusiva caratterizzazione estetica fatta di finiture interne dedicate di colore nero e alluminio opaco spazzolato, listelli sottoporta, sedili sportivi in pelle e tessuto, pedaliera in acciaio inox, volante e pomello della leva cambio in pelle con loghi S line. Non mancano l’assetto sportivo e i cerchi in lega a 10 razze a V parzialmente lucidi da 18 pollici. La versione Design è invece equipaggiata con fari a Led, climatizzatore automatico, inserti in alluminio Drift argento, pacchetto luci, cerchi in lega a 5 razze doppie da 18 pollici, pacchetto portaoggetti e vano bagagli, chiave comfort e specchietto retrovisivo interno schermabile automaticamente con sensori per attivazione automatica di luci e tergicristalli.
 
Audi TT
 
UN PACCHETTO PER DUE - Sia la versione S line che quella Design dell'Audi TT possono essere arricchite con il Pacchetto Tech che aggiunge: sistema di navigazione MMI plus con MMI touch, climatizzatore automatico (per S line), volante sportivo multifunzionale sagomato in pelle TT plus, sistema Audi connect, regolatore di velocità e sistema di ausilio al parcheggio posteriore.
Audi TT Coupé
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Ritratto di Robx58
31 luglio 2014 - 16:13
13
sostanzialmente è sempre lei, sempre uguale a se stessa, sia dentro che fuori, una fantasia questi tedeschi disarmante...
Ritratto di Racing75
1 agosto 2014 - 10:19
è sempre la solita banalità, mah... degustibus
Ritratto di Marco0987
31 luglio 2014 - 16:15
Ma non doveva costare poco più di 35.000€ Se ho capito bene con 46.190 € ti danno la versione "BASE" a benzina con trazione integrale e cambio automatico.....Ma devo pagare a parte il navigatore satellitare, il climatizzatore automatico ,interni in pelle, i cerchi da 18, l'assetto sportivo (assurdo dato che nella fattispecie dovrebbe essere un'auto sportiva). Attualmente ho la seconda serie e pensavo di darla dentro per quella nuova, ma considerando che la valutazione (alla concessionaria Audi) e di soli 13.000€ non mi conviene poi molto......
Ritratto di Lupo11
31 luglio 2014 - 19:53
2
con tutti quegli optional che ci metti arriva a costare quanto una Cayman..che ridere!!! ahahahahahaha
Ritratto di luca-motard
31 luglio 2014 - 20:01
A parte che ci sono diverse funzioni inutili di serie (rimpiazzibili con cose più utili se fossi in Audi) ... Una volta che hai il clima bizona e i sensori di parcheggio posteriori penso che non serva nulla di più... Sbaglio? La vita a bordo dopo questi due optional cambio poco aggiungendone altri...
Ritratto di Veloce
1 agosto 2014 - 09:19
come hanno sottolineato gli altri, è inutile comprare un'auto sportiva e non metterci l'assetto sportivo. Anche se a differenza di altri optional questo è facilmente rimediabile after-market. Poi su una coupè di questo livello fa un po' ridere vedere gli interni di tessuto. Quelli in pelle saranno un optional da almeno 2.000 Euro. Aggiungiamoci che la versione base avrà i cerchi da 17'', quindi paghi l'upgrade ai 18''. Infine le auto tedesche (ma non solo) hanno il viziaccio di farti pagare cose come l'interfaccia con lo Smartphone o gli specchietti ripiegabili... Il prezzo (salato) è tutt'altro che fatto e finito!
Ritratto di luca-motard
1 agosto 2014 - 12:27
L'assetto su auto così dovrebbe già essere sportivo senza aver l'optional dell'assetto ribassato.. E come hai detto tu preferirei prenderne uno after market magari a ghiera. Io la pelle su un auto sportiva non la vedo molto :) preferisco tessuto o alcantara.. Comunque sono gusti.. Concordo sul fatto dei cerchi da 18 . alla fine con tutti i pacchetti che ci sono penso che nessuno se la porterà a casa a meno di 45mila € .
Ritratto di lucios
31 luglio 2014 - 22:17
4
.....i panzer l'hanno ormai capito che in qui in italia c'è una buona fetta di mercato che acquista AUDI nonostante tutto.......5000 euro in più a capo.......che bellezz!
Ritratto di MAXTONE
1 agosto 2014 - 10:12
madrepatria a parte, tutti gli esemplari prodotti sono finiti qui. Mai capita questa passione degli italiani per l'aulin. Roba da mandare in frantumi la rivendicazione di "Italia patria dei motori".
Ritratto di lucios
2 agosto 2014 - 08:57
4
.....diciamo che siamo un popolo di santi, poeti, navigatori e strani consumatori........l'unico paese al mondo dove si vendono SMART a gogo, l'unico paese al mondo dove si vendono MACCHININE 50 a gogo, l'unico paese al mondo dove il mezzo a due ruote più venduto è uno scooterone da quasi 10.000 euro (quando quasi per la metà del prezzo compri moto che lo rendono ridicolo).......
Ritratto di supernapolmen
31 luglio 2014 - 16:50
...e' precluso agli altri in abitacolo!!! bella pensata
Ritratto di NeroneLanzi
1 agosto 2014 - 08:54
Beh, dal punto di vista della casa è una soluzione ottima. Ormai se non metti uno schermo touch da 15" in plancia e un TFT da 6" nel quadro strumenti, non sei nessuno. Soluzione, metto un unico schermone davanti al guidatore e risparmio il costo di uno schermo touch e il quadro strumenti. Se poi vai a leggere alcuni commenti sui forum vedi che questo aspetto non viene percepito dai potenziali cliente, che rimangono attratti solo dallo schermone nel quadro strumenti. Per cui dal punto di vista commerciale è una genialata: realizzi un saving sui costi e al tempo stesso lo comunichi come fosse un plus rispetto ad una soluzione classica.
Ritratto di follypharma
31 luglio 2014 - 17:27
2
davanti e dentro mi piace, dietro no... nel complesso la trovo davvero troppo simile alla precedente e comunque meno avvencente delle rivali z4 ed slk...e anche piuttosto cara... Aspetto di vederla dal vivo, ma credo che se volessi una auto del genere andrei senz'ombra di dubbio sulla bmw.. o potendo spendere qualcosina in piu' (nemmeno poi molto) sulla boxster o cayman
Ritratto di Subaru_Impreza
31 luglio 2014 - 17:45
"Audi TT" ............... Stessa famiglia: Skoda Octavia ahahahah questo recita il web. 2.0 tdi 184 cv a 41 mila euro + optional. 41 mila! Ne varrà almeno 25?
Ritratto di IloveDR
31 luglio 2014 - 17:56
3
gli auguro scarse vendite in tutto il mondo (come alla gemella 4C)
Ritratto di PariTheBest93
31 luglio 2014 - 19:56
3
Il pacchetto tecnico della 4C se lo sogna la TT, mentre la 4C si sogna gli interni dell'audi. Comunque la TT ha venduto molto infatti sono state superate abbondantemente le 500mila unità dalla prima generazione.
Ritratto di MAXTONE
1 agosto 2014 - 09:57
500 mila unità in 16 anni di produzione. Dunque la GT86 e la 86 del mercato giapponese (non contando però i numeri della Scion FR-S e della BRZ) notizia del 26 maggio scorso, ha fatto segnare 100.000 esemplari in un anno e mezzo di vendita è da considerarsi un megasuccesso? www.autoevolution.com/.../toyota-gt-86-hits-100,0...
Ritratto di PariTheBest93
1 agosto 2014 - 13:02
3
Scusa perché in incolli i link i questo modo? http://www.autoevolution.com/news/1000-hp-toyota-gt-86-makes-worlds-fastest-drift-video-66560.html ...... Non c'entra nulla, però per farti capire il modo giusto
Ritratto di PariTheBest93
1 agosto 2014 - 13:09
3
Ehm comunque devi incollare il link dalla barra in alto, non da google! http://www.autoevolution.com/news/toyota-gt-86-hits-100000-sales-milestone-81731.html
Ritratto di swiss air
1 agosto 2014 - 14:38
Scusi ma non condivido . La TT che possa piacere o no , offre 230 cv con 42ooo euro . Ci si possono aggiungere 11ooo euro di accessori per arrivare al prezzo di una 4c . La differenza , gusti a parte , e ' decidere a cosa ti serve il giochino che ti compri . Se vuoi andare veloce e girar i tutti i giorni , certamente TT . Se invece ne hai così tanti da considerare la vettura , una parte dell'arte do del garage , e ti interessa fare un girettino ogni tanto o una corsetti a in pista , allora 4c tutta lavita
Ritratto di Stefano97
1 agosto 2014 - 11:25
Inutile? Scommetto che definisci così anche i suv. Per te cos'è un'auto utile? Una Gaz russa comunista auto del popolo?
Ritratto di luca-motard
31 luglio 2014 - 18:19
L'hanno rovinata per me... Quella che c'è ora non è per nulla vecchia come linee! Molto più sinuosa di questa Che risulta troppo spigolosa... Avrebbero potuto aggiornare gli interni e i motori.. Anche se continuano a salire con i cavalli e quindi con i costi di gestione.. Ma un benzina da 150 cv non lo possono fare ? Comunque continuo a preferire l'RCZ !
Ritratto di swiss air
2 agosto 2014 - 13:35
Io credo che la RCZ , sia perfetta per dire vorrei un TT ma non posso . Il Peugeot vorrebbe copiare in brutto le linee della TT , purtroppo ci hanno provato ma gli è venuta molto male . Guardando le foto del nuovo TT , mi pare che il frontale possa ricordare molto quello di Peugeot ...... Purtroppo
Ritratto di SignorLoBorro
31 luglio 2014 - 18:21
2
Esterni solidi come sempre..nulla di che. Dentro SPETTACOLARE.
Ritratto di MatteFonta92
31 luglio 2014 - 19:41
3
41.000 € per un'auto che di fatto è una "Golf Coupé" è un autentico furto! A questo punto sono meglio spesi i 30.000 e passa € che servono per prendere una BMW Serie 2 Coupé, almeno quella è una sportiva seria!
Ritratto di PariTheBest93
31 luglio 2014 - 19:58
3
No la Golf coupé è la Scirocco, la TT decisamente meno pure se nascono sulla stessa base :)
Ritratto di MatteFonta92
31 luglio 2014 - 20:12
3
Allora la TT è una "Golf Tartaruga", va bene così? XD
Ritratto di PariTheBest93
31 luglio 2014 - 20:18
3
Approvato, ma solo nell'estetica :)
Ritratto di PariTheBest93
31 luglio 2014 - 20:03
3
Ca è bella è bella ma a 41mila euro c'è la Rcz R full opzional nettamente più conveniente (e veloce). Per quanto riguarda un confronto parallelo con la tts (2.0 da 310cv) sembra prematuro, ma la rcz in qualche circuito è stata più veloce persino della ormai vecchia ttrs da 340cv (come Balocco).
Ritratto di MAXTONE
1 agosto 2014 - 10:05
E ti restano in tasca tanti di quei soldi per i pacchetti ufficiali TRD che dopo averla modificata per bene, e mantenendo tutta l'affidabilità di questo mondo, vai a fare un track day e ti tieni dietro, se sai guidare ovviamente, una F12. Questo per chi la pensa da smanettone e parla di versioni infarcite di cavalli. Per me la 86 sta bene così com'è.
Ritratto di marian123
1 agosto 2014 - 10:25
comprare una macchina nuova poi darsi al tuning per farla diventare decente con conseguente perdita di garanzia, affidabilità ecc. Perché di serie sfigura anche contro una abarth punto.
Ritratto di PariTheBest93
1 agosto 2014 - 13:04
3
Appunto, oltretutto perché non si può elaborare pure una rcz o una tt?
Ritratto di PariTheBest93
1 agosto 2014 - 13:07
3
Ma la F12 è guidata da mio nonno per caso? Max purtroppo la gt86 non è efficace in assoluto nei tempi in pista, colpa sia del motore fiacco a bassi e medi regimi che per le ridicole gomme delle prius (sottodimensionate e povere esteticamente).
Ritratto di Giorgio085
31 luglio 2014 - 21:04
... ma la comprerete... un po come iPhonzi!
Ritratto di AlessioRm
11 agosto 2014 - 03:44
Assolutamente si, la compreremo!
Ritratto di federicomd
31 luglio 2014 - 21:19
Riflettevo: 41000 di base, poi pacchetto design e pacchetto hitech....metallizzato, spese di messa su strada....secondo me si superano abbondantemente i 50000-52000€..... Veramente troppo cara!!! Per poi avere un 184 CV Diesel che sarà anche un buon motore ma non é nulla di eccezionale....Audi sta toppa do sempre più....
Ritratto di NeroneLanzi
1 agosto 2014 - 09:00
Stavo effettivamente pensando la stessa cosa. 41k per un diesel 180CV sono abbastanza impressionanti. Soprattutto pensavo alla futura versione roadster. Se mi trovo di fronte da una parte una Miata ND con 180CV e TP a 30k, e dall'altra una TT con la stessa cavalleria, ma diesel, e TA a margari 45k.......perchè dovrei farmi del male e scegliere una TT?
Ritratto di Moreno1999
31 luglio 2014 - 21:26
4
Dentro una meraviglia, fuori uno strazio: dietro è uguale a prima (non è nemmeno un gran bene) e il frontale mi sembra troppo pasticciato. In sostanza, la trovo peggiorata.
Ritratto di AlessioRm
11 agosto 2014 - 03:50
Caro Moreno, mi trovo in disaccordo. Credo invece che quegli sbalzi discontinui tra superfici, i riflessi e le linee tirate dritte, quelle soluzioni di continuità tra spigoli vari, siano davvero timeless. In generale è stata migliorata l'aggressività estetica, in linea con lo stile dei modelli precedenti. Non occorre cambiare per forza completamente il posteriore ad ogni modello....l'Audi ha deciso di migliorare quello che aveva senza stravolgere....vedi il design Porsche, Harley Davidson, Apple ad esempio. Punta sulla riconoscibilità, sulla continuità, e sul continuo affinamento. un saluto!
Ritratto di Moreno1999
11 agosto 2014 - 10:29
4
Sì ovviamente è stata affinata e appare anche più aerodinamica rispetto al MY 06. Ma quel frontale non mi va giù
Ritratto di Moreno1999
11 agosto 2014 - 12:37
4
Sì ovviamente è stata affinata e appare anche più aerodinamica rispetto al MY 06. Ma quel frontale non mi va giù
Ritratto di patrenius
31 luglio 2014 - 23:28
Mi spiegate cge gusto c'è a comprare un'auto tedesca dopo che ci hanno rovinato e imbrogliato? Meglio Toyota, Nissan, Peugeot, etcetc
Ritratto di Moreno1999
1 agosto 2014 - 12:07
4
Accontentati di una Prius. Io potessi mi accontenterei di una A5 Sportback.
Ritratto di juvefc87
1 agosto 2014 - 02:16
ma sotto all'alettone mobile c'è la terza luce dello stop sottilissima??
Ritratto di PariTheBest93
1 agosto 2014 - 09:38
3
Esatto.
Ritratto di Racing75
1 agosto 2014 - 10:17
Audi ha rovinato l'unico modello decente: la TT. Linea troppo spigolosa rispetto al precedente modello e il prezzo è folle. Con una motorizzazione poco più potente raggiungi il prezzo della 4C che il doppio di questa, non ha senso. Bah, d'altronde è un Audi, cosa potevamo pretendere? Siamo nella norma direi...
Ritratto di NelSeprio
1 agosto 2014 - 11:17
piacermi mi piace tantissimo, ma il prezzo è fuori dal mondo
Ritratto di Simon Le Boss
1 agosto 2014 - 11:37
5
Speriamo che almeno questa tenga la strada
Ritratto di Gordo88
1 agosto 2014 - 11:53
1
Prezzo di partenza un pò alto ma ha diversi accessori che nella precedente erano optional. Penso comunque sia un' auto da non pagare più di 50k euro altrimenti aspetteri un pò e mi indirizzerei sulla nuova cayman con 2.0 turbo. La considero la migliore della categoria e anche con un modesto 4 cilindri sarà un' auto fantastica!!!
Ritratto di opinionista
2 agosto 2014 - 00:00
2
Alcune esternazioni sono a dir poco ridicole e prevedibilissime, le solite critiche che non vanno oltre questo blog
Ritratto di lucios
2 agosto 2014 - 09:05
4
...giorni fa ha detto: "le AUDI sono auto da under 30".......alla curiosità di tutti noi, lui ha risposto:"ma che avete capito?!?!? Sono auto da under 30 perchè se sei lontano oltre 30 metri non capisci se sono modelli vecchi o nuovi!!!"
Ritratto di evilwithin
3 agosto 2014 - 12:40
Ho guardato un paio di altre coupè a trazione anteriore diesel sui 180 cv, anche tedesche... siamo sempre e comunque ad almeno 10/12.000 euro di differenza senza un perchè. Almeno la prima TT pagavi l'estetica innovativa e gli interni superiori alle altre Audi dell'epoca, anche se poi avevi le sospensioni della Golf4 e infatti decollava... ma questa perché dovrebbe avere un prezzo simile? A logica, e anche tenendo conto del blasone, dovrebbe partire dai 33/35.000...
Ritratto di swiss air
3 agosto 2014 - 13:27
Il tuo ragionamento di può condividere o meno . Faccio notare che le case costruttrici sono SPA e non onlus . La politica di VAG e quella di fare 4 modelli meccanicamente uguali e di venderli a prezzi diversi a seconda dei marchi . Come del resto stanno facendo tutti gli altri .Seguendo il suo ragionamento,perché dovrei pagare una Giulietta più di una Bravo o una Delta ?? Perché spesso la Panda costa più di una punto ???? Tra i modelli dell'innominabile ex marchio Italiano , perché esiste un'ampia differenza di prezzo tra modelli che montano tutti un potentissimo bicilindrico turbo da circa 90 cv ???
Ritratto di luca-motard
3 agosto 2014 - 13:32
Incredibile.... C'è ancora gente che paragona la Giulietta con bravo e delta...la Giulietta è un progetto totalmente diverso. Che poi condivida qualche motore è un'altro discorso ..
Ritratto di swiss air
3 agosto 2014 - 17:50
Quindi , halo stesso motore , correto ??? Il motore non è il 50% della vettura ??
Ritratto di PariTheBest93
3 agosto 2014 - 19:17
3
Tutti le case condividono i motori con le vetture dei marchi che posseggono, quindi per favore evita...
Ritratto di swiss air
3 agosto 2014 - 20:10
Quindi sono le stesse meccaniche con carrozze diverse , corretto ?? Se , si le differenze di prezzo al variare dello stemma sul cofano , si giustificabili per gli ex marchi italiani , lo saranno anche per tutti gli altri ???
Ritratto di swiss air
3 agosto 2014 - 20:10
Quindi sono le stesse meccaniche con carrozze diverse , corretto ?? Se , si le differenze di prezzo al variare dello stemma sul cofano , si giustificabili per gli ex marchi italiani , lo saranno anche per tutti gli altri ???
Ritratto di luca-motard
3 agosto 2014 - 21:28
Ma che stai dicendo?? Quindi pianale, telaio, distribuzione dei pesi, sospensioni, trasmissione, materiali utilizzati, interni, elettronica e tecnologie non contano nulla? A parte che i motori Fiat sono potenti e affidabili non vedo altre somiglianze fra una bravo e la Giulietta... Ma anche se fosse non capisco il problema visto che la bravo va benissimo. Come le persone che dicono che la MiTo e la punto sono uguali... L'unica cosa uguale sono i tasti per l'accensione dei fendinebbia a sinistra del volante -.- per il resto sono auto completamente diverse ed io le ho provate entrambe più volte.
Ritratto di swiss air
3 agosto 2014 - 23:04
Ok , ci si può spiegare , usando toni di una normale discussione . Comunque la punto e quasi auto d'epoca , la MiTo e solo molto datata . Non noto queste enormi differenze , gli interni ? Certo, i profili degli sportelli ??? Ok e poi ..... Stessa roba sotto il cofano , almeno nella grande serie , unica esclusa anche come motora e la Giulitta QV . Mi spiega la differenza dei 135 cv della 500 Abarth e della MiTo QV ??? Scusi le mie limitare conoscenze , ma giuro che non ci arrivò . Parlando della TT , in questo forum , la si è paragonata con Golf , Skoda e Seat . Se vale per Audi vale anche per tutti gli altri, sia in senso positivo che in senso negativo . Personalmente non tifo ne per ex Fiat ne per VAG . Posso comunque avere parametri oggettivi di giudizio , visto che ho avuto Fiat nel 1991 e nel 200 e Audi nel 1992 e nel2005 . Se comunque ritiene che la sua sia una insindacabile posizione , ne prendo atto e mi adeguo , viceversa La prego di voler mi inviare spiegazioni . Grazie
Ritratto di luca-motard
3 agosto 2014 - 23:27
Ma certo, non volevo essere offensivo, comunque: tanto per cominciare la MiTo QV ha 170 cv e non 135 come l'abarth base (che arriva fino a 190 con la biposto) .. La MiTo 135 cv è la mia :) e monta un 1.4 multiair mentre l'abarth monta un 1.4 t-jet, cambia la testa dei cilindri e il metodo di apertura delle valvole, il basamento se non sbaglio (quasi sicuro) è lo stesso però. La MiTo con la punto condivide il pianale, che comunque è un ottimo pianale, ed è stata modificato leggermente nella composizione dei materiali.. Il telaio è diverso, le sospensioni pure. La guida è totalmente diversa te lo assicuro. Condividono alcuni motori quello si. La Giulietta invece è un progetto totalmente diverso da bravo/delta... Ha un pianale più evoluto che utilizza solamente lei e già questo le impedisce di avere somiglianze nel comportamento stradale con bravo e delta. I motori si, vengono condivisi fra alfa, Fiat, lancia.. Come fanno tutte le case e infatti non lo ritengo un difetto. Riguardo alla TT.. Il modello attuale mi piace molto, questo nuovo un po meno. Comunque non so se possa essere paragonabile alla golf, dicono che tenga poco ma mi sembra strano.. Soprattutto con la trazione integrale.
Ritratto di swiss air
3 agosto 2014 - 23:56
Pak grazie
Ritratto di edo9
3 agosto 2014 - 20:57
Al di la dei gusti che sono personali, il prezzo è assolutamente folle almeno per due ordini di motivi: 1) una sportiva con trazione anteriore è una bestialità, va acquistata quantomeno con trazione integrale sperando che sia ripartita maggiormente al posteriore, e sono 46mila euro; 2) a questi vanno aggiunti minimo minimo 5-6mila euro di optional tra assetto sportivo (può non essere di serie su TT???) , pelle, cerchi 18/19. A queste cifre o meno, sarò ripetitivo, trovi macchine come A45 AMG con trazione integrale e 7G Tronic di serie ma soprattutto 360 cavalli sotto il cofano e uno 0-100 in 4.5 secondi...
Ritratto di Gino2010
4 agosto 2014 - 11:32
i prezzi sono un pò gonfiati di 5.000 euro almeno.Sarei curioso di vedere a quella cifra cosa ti da mercedes che tra le case della triade mi sembra quella che per rapporto prezzo/qualità sia la più onesta.
Ritratto di AlessioRm
11 agosto 2014 - 03:43
Probabilmente come ogni audi regge bene l'usato...
Ritratto di AlessioRm
11 agosto 2014 - 03:41
Difficile criticare un auto così, almeno esteticamente. Si de gustibus...Ma da designer penso che quelle linee tese, quelle difficili e magnifiche soluzioni di continuità formate dai riflessi delle superfici spigolate...bhè sono un piccolo capolavoro. Chi apprezza pagherà volentieri la cifra richiesta, anche con grandi sacrifici. 4C, Cayman, TT....invece di criticarle, ringrazio di poter vedere ed apprezzare questi gioielli di design e tecnologia, diverse tra loro per fortuna...